O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 434

Istraživačko podvodno plovilo BEN FRANKLIN

0
Foto: Gorgonija.com

Dva dana prije ispaljivanja s rampe Apolla 11, 14. srpnja 1969. godine mnoštvo ljudi se počelo okupljati blizu Cape Kennedya radi promatranja posljednjih priprema za prvo čovjekovo spuštanje na Mjesec. Samo 210 kilometara dalje, u West Palm Beachu, u Floridi, vršile su se pripreme za još jedno povijesno putovanje. Bilo je to putovanje podvodnog plovila Ben Franklin koje je konstruirao Jacques Piccard, piše Gorgonija.com.

To plovilo je bilo potpuno novi tip podvodnog istraživačkog broda i trebalo je početi prvo podvodno istraživanje moćne Golfske struje koja je stoljećima zanimala i dovodila u nedoumicu i pomorce i znanstvenike.

Ben Franklin bio je opremljen s 1.650 kg naučnih instrumenata a NASA je uputila svog promatrača koji je za vrijeme jednomjesečnog putovanja trebao bilježiti podatke o reagiranju posade. Eksperimenti su  trebali pokriti raznovrsne teme kao što su periodična mjerenja brzine struje, sile teže, bistrine vode na pojedinim mjestima, magnetskog polja, prirodnih oceanskih zvukova, strukture dna i životinjskog svijeta.

Stručnjake iz NASA-e je zanimalo kako će ljudi reagirati na dugotrajan boravak u zatvorenom prostoru i usamljenost jer su to okolnosti koje postoje i u svemirskim stanicama. Za NASA-ine eksperimente magnetofonski su snimani razgovori posade za vrijeme jela. Tijekom putovanja koje je trajalo 30 dana i 11 sati, posada Bena Franklina je prošla kroz razdoblja krajnje napetosti i nerijetko je doživljavala neizdrživim svoje “zarobljeništvo” i život u prenapučenosti.

Ipak su na kraju misije mogli pokazati rekordni broj dostignuća. Brod je plutao na prosječnoj dubini od 198 metara, ali obavio je i deset putovanja na dubine između 365 i 548 metara, od kojih su pet bila istraživanja oceanskog dna. Posada je obavila više od 900.000 mjerenja temperature, slanoće i brzine zvuka.

Kamere su snimile 60.000 snimaka dok su ljudi  obavljali svoje rutinske poslove. Posadu je iznenađivalo što su, gledajući kroz promatračke prozorčiće, opažali vrlo malo ribe, a planktone jedva da su i viđali u Golfskoj struji. U pogledu života, Golfska struja je vodena pustinja.

Trećemajci pronašli rješenje za nedovršeni brod

0
Foto: Arhiva NL

Riječko brodogradilište dražbom namjerava doći do vlasništva nad nedovršenim brodom za rasute terete i tako pokrenuti proces oslobađanja svojih kapaciteta. Vlada je odobrila kredit za jamčevinu, a završetak dražbe je 1. rujna, javlja Novi list.

Riječko brodogradilište »3. maj« dražbovat će za novogradnju 527, koja im nezavršena leži na prvom navozu, čime bi se konačno trebalo zaključiti pitanje vlasničkog, ali i svakog daljnjeg statusa ovog nezavršenog broda koji se vodi kao dio stečajne mase Uljanika.

No, da bi to mogli učiniti, treba milijun eura, odnosno 7,43 milijuna kuna, koliko je određena jamčevina da bi se moglo pristupiti dražbi za taj brod, a rok za uplatu je 9. kolovoza.

Vlada je zato na sjednici odobrila izdavanje državnih jamstava za taj iznos kredita »3. maju«. Riječ je o jamstvu koje pokriva 80 posto ukupnog kreditnog zaduženja, u skladu s pravilima EU-a.

Riječ je o, uvjetno rečeno, ultrakratkoročnom kreditu kod HBOR-a jer bi se taj novac, uvećan za naknade i troškove, istog trena kad 1. rujna završi dražba trebao vratiti nazad banci, direktno s računa Fine, kao što je i precizirano u ovoj odluci Vlade.

Predstečajna nagodba sklopljena je, naime, na rok od pet godina, uz godinu dana počeka. U ovoj godini pulski brodar riječkom brodogradilištu u mjesečnim obrocima plaća samo kamatu na glavnicu, i tu svoju obvezu uredno ispunjava, potvrdili su nam iz »3. maja«.

U »3. maju« nadaju se da će uspjeti kupiti brod za minimalni iznos, odnosno 20.000 kuna, koliko je određen iznos dražbenog koraka. Ova novogradnja, a riječ je o samoiskrcavajućem brodu za prijevoz rasutih tereta koji je bio ugovoren s kanadskom Algomom, prodaje se na elektroničkoj dražbi peti put, i to za jednu kunu.

Hoće li doći do potpisa novog ugovora, još je rano reći.

Cijeli članak možete pročitati <<ovdje>>

Ukinut besplatni rum u britanskoj mornarici, mornari u dubokoj žalosti

0
Foto: Povijest.hr

Rum se počeo davati od 1655. godine, nakon što su Britanci zauzeli Jamajku, otok bogat šećernom trskom od koje se proizvodi rum. Nakon ukidanja besplatnog davanja ruma neki mornari su na taj dan zbog žalosti stavili crne vrpce na nadlaktice. Na nekim brodovima organizirali su i simboličke sprovode, piše Povijest.hr.

Britanska kraljevska mornarica (engl.Royal Navy), držala je tijekom više stotina godina praksu davanja besplatne porcije ruma svojim mornarima. Rum se počeo davati od 1655. godine, nakon što su Britanci zauzeli Jamajku, otok bogat šećernom trskom od koje se proizvodi rum.

Na brodovima je postojala posebna bačva za rum koju su nazivali Rum Tub. Bila je obično ukrašena ornamentima, a ponekad i ojačana mjedenim okovima. Svaki je pripadnik mornarice imao pravo na pola pinte ruma dva puta dnevno, što je bila znatna količina.

Rum je bio pogodan za transport na brodovima, jer se ne kvari, za razliku od piva koje je korišteno ranije i koje se znalo pokvariti. Godine 1740. dnevna porcija ruma smanjena je na 0,7 decilitra i to jednom dnevno, između 11 sati i podneva. To vrijeme dana zato se nazivalo Up Spirits (igra riječi jer spirit znači i alkohol i životni duh).

Mornari ispod 20 godina nisu dobivali rum. Ako se netko izjasnio da ne pije alkohol, dobivao je umjesto ruma svotu od 3 penija na dan.

Dana 31. srpnja 1970. besplatno davanje ruma konačno je ukinuto. Neki mornari su na taj dan zbog žalosti stavili crne vrpce na nadlaktice. Na nekim brodovima organizirali su i simboličke sprovode. Mornarica je ukidanje ruma objasnila time što alkoholiziranost mornara može umanjiti njihovu sposobnost upravljanja teškim strojevima.

Najveći konvoj trgovačkih brodova u Drugom svjetskom ratu

0
Foto: Povijest.hr

Dana 2. kolovoza 1944. najveći konvoj trgovačkih brodova u Drugom svjetskom ratu dospio je preko Atlantskog oceana u britanske vode. Konvoj je nosio naziv HX-300, jer je bio 300. po redu konvoj s početnom točkom u kanadskom gradu Halifaxu (po Halifaxu je uzeta kratica HX), piše Povijest.hr.

Konvoj HX-300 sastojao se od čak 166 trgovačkih brodova, od kojih su najveći imali desetak tisuća bruto registarskih tona.

Saveznici su se u Drugom svjetskom ratu koristili konvojima jer su brodovi u njima imali pratnju u obliku plovila ratne mornarice te su bili manje ugroženi od napada podmornica nego u slučaju pojedinačne plovidbe.

Brodovi u konvoju HX-300 bili su poredani u 19 paralelnih stupaca, čime je dobivena formacija široka oko 14 kilometara i duga oko 6,4 kilometara.

Konvoj HX-300 imao je pratnju od tridesetak ratnih plovila, uključujući brodove za protupodmorničko ratovanje i minolovce. Konvoj nije napala nijedna njemačka podmornica i sigurno je stigao preko Atlantskog oceana u britanske vode.

Zanimljivo je da su u sastavu konvoja HX-300 bila čak i tri plovila pod jugoslavenskom zastavom.

Najvažnija pomorska bitka u povijesti?

0
Foto: Povijest.hr

Admiral Nelson ostvario je najveću pobjedu u svojoj karijeri gotovo uništivši francusku flotu u slavnoj Bitki kod Nila, 2. kolovoza 1798. godine. Nelson je nakon pobjede sam izjavio kad je gledao poražene Francuze: “Pobjeda nije dovoljno snažna riječ za ovakvu scenu”. Po nekima je to bila najvažnija pomorska bitka u povijesti, značajnija čak i od Nelsonove pobjede kod Trafalgara, piše Povijest.hr.

Okolnosti su bile ovakve: mladi general Napoleon Bonaparte isplovio je dva i pol mjeseca ranije iz Francuske za Egipat u odvažnoj misiji osvajanja sjeverne Afrike, Palestine i puta prema Indiji. Francuska flota bila je ogromna: 40.000 vojnika i 10.000 mornara ukrcano je na preko 400 brodova. Sam Napoleon plovio je na glavnom admiralskom brodu flote – moćnom Orientu sa 118 topova. Taj brod pripadao je najvećoj klasi jedrenjaka ikada izgrađenoj do tada (ne računajući španjolski superbrod Santisima Trinidad). Britanski admiral Nelson krenuo je u potjeru za francuskom flotom, želeći uhvatiti Napoleona.

Bio mu je za petama, ali Napoleon se ipak s armijom uspio iskrcati u Egiptu i osvojiti tu zemlju. Francuska flota, međutim, usidrila se u zaljevu Abukir pokraj Aleksandrije. Kad je Nelsonova flota došla, gotovo je odmah napala francuske brodove. Snage dvaju flota bile su otprilike izjednačene.

Francuskom je flotom zapovijedao viceadmiral François-Paul Brueys d’Aigalliers, smješten na spomenutom zapovjednom brodu flote. Britanci su silovito napali. Nelson je bio na admiralskom brodu HMS Vanguard, tri puta lakšem od Orienta i sa samo 74 topa. Britanski brod HMS Bellerophon (na palubi kojeg će se Napoleon konačno predati Britancima 18 godina kasnije) izvršio je napad na Orient izloživši se paljbi njegovih brojnih topova.

Francuski admiral pogođen je i skoro prepolovljen jednom britanskom topovskom kuglom. Na Orientu je iznenada izbila vatra, koja se proširila na spremište s barutom. Ogromni brod je eksplodirao, ubivši svog kapetana Casabiancu i njegovog 12-godišnjeg sina. Francuzi su bili do nogu poraženi, s između 3.000 i 5.000 žrtava. Britanaca je, naprotiv, poginulo 218.

Napadnut tanker: Izraelci i Britanci optužuju Iran, koji tvrdi da nema veze s napadom

0
Foto: Youtube screenshot/ Ilustracija / Morski.hr

Izrael i Velika Britanija su rekli da Iran stoji iza ovotjednog napada na naftni tanker u Omanskome moru u kojem su poginule dvije osobe, dok Teheran niječe bilo kakvu povezanost s tim slučajem, javlja Morski.hr

U četvrtak je tanker Mercer Street napadnut bespilotnom letjelicom u Omanskome moru, priopćila je američka vojska, čijih je više brodova prisutno u tom dijelu svijeta, prenosi Index.

U napadu za koji još nitko nije preuzeo odgovornost dvije su osobe poginule – Britanac zaposlen kao zaštitar i Rumunj član posade, objavio je Zodiac Maritime, međunarodna kompanija sa sjedištem u Londonu, u vlasništvu izraelskog milijardera Eyala Ofera.

Izrael je odmah upro prstom u Iran rekavši da ima dokaze o njegovoj umiješanosti, a njegov ministar vanjskih poslova Yair Lapid u petak je optužio Islamsku Republiku da “izvozi terorizam, uništenje i nestabilnost koji štete cijelom svijetu”.

Izraelski ministar vanjskih poslova, koji je u noći na nedjelju telefonom razgovarao s američkim državnim tajnikom Antonyjem Blinkenom, pozvao je UN da poduzme korake protiv Irana.

London smatra da je ovaj “planirani” napad “izveo Iran”, rekao je britanski ministar vanjskih poslova Dominic Raab pozivajući tu zemlju da “odmah prekine akcije kojima ugrožava regionalni i međunarodni mir i sigurnost”.

Iran, veliki suparnik Izraela, zanijekao je bilo kakvu umiješanost u taj slučaj. “Cionistički režim (Izrael) mora prekinuti s takvim neutemeljenim optužbama”, rekao je u nedjelju glasnogovornik iranske diplomacije Said Hatibzadeh na tiskovnoj konferenciji u Teheranu.

Dodao je: “Iran neće ni trenutka dvojiti da stane u obranu svojih interesa i državne sigurnosti.”

Njemačke carske podmornice isplovile u napad na britanske brodove

0
Foto: Povijest.hr

Njemačke carske podmornice isplovile su iz vojne baze na otočju Helgoland, koje se nalazi u Sjevernom moru, 46 kilometara od njemačke obale, piše Povijest.hr.

U kolovozu 1914. godine isplovile su njemačke carske podmornice u napad na britanske brodove u Prvom svjetskom ratu. Dogodilo se to samo dva dana nakon britanske objave rata Njemačkom Carstvu.

Isplovilo je deset njemačkih podmornica, s oznakama U-5, U-7, U-8, U-9, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17 i U-18. Radilo se o podmornicama istisnine otprilike između 500 i 1.000 tona.

Njemačke carske podmornice isplovile su iz vojne baze na otočju Helgoland, koje se nalazi u Sjevernom moru, 46 kilometara od njemačke obale. To je maleno otočje imalo izvanredno strateško značenje i bilo je tijekom dugog vremena predmetom teritorijalnog spora između Njemačke i Velike Britanije.

Zanimljivo je da su podmornice koje su isplovile predstavljale zapravo prvu ratnu vojnu podmorničku patrolu uopće. Cilj im je bio napad na britanske ratne brodove, a kasnije su Nijemci za ciljeve uzimali čak i američke neutralne civilne brodove (osobito je zloglasno bilo potapanje velikog putničkog broda Lusitanije 1915. godine, s čak 1.198 poginulih).

Dizanje i spuštanje mora ne javlja se istovremeno na čitavom Jadranu

0
Foto: Youtube screenshot

Snaga valova i zaštrcavanje kapljicama morske vode, u gornjim obalnim horizontima utječe na ekološke prilike i rasprostranjenost organizama, objavio je Aquarium Pula na svojoj Facebook stranici, a prenio Otvoreno more.

Valovi se obično najprije razbijaju na području plime i oseke (tzv. mediolitoralna stepenica), tako da prvi pojas morskog litorala (tzv. supralitoralna stepenica) zahvaćaju već vrlo oslabljeni.

Ovo periodično dizanje i spuštanje razine mora (dvaput u jednom danu, svakih šest sati), nastaje usljed privlačne sile Mjeseca i Sunca.

Budući da je Jadran zatvoreno more, u njemu nema velike visinske razlike između plime i oseke; kod Trsta ta razlika iznosi 90 cm, u srednjem dijelu oko 40 cm, a u južnom 25 do 30 cm, dok u nekim zaljevima i kanalima sj. Amerike doseže i do 15,5 m.

Dizanje i spuštanje površine mora ne javlja se istovremeno na čitavom Jadranu; val plime zaokružuje obale Jadrana u istom smjeru kao i njegova struja! 

Struja istočnog dijela Jadrana, zbog svoje razvedenosti, ubraja se među spore morske struje (cca 7 km/dan), dok je na istočnoj strani znatno brža te prevaljuje dnevno i do 14 km/dan, a najbrža je (i do 4x brža od istočne strane) uz zapadnu obalu Otrantskog tjesnaca. Brzina struje veća je zimi nego ljeti, a s dubinom znatno opada.

VIDEO: Pogledajte kako se gradio Pelješki most!

0
pelješki most
Foto: Vlada RH

Iako je posljednji segment čelične konstrukcije spojen prošle srijede, Hrvatske ceste su na svom YouTube kanalu objavile spektakularan video gradnje Pelješkog mosta i svečanosti koja je pratila podizanje posljednjeg, 165. segmenta čelične rasponske konstrukcije, piše Dubrovački vjesnik.

Vlada RH: Obavijest o namjeri davanja koncesije u svrhu gospodarskog korištenja pomorskog dobra na području koje je utvrđeno kao lučko područje luke posebne namjene – Brodogradilišta Uljanik

0
Foto: Ilustracija /Glas Istre

Na sjednici Vlade usvojen je Prijedlog Obavijesti o namjeri davanja koncesije u svrhu gospodarskog korištenja pomorskog dobra radi obavljanja industrijske djelatnosti proizvodnje električnih strojeva i uređaja u brodogradnji, na području koje je utvrđeno kao lučko područje luke posebne namjene – Brodogradilišta Uljanik.
 
Raspis javnog prikupljanja ponuda i dodjela koncesije pokreću su temeljem inicijative trgovačkog društva TESU brodska elektrooprema d.o.o..
 
Riječ je o dijelu čestice zgrade na dijelu katastarske općine Pula ukupne površine 31.842 m2, koja je upisana kao pomorsko dobro i za koju se dodjeljuje koncesija na razdoblje od 30 godina.
 
Procijenjena vrijednost predmetne koncesije iznosi 862,5 milijuna kuna, pri čemu stalni dio koncesijske naknade iznosi 3 kune po m² zauzetog pomorskog dobra, odnosno 95.526,00 kuna godišnje, a promjenjivi dio 1% prihoda ponuditelja.