Dana 6. kolovoza 1914. godine, samo dva dana nakon što je Velika Britanija objavila rat Njemačkom Carstvu, njemačke carske podmornice isplovile su u napad na britanske brodove.
Deset podmornica, označenih kao U-5, U-7, U-8, U-9, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17 i U-18, isplovilo je iz vojne baze na otočju Helgoland u Sjevernom moru, 46 kilometara od njemačke obale.
Otočje Helgoland imalo je izvanredno strateško značenje i bilo je predmet teritorijalnog spora između Njemačke i Velike Britanije. Podmornice koje su isplovile tog dana predstavljale su prvu ratnu vojnu podmorničku patrolu u povijesti. Njihov cilj bio je napad na britanske ratne brodove, ali kasnije su njemačke podmornice napadale i neutralne civilne brodove, uključujući zloglasno potapanje velikog putničkog broda Lusitanije 1915. godine, kada je poginulo 1.198 ljudi.
Ove podmornice, s istisninom od otprilike 500 do 1.000 tona, označile su početak nove ere u podmorničkom ratovanju tijekom Prvog svjetskog rata, piše Povijest.hr.
Golar LNG i britanski energetski div BP, kao operater projekta Greater Tortue-Ahmeyim LNG, sklopili su sporazume za provedbu komercijalnog resetiranja za FLNG Gimi.
Golar i BP dogovorili su ažurirani raspored dnevnih uplata do datuma komercijalnih operacija (COD), s povećanjima temeljenim na projektnim prekretnicama. Golar će imati pravo na bonus uplate pod određenim uvjetima. Novčani tokovi prije COD-a bit će odgođeni i amortizirani tijekom 20-godišnjeg ugovora. Komercijalno resetiranje rješava sve tekuće sporove, uključujući arbitražni proces, piše Splash247.
Očekuje se da će FPSO obraditi preko 500 milijuna standardnih kubičnih stopa plina dnevno. FPSO će ukloniti vodu, kondenzat i nečistoće iz plina prije nego što ga putem cjevovoda prenese do Gimi-ja.
Na FLNG-u plin će se hladiti, ukapljivati i skladištiti prije nego što bude prebačen na LNG brodove za izvoz. Dio LNG-a bit će dodijeljen za zadovoljavanje rastuće potražnje u dvjema matičnim zemljama – Mauritaniji i Senegalu.
Što se tiče FLNG-a, njime upravlja Golar LNG i stigao je na mjesto u veljači ove godine nakon putovanja od oko 9.000 nautičkih milja. FLNG Gimi može pohraniti do 125.000 kubičnih metara LNG-a.
Svi filipinski članovi posade s broda MSC Aries su sada oslobođeni, potvrdili su filipinski dužnosnici.
Iran je prethodno pristao zamijeniti pomorce na kraju njihovih ugovora zamjenama kako bi se održale funkcije broda. Kontejnerski brod, koji su iranske snage zaplijenile 13. travnja blizu Hormuškog tjesnaca, bio je zadržan u Iranu gotovo četiri mjeseca. Posada je bila sastavljena od Filipinaca, Rusa, Indijaca, Pakistanaca i jednog Estonca, piše The Maritime Executive.
Prvo puštanje u svibnju uključivalo je pet Indijaca, jednog Filipinca i jednog Estonca, koji je bio jedini građanin EU na brodu. Portugalska vlada radila je na oslobađanju posade.
Prošlog tjedna Iran je pustio preostala tri Filipinca iz posade MSC Ariesa.
Vijest o puštanju stigla je dan nakon što je vlada Filipina ponovno zatražila puštanje posade iz Galaxy Leader-a, broda zadržanog u Jemenu od studenog 2023. Filipinska vlada je izjavila da članovi posade Galaxy Leader-a pokazuju simptome malarije i da bi ih Hutisti trebali pustiti na humanitarnoj osnovi.
Iran i njegovi saveznici Hutisti često povezuju kompaniju MSC s Izraelom, unatoč tome što je korporacija sa sjedištem u Švicarskoj i njome upravlja talijanska obitelj Aponte.
MSC Aries, brod pod portugalskom zastavom, radi pod dugoročnim najmom za MSC, ali je u vlasništvu Zodiac Maritime, gdje je izraelski brodovlasnik Eyal Ofer glavni investitor. Brod i teret ostaju pod kontrolom Irana bez naznaka o mogućem puštanju.
Ruski proizvođač ukapljenog prirodnog plina (LNG), Novatek, ukrcao je prvi teret iz sankcioniranog projekta Arctic LNG 2.
Satelitske slike snimljene 1. kolovoza na poluotoku Gydan u ruskom Arktiku prikazuju LNG brod privezan uz terminal Arctic LNG 2. Također se vidi značajno izgaranje plina koje se podudara s proizvodnjom i ukrcajem LNG-a na brod, dok prethodne slike nisu pokazivale izgaranje plina, piše gCaptain.
Iako satelitske slike potvrđuju prisutnost LNG broda, AIS praćenje ne otkriva nijedan brod u blizini postrojenja. To sugerira da je Rusija u procesu sastavljanja “shadow flote” kako bi zaobišla sankcije.
Foto: Satelitska slika prikazuje Arctic LNG 2 s neidentificiranim LNG brodom i izgaranjem plina, izvor Planet.com/gCaptain
Industrijski izvještaji ukazuju na nekoliko potencijalnih LNG brodova iz tzv. “shadow flote.” Nekoliko tih brodova pokazivalo je neobične manevre kružeći izvan ruskih arktičkih voda. Ovi brodovi mogli bi se koristiti za prijenos tereta između brodova u Arctic LNG 2 kao dio operacije “shadow flote.”
Unatoč sankcijama, rutinski ukrcaji u susjednom Yamal LNG projektu se nastavljaju neometano, s tri nedavna izvoza iz Sabetta.
U nedjelju, dok je tropska oluja Debby jačala u uragan nad toplim vodama Meksičkog zaljeva, američka Obalna straža spasila je dvije osobe s onesposobljene jedrilice oko 70 nautičkih milja od Boca Grandea na Floridi.
U subotu navečer, Obalna straža pokrenula je potragu za dvojicom muškaraca koji su nestali dok su plovili iz Key Westa prema Tarpon Springsu. Njihova 34-metarska jedrilica izgubila je jedra zbog jakih vjetrova tropske oluje Debby.
Prijatelj je Obalnoj straži pružio ažuriranu satelitsku poziciju plovila, a zrakoplov HC-144 SAR ju je uočio u nedjelju ujutro u 11:00 sati. Jedrilica je bila dovoljno blizu obale za medicinsku evakuaciju helikopterom, pa je MH-60 Jayhawk SAR helikopter iz zračne postaje Clearview stigao do oštećenog plovila i podigao dva muškarca na sigurno. Uvjeti za spašavanje bili su izazovni, uključujući 5-6 m visoke valove, slabu vidljivost i brzinu vjetra od oko 50 čvorova, piše The Maritime Executive.
Hutisti iz Jemena obnovili su napade tijekom vikenda, ciljajući kontejnerski brod Groton kapaciteta 2.500 TEU u subotu. Ovaj incident je prvi napad na brodove u regiji u protekla dva tjedna.
Napad se dogodio otprilike 225 km jugoistočno od Adena u Adenskom zaljevu.Posada broda kojim upravlja CMA CGM potvrdila je da je projektil pogodio brod. Srećom, nisu primijećeni požari, prodor vode niti izlijevanje nafte, prema izjavi britanskog vojnog centra za pomorsku trgovinu (United Kingdom Maritime Trade Operations center), piše Splash247.
Zajednički pomorski informacijski centar (Joint Maritime Information Center – JMIC), multinacionalna koalicija pod nadzorom američke mornarice, izvijestio je da su svi članovi posade na brodu sigurni te da je brod preusmjeren u obližnju luku.
Razvoj “prvog zero-emission broda za prijevoz kontejnera” na svijetu, koji koristi kombinaciju vjetra i vodikovih gorivih ćelija, nastavlja napredovati.
Tvrtka Veer Voyage, osnovana 2021., odabrala je brodogradilište Fosen Stralsund u Njemačkoj za izgradnju dva kontejnerska broda. Veer očekuje da će brodovi započeti s radom 2027, piše The Maritime Executive.
Za financiranje je osigurano pismo namjere od PROW Capitala iz Amsterdama, koji će osigurati 54,5 milijuna dolara. Partneri projekta uključuju Bernard Schulte Shipmanagement i FUTURESHIPS brodarsku tvrtku. Tvrtka je u razgovorima s nekoliko čartera.
Početni koncept je brod duljine 100 metara s kapacitetom između 152 i 160 TEU, uključujući 12 rashladnih kontejnera. Inovativni, aerodinamični trup smanjit će težinu i povećati stabilnost korištenjem jarbola od ugljičnih vlakana s optičkim kablovima za mjerenje pritiska. Jarboli visoki 62,5 metara koristit će DynaRig dizajn, osiguravajući brzinu do 18 čvorova s dometom do 10.400 milja.
Dodatnu snagu osigurava sustav vodikovih gorivih ćelija, s predviđenom brzinom od 11 čvorova i dometom od 1.200 milja.
Foto: Youtube screenshot
S priznanjem IMO-a kao “Absolute Zero Emission”, Veer namjerava razviti flotu modularnih plovila, stvarajući model za budućnost brodarstva i dekarbonizaciju.
Najpoznatiji po Dramatičnim Stijenama, Slanom Jezeru i Romantičnom Svjetioniku
Otok kontrasta, mjesto prekrasne obale i šarmantnih gradića, utočište za one koji traže mir, prirodne ljepote i autentičan duh Mediterana. Sve je to Dugi otok, biser Lijepe naše koji krije neke od najfascinantnijih prirodnih fenomena na cijelom Jadranu. Nominacija za najprestižniju švicarsku turističku nagradu “Swiss Tourism Awards 2024.” u kategoriji “Destinacija izvrsnosti” potvrđuje njegovu vrijednost.
Kako prenosi Putni kofer, Švicarci ovom nagradom promiču izvrsnost u turizmu, potičući očuvanje prirodne i kulturne baštine te kompetitivnost među pružateljima turističkih usluga.
Prirodne Ljepote Telašćice
Dugi otok, s dramatičnim liticama Parka prirode Telašćica i nevjerojatno lijepim plažama, jedno je odredište koje treba posjetiti barem jednom u životu. Park prirode Telašćica, poznat po strmim okomitim stijenama koje izviru iz mora, omiljeno je mjesto među jedriličarima, izletnicima, šetačima i kupačima. Osim okomitih hridi, u parku se nalazi i slano jezero Mir te neobičan otočić Taljurić. Za obilazak Telašćice s kopna preporučuje se izdvojiti cijeli dan, a izleti brodom na Kornate omogućuju uživanje u pogledu na stijene s morske strane.
Foto: Wikimedia commons
Povijesni Značaj Dugog Otoka
Dugi otok naseljen je tisućama godina, o čemu svjedoče brojni arhitektonski ostaci. U pećini Vlakno otkriveni su ljudski ostaci stari čak 11 tisuća godina, poznati kao “najstariji Dalmatinac Šime”. Otok je od davnina bogat plavom ribom, što ribarstvo čini glavnom djelatnosti za brojne obitelji. Prirodni fenomeni čine ovaj otok atraktivnim za sve zaljubljenike u otočke ljepote.
Plaže Dugog Otoka
Jedna od najpoznatijih plaža na Jadranu je Sakarun, poznata po bjelini pijeska i čistoći mora. Suprotno strmim stijenama, uvale su pitome, a ulazi u more ugodni. Plaža je idealna za obitelji s malom djecom i one koji vole zaigrati picigin u plićaku. Na plaži se nalaze i ugostiteljski objekti, pa se na njoj može provesti cijeli dan.
Jedna od najstrašnijih tragedija u povijesti američke ratne mornarice dogodila se kada je japanska podmornica torpedirala krstaricu USS Indianapolis.
Iako su za tragediju vlasti saznale tek nekoliko dana kasnije, posljedice su bile katastrofalne, piše Povijest.hr.
USS Indianapolis je već isporučio ključne dijelove za atomsku bombu koja će biti korištena za bombardiranje Hiroshime i Nagasakija. Ova tajna misija bila je od vitalne važnosti, a posada nije bila svjesna što prevozi. Brod je nakon isporuke krenuo prema Guamu, a zatim dobio zapovijed za sastanak s USS Idaho u zaljevu Leyte na Filipinima.
Kapetan Charles McVay zatražio je pratnju razarača zbog nedostatka sonara na velikim brodovima, no taj zahtjev nije odobren. Japanska podmornica I-58 iskoristila je priliku i torpedirala USS Indianapolis. Brod je potonuo za samo 12 minuta, ostavljajući oko 900 ljudi u moru.
S obzirom na brzinu potonuća, nije bilo vremena za slanje SOS poruke, pa nitko nije znao što se dogodilo. Preživjeli mornari suočili su se s mnogim opasnostima, uključujući dehidraciju, utapanje, ozljede i napade morskih pasa. Morski psi privučeni mirisom krvi počeli su napadati preživjele, što je stvorilo jednu od najstrašnijih priča o napadima morskih pasa u povijesti.
Spas je stigao tek nekoliko dana kasnije kada je patrolni zrakoplov slučajno uočio mrlju od goriva i ljudska tijela u moru.
Kapetan McVay kasnije je osuđen na vojnom sudu za neodgovarajući kurs plovidbe, iako je bio žrtveno janje za prikrivanje većih propusta. Njegovo ime je rehabilitirano 2000. godine, a danas je mjesto potonuća USS Indianapolis u Filipinskom moru poznato, ali nije javno objavljeno kako bi se spriječila pljačka.
Britanska kraljevska mornarica (Royal Navy) godinama je održavala tradiciju davanja besplatne porcije ruma svojim mornarima. Ova praksa započela je kada su Britanci zauzeli Jamajku, otok bogat šećernom trskom od koje se proizvodi rum. Rum je zamijenio pivo zbog svoje izdržljivosti i sposobnosti dugotrajnog skladištenja bez kvarenja.
Na brodovima je postojala posebna bačva za rum, nazvana Rum Tub, ukrašena ornamentima i ojačana mjedenim okovima. Svaki mornar imao je pravo na pola pinte ruma dva puta dnevno. Kasnije je dnevna porcija smanjena na 0,7 decilitra jednom dnevno, između 11 sati i podneva, što se nazivalo “Up Spirits“. Mornari mlađi od 20 godina nisu dobivali rum, a apstinenti su umjesto ruma dobivali 3 penija dnevno.
Na kraju, besplatno davanje ruma konačno je ukinuto. Mornarica je ovu odluku objasnila time da alkoholiziranost može smanjiti sposobnost upravljanja teškim strojevima. Ovaj događaj izazvao je duboku žalost među mornarima. Mnogi su na taj dan nosili crne vrpce na nadlakticama, a na nekim brodovima održani su simbolički sprovodi za rum.
