O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 122

Malezijske vlasti privele kapetana MSC-ovog broda zbog ilegalnog sidrenja

0
Foto: WONG WEI-PO/Marinetraffic

Malezijske vlasti zadržale su kontejnerski brod u vlasništvu kompanije MSC nakon što je usidrio bez prethodnog odobrenja nadležnih službi. Incident se dogodio 16. svibnja u Malacca tjesnacu, jednoj od najprometnijih i najosjetljivijih plovnih ruta svijeta.

Malezijska pomorska agencija (Malaysia Maritime Enforcement Agency – MMEA) priopćila je kako je brod uočen kao “sumnjivo plovilo” u jutarnjim satima, a do 13:20 sati lokalnog vremena bio je usidren otprilike 22,5 nautičkih milja jugozapadno od grada Sekinchana, sjeverno od Kuala Lumpura, navodi The Maritime Executive.

Na teren je odmah poslana patrolna jedinica koja je potvrdila da se brod usidrio bez prethodne dozvole. Inspekcijom broda MSC Olia (nosivosti 48.186 DWT, kapaciteta 3.760 TEU, pod liberijskom zastavom) utvrđeno je da posada ima urednu dokumentaciju, ali da nije podnesena dokumentacija za sidrenje.

Kapetan, 44-godišnji ruski državljanin, i drugi strojar broda privedeni su u pomorski ured države Selangor radi daljnjeg ispitivanja. Prema zakonima Malezije, za ovakve prekršaje prijeti novčana kazna do 23.000 USD, dvije godine zatvora ili obje kazne.

Brod je u trenutku zaustavljanja bio na putu iz Jakarte prema Singapuru, kamo je trebao pristati dan kasnije. Prema dostupnim podacima iz AIS sustava, brod se trenutno nalazi u luci Port Klang.

Ovo nije izoliran slučaj – Malezija i druge obalne države regije već godinama provode stroge kontrole u borbi protiv ilegalnih aktivnosti, uključujući nedozvoljene STS operacije i sidrenje.

MAN predstavio najjači dvotaktni motor na metanol u povijesti

0
Foto: MAN Energy Solutions

Kinesko brodogradilište CSSC-MES Diesel započelo je izradu najjačeg dvotaktnog motora na metanol – projekt koji vodi MAN Energy Solutions. Motor je snage 82.440 kW pri 80 okretaja u minuti i bit će instaliran na prvi od 12 brodova kapaciteta 24.000 TEU koji se grade za COSCO i OOCL.

Radi se o sedam brodova u brodogradilištu Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) i pet u Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS), a isporuka prvog motora predviđena je za lipanj 2025. godine, piše Splash247.

Pored rekordne snage, svaki motor imat će i MAN-ov EGR sustav s dvostrukom linijom za recirkulaciju ispušnih plinova – najveći takav sustav ikad instaliran na dvotaktni motor.

“Iskorištavanjem metanola približavamo pomorstvo rješenjima s nultom emisijom”, izjavio je Bjarne Foldager, čelnik dvotaktnog programa u MAN Energy Solutions.

MAN do danas bilježi preko 600.000 sati rada svojih motora pogonjenih isključivo metanolom – i to kroz novogradnje i retrofit rješenja. Tvrtka se time pozicionira kao ključni igrač u tranziciji prema gorivima niske emisije.

Christian Ludwig, voditelj prodaje dvotaktnih motora, naglašava da je interes za metanol u stalnom porastu: “Zeleni metanol, dobiven iz obnovljivih izvora, može omogućiti čak i ugljično-neutralnu propulziju.”

U industriji koja traži brze i učinkovite načine smanjenja emisija, ova generacija motora može označiti prekretnicu. Brodovi pogonjeni ovakvim motorima ući će u flotu najvećih kontejnerskih operatera, pokrivajući ključne globalne trgovačke rute.

Zajednička vježba Gromova i Hrvatske ratne mornarice kod Splita

0
MORH/ T. Brandt

Ovo je prvi dio vježbe koja se nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u tjednu međugranske suradnje između HKoV-a, HRM-a i HRZ-a, ističe časnički namjesnik Igor Pavlov

Pripadnici 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade Hrvatske kopnene vojske i Hrvatske ratne mornarice proveli su jučer, 20. svibnja 2025. godine zajedničku vježbu kod Splita.

Vježba je započela premještanjem 29 pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade s matičnog broda, odnosno desantnog broda minolpolagača na desantno jurišni čamac, s kojeg je izvršen desant na neuređenu obalu, piše MORH.

Pripadnici Gromova potom su se vratili na desantno jurišni čamac te izvršili povratak na matični brod, nakon čega je slijedio iskrcaj s matičnog broda gumenim čamcima bez motornog pogona te su veslajući stigli do obale, gdje su opet izvršili desanat iz gumenih čamaca na neuređnu obalu, koju su potom osigurali.

“Ovo je tek prvi dio vježbe, koja se krajem tjedna nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva”, rekao je časnički namjesnik Igor Pavlov, prvi dočasnik Gardijske mehanizirane brigade te dodao kako je u tijeku tjedan međugranske suradnje između Hrvatske kopnene vojske, Hrvatske ratne mornarice i Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.

“U prvom dijelu tjedna imali smo uvježbavanje s pripadnicima Hrvatske ratne mornarice, odnosno desantiranje s brodova Hrvatske ratne mornarice i izlazak na obalu, dok ćemo u drugom dijelu tjedna provoditi vježbu s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom, odnosno planirano je desantiranje iz zraka helikopterima”, rekao je časnički namjesnik Pavlov.

Istaknuvši kako je cilj vježbe upoznavanje pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” s tehnikom, taktikama i procedurama Hrvatske ratne mornarice, odnosno mornaričko-desantnog pješaštva, časnički namjesnik Parlov je istaknuo: “Ovo je današnjim polaznicima vježbe nešto novo, s čime se, pogotovo mladi pripadnici, susreću prvi put. Jako je dobro da gradimo veze između grana vojski i dijelimo resurse. Time povećavamo naše sposobnosti i obuku činimo zanimljivijom.”

Sudionik današnje vježbe, poručnik Jakov Marjanović naglasio je kako je vježba bila izazovna: “Najzahtjevnija je bila integracija dijela mornarice s iskrcajnim pješaštvom, budući da te radnje nemamo prilike toliko često izvoditi, no nepremostivih prepreka nije bilo. Čim smo uhvatili dinamiku samog iskrcaja i rada s pomorcima na brodu, krenulo je sve dobrim putem. Veseli me da je vježba bila produktivna”, poručio je poručnik Marjanović.

Vojnikinja Marta Kolarić poručila je da je ova ova vježba bila novo iskustvo: “Kolektivno smo stvarno dobro odradili vježbu. Imali smo pripreme prije ove vježbe pa smo otprilike znali što nas čeka. Mogu reći da je vježba ispunila moja očekivanja”, rekla je vojnikinja Kolarić.

Galijola 2025: Vjetar, bonaca i pobjeda za iskusnog Vranića

0
Foto: Novi List

Na startu se okupilo 14 jedrilica

Jedrilica Damaco, s iskusnim Berislavom Vranićem za kormilom, prva je uplovila u cilj 43. izdanja Galijole, regate koja je još jednom testirala granice izdržljivosti, poslije 18:19.07 sati i rute duge 75 nautičkih milja. Drugo mjesto među klasičnim posadama zauzeo je Starship s Joškom Galovićem (20:30.28 sati), a treće Cocoon Damira Vranića (20:32.15), piše Novi List.

Na startu se okupilo 14 jedrilica, raspoređenih u dvije kategorije, klasične posade i dvojce. Flotu je ispratila tradicionalna tramontana jačine od 2 do 6 čvorova, no ubrzo su nad morem nadvili tamni oblaci i vrijeme je počelo pokazivati zube. Vjetar, koji je tijekom regate varirao između 10 i čak 28 čvorova, mijenjao je smjer, a bilo je i trenutaka bonace.

U kategoriji dvojaca pobjedu je odnijela jedrilica Enigma s Petrom Šimunovićem, koja je ciljnu liniju presjekla nakon 19:24.02 sati, što pokazuje da dvočlane posade nimalo ne zaostaju u izdržljivosti i jedriličarskoj vještini.

Organizatori su izrazili veliko zadovoljstvo održanom regatom te zahvalili svim natjecateljima, volonterima i sponzorima koji su omogućili da Galijola 2025. bude ne samo sportski uspješna, već i organizacijski zapažena.

»Ove godine regata je sadržavala niz novosti i dodatnih izazova, ali veseli nas što je sve prošlo u sportskom duhu i što su sudionici otišli s osmijehom na licu. Nadamo se da ćemo iduće godine okupiti još veći broj jedriličara i zaljubljenika u more«, poručili su iz Organizacijskog odbora.

Južnokorejski Hanwha ulaže milijune u američku brodogradnju

0
Foto: Splash247

Hanwha Ocean, južnokorejski brodograđevni div, pokrenuo je ambiciozan plan transformacije brodogradilišta Philly Shipyard u Philadelphiji, s ciljem da postane vodeće brodogradilište u Sjedinjenim Američkim Državama.

Nakon što je prošle godine otkupio brodogradilište od norveškog Akera za 100 milijuna dolara, Hanwha sada planira povećati godišnji kapacitet izgradnje s 1,5 na čak 10 brodova. U planu su gradnje za američku mornaricu, komercijalni brodovi te LNG tankeri. Kako bi se postigao taj rast, reaktivira se i stari suhi dok u brodogradilištu, piše Splash247.

Cilj kompanije je povećati godišnje prihode Philly Shipyarda deset puta – na čak 4 milijarde dolara u idućih deset godina.

Ova ekspanzija dolazi u trenutku kada američki predsjednik Donald Trump – u svojem drugom mandatu – nastoji smanjiti ovisnost SAD-a o kineskoj brodogradnji. Novi carinski nameti na brodove povezane s Kinom, kao i najava osnivanja posebnog ureda za brodogradnju unutar Bijele kuće, jasan su signal smjera američke industrijske politike.

Trumpovi potezi otvorili su vrata novim trgovinskim dogovorima sa saveznicima poput Južne Koreje, gdje su i druge velike brodograđevne korporacije izrazile interes za ulazak na američko tržište.

Trump povukao zabranu – projekt Empire Wind od 5 milijardi dolara ponovno u izgradnji

0
Foto: Ilustracija / Shutterstock

Američko Ministarstvo unutarnjih poslova ukinulo je naredbu o zaustavljanju radova na projektu Empire Wind, što omogućuje nastavak izgradnje ove offshore vjetroelektrane vrijedne 5 milijardi dolara uz obalu New Yorka.

Projekt Empire Wind 1, koji bi do 2027. trebao opskrbljivati strujom 500.000 kućanstava, trenutačno je dovršen više od 30%. Radovi su bili zaustavljeni 16. travnja 2025. na temelju odluke administracije predsjednika Donalda Trumpa, koja je privremeno obustavila sve projekte offshore vjetroelektrana zbog preispitivanja dozvola iz prethodne administracije, piše gCaptain.

Projekt vodi Equinor, norveški energetski div, a uključuje i drugu fazu s potencijalnim kapacitetom od dodatnih 2,1 GW.

Jedan od ključnih elemenata projekta je obnova South Brooklyn Marine Terminala, koji bi trebao postati najveća američka luka specijalizirana za offshore vjetroelektrane.

Tijekom suspenzije, 18 saveznih država, predvođenih glavnom državnom odvjetnicom New Yorka, Letitijom James, pokrenulo je pravne postupke radi zaštite pomorskih ulaganja i radnih mjesta.

Prema podacima Equinora, Empire Wind trenutno ima knjigovodstvenu vrijednost od 2,5 milijardi dolara, uključujući 1,5 milijardi iz projektnih zajmova.

Predsjednica Equinor Wind US, Molly Morris, istaknula je kako projekt uključuje opskrbne lance diljem SAD-a, uključujući savezne države poput Louisiane, Pennsylvanije, Teksasa i Južne Karoline – što znači značajan utjecaj na američku brodogradnju, logistiku i lučke operacije.

Sljedeći korak je revizija ekonomske isplativosti u drugom kvartalu 2025., kako bi se potvrdilo da je moguće ostvariti planirani početak komercijalnog rada do kraja 2027.

Grčki tanker pušten nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih snaga kod Estonije

0
Foto: Morten Weesgaard/Marinetraffic

Grčki tanker Green Admire, koji plovi pod liberijskom zastavom, pušten je nakon kratkog zadržavanja od strane ruskih vlasti u blizini estonske obale. Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima nedjelje, neposredno nakon što je brod isplovio iz luke Sillamäe, koja se nalazi tik uz rusku granicu.

Kako je priopćilo estonsko Ministarstvo prometa, ruske snage presrele su tanker nakon što je ušao u ruske teritorijalne vode koristeći sigurnosni plovni koridor namijenjen dubokogaznim brodovima. Iako se radi o međunarodno priznatome plovnom putu, ruske su vlasti brod preusmjerile prema otoku Gogland, koji se nalazi sjeverozapadno od Sillamäea i pod jakom je ruskom vojnom kontrolom, navodi The Maritime Executive.

Prema informacijama estonskog Odbora za promet, pilot koji je bio na brodu prethodno je upozorio zapovjednika da izbjegne plovidbu kroz ruske vode. No, konačna odluka pripala je kapetanu broda. Ruska mornarica upozoravala je brod da se približava “opasnoj zoni” za plovidbu, ali su upozorenja navodno ignorirana.

Zanimljivo je da je Green Admire koristio istu rutu prilikom dolaska u Estoniju bez ikakvih problema, a zatvaranje tog pomorskog područja od strane Rusije do sada nije bilo provodeno u praksi. Ovaj slučaj predstavlja prvi zabilježeni primjer izravne intervencije ruske strane u komercijalni brodski promet prema Estoniji od početka rata u Ukrajini 2022. godine.

Estonske vlasti već dvije godine preporučuju izbjegavanje prolaska kroz ruske teritorijalne vode na tom potezu. Postoji alternativni plovni put kroz estonske vode, ali on uključuje više zaokreta i prolazi pokraj plitkih područja, što ga čini tehnički zahtjevnijim za većinu kapetana.

Unatoč puštanju broda, incident je dodatno podigao napetosti u Baltičkom moru i otvorio pitanje sigurnosti brodova u blizini ruskih voda. Estonske vlasti sada još snažnije apeliraju na pomorce da biraju sigurnije, iako kompleksnije, rute kako bi izbjegli slične situacije.

USCG: Broj zadržavanja brodova u SAD-u najniži u zadnjih pet godina

0
Foto: ilustracija / USCG / Worldmaritimenews.com

Iako je broj pregleda porastao, broj zadržanih brodova u SAD-u smanjen je na najnižu razinu u posljednjih nekoliko godina

Američka obalna straža (USCG) objavila je godišnje izvješće o kontroli stranih brodova u lukama SAD-a (PSC) za 2024. godinu, koje pokazuje blagi porast broja inspekcija, ali istodobno značajan pad brodova zadržanih zbog nedostataka.

Tijekom 2024. u američke luke uplovilo je 11.273 pojedinačnih brodova iz 79 različitih državnih zastava, s ukupno 84.034 pristajanja. Obavljeno je 8.710 inspekcija, što je porast u odnosu na 2023. (8.278). No, broj zadržavanja smanjen je sa 101 na 82 broda, zahvaljujući većoj usklađenosti s međunarodnim standardima, piše Safety4Sea.

Najzastupljeniji brodovi i najčešći problemi
Najveći broj pregleda imao je sektor bulk carriera (2.360), dok je najveći postotak brodova s nedostacima zabilježen kod putničkih brodova – više od 54% inspekcija pokazalo je tehničke ili sigurnosne nepravilnosti. Najmanje problema imali su LNG tankeri, kod kojih nije zabilježeno nijedno zadržavanje.

Izvor: USCG/Safety4Sea

Poboljšanja po zastavama i programima
Opća stopa zadržavanja po zastavama pala je na 0,94%, dok je trogodišnji prosjek ipak neznatno porastao na 1,01%. Jedino je zastava Belize uklonjena s tzv. „ciljane liste zastava“ ove godine.

Program Qualship 21, koji prepoznaje brodove s izvrsnom usklađenošću s međunarodnim standardima, završio je 2024. s impresivnih 5.141 brodom. Turska i Indija nove su države koje su stekle pravo sudjelovanja u ovom prestižnom programu. E-Zero program, koji se fokusira na ekološke performanse, dodijelio je oznaku 462 broda.

Kontrolni fokus na sigurnost i okoliš
Tijekom 2024., unutar Enhanced Exam Program inicijative, posebna pažnja posvećena je zaštitnim odijelima, protupožarnoj sigurnosti u strojarnici, SEEMP i CII ocjenama, kao i životnim i radnim uvjetima posade. Ove kampanje, koje se provode kvartalno, omogućuju ciljanije prikupljanje podataka i bolje upravljanje rizikom.

Prigovori i žalbe
USCG je zaprimio 27 žalbi vezanih uz zadržavanja – devet na samu opravdanost zadržavanja, od kojih su dvije prihvaćene. Sedamnaest žalbi odnosilo se na povezanost s određenim zadržavanjima, a sedam ih je riješeno u korist podnositelja.

3rd ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr

VESSEL INFO: Gross- 23974; ME- MAN (6575 kW); Built- 2015; Flag- Portugal

RANK: 3rd Enginner
VESSEL TYPE: Bulk Carrier
SALARY: TBA
JOINING DATE: Beg/Mid of June
TOUR OF DUTY: 4 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544

CHIEF OFFICER – GENERAL CARGO

0

VESSEL INFO: Gross- 14224; Flag- NL

RANK: Chief Officer
VESSEL TYPE: General cargo
SALARY: TBA
JOINING DATE: Mid of July
TOUR OF DUTY: 3 months (+/-1)

REQUIREMENTS: Good English /Valid STCW certificates; At least 1 year in rank; Experience on similar main engines

Send your CV today to: cv@ojcrew.com

Contact OJ Crew directly at:
Office: +370 46 494544