Pripreme za “poručnički ispit” bit će održane od 21. do 25. siječnja putem Zoom aplikacije.
Obradit će se najvažnija pitanja iz predmeta Astronomska navigacija, Terestrička navigacija i Stabilnost broda; piše SPH.
Prijave se primaju na info@sph.hr.
Prvo slijetanje zrakoplova na brod
Dana 18. siječnja 1911. prvi je put u povijesti izvršeno uspješno slijetanje zrakoplova na brod. Radilo se o važnom događaju koji je pokrenuo gradnju nosača zrakoplova, danas najvažnijih vojnih plovila u svjetskim mornaricama; piše Povijest.hr. Slijetanje je izveo pilot Eugene Burton Ely u zrakoplovu tipa Curtiss. Sletio je na posebno konstruiranu platformu na krmi američkog ratnog broda USS Pennsylvania i zaustavio se pomoću kuke i snažne žice.
Brod USS Pennsylvania, oznake ACR-4, pripadao je kategoriji oklopnih krstarica, a porinut je 1903. godine. Radilo se o plovilu dužine 153,6 metara i istisnine oko 13.900 tona. Eugene Ely poletio je s kopna i sletio na USS Pennsylvaniju dok je ona bila usidrena u zaljevu San Francisca. Eugene Burton Ely poginuo je prilikom izvođenja jedne točke letalačkog programa. Kongres SAD-a mu je 1933. dodijelio visoko odlikovanje za zasluge na polju unapređenja civilnog zrakoplovstva te za pionirska djela korisna za razvoj američkog ratnog zrakoplovstva.
Video: Objavljena vrijedna arhivska snimka – Opskrba svjetioničara Palagruže, Struge, Glavata 1966. godine
Kakav je stvaran svijet svjetioničara i njihovih obitelji, prije modernizacije, najbolje pokazuje jedna u nizu emisija Karavane iz 1966. godine, nekadašnje Radio televizije Beograd. Prašinu s arhivske građe, otpuhnuli su i objavili na Youtubeu iz Radio televizije Srbije i otkrili javnosti još jednu zanimljivu priču s hrvatskog Jadrana; prenosi Morski.hr.
Ova vrijedna snimka predočava stvaran i grub život svjetioničara, koji zajedno s obiteljima izolirano žive na razbacanim otocima na prostoru kojeg pokriva Plovno područje Korčula.
Kamera prati posadu Plovputovog broda Porer, koji obilazi svjetionike Lovišće, Pločica, Struga, Palagruža i Glavat, i snabdijeva jedine otočne stanovnike neophodnim potrepštinama.
Emisija kreće od početka, kad svjetioničari putem radio veze naručuju s kopna namirnice koje im brodom Plovputa stižu jednom mjesečno. Ako ne bi došlo ono što su naručili, morali bi čekati novih mjesec dana.
Na kopno su išli rijetko, tek jednom ili dvaput godišnje, a posebno teško bilo je njihovim suprugama, koje su im pomagale, a za to nikad nisu dobivale plaću. Doslovno su živjeli na svjetioniku, dok su djeca u dobi za školu, najčešće bila razdvojena od roditelja i pohađala školu na kopnu.
Koliko je teško bilo tamo živjeti, govore i crtice iz emisije u kojima se vidi kako se teško vršio istovar potrebnih namirnica, drva za ogrjev i goriva za lanternu, na plaži Palagruže, a onda se sve to moralo na leđima prenijeti na 100 metara nadmorske visine, strmom stazom dugom 900 metara koja vodi do svjetionika.
Svakodnevni život, kako kaže jedan od svetioničara je jedan te isti – svi smo jedni drugima dosadili. Pričaju s kakvim teškoćama se suočavaju, ali pronađe se i poneka optimistična crtica iz tog doista teškog života kakav je bio od gradnje svjetionika prije dva stoljeća, pa sve do prije 30-ak godina, kad su se lanterne modernizirale.
Život na udaljenim hridima posebno je otežan zimi, kada nevrijeme često onemogućava pristup ovim nepristupačnim mjestima. Upravo je ekipa Karavana sredinom 60-ih godina prošlog stoljeća to uspjela snimiti kod svjetionika Glavat, kao i posljedice požara kod Lovišta na Pelješcu.
Arhivski povijesni materijal, svakako vrijedan gledanja!
Turisti hrane morske pse bez čeličnog kaveza, ali i bez straha
Najavljena gradnja trajekta kojeg će pokretati potpuno drukčija tehnologija
Znamo svi da skandinavske zemlje već godinama prednjače u ekološkim projektima i zapravo su zvijezda vodilja zelenoga trenda. Za razliku od drugih država čiji čelnici u raznim segmentima najave puno toga, a samo dio se ostvari, nove najave iz Danske i Norveške treba shvatiti vrlo ozbiljno; piše Otvoreno more. Naime, ove dvije države udružile su snage, sredstva i znanje kako bi napravile najveći trajekt s pogonom na vodikove gorivne članke.
ČISTA STRUJA
Za razliku od korištenja vodika kao goriva u motorima s unutarnjim izgaranjem, vodikovi gorivni članci su posve drukčija tehnologija. Oni su tako dizajnirani da elektrokemijskom pretvorbom iz vodika izravno proizvode električnu struju, pri čemu koriste i kisik iz zraka, a ta se struja potom upotrebljava za pokretanje elektromotora.
Zeleni div, kako ga od milja zovu potomci Vikinga na sjeveru Europe, zvat će se Europa Seaways i bit će dio flote DFDS-a, danske međunarodne brodarske i logističke tvrtke osnovane 1866. godine.
Za one koji nisu znali – Det Forenede Dampskibs-Selskab je brodarska kompanija koja uspostavlja najviše prometa u akvatoriju Skandinavije i Europe uopće. To ističemo zato što sudjelovanje ovakvog brodarskog giganta jamči uspjeh cijeloga projekta. Doduše, Danci i Norvežani očekuju financijsku podršku Europske unije iz Inovacijskog fonda (Innovation Fund), čiji budžet doseže 10 milijardi eura.
NULTA EMISIJA DO 2035.
No, budući da se ideja gradnje trajekta na vodik uklapa u europsku Sustainable and Smart Mobility strategiju, čiji je krajnji cilj uvođenje plovila s nultom emisijom štetnih plinova do 2035., Skandinavci će vrlo vjerojatno dobiti pozamašnu financijsku injekciju. Pogotovo jer je grupacija Transport & Environment objavila studiju po kojoj je u bliskoj budućnosti izuzetno važno uvođenje vodika kao pogona u brodarskom i zrakoplovnom prometu.
Još se ne znaju gabariti i svi tehnički detalji trajekta s pogonom na vodik uz pomoć gorivnih članaka, ali su objavljene informacije kako će zaploviti 2027. na relaciji Kopenhagen – Oslo. Iz DFDS-a napominju kako će biti najveći hydrogen trajekt na svijetu, te prevoziti 1800 putnika, odnosno 380 osobnih automobila ili 120 kamiona. Ujedno će biti vrlo moćan po pitanju pogona, jer će imati gorivne članke snage 23 megavata koji mu omogućuju plovidbu dugu 48 sati.
IZNIMNI ISKORAK
– Usporedbe radi, dosad su se proizvodili gorivni članci najveće snage od 1 do 5 MW, pa je ugradnja ovako moćnog sustava od čak 23 MW u jedan brod iznimni iskorak u budućnost – kazao je medijima Torben Carlsen, predsjednik DFDS-a.
On je dodao kako se tako veliki projekt može ostvariti samo suradnjom velikih tvrtki, što uključuje dansku kompaniju Orsted koja će isporučivati zeleni vodik što ga proizvode korištenjem električne energije svojih brojnih vjetroelektrana. Štoviše, oni već planiraju gradnju dodatnih kapaciteta za proizvodnju zelenog vodika koji će uskoro postati i gorivo za brodove i zrakoplove.
U svakom slučaju, sve je tako pomno isplanirano, a uz to i vrlo značajno a ekološkog aspekta, da gotovo nitko ne sumnja kako će Europa Seaways zaploviti 2027. Naime, eminentni stručnjaci EU-a izračunali su da će ovaj trajekt ukloniti s ceste 13.000 automobila, što bi trebalo značiti čak 64.000 tona ugljičnog dioksida manje svake godine.
TRAJEKTI SU POČETAK
– Trajekti su odličan početak za plovila nulte emisije, nakon čega će jednog dana i kontejneraši dobiti isti pogon. Uostalom, sjetimo se samo početaka u javnom cestovnom transportu – najprije su autobusi dobili pogon na struju i vodik, a onda na red dolaze kamioni – rekao je Anders Nordstrom iz kompanije Orsted.
Svakodnevna škverska biciklijada
Malo tko izvan splitskoga škvera zna da je u Brodosplitu više od 300 bicikala. Prvi su stigli s radnicima Nizozemcima prije 7 godina, a kad su domaći vidjeli koliko olakšavaju dnevne obveze nabavljati ih je počeo – svaki škverski pogon, javlja HRT.
U splitskom škveru svaki dan – biciklijada. Kad u 11 zatuli sirena za marendu, pedala za pedalom, kotač za kotačem – i više od 300 bicikala krene na pauzu.
– Meni bi jedan radni dan možda bio nezamisliv bez bicikla. Pređem udaljenosti 10-20 km dnevno, rekao je Mladen Gužvić, poslovođa.
Kopneni je dio Brodosplita površine pola milijuna metara četvornih. Pa iako grade plovila, na cijeni je i kotač!
– Škver ih kupuje, dakle pogoni, svaki pogon za sebe.Evo ja sad ne mogu uopće zamisliti kako smo prije radili bez njih, naglašava Josip Jurišić, glasnogovornik Brodosplita.
Shvatio je nakon dva tjedna hodanja i Gabriele da mora za njim i bicikl na privremeni rad u splitski škver.
– Dopremio sam bicikl iz Italije jer je brodogradilište golemo: skladišta, radionice, pogoni… navozi su udaljeni, a moram biti brz da sve obiđem, ne mogu bez bicikla, govori Gabriele Gerin.
Zna se koji je čiji, iako su svi škverski. Neki nemaju svjetlo, nekima visi (lupa) lanac, neki zanose ustranu – polovni, zahrđali, bez brzina, sve nebitno – ovi bicikli nimalo savršeni, savršeni su škveranima.
Video reportažu pogledajte ovdje.
Video: Snimljena zaštićena morska krava, a urezani natpis na njoj šokirao je Ameriku!
Morska krava s natpisom ‘TRUMP’ urezanim na leđima pronađena je na Floridi, što je potaknulo istragu američke Službe za ribu i divlje životinje, piše New York Post; a prenosi Jutarnji list.
Bespomoćna životinja s političkim natpisom na leđima primijećena je tijekom vikenda na izvoru rijeke Homosassa u okrugu Citrus, nešto više od 100 kilometara sjeverozapadno od Orlanda, izvijestili su lokalni mediji.
Svjedoci su otkriće životinje prijavili saveznim vlastima.
‘Iz mog iskustva, ovaj događaj je neuobičajen za ovu zajednicu’, rekao je Craig Cavanna, viši savezni službenik za divlje životinje zadužen za istragu.
‘Očuvanje divljih životinja ključna je vrijednost u okrugu Citrus. Zbog toga se ovo područje i naziva Obala prirode.’
Cavana je rekao da je uznemiravanje morskih krava, koje su zaštićene Zakonom o ugroženim vrstama, savezni zločin prve klase koji sa sobom povlači novčanu kaznu od 50.000 američkih dolara i do godine dana u saveznom zatvoru.
Cavana i njegov tim sada traže osobu ili više njih koji su odgovorni za napad na morske krave i trenutno ‘slijede tragove’.
Ova spora i dobroćudna stvorenja sezonski migriraju u vode duž zapadne obale ovog okruga i lako su dostupna ljudima na brodovima ili plivačima.
USFWS traži sve koji imaju informacije o incidentu da se jave vlastima.
Grčki specijalci iskrcali se na ruski brod pod sumnjom da nosi oružje u Libiju!
Specijalne snage grčke mornarice nasilno su sletjele na ruski teretni brod Adler u Sredozemnom moru, objavljuju u srijedu 13. siječnja, grčki mediji, a prenose ruski.
Prema njihovim informacijama, grčka vojska pretpostavljala je da brod može prevoziti oružje koje Rusija šalje u Libiju. Grčki brod počeo je slijediti Adler, a onda su se specijalne postrojbe grčke mornarice iskrcale na brod radi provjere; piše Geopolitika News. Navodi se kako je posada Adlera pristala na provjeru broda, a da grčki vojnici nisu uspjeli pronaći ništa zabranjeno ili sumnjivo te se “s tim u vezi, incident može smatrati riješenim”.
Misija EU na Twitteru je ovu akciju nazvala “prijateljskim” pregledom plovila u sklopu operacije IRINI, čiji je cilj zaustaviti ilegalne isporuke oružja u Libiju.
Podsjećamo: zapovjednik Glavnog stožera ruske vojske, general Valerij Gerasimov, krajem prosinca 2020. najavio je jačanje „proturuskog fokusa aktivnosti i provokativnih poteza NATO snaga“, dok je zamjenik ruskog ministra obrane general-bojnik Alexander Fomin upozorio da bi to moglo dovesti do ozbiljnih incidenata. Takve izjave ruskih vojnih i političkih dužnosnika ne čude s obzirom da je u prosincu objavljeno strateško izvješće „NATO 2030: Jedinstvo u novom dobu“, u kojem je Rusija ponovno optužena za “agresivnu politiku”.
Što se tiče operacije IRINI koju provodi EU u skladu s odobrenjem UN-a, a odnosi se na sprječavanje šverca oružja u Libiju koja je pod međunarodnim oružanim embargom, ne tako davno pisali smo o incidentu u kojem su se njemački vojnici s fregate Hamburg iskrcali na turski teretni brod koji je plovio prema Libiji – u namjeri pronalaska oružja. To je izazvalo veliki diplomatski incident na relaciji Ankara-Bruxelles. Pretpostavljamo kako se ovaj najnoviji potez grčke vojske prema ruskom teretnom brodu neće previše svidjeti niti službenoj Moskvi.
Izgradnja kruzera nastavlja se unatoč kontinuiranoj pauzi u industriji
Izgradnja kruzera nastavlja se na postojećim projektima, a također započinju radovi na narudžbama nekih od glavnih linija za krstarenje. Iako su rokovi gradnje i datumi isporuke produženi, u devet mjeseci otkako je industrija u pauzi nisu otkazane velike narudžbe kruzera.
Fincantieri, koji je krajem 2020. isporučio tri nova kruzera, krajem tjedna je isplovio jedan od kruzera koji se gradio u Italiji. Silver Dawn, koji se gradio za Silversea Cruises od Royal Caribbean Group-a, napustio je suhi vez brodogradilišta Fincantieri u talijanskoj Anconi. Tijekom sljedećih deset mjeseci brodogradilište će izvršiti unutarnje opremanje broda koji će moći primiti 598 putnika u 298 apartmana s pogledom na ocean.
Predviđeno da se isporuči u studenom 2021. godine, Silver Dawn je treći sestrinski brod iz serije klase Muse i dio je dugoročnog plana za rast luksuzne flote. Prvi od brodova, Silver Muse, izgrađen je u brodogradilištu Fincantieri i isporučen u travnju 2017. Drugi brod, Silver Moon, isporučen je u Anconi u listopadu 2020. godine i trenutno je među kruzerima koji još nisu aktivni.
„Na temelju vrlo uspješnog dizajna Silver Muse, Silver Dawn je četvrti brod koji smo izgradili za Silversea. Za brodograditelja ne može biti bolje priznanje nego ono od zahtjevnog i prestižnog vlasnika koji inovacije pozdravlja s oduševljenjem” – rekao je Luigi Matarazzo iz Fincantierija te dodao kako su izuzetno ponosni što slave porinuće ovog broda.
Nastavljaju se radovi i na drugim kruzerima koje planiraju isporučiti 2021. godine. Među tim brodovima je i drugi kruzer za Virgin Voyages, kao i dodatni sestrinski brod za Vikinga. U listopadu je završen i novi Rotterdam za Holland America Line i trebao bi biti isporučen sredinom 2021. godine. Očekuje se da će MSC Cruises isporučiti i svoj novi kruzer MSC Seashore, koji je proširena verzija MSC Seaside, predstavljenog u prosincu 2017. godine.
U Finskoj, u Meyer Turkuu, su isto ovog tjedna započeli radovi na novim velikim kruzerima koji se grade za Carnival Cruise Line, Carnival Celebration. To brodogradilište je nedavno Carnivalu isporučilo Mardi Gras, prvi kruzer na LNG pogon.
U brodogradilištu Meyer se radi na još jednom kruzeru temeljenom na istom dizajnu, koji je ujedno drugi LNG kruzer; a gradi se za Costa Cruises. Costa Toscana trebala bi započeti s plovidbom u prosincu 2021. godine, krećući iz Santosa u Brazilu. U ljeto 2022. godine trebao bi krstariti Mediteranom.
Brodogradilišta su uspješno surađivala s linijama za krstarenje, a vrijednost narudžbi se procjenjuje na više od 60 milijardi dolara te se procjenjuje da će izgradnje trajati do 2027. godine.
MSC Cruises otkrio detalje programa za ljeto 2022. – Dubrovnik i Split na listi putovanja
Kompanija MSC Cruises otkrila je program za ljeto 2022. godine koji obuhvaća 124 luke, 47 zemalja i 83 itinerera. Deset brodova plovit će Mediteranom, a od hrvatskih luka, program uključuje uplovljavanje u Dubrovnik i Split.
MSC Cruises je otkrio detalje programa za sezonu ljeto 2022. uz otvaranje prodaje za Karibe i Mediteran, dok će prodaja za sjevernu Europu biti otvorena naknadno; piše Morski.hr. Ljetna sezona trajat će od travnja, pa sve do studenog 2022., a ponudit će bogat izbor itinerera na čak 19 brodova. MSC Cruises je vodeća kompanija za kružna putovanja u Europi te stručnjak za mediteranska krstarenja, stoga ne čudi što ljetni program za 2022. nudi najviše ukrcajnih luka upravo na Mediteranu, s 10 brodova raspoređenih u ovoj očaravajućoj regiji, dok su Miami i Port Canaveral ukrcajne luke za sve one koje se žele opustiti na suncem okupanim Karibima.
ZAPADNI MEDITERAN – pet brodova nudit će 7-noćna krstarenja
Zapadni Mediteran jedna je od najpoznatijih i najpopularnijih regija za ljetna kružna putovanja, a MSC Cruises nudi kombinaciju itinerera s obilaskom Italije, Francuske, Španjolske i Malte. Uz brojne ukrcajne luke koje su lako dostupne iz svih krajeva svijeta, ovi itinereri gostima nude mogućnost upoznavanja jedinstvenog duha Mediterana, otkrivanje nekih od najpoznatijih svjetskih kulturnih odredišta, uživanje u obilasku trgovina i butika te isprobavanje prvoklasne kuhinje. Svaki od brodova koji će ploviti zapadnim Mediteranom sadrži MSC Yacht Club, jedinstveni koncept „broda unutar broda“ za sve one koji traže ekskluzivnost i privatnost.
- MSC Seaside nudi polaske subotom iz Genove do Civitavecchije, Palerma, Cagliarija, Palma de Mallorce, Valencije, Marseillea;
- MSC Splendida polazi subotom iz Genove, a obilazit će: Marseille, Barcelonu, Ibizu, Napulj, Livorno;
- MSC Seaview će iz Genove isplovljavati svake nedjelje, a nudit će iznimno popularan itinerer MSC Cruisesa do Napulja, Messine, Vallette, Barcelone i Marseillea;
- MSC Fantasia nudi itinerere s polaskom iz Genove nedjeljom obilazeći Marseille, Barcelonu, La Goulette, Palermo, Civitavecchiju;
- MSC Meraviglia će subotom kretati iz Barcelone, a posjećivat će Cannes, Genovu, La Speziju, Civitavecchiju i Palma de Mallorcu.
ISTOČNI MEDITERAN – pet brodova nudit će 7-noćna krstarenja
Istočni Mediteran bilježi rast popularnosti posljednjih godina, a program MSC Cruisesa za ljeto 2022. nudi najbolje od ovog dijela svijeta uz krstarenja Jadranskim i Egejskim morem. Uz izbor nekih od najboljih itinerera u ovoj regiji koji uključuju Italiju, grčke otoke, Hrvatsku, Crnu Goru i Albaniju, krstarenja istočnim Mediteranom nude savršenu kombinaciju povijesnih atrakcija, predivnih plaža i raznobojnih obala.
- MSC Musica će nuditi krstarenja iz Venecije polazeći subotom do Barija, Santorinija, Khanije, Krfa i Dubrovnika;
- MSC Armonia će nedjeljom isplovljavati iz Venecije do Brindisija, Mikonosa, Pireja, Krfa i Kotora;
- MSC Lirica će iz Venecije krstariti do Splita, Santorinija i Mikonosa, Dubrovnika, Ancone;
- MSC Sinfonia će isplovljavati iz Venecije subotom, a posjećivat će Kotor, grčke otoke Mikonos i Santorini, Sarande i Bari;
- MSC Opera će imati Trst za matičnu luku, a subotom će isplovljavati prema Bariju, Krfu, Kotoru, Dubrovniku i Splitu.
Prodaja je otvorena za polaske brodovima MSC Musica, MSC Lirica i MSC Sinfonia, dok će za polaske brodova MSC Armonia i MSC Opera biti dostupna uskoro.
KARIBI – dva broda s pristupačnim ukrcajnim lukama u SAD-u
Isplovljavajući iz Miamija, poznatog i kao „svjetska prijestolnica kružnih putovanja“, i Port Canaverala, treće najveće luke za brodove za kružna putovanja na svijetu, oba broda MSC Cruisesa će pristajati na Ocean Cay MSC Marine Reserve – privatnu otočnu destinaciju MSC Cruisesa na Bahamima – skriveni dragulj će sigurno biti vrhunac krstarenja.
- MSC Seashore, perjanica flote kompanije, imat će Miami za matičnu luku, a u ponudi će se izmjenjivati dva itinerera do istočnog i zapadnog dijela Kariba, uvijek posjećujući Ocean Cay;
- Port Canaveral će biti matična luka za brod MSC Divina koji će ploviti do Ocean Cayja i Nassaua na krstarenjima od 2, 3 ili 4 noći te do Ocean Cayja i Meksika na 7-noćnim krstarenjima. MSC Divina će također ponuditi izvanredno 12-noćno krstarenje na početku ljetne sezone s ukrcajem u Miamiju uz obilazak sljedećih destinacija: Jamajka, Aruba, Kolumbija, Panama, Kostarika, Honduras, Ocean Cay, a putovanje će završiti u Port Canaveralu.
JESEN 2022. – posebna duga krstarenja iz Genove
Pažljivo odabrani izbor dužih krstarenja za jesensku ponudu koja nude nešto uistinu posebno i jedinstveno. Ova krstarenja će biti dostupna za rezervaciju u narednim mjesecima.
- MSC Splendida nudi 9-noćno krstarenje od Mediterana do Atlantskog oceana – Genova, Malaga, Casablanca, Lisabon, Barcelona i Marseille.
- MSC Poesia nudi 11-noćno krstarenje iz Genove do Kanarskog otočja, Medeire i Casablance.
- MSC Orchestra nudi novi 11-noćni itinerer iz Genove do Grčke i Turske – povratak MSC Cruisesa u Istanbul uz produženi boravak u luci.
- MSC Lirica će ponuditi četiri 11-noćna krstarenja iz Genove posjećujući Rim, Limassol na Cipru uz noćenje u Haifi omogućujući tako dva dana za posjet Svetoj Zemlji: Betlehem, Nazaret i Jeruzalem; u povratku je predviđen obilazak Krete i Olimpije.
SJEVERNA EUROPA – pet brodova nudit će krstarenja u trajanju od 2 do 21 noć
Krstarenje sjeverom Europe je nešto uistinu čarobno – ovo je izvanredan način za otkrivanje obale i krajolika od kojih zastaje dah, sve bez raspakiravanja kofera. Ova krstarenja će biti uskoro dostupna za rezervacije.
- MSC Grandiosa će provesti svoju prvu sezonu na sjeveru Europe nudeći dva itinerera: iz Kiela subotom i Kopenhagena nedjeljom (7-noćno krstarenje do baltičkih prijestolnica i 7-noćno krstarenje fjordovima);
- MSC Poesia: s Warnemundeom kao matičnom lukom ponudit će krstarenja od 7 do 21 noć, posjećujući baltičke prijestolnice, fjordove i Grenland;
- MSC Orchestra će ponuditi kombinaciju krstarenja od 10 do 14 noći iz Hamburga do Islanda, Irske, Nordkappa i Spitzbergena;
- MSC Preziosa će u ponudi imati dva itinerera polazeći iz Kiela nedjeljom do baltičkih prijestolnica ili fjordova;
- MSC Magnifica će iz Southamptona nuditi krstarenja u trajanju od 2 do 14 noći do niza destinacija uključujući baltičke prijestolnice, fjordove te Mediteran i Kanarsko otočje.
AZIJA – u ovoj regiji će po prvi put biti raspoređena dva broda
MSC Cruises će u sezoni ljeto 2022. prvi put u ovu regiju rasporediti dva broda: MSC Virtuosa, jedan od najnovijih brodova ove kompanije, pridružit će se sestrinskom brodu MSC Bellissima. Naknadno će biti objavljeni detaljni itinereri za oba broda.
Turisti hrane morske pse bez čeličnog kaveza, ali i bez straha
Turisti malo dubljeg džepa već dobar niz godina mogu ispuniti svoju želju za ronjenjem bez straha da im se nešto dogodi.
U vodama oko južnoafričkog grada Durbana uz pomoć vodiča imaju priliku hraniti morske pse, i to lišeni zaštite čeličnim kavezom.
U obilju hrane oko njih predatori ih gotovo i ne primjećuju…
