O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 187

Ekološki Aktivisti Blokirali Luku Marseille: Prosvjed Protiv Kruzerske Industrije

0
Foto: Stop Croisieres/The Maritime Executive

Grupa ekoloških aktivista blokirala je luku Marseille koristeći male čamce kako bi skrenula pažnju na utjecaj kruzera na okoliš, koji povezuju s globalnim zagrijavanjem.

Otprilike 20 pojedinaca iz ekološke grupe pod nazivom Stop Croisières, zajedno s francuskom podružnicom organizacije Extinction Rebellion, koristili su niz kanua kako bi blokirali ulaz u luku Marseille. Nosili su transparente i davali intervjue medijima kako bi privukli pažnju na svoju borbu, piše The Maritime Executive.

Njemački kruzer AIDAstella iz AIDA Cruisesa, dijela Carnival Corporationa, bio je na putu prema luci i morao je skrenuti kako bi izbjegao prosvjednike. Dva druga kruzera, Costa Smeralda iz Coste i MSC World Europa iz MSC-a, također su bili na putu prema luci i bili su prisiljeni čekati.

Grupa upozorava na dramatičan rast kruzerske industrije, osobito u Marseilleu. Prema njihovim podacima, luka je u 2023. godini primila 2,5 milijuna putnika s kruzera, što je povećanje od milijun u odnosu na 2022. godinu. Također su istaknuli da su kruzeri nadmašili trajekte, koji su u 2023. prevezli 1,5 milijuna putnika. Nezadovoljni su što kruzerski turizam nadmašuje trajekte te pozivaju na veća ulaganja u trajektnu infrastrukturu.

Policija je intervenirala tijekom demonstracije koja je započela oko 7:00 sati i uhitila oko 20 prosvjednika. Luka je ponovno otvorena nakon otprilike 2 do 3 sata, a službenici luke su izvijestili da se promet normalizirao do 9:30 sati.

Lokalni političari su osudili prosvjed, ističući da je kruzer bio prisiljen izvesti manevar u nuždi, čime su ugroženi životi tisuća putnika. Naglasili su da luka “nije zona bez zakona.”

Foto: Stop Croisières/The Maritime Executive

Međunarodna udruga kruzerskih linija (CLIA) također je prosvjed nazvala “ilegalnim i opasnim” u izjavi za Agence France-Presse.

Ovo je bila najnovija u nizu akcija diljem Europe ovoga ljeta, koje je organizirala Skupina poznata kao ECAN. Oni su izvijestili da su proveli akcije u 20 luka kako bi skrenuli pažnju na svoje zahtjeve. Nizozemska podružnica Extinction Rebelliona tijekom ljeta je opetovano blokirala jedan od prolaza prema luci u Amsterdamu, čime su ometali dolazak nekoliko kruzera, ali i barem jednog tankera. Lučke vlasti su u početku dopustile prosvjed, no kasnije su pozvale nizozemsku policiju nakon što je grupa više puta blokirala prolaz tijekom nekoliko dana i tjedana.

Usvojena Dugo Očekivana Povelja o Pravima Filipinskih Pomoraca

0
Foto: AMOSUP/Splash247

Predsjednik Ferdinand Marcos potpisao je zakon nazvan Magna Carta of Filipino Seafarers, s ciljem zaštite prava i dobrobiti filipinskih pomoraca, kako domaćih tako i inozemnih, te promoviranja njihovog punog zapošljavanja.

Novi zakon stvara sveobuhvatan okvir za očuvanje i unapređenje prava i dobrobiti filipinskih pomoraca u domaćem i međunarodnom brodarstvu. Također ima za cilj poboljšanje obrazovanja, obuke i programa za kadete, kako bi se unaprijedile vještine pomoraca.

Ovo je naš način da kažemo našim pomorcima: vidimo vas, čujemo vas i ovdje smo da vas podržimo,” rekao je Marcos.

Zakon je osmišljen kako bi uskladio politike među agencijama u Manili, kao što su Komisija za visoko obrazovanje, Ministarstvo vanjskih poslova, Pomorska industrijska uprava (MARINA), Filipinska obalna straža, Ministarstvo rada i zapošljavanja te Ministarstvo za radnike migrante.

MARINA će biti zadužena za nadzor nad pomorskim obrazovanjem, s ovlastima da akreditira, regulira i nadzire obrazovne i trening ustanove koje nude programe pomorskih studija i tehničke tečajeve.

Zakon također uvodi mehanizme, pravila i postupke za osiguravanje pravičnog, brzog i pravednog rješavanja i provedbe odluka koje pomorcima dodjeljuju plaće, zakonske naknade, te potraživanja za smrt i invalidnost.

S usvajanjem Magna Carta of Filipino Seafarers, naši pomorci mogu očekivati veću zaštitu svojih prava i dobrobiti, osiguravajući da njihov doprinos bude pravilno priznat i poštovan,” izjavila je Marissa Magsino, članica Zastupničkog doma, piše Splash247.

Velika Investicija: CMA CGM Preuzima Kontrolu nad Santos Brasil Terminalima

0
Foto: CMA CGM/Splash247

Francuski brodarski gigant CMA CGM postavio je temelje za preuzimanje brazilskog operatera lučkih terminala Santos Brasil Participacoes.

Tvrtka, kojom upravlja Rodolphe Saadé, kupuje 48% udjela za oko 1,15 milijardi dolara, s planom da lansira ponudu za preostale dionice Santos Brasil-a nakon što se inicijalna transakcija zaključi tijekom prvog tromjesečja 2025. godine.

“Ova značajna investicija odražava našu predanost jačanju partnerstva s Brazilom i podršci njegovom rastu u nadolazećim godinama”, izjavio je izvršni direktor CMA CGM-a Saadé.

Santos Brasil upravlja s tri kontejnerska terminala, jednim terminalom za vozila i jednim za tekući teret, uz tri logistička centra smještena u lukama Santos, Imbituba, Vila do Conde, Itaqui i Sao Paulo.

Portfelj uključuje najveći kontejnerski terminal u Južnoj Americi, Tecon Santos, s kapacitetom od 2,5 milijuna TEU, koji se može proširiti na 3 milijuna, te tri vezna mjesta koja mogu primiti brodove od 14.000 TEU.

CMA CGM, sa sjedištem u Marseilleu, planira povećati investicije u terminale Santos Brasil tijekom nadolazećih godina kako bi povećao njihov zajednički kapacitet, piše Splash247.

CMA CGM posluje u Brazilu više od 20 godina. U 2017. godini, Grupa je preuzela lokalnu brodarsku tvrtku Mercosul, koja danas obavlja 10 tjednih glavnih linija u 14 luka širom zemlje.

Ovaj strateški potez omogućit će CMA CGM-u neprekidne veze između Europe, Azije, Sjeverne Amerike i Kariba, učvršćujući Brazil kao ključnu točku u operacijama grupe te jačajući sinergije s Mercosul-om,” navode iz kompanije.

Star of the Seas: Novi Brod u Royal Caribbean Floti

0
Foto: Meyer Turku / Cruise Industry News

Izgradnja Star of the Seas, novog broda Royal Caribbean Internationala, nastavlja se u finskom brodogradilištu Meyer Turku.

Kao dio Icon Class serije, ovaj brod od 250.800 tona trebao bi započeti s plovidbom na Karibima sredinom 2025. godine.

Prema nedavnom ažuriranju koje je podijelilo brodogradilište Meyer Turku, značajan je trenutak postignut podizanjem AquaDome-a broda. Ova karakteristika, dodana na gornju palubu, najveća je staklena i čelična struktura koja je ikada podignuta na brod u jednom komadu, navode iz brodogradilišta.

Proces podizanja trajao je nekoliko sati, zahtijevajući iznimnu preciznost, jer je cijela struktura morala ostati u ravnoteži, dodaju iz Meyer Turku.

Nakon što je AquaDome debitirao na brodu Icon of the Seas ranije ove godine, postao je prepoznatljiva karakteristika Royal Caribbean-ove Icon Class serije brodova.

Ovaj prostor pruža 220-stupanjski pogled na ocean i sadrži raznovrsne barove, restorane i zabavne sadržaje, uključujući poznati AquaTheater kompanije.

Prema Royal Caribbean-u, kupola od 363 tone jedna je od najiščekivanijih značajki Star of the Seas, visoka 25 metara i široka 50 metara.

Novi brod krenut će u službu u kolovozu 2025. godine, s polascima iz Port Canaverala kao dio svoje prve sezone.

Nakon Star of the Seas, treći brod Icon klase, čije ime još nije otkriveno, debitirat će u proljeće 2026. godine.

Royal Caribbean je nedavno potvrdio planove za izgradnju četvrtog broda iz ove serije u brodogradilištu Meyer Turku u Finskoj.

U sklopu dogovora objavljenog krajem kolovoza, novi brod kapaciteta 5.610 gostiju bit će isporučen 2027. godine. Ugovor također uključuje opcije za dva dodatna broda Icon klase, piše Cruise Industry News.

Ruski projektil pogodio teretni brod u Odesi, dva člana posade ozlijeđena

0
Foto: Marine traffic

Teretni brod koji je trebao prevoziti metalne cijevi u Rumunjsku, u sklopu ugovora o opskrbi sa Sjedinjenim Državama, pogođen je tijekom ruskog balističkog napada na luku Odesa u petak.

Ovo je drugi napad na trgovački brod u Crnom moru ovog mjeseca. Brod Golden Lion, kapaciteta 6.315 dwt, pod zastavom Antigve i Barbude, pretrpio je oštećenja, a dva člana posade su ozlijeđena. Napad projektilom također je oštetio infrastrukturu u ukrajinskoj luci.

Brod za rasuti teret pod zastavom Svetog Kristofora i Nevisa također je pogođen ruskim projektilom 11. rujna nakon isplovljavanja iz luke Čornomorsk, Ukrajina.

Brod Aya, kapaciteta 27.239 dwt, koji je prevozio žito u Egipat, pretrpio je oštećenja na lijevom boku, uključujući skladište tereta i dizalicu. Ovaj napad označava prvi udar na komercijalni brod u Crnom moru ove godine, u trenutku kada je ruska mornarica značajno povećala prisutnost u regiji, piše Splash247.

IMO MEPC 82: Što je na dnevnom redu?

0
Foto: The Maritime Executive

Odbor za zaštitu morskog okoliša (MEPC), 82. sjednica, sastaje se u sjedištu IMO-a u Londonu od 30. rujna do 4. listopada 2024. godine

MEPC 82 raspravljat će o širokom spektru ekoloških pitanja, uključujući prijedloge srednjoročnih mjera za smanjenje emisija stakleničkih plinova (GHG) s brodova, poboljšanje energetske učinkovitosti brodarstva, borbu protiv morskog otpada, upravljanje balastnim vodama i smanjenje podvodne buke.

Sastanku MEPC-a prethodit će 17. sastanak Međusobne radne skupine za smanjenje emisija GHG-a iz brodova (ISWG-GHG 17), koji se održava od 23. do 27. rujna 2024.

Ključne teme:

  • Smanjenje emisija stakleničkih plinova s brodova
  • Energetska učinkovitost brodova
  • Upravljanje balastnim vodama
  • Borba protiv morskog otpada
  • Proglašenje novih područja kontrole emisija
  • Zaštita posebno osjetljivih morskih područja
  • Prevencija onečišćenja zraka
  • Smanjenje podvodne buke iz komercijalnih brodova
  • Prevencija onečišćenja i odgovor
  • Reciklaža brodova

1. Smanjenje emisija stakleničkih plinova iz brodova

IMO nastavlja poduzimati konkretne mjere kako bi međunarodno brodarstvo preuzelo odgovornost u borbi protiv klimatskih promjena. Već su razvijeni globalni propisi o energetskoj učinkovitosti brodova. U srpnju 2023. godine, na MEPC-u 80, usvojena je IMO Strategija za smanjenje emisija GHG-a iz brodova, s ciljem postizanja neto nulte emisije u međunarodnom brodarstvu do otprilike 2050. godine.

Kao dio ove strategije, trenutačno se razmatraju obvezujuće srednjoročne mjere za smanjenje GHG-a, uključujući:

  • tehnički element, tj. globalni standard za gorivo s postupnim smanjenjem intenziteta emisija;
  • ekonomski element, tj. mehanizam određivanja cijene emisija GHG-a.

Na MEPC-u 82, Odbor će nastaviti rad na razvoju nacrta pravnog okvira za uključivanje ovih mjera u Dodatak VI Međunarodne konvencije za sprečavanje onečišćenja s brodova (MARPOL).

2. Energetska učinkovitost brodova

Odbor će nastaviti s pregledom kratkoročnih mjera za smanjenje emisija GHG-a putem poboljšanja energetske učinkovitosti globalne flote. Ove mjere, usvojene 2021. godine i na snazi od 1. siječnja 2023., zahtijevaju od brodova mjerenje energetske učinkovitosti putem Indeksa energetske učinkovitosti postojećih brodova (EEXI) te kontinuirano poboljšanje godišnjeg operativnog pokazatelja ugljične intenzivnosti (CII).

3. Upravljanje balastnim vodama

Međunarodna konvencija za kontrolu i upravljanje brodskim balastnim vodama i sedimentima iz 2004. godine (BWM konvencija) ima za cilj spriječiti širenje štetnih organizama putem balastnih voda. Na MEPC-u 82 razmatrat će se nacrti izmjena ove konvencije, kao i prijedlozi za odobravanje modifikacija sustava za upravljanje balastnim vodama te smjernice za ispunjavanje knjige balastnih voda.

4. Borba protiv morskog otpada

Odbor će započeti reviziju Akcijskog plana za borbu protiv plastičnog otpada s brodova (rezolucija MEPC.310(73)) kako bi se procijenila njegova učinkovitost. MEPC 82 će također raspravljati o napretku rada na sigurnom prijevozu plastičnih peleta brodovima te očekuje odobrenje smjernica za sanaciju plastičnog otpada s brodova.

5. Proglašenje novih područja kontrole emisija

Odbor će usvojiti izmjene Aneksa VI MARPOL-a za proglašenje novih područja kontrole emisija (ECA) u kanadskim arktičkim vodama i Norveškom moru, gdje će se regulirati emisije dušikovih oksida (NOx), sumpornih oksida (SOx) i čestica (PM).

6. Posebno osjetljiva morska područja

Odbor će razmotriti prijedlog Indonezije za proglašenje otoka Nusa Penida i Gili Matra u tjesnacu Lombok kao posebno osjetljivog morskog područja (PSSA) kako bi se zaštitila njihova biološka raznolikost i kritična staništa.

7. Prevencija onečišćenja zraka

MEPC 82 razmotrit će prijedloge rezolucija za smanjenje utjecaja crnog ugljika na Arktik te odobriti smjernice za mjerenje i praćenje emisija crnog ugljika.

8. Smanjenje podvodne buke iz komercijalnih brodova

Očekuje se odobrenje Akcijskog plana za smanjenje podvodne buke iz komercijalnih brodova, koji uključuje fazu prikupljanja podataka, procjenu emisija podvodne buke i razvoj ciljeva smanjenja.

9. Prevencija onečišćenja i odgovor

Očekuje se odobrenje:

  • revidiranih smjernica za aditive za čišćenje tankova i obrazac za izvješćivanje;
  • smjernica za izradu lokalnih planova za izvanredne situacije u slučaju onečišćenja mora opasnim tvarima;
  • smjernica za smanjenje rizika od korištenja teškog loživog ulja u arktičkim vodama.

10. Reciklaža brodova

Odbor će razmotriti nacrt smjernica za provedbu Hongkonške konvencije (HKC) i Baselske konvencije (BC) o prekograničnom kretanju brodova namijenjenih za reciklažu.

Radne skupine

Očekuje se osnivanje sljedećih radnih skupina za raspravu o ključnim točkama:

  • Radna skupina za onečišćenje zraka i energetsku učinkovitost;
  • Radna skupina za smanjenje emisija GHG-a iz brodova;
  • Skupina za izradu amandmana na obvezne instrumente;
  • Tehnička skupina za određivanje PSSA i posebnih područja;
  • Pregledna skupina za balastne vode.

Cijeli članak pročitajte na IMO.org.

Ledolomac Arktika: Povijesni Proboj do Sjevernog Pola

0
Foto: Wikimedia commons

Nuklearni ledolomci klase Arktika najveći su i najsnažniji ledolomci u povijesti.

Godine 1977. ljudi su prvi put u povijesti stigli do Sjevernog pola brodom. Taj pothvat izveo je sovjetski ledolomac Arktika. Ledolomci klase Arktika posjeduju nuklearni pogon u obliku dva reaktora, od kojih svaki ima snagu od 171 MW, što cijelom sustavu daje maksimalnih 75.000 konjskih snaga.

SSSR i Rusija proizveli su ukupno šest ledolomaca ove klase. Četiri od njih još uvijek su u upotrebi i u vlasništvu kompanije Atomflot, koja je 100 % u vlasništvu Ruske Federacije. Riječ je o velikim plovilima, dugim oko 150 metara, koja se mogu probijati kroz led debljine do 3 metra. Ledolomci imaju dvostruku oplatu, pri čemu je na najjačem dijelu čelik debljine 50 centimetara, piše Povijest.hr.

VIDEO Kako je kruzer “Balmoral” Produžen za 30 Metara

0
Foto: gCaptain

Jeste li se ikada zapitali kako kruzerske kompanije povećavaju svoje brodove?

Godine 2008., kruzerski brod Balmoral prošao je značajnu transformaciju u brodogradilištu Blohm + Voss u Hamburgu, kada je produžen za 30 metara, pokazujući inovativni pristup povećanju kapaciteta broda, piše gCaptain.

Fred.Olsen Cruise Lines, trenutni vlasnik broda, naručio je ovu preinaku kako bi povećao kapacitet Balmorala. Proces je uključivao rezanje broda na pola i umetanje novog srednjeg dijela, čime je dužina broda porasla sa 187 metara na 218 metara.

“Ovaj proces produžavanja dokaz je suvremenih inženjerskih mogućnosti u pomorskoj industriji”, rekao je glasnogovornik. “Omogućuje kruzerskim kompanijama da povećaju kapacitet flote bez potrebe za izgradnjom potpuno novog broda.”

Strukturni integritet produženog broda bio je stavljen na kušnju 2009. godine kada je Balmoral naišao na valove visine 15 metara u Biskajskom zaljevu, poznatom po izuzetno teškim uvjetima.

Pogledajte video ispod kako biste vidjeli cijeli proces, od preciznog rezanja do besprijekorne integracije novog dijela i završnih radova.

Euronav Mijenja Ime u CMB.TECH od 1. listopada 2024.

0
Foto: Fulco Van Dijk/Marine traffic

Euronav NV je najavio da će promjena imena Euronav NV u CMB.TECH NV, koju su odobrili dioničari na Izvanrednoj glavnoj skupštini Euronav NV 2. srpnja 2024., stupiti na snagu 1. listopada 2024.

Kompanija mijenja svoje korporativno ime kako bi odrazila novu strategiju usmjerenu na diversifikaciju flote i dekarbonizaciju. CMB.TECH je raznolika i održiva pomorska grupa koja predvodi put prema održivosti. Grupa posjeduje i upravlja s više od 160 brodova: tankeri za sirovu naftu, brodovi za prijevoz rasutih tereta, kontejnerski brodovi, kemikalci, brodovi za offshore vjetroelektrane, tegljači i trajekti.

Brend Euronav ostat će naziv za aktivnosti vezane uz tankere za sirovu naftu i offshore operacije.

CMB.TECH ostaje kotiran na Euronext Brussels i NYSE pod burzovnim simbolom CMBT, piše The Maritime Executive.

Troškovi Osiguranja za Plovidbu Crvenim Morem Više Nego Udvostručeni

0
Foto: EUNAVFOR /gCaptain

Troškovi osiguranja brodova koji prolaze kroz Crveno more više su se nego udvostručili od početka rujna, a neki osiguravatelji privremeno obustavljaju pokriće zbog povećanog rizika od napada jemenskih Hutista na komercijalne brodove.

Hutisti, koje podržava Iran, prvi su put lansirali zračne napade dronovima i raketama na ovaj plovni put u studenom prošle godine. Tvrde da djeluju u znak solidarnosti s Palestincima u izraelskom ratu protiv Gaze. U više od 70 napada, Hutisti su potopili dva broda zaplijenili jedan i ubili tri pomorca.

Izvori iz osiguravateljske industrije izjavili su da su dodatne premije za ratne rizike, koje se plaćaju za plovidbu kroz Crveno more, narasle do 2% vrijednosti broda, u odnosu na 0,7% s početka rujna, nakon napada na grčki tanker Sounion.

Hutisti su najavili da će napadati brodove povezane s Ujedinjenim Kraljevstvom, SAD-om ili one koji su pristajali u izraelskim lukama, iako su i drugi brodovi bili pogođeni, piše gCaptain.

Mnogi manji osiguravatelji više nisu spremni osigurati pokriće za ratne rizike u Crvenom moru,” rekao je David Smith iz brokerske kuće McGill and Partners.

Brodovi koji su vjerojatne mete sada teško pronalaze osiguranje,” rekao je jedan izvor iz osiguravateljskog sektora.