O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 186

Piratski Napad u Indoneziji: Otmica Posade i Krađa Tereta Tegljača

By
dpredovan
-
0
Foto: Marine traffic

Posada tegljača i teglenice oteta je i opljačkana uz južnu obalu Bornea.

Prema policijskom izvješću, pet muškaraca s maskama na licu, naoružani noževima i vatrenim oružjem, nadjačali su posadu od 14 članova koja je radila na tegljaču Royal TB 17, koji je vukao teglenicu. Plovilo je isplovilo iz luke Bagendang na otoku Kalimantanu (Borneo) u zapadnom dijelu Indonezije i bilo je na putu prema Stagenu na južnom dijelu otoka. Dok su plovili južnim dijelom otoka, u blizini Tanjung Malatayura, napali su ih pirati u malom čamcu.

Pirati su uzeli 14 članova posade kao taoce i počeli pljačkati i njih i tegljač s teglenicom. Prema policijskom izvješću, pirati su uzeli više od 1.000 dolara u gotovini, 21 mobilni telefon, devet komunikacijskih radija od posade, kao i uređaj za bacanje užeta, radarsku jedinicu, dalekozor i GPS uređaj s tegljača i teglenice. Također su ukrali teret FAME-a (metilni ester masnih kiselina).

Plovilo je isplovilo 19. rujna, a posada je oteta sljedećeg dana. Nije jasno kada i kako su pušteni.

Policija je izvijestila da razgovaraju s posadom i traže dodatne detalje o incidentu. Posada također prima medicinsku skrb nakon ovog događaja. Indonezijske vlasti izvijestile su o uspjesima u zaustavljanju prethodnih skupina pirata koji su djelovali u područjima oko otoka.

Regionalne vlasti upozorile su na nastavak incidenata piratstva, ali većina slučajeva dogodila se u i oko tjesnaca Singapur. Tipično se radi o sitnim krađama, gdje uljezi nastoje ukrasti zalihe ili opremu te pobjeći kada budu otkriveni. Rijetko su naoružani, a najčešće imaju samo noževe. U većini slučajeva nema značajne interakcije između posade i počinitelja, piše The Maritime Executive.

Essberger proširuje flotu: Nova narudžba za šest “chemical” tankera

By
dpredovan
-
0
Foto: Marine traffic

Essberger, njemačka kompanija sa sjedištem u Hamburgu, planira proširiti svoju flotu kemikalaca s do šest novih brodova iz Kine.

Tvrtka je ugovorila izgradnju dva broda s kapacitetom od 13.000 dwt i “ice” klasom 1A u brodogradilištu Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipment, uz opciju izgradnje još četiri dodatna broda.

Cijena za 132 metra duge novogradnje nije objavljena, a brodovi će biti opremljeni motorima koji mogu koristiti metanol kao gorivo. Prva isporuka očekuje se u travnju 2027. godine, piše Splash247.

Ova narudžba dolazi nakon Essbergerovih osam kemikalaca naručenih u brodogradilištu China Merchants Jinling Shipyard 2021. godine, i poklapa se sa stotom obljetnicom tvrtke.

“Unatoč globalnim izazovima poput ograničenog kapaciteta brodogradilišta i rastućih troškova gradnje, ostajemo posvećeni modernizaciji i širenju naše flote prema najvišim tehničkim standardima,” izjavili su iz Essbergera.

Nakon isporuke, brodovi će biti uključeni u E&S Tankers Pool, zajednički pothvat Essbergera i Stolt Tankersa.

Danas je Svjetski dan pomorstva – Obilježava se pedeset godina od usvajanja SOLAS-a

By
dpredovan
-
0
Foto: IMO

Danas, 26. rujna, obilježava se Svjetski dan pomorstva!

Svjetski dan pomorstva izvorno je proglasila Međunarodna pomorska organizacija (IMO) kako bi podigla svijest o važnosti brodarstva i pomorskih aktivnosti u globalnoj trgovini i svjetskom gospodarstvu.

Tema Svjetskog dana pomorstva razlikuje se od godine do godine, fokusirajući se na različite aspekte pomorske industrije i njezinu ulogu u suočavanju s globalnim problemima.

Ovogodišnji Svjetski dan pomorstva, koji se svake godine obilježava posljednjeg četvrtka u rujnu, stavlja naglasak na sigurnost na moru, u povodu 50. obljetnice Međunarodne konvencije o sigurnosti života na moru (SOLAS). Ovaj najvažniji globalni sporazum o sigurnosti brodova vuče svoje korijene iz lekcija naučenih nakon potonuća Titanica.

Arsenio Dominguez, glavni tajnik Međunarodne pomorske organizacije (IMO), izjavio je: “Godina 2024. označava pola stoljeća od usvajanja SOLAS-a. Ova konvencija postavila je temeljne međunarodne standarde za sigurnost brodova, čime je smanjila rizike na moru. No, moramo nastaviti prilagođavati sigurnosne mjere kako se brodarstvo mijenja. Svjetski dan pomorstva poziva na suradnju i napredak.”

SOLAS je prvi put usvojen 1914., nakon tragedije Titanica, a današnja verzija stupila je na snagu 1. studenog 1974.

U svojoj poruci, Antonio Guterres, glavni tajnik Ujedinjenih naroda, rekao je: “Danas svjedočimo velikim promjenama u pomorskom sektoru, uključujući digitalizaciju i dekarbonizaciju. Ove promjene nude priliku za važan doprinos klimatskoj borbi, i vjerujem da će svi u industriji pokazati svoju predanost tom cilju.”

Hoće li pomorska industrija propustiti cilj od 5% goriva s nultom emisijom do 2030.?

By
dpredovan
-
0
Foto: ilustracija / gCaptain

Globalna pomorska industrija nije na dobrom putu da ispuni svoj cilj da goriva s nultom emisijom čine 5% svih goriva do 2030. godine.

Prema novom izvješću UCL Energy Institutea, visokih predstavnika UN-a za klimatske promjene i Getting to Zero koalicije (inicijativa Global Maritime Foruma), autori izvješća ističu kako bi današnji podaci trebali biti “ozbiljan poziv na buđenje” za industriju.

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) postavila je cilj da goriva s nultom ili gotovo nultom emisijom čine između 5% i 10% svih brodskih goriva do 2030. godine. Cilj od 5% smatra se ključnom točkom kada infrastruktura, lanci opskrbe i tehnologija koja podržava goriva s nultom emisijom postanu dovoljno zrela da omoguće eksponencijalni rast. Ako se ovaj cilj ne postigne, to bi moglo ugroziti cijeli plan industrije da postigne neto nulte emisije do 2050. godine, piše Splash247.

Prema izvješću, proizvodnja održivih goriva s nultom emisijom (SZEF) koja su trenutno u pripremi mogla bi, prema konzervativnijem scenariju, pokriti manje od polovice potrebnog goriva za postizanje cilja za 2030. godinu, dok bi trenutna narudžba plovila sposobnih za korištenje SZEF-a zadovoljila samo oko 25% potrebne potražnje za SZEF-om do iste godine.. Financiranje SZEF-a također je sada “izvan kolosijeka” – što je smanjenje u odnosu na 2023. – zbog usporavanja ulaganja u aktivnosti povezane sa SZEF-om, dok se više sredstava usmjerava prema plovilima koja koriste fosilna goriva.

Od 35 potrebnih akcija za ostvarenje proboja do 2030. godine, samo osam se smatra na dobrom putu, dok je 13 klasificirano kao izvan kolosijeka – u porastu s prošlogodišnjih osam. Preostalih 14 je samo djelomično na dobrom putu. Ipak, izvješće naglašava da je cilj još uvijek ostvariv ako se poduzmu brži koraci.

“Nema vremena za gubljenje, i moramo vidjeti veliki pomak u sljedećih 12 mjeseci kako bismo naše ciljeve za 2030. doveli u doseg. S obzirom na duge rokove za provedbu politike, financiranje, gradnju plovila i lanaca opskrbe energijom, prilika je vrlo mala – ali je, što je važno, još uvijek otvorena“, rekao je Jesse Fahnestock, direktor dekarbonizacije u Global Maritime Forumu.

Carl Büttner postaje prošlost – Lomar Shipping uspostavlja brend CB Tankers

By
dpredovan
-
0
Foto: Marine traffic

Lomar Shipping odlučio je rebrendirati svoju flotu produkt i kemijskih tankera pod imenom CB Tankers, umjesto povijesnog naziva Carl Büttner.

Ovaj potez britanske pomorske podružnice njujorške Libra Group dolazi nakon akvizicije vrijedne 160 milijuna dolara 168 godina starog njemačkog brenda 2022. godine.

Grupa Carl Büttner također uključuje agenciju za zapošljavanje pomoraca CB Maritime sa sjedištem u Rijeci, koja osigurava posade za flotu tankera.

Komentirajući rebranding, Nicholas Georgiou, izvršni direktor Lomar Shippinga, izjavio je: „Obiteljsko ime Carl Büttner bilo je sinonim za tehničku stručnost u upravljanju i snažno pomorsko nasljeđe. Ime ‘Carl Büttner’ vratit će se obitelji koja je toliko pridonijela uspostavljanju njegove prisutnosti u ovom specijaliziranom segmentu pomorstva.”

Pet generacija obitelji Büttner posjedovalo je i upravljalo tvrtkom Carl Büttner od njenog osnutka 1856. godine. Njihova četiri tankera, koji su ranije ove godine osigurali zaposlenje na tri do pet godina, danas su dio Lomarove flote.

CB Tankers vodi zajednički tim direktora na čelu s Larsom Bremerom i Christianom Mackenthunom, pri čemu je potonji naslijedio svog oca Thorstena Mackenthuna, dugogodišnjeg direktora grupe Carl Büttner, piše Splash247.

Zašto Su Offshore Brodovi Trenutno Najisplativija Investicija u Brodarstvu?

By
dpredovan
-
0
Foto: Youtube screenshot

Mnogi segmenti brodarstva bilježe izrazito profitabilna razdoblja, međutim, prema novoj analizi predstavljenoj jučer u Singapuru, najbolja investicija koju vlasnici danas mogu napraviti je ulaganje u offshore brodove.

Govoreći na Marine Money Asia konferenciji, dr. Adam Kent, direktor britanskog konzultantskog poduzeća Maritime Strategies International (MSI), dao je širi pregled svih brodarskih i offshore tržišta, identificirajući najbolje investicije u ovom trenutku.

Prema MSI analizi, kupnja petogodišnjeg rabljenog broda, njegovo iznajmljivanje na tri godine, a zatim prodaja, daleko najbolje povrate donosi kod offshore brodova poput platformskih opskrbnih brodova (PSV), piše Splash247.

Cijene najma offshore brodova bile su izuzetno stabilne tijekom 2024. godine. Indeks cijena najma offshore brodova koji vodi Clarksons Research trenutno je na povijesno najvišim razinama, nadmašivši prijašnji vrhunac zabilježen krajem 2008. godine.

“Potražnja za offshore brodovima porasla je za 2% u odnosu na prošlu godinu, ili 30% u odnosu na najnižu točku iz 2020. godine (75% iskorištenost). S obzirom na mali broj narudžbi novih brodova i teškoće s reaktivacijom brodova izvan upotrebe, dnevne cijene će vjerojatno ostati visoke,” istaknuto je u nedavnom izvješću Clarksons-a o offshore tržištima.

Foto: Splash247

Le Commandant Charcot: Povijesni Dolazak na Sjeverni Pol Nepristupačnosti

By
dpredovan
-
0
Foto: PONANT/gCaptain

Ekspedicijski kruzer Le Commandant Charcot, postao je prvi brod koji je stigao do Sjevernog pola nepristupačnosti, što predstavlja značajnu prekretnicu u polarnoj navigaciji.

Brod je postigao ovaj podvig 12. rujna 2024., dok je plovilo Transpolarnom rutom od Nomea, Aljaska, do Longyearbyena, Spitsbergen. Tijekom putovanja, brod je također prešao magnetski Sjeverni pol 13. rujna i geografski Sjeverni pol 15. rujna, čime je dodatno učvrstio svoje mjesto u povijesti pomorstva.

Sjeverni pol nepristupačnosti, koji označava točku u Arktičkom oceanu najudaljeniju od bilo kojeg kopna, smatra se jednom od najnepristupačnijih lokacija na Zemlji zbog svoje ekstremne izoliranosti i surovih arktičkih uvjeta.

Foto: PONANT/gCaptain

Kapetan Étienne Garcia izjavio je: “Dostizanje Sjevernog pola nepristupačnosti trenutak je rijetkog intenziteta. Prije svega, to je kolektivna avantura, omogućena zahvaljujući strasti i stručnosti kompanije PONANT.”

Le Commandant Charcot nije samo ekspedicijski kruzer, već i plutajući znanstveni laboratorij. Na brodu je bilo 20 međunarodnih znanstvenika koji su prikupljali ključne podatke u ovom prethodno neistraženom području. Brod ima dva posvećena znanstvena laboratorija i specijaliziranu opremu za istraživanja u oceanografiji, glaciologiji, morskoj biologiji i praćenju okoliša.

Od 2021., Le Commandant Charcot ugostio je više od 150 znanstvenika i 60 međunarodnih projekata, od kojih je više od polovice višegodišnje. Od 2024. do 2029. godine, Ponant surađuje s projektom POLARIN, koji financira Europska unija, s ciljem stvaranja globalne mreže polarne istraživačke infrastrukture.

Dizajn plovila usmjeren je na istraživačke sposobnosti i ekološku odgovornost. Kao jedino visoko polarno istraživačko plovilo s trupom Polar Class 2 (PC2), Le Commandant Charcot može ploviti u ekstremnim polarnim uvjetima uz minimalan ekološki otisak zahvaljujući hibridnom električnom motoru na ukapljeni prirodni plin (LNG).

Kako klimatske promjene nastavljaju utjecati na polarne regije, ovakve ekspedicije pružaju dragocjene podatke i uvide, doprinoseći razumijevanju ovih osjetljivih ekosustava i globalnog klimatskog sustava, piše gCaptain.

Tajni Pregovori u Teheranu: Rusija i Hutisti Blizu Sporazuma o Protu-brodskim Raketama

By
dpredovan
-
0
Foto: EUNAVFOR/gCaptain

Iran posreduje u tajnim pregovorima između Rusije i jemenskih pobunjenika Hutista o prijenosu protubrodskih raketa, prema informacijama triju zapadnih i regionalnih izvora. Ovaj razvoj događaja naglašava sve dublje veze između Teherana i Moskve.

Više izvora navodi kako Rusija još nije donijela konačnu odluku o prijenosu Yakhont raketa – poznatih i kao P-800 Oniks – koje bi Hutistima omogućile preciznije napade na trgovačke brodove u Crvenom moru te povećale prijetnju američkim i europskim ratnim brodovima. Iranova uloga kao posrednika u ovom procesu dosad nije bila javno poznata.

Hutisti su od studenog izveli brojne napade dronovima i raketama na brodove u Crvenom moru, kao znak podrške Palestincima u sukobu s Izraelom. Dosad su potopili dva broda i zaplijenili treći, što je izazvalo prekid globalne pomorske trgovine i povećalo troškove osiguranja za brodove.

SAD i Velika Britanija napali su položaje Hutista, no nisu uspjeli zaustaviti njihove napade. Dvojica regionalnih dužnosnika potvrdila su da su se Hutisti i Rusi sastali u Teheranu najmanje dvaput ove godine te da se očekuju daljnji pregovori o prijenosu raketa dometa od oko 300 kilometara, piše gCaptain.

Rusija je već opskrbila Hezbollah istim raketama, a pregovori su započeli pod iranskim predsjednikom Ebrahimom Raisijem, koji je poginuo u padu helikoptera u svibnju.

Ruski predsjednik Vladimir Putin ranije je upozorio da bi Moskva mogla opskrbiti naprednim oružjem protivnike Zapada diljem svijeta. Prema riječima stručnjaka, rakete Yakhont bi mogle predstavljati “promjenu igre” za regionalnu sigurnost, budući da su daleko naprednije od dosadašnjih sustava koje Hutisti koriste.

Američki dužnosnici su upozorili kako bi prijenos raketa ozbiljno ugrozio sigurnost u Crvenom moru te povećao prijetnju komercijalnim i vojnim brodovima. Saudijska Arabija i druge regionalne sile također su izrazile zabrinutost zbog potencijalnog jačanja vojnih kapaciteta Hutista.

Turska Jača Proizvodnju Plina Uz Novi FPSO na Polju Sakarya

By
dpredovan
-
0
Foto: ilustracija Frans Berkelaar / Flickr CC BY 2.0 licenca

Tursko Ministarstvo energetike preuzelo je modernizirani FPSO za plinsko polje Sakarya, bogato nalazište u Crnom moru s kapacitetom od 700 milijardi kubnih metara, koje bi trebalo smanjiti ovisnost Turske o uvozu plina iz Rusije.

Turska je do prošle godine proizvodila minimalne količine vlastitog prirodnog plina, kada je prva faza razvoja polja Sakarya postala operativna. Faza jedan je osmišljena za proizvodnju 10 milijuna kubnih metara plina dnevno kako bi se opskrbio turski energetski sektor. Drugi FPSO – BW Opportunity, bivšeg imena Cidade de San Mateus – udvostručit će tu količinu do 2026. godine. U nadolazećim godinama, kako se dodatne bušotine stave u pogon, Turska planira povećati proizvodnju na 40 milijuna kubnih metara dnevno.

Boskalisov polupotopni tegljač dopremio je FPSO do luke u Canakkaleu na daljnje pripreme. Plutajuća proizvodna platforma trebala bi biti postavljena 2025. godine, a projektirana je za kontinuirani rad do 2045. godine (ne računajući mjere za produljenje vijeka trajanja).

Turska državna naftna korporacija kupila je FPSO iz druge ruke, ne samo radi ekonomičnosti, već i radi brzine. Izgradnja novog FPSO-a trajala bi oko pet godina, no BW Opportunity je kupljen, obnovljen u Singapuru i isporučen u Tursku u razdoblju od samo jedne godine.

Turska u prosjeku troši oko 135 milijuna kubnih metara prirodnog plina dnevno, a zimi, u najhladnijim mjesecima, ta potrošnja se udvostručuje. Ukupna proizvodnja iz faze jedan i faze dva polja Sakarya zadovoljit će oko 15 posto prosječne nacionalne potražnje.

Do 2023. godine Turska je uvozila 98 posto svog prirodnog plina. Tijekom posljednje tri godine, kako su globalne cijene ukapljenog prirodnog plina (LNG) porasle zbog europske potražnje, Turska je promijenila strategiju uvoza, preusmjerivši se na plin iz plinovoda, pri čemu sada oko 60 posto svog uvoznog plina dobiva iz Rusije, piše The Maritime Executive.

N-O-S Širi Flotu s Inovativnim Plovilima na Alternativna Goriva

By
dpredovan
-
0
Foto: NOS/Splash247

Švedski vlasnik i operater brodova za prijevoz posade (CTV) Northern Offshore Services (N-O-S) širi svoju flotu s nizom novogradnji čija je isporuka planirana za drugu polovicu 2025. godine.

Narudžba obuhvaća četiri broda iz takozvane E-klase u brodogradilištu Penguin Shipyard u Singapuru, koje je nedavno također dobilo narudžbu za dvije novogradnje od britanskog operatera Tidal Transit.

N-O-S je izjavio da ovaj najnoviji projekt nastavlja gradnju novih plovila i potvrđuje posvećenost tvrtke pružanju fleksibilnih rješenja.

Nova plovila s 32 sjedala imat će poboljšani dizajn trupa te će biti prilagođena za korištenje alternativnih goriva i potpuno električnih pogona.

“Ova narudžba potvrđuje našu predanost pružanju najboljih mogućih rješenja našim kupcima, uzimajući u obzir buduće zahtjeve,” izjavio je David Kristensson, izvršni direktor Northern Offshore Groupa, koji na svojoj internetskoj stranici navodi flotu od oko 60 CTV i višenamjenskih brodova, piše Splash247.

1...185186187...924Page 186 of 924

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©