O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 173

Ukrajina objavila popis kapetana optuženih za transport ukradenog žita

0
Foto: Government of Ukraine/Splash247

Pomorski kapetani suočavaju se s optužbama za ilegalni prijevoz ukrajinskog žita, dok Crno more postaje sve rizičnija zona za trgovinu.

Ukrajinsko Ministarstvo obrane objavilo je popis kapetana za koje se sumnja da prevoze ukradeno ukrajinsko žito. Na listi je ukupno 31 kapetan, za koje vlasti tvrde da su svjesno odlučili profitirati na ratnoj krizi, piše Splash247.com.

“Mogli su odbiti ilegalne aktivnosti, no odabrali su zaradu u jeku rata. Sličan popis bit će objavljen i za kapetane brodova koji prevoze rusku naftu radi izbjegavanja sankcija,” izjavio je predstavnik ureda predsjednika Ukrajine.

Izvoz ukrajinskog žita bilježi ozbiljan pad. Američka poljoprivredna služba (FAS) predviđa pad izvoza kukuruza za 38% u odnosu na prošlu godinu, na 17,8 milijuna tona, pšenice za 18% (15,2 milijuna tona), te ječma za 19% (2 milijuna tona), uz pretpostavku da neće doći do značajnih promjena u energetskom sustavu ili infrastrukturi luka.

Crno more postalo je rizična zona za trgovačke brodove jer ruske vojne snage pojačavaju prisutnost u regiji i ciljaju na ukrajinski izvoz. Nakon relativno mirnog razdoblja bez napada na trgovačke brodove, u proteklim tjednima zabilježeno je nekoliko napada na komercijalne brodove od strane ruskih snaga.

Ukrajina je apelirala na Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO) za slanje međunarodne misije za praćenje situacije, kako bi se osigurala sigurnost brodarstva u Crnom moru.

Globalni izazovi u reciklaži brodova: Pregled industrije u trećem kvartalu 2024.

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Pritisci regulatora i pad potražnje oblikuju novo razdoblje za industriju reciklaže brodova u Južnoj Aziji.

U najnovijem izvješću, NGO Shipbreaking Platform donosi pregled industrije reciklaže brodova u Bangladešu, Indiji i Pakistanu. Od srpnja do rujna 2024. reciklirano je ukupno 96 brodova, a izvješće naglašava ključne izazove s kojima se suočava ovaj sektor, piše Safety4Sea.

Razvoj događaja u Bangladešu

Bangladeš je u središtu pozornosti zbog eksplozije na tankeru SAWRAJYA koja se dogodila 7. rujna 2024. u brodogradilištu S.N. Corporation Unit-2. Nakon nesreće, Ministarstvo okoliša i Ministarstvo industrije (MoI) privremeno su obustavili okolišnu dozvolu brodogradilištu i formirali istražno povjerenstvo koje je utvrdilo tehničke i upravljačke propuste kao uzroke incidenta.

Eksplozija se dogodila samo nekoliko mjeseci nakon što je brodogradilište dobilo certifikat prema Konvenciji iz Hong Konga (HKC), koja stupa na snagu u lipnju 2025. Ovaj događaj ukazuje na trajne izazove u sigurnosnim standardima, slab nadzor i nedovoljnu zaštitu radnika u sektoru.

Kriza u industriji reciklaže u Chattogramu

Industrija reciklaže brodova u Chattogramu suočena je s velikim problemima, bilježeći najniži uvoz brodova u posljednjem desetljeću. Unatoč blagom rastu u 2024., industrija je pod pritiskom zbog visokih troškova dolara, nesrazmjera između lokalnog i međunarodnog tržišta te manjeg broja brodova dostupnih za reciklažu uslijed rasta troškova pomorskog prijevoza. Uz to, strogi financijski propisi otežavaju otvaranje akreditiva većih od 3 milijuna USD, što stvara dodatne prepreke.

Geopolitičke napetosti, uključujući sukobe u Ukrajini, Izraelu i Jemenu, dodatno pogoršavaju situaciju. Zbog sve veće nesigurnosti, brojna brodogradilišta su zatvorena – preko 50 u posljednjih nekoliko godina, a još 20 u proteklih 18 mjeseci. Preostala brodogradilišta suočavaju se s neizvjesnom budućnošću, a stručnjaci smatraju da bi bez intervencije vlade industrija mogla doživjeti potpuni kolaps.

Situacija u Indiji

U Alangu, vodećem centru za reciklažu brodova u Indiji, više od 80% brodogradilišta bilježi pad aktivnosti, a radna snaga, pretežno migranti, smanjena je s 40.000–60.000 na svega 3.500 radnika. Planovi za povećanje kapaciteta reciklaže s 4,5 milijuna LDT na 9 milijuna LDT i dodavanje 50 parcela za sada su odgođeni.

Foto: NGO/Safety4Sea

Izvješće NGO Shipbreaking Platform ističe ključne izazove i prilike za napredak u industriji reciklaže brodova. Uz sve strože međunarodne standarde i rastuće ekološke zahtjeve, budućnost sektora ovisit će o prilagodbi sigurnosnim mjerama, potencijalnim ulaganjima i prijelazu na održivije metode reciklaže.

Cijelo izvješće pročitajte OVDJE.

Pomorcima s brodova C3 Magnar i Jadro napokon isplaćen dio zaostalih plaća

0
Foto: SPH

Pomorci s brodova C3 Magnar i Jadro su konačno dobili četiri plaće za razdoblje od prosinca 2023.  do ožujka 2024. koje su tražene od osiguravatelja, P&I cluba British Marine jer je brodovlasnik insolventan. 

Za C3 Magnara isplaćena svota je 90, 282.18 dolara, a za Jadro 64, 721  dolara, što je ukupno 155, 003.18 US$. 

Kako piše SPH, za brodara slijedi stečajni postupak, a za pomorce bitka za isplatu preostalih plaća koje nisu dobili. Sud će ustanoviti visinu njihovih potraživanja i, ovisno o iznosu koji će se dobiti sudskom prodajom ovih brodova, utvrditi koliko će na koncu priče oni još dobiti, zaključio je ITF inspektor Milko Kronja.

Od Icon klase do TUI partnerstva: Royal Caribbean planira globalni rast flote

0
Foto: Marine traffic

Nove narudžbe uključuju Icon-class, Oasis-class i Celebrity brodove te jačanje partnerstva s TUI Cruises.

Royal Caribbean Group osigurao je sve nove narudžbe kruzera zaključno s 2027. godinom, izjavio je predsjednik i izvršni direktor Jason Liberty tijekom izvještaja o poslovanju za treći kvartal, krajem listopada. “Narudžbe imamo potvrđene do 2027., a moguće i za 2028. godinu,” rekao je Liberty, piše Cruise Industry News.

Ove narudžbe obuhvaćaju tri Icon-class broda, jedan novi kruzer za Celebrity Cruises, još jedan brod Oasis klase, kao i dva broda za TUI Cruises, koji su dio zajedničkog poduhvata Royal Caribbean-a i TUI Group-a.

Liberty je istaknuo kako kompanija podržava strategiju umjerenog rasta kapaciteta i prinosnosti, uz dobru kontrolu troškova. “S ciljem umjerenog rasta kapaciteta, nastavljamo s umjerenim povećanjem flote i svakog našeg brenda. Naša globalna prisutnost omogućuje nam stabilan rast kapaciteta s održivim prinosima u različitim tržištima i itinererima,” zaključio je Liberty.

Nova suradnja između CMA CGM-a i Marsa Maroca: Ulaganja od 280 milijuna USD u luku Nador West Med

0
Foto: Marine Traffic

Francuska brodarska tvrtka CMA CGM i marokanski operater luka Marsa Maroc formirali su zajedničku tvrtku za opremanje i upravljanje dijelom kontejnerskog terminala u sjeveroistočnom Maroku.

Kroz novo partnerstvo, francuski brodarski gigant CMA CGM i Marsa Maroc, vodeći operater luka u Maroku, preuzet će upravljanje nad dijelom terminala Nador West Med. Ovaj zajednički projekt obuhvaća opremanje dijela obale duljine 750 metara te kontejnerskog prostora na 35 hektara zemljišta, piše Baird Maritime.

U ovoj zajedničkoj tvrtki, Marsa Maroc će imati 51% udjela, dok će CMA CGM držati 49%. U okviru 25-godišnje podkoncesije, obje tvrtke planiraju značajna ulaganja od ukupno 280 milijuna američkih dolara, s ciljem da godišnji kapacitet terminala dosegne 1,2 milijuna TEU-a.

Terminal, koji će moći primati najveće svjetske kontejnerske brodove zahvaljujući gazu od 18 metara, postupno će biti opremljen s osam pretovarnih dizalica (naspram trenutnih šest) te 24 električne dizalice na gumenim kotačima (u odnosu na sadašnjih 15), čime će značajno povećati efikasnost i kapacitet rukovanja teretom.

Scorpio Tankers ulaže u DHT Holdings, širi poslovanje na VLCC tankere

0
Foto: Marine traffic

Scorpio Tankers je ovim ulaganjem proširio prisutnost na oba tržišta – naftnih proizvoda i sirove nafte.

Scorpio Tankers Inc. objavio je kako je izvršio strateško ulaganje u DHT Holdings Inc., vodeću kompaniju na tržištu tankera za prijevoz sirove nafte, piše gCaptain.

U trećem kvartalu 2024., Scorpio Tankers preuzeo je 4,9% vlasničkog udjela u DHT Holdingsu kupnjom 7.982.480 dionica po prosječnoj cijeni od 11,17 USD, čime je ukupna investicija dosegnula 89,1 milijun USD.

Ova investicija označava ključnu promjenu u strategiji Scorpio Tankersa. Tvrtka, dosad usmjerena na prijevoz naftnih proizvoda, proširuje poslovanje na sektor prijevoza sirove nafte, budući da DHT Holdings raspolaže flotom od 28 VLCC (Very Large Crude Carrier) tankera.

Objava investicije dolazi u trenutku kada je Scorpio Tankers za tromjesečje završeno 30. rujna 2024. prijavio neto prihod od 158,7 milijuna USD, što predstavlja osnovnu zaradu po dionici od 3,31 USD i razrijeđenu zaradu od 3,16 USD. Prilagođena neto dobit, bez određenih izvanrednih stavki, iznosila je 87,7 milijuna USD, odnosno 1,83 USD osnovne i 1,75 USD razrijeđene zarade po dionici.

Ovi rezultati predstavljaju značajan rast u usporedbi s istim razdobljem 2023., kada je tvrtka prijavila neto prihod od 100,4 milijuna USD.

Osim toga, Scorpio Tankers nastavlja optimizirati flotu. U trećem kvartalu sklopljen je ugovor o prodaji nekoliko plovila, uključujući LR2 tanker za naftne proizvode STI Lily (izgrađen 2019.) za 73,5 milijuna USD, kao i dva MR tankera iz 2014. godine po cijeni od 42,5 milijuna USD svaki. Očekuje se da će prodaje biti zaključene u četvrtom kvartalu 2024., čime će se osigurati dodatna likvidnost za daljnja ulaganja ili smanjenje duga.

Opasan otpad vraćen u Europu: Albanija zaplijenila sporne kontejnere u luci Drač

0
Foto: Wikimedia commons

Više od 800 tona industrijskog otpada vraćeno je iz jugoistočne Azije u Europu, otvarajući istrage u više zemalja.

Albanski tužitelji naložili su zapljenu 102 kontejnera sumnjivog industrijskog otpada u luci Drač, nakon što su ti kontejneri prisilno vraćeni u Europu iz jugoistočne Azije. Kontejneri, za koje se sumnja da sadrže više od 800 tona prašine iz električnih lučnih peći (EAFD), izazvali su globalnu reakciju nakon što je američka organizacija Basel Action Network (BAN) podnijela prijavu, upozoravajući na ilegalni transport opasnog tereta, prenosi gCaptain.

Pošiljka, koja je iz Drača krenula prema Tajlandu u srpnju, vraćena je nakon što su zemlje poput Tajlanda i Singapura odbile ulazak otpada, jer nije postojala suglasnost prema Baselskoj konvenciji. Baselska konvencija zahtijeva od zemalja da daju odobrenje za prijem otpada, a Tajland je jasno odbacio prihvat ovih kontejnera.

Istraga o ovom incidentu sada uključuje Ministarstvo turizma i okoliša Albanije, kao i Europski ured za borbu protiv prijevara (OLAF). Pomorske linije A.P. Moller-Maersk A/S i MSC Mediterranean Shipping Company SA izjavile su da na deklaracijama nije bilo označeno da teret sadrži opasan otpad. Albanska tvrtka Sokolaj Sh.p.k., koja je navedena kao izvoznik, deklarirala je teret kao “željezne okside i hidrokside”.

Kada su kontejneri stigli u Singapur u kolovozu radi pretovara za dalje odredište, vlasti su intervenirale i pošiljku poslale natrag u Europu. Južnoafričke vlasti također su uspostavile nadzor te pokrenule plan inspekcije kada su brodovi prolazili u blizini Cape Towna, ali su otpremnici obavijestili vlasti da brodovi neće pristati u toj luci.

Jim Puckett, izvršni direktor BAN-a, prisustvovao je povratku kontejnera u Drač, gdje je pozvao albanske vlasti na transparentno ispitivanje sadržaja u nezavisnim laboratorijima. Prema njegovim riječima, ovakav postupak spriječio bi buduće manipulacije rezultatima te povećao povjerenje međunarodne pomorske zajednice u sustav kontrole otpada.

Fincantieri započeo testiranja za TUI-ov prvi kruzer na LNG pogon

0
Foto: Screenshot/X

Mein Schiff Relax, prvi kruzer na LNG pogon za TUI Cruises, započeo je probna ispitivanja radi procjene operativnih performansi i emisijske efikasnosti.

Talijansko brodogradilište Fincantieri pokrenulo je testiranja za novi kruzer Mein Schiff Relax, naručen od strane TUI Cruisesa. Testiranja su započela u Sredozemlju, gdje je među prvim operacijama uspješno izveden manevar okreta od 360 stupnjeva. Ova prva faza ispitivanja fokusirala se na sustav MGO goriva, dok će se sljedeći krug usredočititi na LNG sustav kako bi se procijenila efikasnost u stvarnim uvjetima, piše Baird Maritime.

Mein Schiff Relax, prvi od dva planirana kruzera u seriji, ima tonažu od 160,000 GT, kapacitet za 3,984 putnika te niz tehnologija za smanjenje emisija: sustav za povrat topline, priključak za napajanje sa obale, kao i katalizatore koji ispunjavaju standarde EU Stage VI.

Početne komercijalne plovidbe obuhvatit će rutu po Sredozemlju s pristajanjima u ključnim lukama poput Rima, Barcelone, Marseillea, Gibraltara i Baleara, gdje će brod ispitivati sustave pristajanja i učinkovitost LNG pogona tijekom duljih plovidbi.

Ova probna plovidba predstavlja ključan korak u procjeni performansi i sigurnosti, dok TUI Cruises i Fincantieri rade na finalizaciji detalja koji će osigurati održivo i sigurno krstarenje s minimalnim utjecajem na okoliš.

Hutisti ponovno pokrenuli napade na pomorski trgovački promet

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Unatoč prisustvu američkih snaga, napadi Hutista na trgovačke rute nastavljaju destabilizirati promet kroz Crveno more.

Hutisti iz Jemena ponovno su pokrenuli svoju kampanju protiv trgovačkih brodova u Crvenom moru, prijavljujući prve napade nakon više od dva tjedna. U ponedjeljak su zabilježene tri eksplozije u blizini bulk carriera Motaro koji je prolazio kroz tjesnac Bab el-Mandeb. Srećom, brod i posada nisu pretrpjeli štetu, piše Splash247.com.

Ovaj napad dolazi nakon što su ranije ovog mjeseca američke snage bombardirale Hutističku infrastrukturu u nastojanju da zaustave prijetnje pomorskom prometu. Prema tvrdnjama Hutista, na meti su bila i dva kontejnerska broda, ali zasad nema dokaza koji bi potvrdili ove navode.

Foto: Screenshot/X

Kampanja napada Hutista, koja traje već 11 mjeseci, usmjerena je prema trgovačkom prometu u Crvenom moru i Adenskom zaljevu, a tijekom nje napadnuto je više od 120 brodova.

Prema podacima UNCTAD-a, ovi napadi značajno utječu na troškove kontejnerskog prometa u regiji.

Foto: UNCTAD/Splash247.com

Unatoč sankcijama i teškim uvjetima, kineski moduli stigli na sankcionirani Arctic LNG 2 projekt

0
Foto: Atomflot/gCaptain

Kineski moduli za elektranu, od vitalne važnosti za ruski LNG projekt, probili su se kroz arktički led i stigli na odredište.

Dva kineska broda specijalizirana za teške terete, Ocean 28 i Na Feng Zhi Xing, dopremili su ključne module elektrane na obalu sankcioniranog ruskog Arctic LNG 2 projekta nakon pet tjedana prolaska kroz zahtjevan arktički led. Brodovi su prevozili opremu za proizvodnju energije koju je izradila kineska tvrtka Wison New Energies, što je ključni korak za puštanje u rad druge proizvodne linije unutar ruskog LNG projekta, piše gCaptain.

Tijekom većeg dijela putovanja brodovi su pratili jedni druge kroz oko 1.500 nautičkih milja djelomično zaleđenih mora, gdje je brzina ponekad padala na 1-2 čvora dok su tražili siguran prolaz kroz tanki led. Ocean 28 nema klasifikaciju za led, što je dodatno otežalo izazovan prolazak.

Na kasnijim dijelovima rute brodove je pratio nuklearni ledolomac Sibir, koji je osigurao prolaz do otvorenih voda u zapadnom dijelu Karskog mora tijekom proteklog vikenda. Treći brod, Hunter Star, još uvijek je na putu s preostalim modulima za elektranu, očekuje se dolazak za tjedan dana.

Ruta kojom su Ocean 28 i Nan Feng Zhi Xing plovili od Kine do ruskog Arktika. (Izvor: Shipatlas/gCaptain)

Dolazak modula prije zime ključan je za Novatek, većinskog vlasnika Arctic LNG 2 projekta, jer planira pokrenuti proizvodnu liniju kapaciteta 6,6 milijuna tona godišnje do 2025. Brodovi trenutno čekaju na ulazu u Ob Bay, oko 150 nautičkih milja sjeverno od terminala Utrenniy, dok je istovar teških modula, od 5.000 do 7.000 tona, planiran u skladu s plimnim uvjetima.

Posljednje dvije godine kineska brodogradilišta nastavljaju podržavati ruske energetske projekte unatoč američkim sankcijama. Wison New Energies, koja je ranije ove godine najavila obustavu suradnje, i dalje je osigurala dostavu modula, iako negira izravnu umiješanost u logistiku.

Satelitske snimke pokazuju brodove Ocean 28 i Na Feng Zhi Xing u prolasku kroz Karsko more 25. listopada. Dostava modula u suprotnosti sa sankcijama dodatno će testirati američku odlučnost u ograničavanju ruskih LNG kapaciteta. Za razliku od drugih kineskih tvrtki koje su pod sankcijama, poput PJOE, Wison surađuje s brojnim zapadnim partnerima.

Foto: Sentinel 1/gCaptain