Osuđeni somalski pirati: Kraj priče o 977-dnevnom zatočeništvu američkog novinara

By

-

16.11.2024.

Suđenje u New Yorku otkrilo je zastrašujuće detalje o zatočeništvu koje je trajalo gotovo tri godine.

Dvojica somalskih pirata dobila su po 30 godina zatvora u Sjedinjenim Državama zbog njihove uloge u brutalnoj 977-dnevnoj otmici američkog novinara Michaela Scotta Moorea. Ovu povijesnu presudu objavilo je Ministarstvo pravosuđa SAD-a, piše gCaptain.

Abdi Yusef Hassan (56) i Mohamed Tahlil Mohamed (43) proglašeni su krivima za otmicu, terorizam i kaznena djela povezana s oružjem nakon intenzivnog suđenja u New Yorku. Njihovi zločini obuhvaćaju orkestriranje jedne od najdužih i najtežih otmica zabilježenih u modernom piratstvu.

Putovanje u noćnu moru

Michael Scott Moore, slobodni novinar, otputovao je u Somaliju u siječnju 2012. kako bi izvještavao o piratstvu i lokalnim ekonomskim uvjetima. Nedugo nakon dolaska, otet je u blizini grada Galkaya od strane naoružanih militanata.

Moore je gotovo tri godine proveo u teškom zatočeništvu, premještan između udaljenih skrovišta i piratskih brodova. Noću je bio vezan lancima kako bi mu se onemogućio bijeg. Njegovi otmičari prisilili su ga na snimanje video poruka za prikupljanje otkupnine.

Jedan od ključnih trenutaka Mooreovog zatočeništva bio je premještaj na oteti brod F/V Naham III, gdje se našao među 28 članova posade iz Vijetnama, Kine, Filipina i Tajvana. Tijekom boravka na brodu svjedočio je stravičnim prizorima, uključujući ubojstvo kapetana i zlostavljanje drugih zarobljenika.

Moore je oslobođen 2014. godine, navodno nakon isplate otkupnine od 2 milijuna dolara.

Ključni akteri piratskog lanca

Abdi Yusef Hassan, naturalizirani američki državljanin i vođa sigurnosnih snaga u regiji Galmudug, igrao je ključnu ulogu u organizaciji otmice i pregovorima za otkupninu. Mohamed Tahlil Mohamed, časnik somalske vojske, osiguravao je zatočeništvo koristeći svoje vojno iskustvo i naoružanje, uz stalnu prisutnost straže.

Širi kontekst piratstva

Vrhunac somalskog piratstva zabilježen je 2011. godine, kada je zabilježeno 237 napada na brodove. Gubici za globalno gospodarstvo procijenjeni su na 7 milijardi dolara, jer su brodarske kompanije bile prisiljene preusmjeravati rute i ulagati u skupu sigurnost.

Zahvaljujući naporima međunarodne zajednice i sigurnosnih snaga, piratstvo se posljednjih godina značajno smanjilo. Međutim, slučaj Michaela Scotta Moorea ostaje podsjetnik na brutalnost tih zločina i njihov utjecaj na pomorsku industriju.

Tragedija kod Greenocka: Nedostatna obuka i komunikacija uzrokovali prevrtanje tegljača

By

dpredovan

-

16.11.2024.

0

tug biter capsized — Foto: Christopher Brindle/UK MAIB

MAIB izvještaj otkriva sigurnosne i proceduralne propuste koji su doveli do tragične nesreće tegljača Biter kod Greenocka.

Britanska Agencija za istrage pomorskih nesreća (MAIB) objavila je izvještaj o prevrtanju tegljača Biter koje je rezultiralo smrću dvojice članova posade 24. veljače 2023. godine, dok je tegljač pomagao putničkom brodu Hebridean Princess u uplovljavanju kod Greenocka u Škotskoj, piše Safety4Sea.

Nesreća i rezultati istrage

Tegljač Biter, opremljen dvostrukim propelerima, prevrnuo se oko 15:27 sati dok je bio privezan za krmu putničkog broda Hebridean Princess koji se približavao luci James Watt Dock. Posada tegljača nije uspjela pobjeći iz plovila i izgubila je živote.

Istraga je utvrdila da je tegljač Biter bio povučen sa strane dok je bio privezan za krmu Hebridean Princess. “Gob” uže, koje je trebalo spriječiti takvo povlačenje, nije izdržalo, a povećana brzina Hebridean Princess, između dva do pet puta veća od preporučene, dodatno je opteretila konope tegljača.

Otvoreni poklopac na smještajnom dijelu tegljača dodatno je kompromitirao vodonepropusnost plovila, smanjujući šanse posade za preživljavanje nakon prevrtanja. Analizom je utvrđeno da su razmjene informacija između pilota i posade bile nepotpune, a izgubljena je i prilika za provjeru pilotove procjene o planiranom manevru tegljača.

Zaključci o sigurnosnim problemima

U izvještaju MAIB-a ističe se niz sigurnosnih problema koji su direktno doprinijeli nesreći:

Nemogućnost promjene smjera: Tegljač nije mogao manevrirati iza putničkog broda prije nego što je težina plovila prešla na tegljačevo uže.
Neučinkovito gob uže: Gob uže nije spriječilo tegljač da se povuče sa strane, čime je izgubio stabilnost.
Brzina Hebridean Princess: Brzina putničkog broda bila je previsoka, što je opteretilo konope tegljača do pet puta više od preporučene granice.
Nepouzdano gob uže: Praksa postavljanja gob užeta na oslonac bila je netestirana, a niska koeficijent trenja užeta doprinio je gubitku napetosti i mogućnosti prevrtanja.
Otvorena ooklopna vrata: Otvorena poklopna vrata kompromitirala su vodonepropusnost plovila i smanjila šanse posade za preživljavanje.

Preporuke za sigurnosne mjere

MAIB je izdao nekoliko preporuka (2024/157 do 2024/166) za vlasnike tegljača, tvrtku Clyde Marine Services, koja bi trebala:

revidirati svoj sustav upravljanja sigurnošću i procjenu rizika kako bi pružila jasne smjernice o postavljanju gob užeta
definirati sigurnu brzinu za provođenje ključnih manevara
usvojiti priznati program obuke za zapovjednike svojih tegljača

Također, preporuke su poslane profesionalnim udrugama koje zastupaju pilote, lučke kapetane i vlasnike tegljača s ciljem razvoja odgovarajućih smjernica za sigurnosna pitanja istaknuta u izvještaju.

Detaljan izvještaj možete pronaći ovdje.

Požar na kontejnerskom brodu RHINE MAERSK: Brza reakcija posade spriječila veću štetu

By

dpredovan

-

15.11.2024.

0

Kontejnerski brod RHINE MAERSK, bio je prisiljen preusmjeriti svoju rutu u luku Tenerife nakon što je na jednom od njegovih kontejnera izbio požar koji se proširio na okolne kontejnere. Brod je plovio na relaciji Abidjan – Algeciras kada je posada uočila plamen, piše FleetMon Maritime News.

Prema izvještajima posade, požar je brzo stavljen pod kontrolu zahvaljujući brzoj intervenciji. Međutim, kako bi se potpuno ugasila vatra i osigurala sigurnost broda, donesena je odluka o preusmjeravanju u najbližu sigurnu luku.

Gašenje požara nastavljeno je dolaskom broda u luku, gdje su vatrogasci s kopna preuzeli ključnu ulogu u suzbijanju vatre i hlađenju susjednih kontejnera.

Požar je uspješno ugašen, a vatrom oštećeni kontejneri su iskrcani u luci Tenerife. Nakon procjene štete, brod je nastavio svoje putovanje.

Nova faza sankcija: SAD cilja naftni izvoz Irana i povezane mreže

By

dpredovan

-

15.11.2024.

0

Sankcije SAD-a ciljaju iranske financijske kanale i mreže koje koriste sirijsku Al-Qatirji kompaniju za pranje novca i financiranje IRGC-a i Hutista.

Nove sankcije Ministarstva financija SAD-a ciljaju sirijski konglomerat Al-Qatirji, zajedno s 26 povezanih tvrtki i 13 tankera. Ove mreže ključne su za izvoz iranske nafte prema Siriji i Istočnoj Aziji, uključujući Kinu, te za financiranje IRGC-QF-a i Hutista, piše The Maritime Executive.

Tvrtka Al-Qatirji, koja je pod američkim sankcijama od 2018., postala je središte financijskih aktivnosti za Islamsku revolucionarnu gardu Irana (IRGC-QF) i Hutiste. Prema podacima SAD-a, tvrtka je izvozila milijune barela iranske nafte te sudjelovala u pranju novca kroz gradove poput Istanbula i Bejruta.

“Iran se sve više oslanja na poslovne partnere poput kompanije Al-Qatirji za financiranje svojih destabilizirajućih aktivnosti i mreže terorističkih posrednika u regiji,” izjavio je Bradley T. Smith, vršitelj dužnosti podtajnika za terorizam i financijsku obavještajnu službu Ministarstva financija.

U okviru sankcija, Ministarstvo financija ističe 13 tankera s registracijama u zemljama poput Irana, Guyane, Palaua, Paname i Barbadosa. Al-Qatirji je vlasnik četiri tankera, ali ih je ustupio IRGC-QF-u kako bi podmirio dugove u vrijednosti od nekoliko desetaka milijuna dolara.

Sankcije su također usmjerene na vlasnike i upravitelje tih brodova, uključujući kompanije sa sjedištima u Libanonu, Panami, Iranu i na Maršalovim Otocima. Hussam Bin Ahmed Rushdi Al-Qatirji, vođa tvrtke, optužen je za organiziranje naftnih poslova s terorističkom skupinom ISIS i održavanje kontakata s visokim dužnosnicima IRGC-QF-a.

Ove mjere dio su šire strategije Bidenove administracije za suzbijanje financijskih tokova koji podupiru regionalne terorističke aktivnosti Irana i Hutista. Posebno su važne s obzirom na nedavne napade Hutista na trgovačke brodove, koji su dodatno eskalirali pomorsku nesigurnost u regiji.

Sankcije ne samo da blokiraju pristup iranskim financijama, već i otežavaju globalne transakcije mrežama uključenim u ilegalne aktivnosti, poput prodaje nafte i pranja novca.

Zašto UN treba novu strategiju za globalnu sigurnost na moru?

By

dpredovan

-

15.11.2024.

0

Maritime security — Foto: Ilustracija/Pixabay

UN-u nedostaje institucionalna struktura za sveobuhvatno rješavanje izazova pomorske sigurnosti, pokazuje novo izvješće.

Novo izvješće Instituta Ujedinjenih naroda za istraživanje razoružanja (UNIDIR) pod nazivom “Osiguravanje mora: Sveobuhvatna procjena globalne pomorske sigurnosti” otkriva ozbiljan manjak sveobuhvatnog institucionalnog okvira unutar UN-a za rješavanje izazova pomorske sigurnosti, piše Safety4Sea.

Iako Ujedinjeni narodi sve više posvećuju pažnju oceanima kroz programe održivog razvoja, kao što je UN-Oceans, arhitekture za mir, sigurnost i ljudska prava ne uključuju pomorsku sigurnost na strukturiran način. Rezultat je situacija u kojoj veliki dijelovi UN-ove strukture ostaju, kako izvješće kaže, “morsko slijepi.”

Četiri ključna koraka za promjenu

Izvješće predlaže sljedeće mjere za bolju organizaciju pomorske sigurnosti unutar UN-a:

Razvoj scenarija za posvećeno UN tijelo za pomorsku sigurnost.
Globalne integrirane procjene struktura i izazova pomorske sigurnosti.
Rješavanje normativnih nedostataka u postojećim institucijama i razmatranje novih pravnih instrumenata.
Revitalizacija regionalnih sporazuma o morima kako bi se uključila pomorska sigurnost.

Izvješće naglašava da ni Generalna skupština kroz svoj proces o pravnim pitanjima mora, niti Vijeće sigurnosti s ograničenim mandatima, niti agencije poput Međunarodne pomorske organizacije (IMO) ili Ureda UN-a za drogu i kriminal (UNODC) nemaju sveobuhvatan legitimitet ili mandat za rješavanje izazova pomorske sigurnosti.

Glavne preporuke: Jača koordinacija i bolji zakonski okviri

UNIDIR sugerira da se pomorska sigurnost bolje integrira u arhitekturu UN-a, uključujući procese prevencije kriza, izgradnju mira, zaštitu ljudskih prava i nove sektore poput kibernetičke sigurnosti.

Osim toga, izvješće poziva na veću koordinaciju između pet glavnih UN-ovih agencija koje se bave pitanjima mora, kako bi se harmonizirali mandati poput sigurnosti brodova, kontrole ribarstva, prevencije kriminala i upravljanja granicama.

Nove institucionalne mogućnosti

Prema izvješću, jedna od mogućnosti je uspostava posebnog UN-ovog tijela za pomorsku sigurnost, primjerice u obliku Ureda za pomorsku sigurnost ili novog povjerenika. Također se predlaže stvaranje UN-ovog fonda za pomorsku sigurnost koji bi omogućio koordiniranu tehničku pomoć i izgradnju kapaciteta.

Cijelo izvješće dostupno je OVDJE.

Sjeverno more bogatije za još jedno otkriće: Nađene nove rezerve nafte i plina

By

dpredovan

-

15.11.2024.

0

rig-2251648_1280 — Foto: Ilustracija/Pixabay

Sjeverno more ostaje bogato izvorima energije, a Equinor-ovo otkriće to dodatno potvrđuje.

Norveški energetski gigant Equinor objavio je novo otkriće nafte i plina na nalazištu Rhombi u Sjevernom moru, koristeći polupodmorsku platformu tvrtke Odfjell Drilling. Ovo je otkriće smješteno blizu polja Fram, gdje je tijekom prethodnih šest godina otkriveno još 12 nalazišta, piše Offshore Energy.

Najnovije bušenje na Rhombi nalazištu, procijenjeno na između 13 i 28 milijuna barela ekvivalenta nafte, izvedeno je s polupodmorskom platformom Deepsea Atlantic, približno 5 NM sjeverno od polja Troll. Rezultati su pokazali komercijalno isplativo otkriće u dvije odvojene strukture formacija Sognefjord i Fensfjord, obje s vrlo dobrim karakteristikama rezervoara. Licencirani partneri na projektu su Equinor (operater, 45%), Vår Energi (40%) i Inpex Idemitsu Norge (15%).

Geir Sørtveit, viši potpredsjednik Equinor-a za istraživanje i proizvodnju na zapadu Norveške, istaknuo je: “Ovo je uzbudljivo otkriće u jednoj od naših ključnih regija s dobro razvijenom infrastrukturom za naftu i plin. Aktivno istražujemo ovo područje i posljednjih godina napravili smo niz otkrića. Sada radimo na tome kako najbolje razviti ove resurse radi optimalne iskoristivosti, dobre profitabilnosti i niskih emisija.”

Iako su na Rhombi nalazištu otkriveni i nafta i plin, više od polovice rezervi čini plin. Licencirani partneri istražuju mogućnost povezivanja s postojećom infrastrukturom kako bi se optimizirala eksploatacija. Ovo je prvo otkriće u ovoj regiji u 2024. godini, uz jedan prethodni istražni bušeni otvor.

Vår Energi naglašava da je u regiji Fram ostvareno nekoliko uspješnih otkrića, a nalazišta Echino South i Blasto već su uključena u razvojni projekt Fram South. Također, nalazišta Mulder i Rhombi osiguravaju buduću visokovrijednu proizvodnju, dok Vår Energi planira dodatnih šest istraživačkih bušenja u ovoj regiji u iduće tri godine.

Krajem rujna 2024., Equinor i njegov partner DNO, također su izveli istražno bušenje u sjevernom dijelu Sjevernog mora, ali to otkriće nije bilo ekonomski isplativo s obzirom na trenutne cjenovne procjene. Međutim, norveški energetski gigant otkrio je još jedno nalazište u Sjevernom moru tjedan dana ranije, koje će se dodatno analizirati zbog drugih potencijalnih vrijednosti u regiji.

MSC Foundation i IUCN: Zajednički napori za očuvanje koraljnih grebena suočenih s izumiranjem

By

dpredovan

-

15.11.2024.

0

Coral reef — Foto: Ilustracija/StockCake

Istraživanje IUCN-a, podržano od MSC Foundation, upozorava na ozbiljan rizik izumiranja gotovo polovice vrsta koralja koji grade grebene.

Novo istraživanje koje je predstavila Međunarodna unija za očuvanje prirode (IUCN) na COP29 UN klimatskoj konferenciji u Bakuu, Azerbajdžan, pokazuje da je 44% vrsta koralja koji grade grebene suočeno s prijetnjom izumiranja. Istraživanje ukazuje na ozbiljnu prijetnju za ekosustave koraljnih grebena, a MSC Foundation aktivno sudjeluje u očuvanju tih vitalnih ekosustava kroz partnerstvo s IUCN-om i podržavanje Crvene liste ugroženih vrsta, piše Cruise Industry News.

Izvršna direktorica MSC Foundation, Daniela Picco, pridružila se zamjeniku generalnog direktora IUCN-a, Stewartu Maginnisu, i ostalim sudionicima na skupu Global Corals Update, gdje su razgovarali o hitnoj potrebi za kolektivnom akcijom za zaštitu koralja diljem svijeta. “Ovo globalno izvješće o koraljima poziva na hitnu akciju kako bi se zaustavilo propadanje koraljnih grebena. MSC Foundation ponosna je na partnerstvo s IUCN-ovim timom za Crvenu listu koralja, koji je odradio izvanredan posao prikupljanja podataka i procjene stanja koralja koji grade grebene,” izjavila je Picco.

Ova nova procjena IUCN-a otkriva da vrste koralja u toplim vodama, koje čine ključne grebene, suočavaju se s povećanim rizikom od izumiranja zbog klimatskih promjena, zagrijavanja oceana i učestalih epizoda izbjeljivanja koralja. Dodatne prijetnje uključuju zagađenje, ispuštanje poljoprivrednih otpadnih voda, bolesti i neodrživo ribarstvo. Dok su već 2008. godine neki koralji bili klasificirani kao ugroženi, novi podaci pokazuju da se udio ugroženih vrsta povećao s trećine na 44%.

MSC Foundation naglasila je važnost svojih projekata u zaštiti koralja, posebno onih na Ocean Cayu u Bahamima. Na tom se mjestu uzgaja kritično ugrožena vrsta koralja Elkhorn (Acropora palmata) u otvorenom moru, pružajući tako nadu za budućnost zdravih koraljnih ekosustava. “Crvena lista IUCN-a usmjerava našu zakladu u donošenju odluka temeljenih na znanstvenim podacima, za očuvanje koje će imati trajan utjecaj na naš planet,” dodala je Picco, naglasivši da će Crvena lista ostati ključan resurs za zakladu MSC-a kroz generacije.

BIMCO najavljuje Savez za održivu reciklažu brodova pred početak primjene HK konvencije

By

dpredovan

-

14.11.2024.

0

ship recycle — Foto: Ilustracija/StockCake

Novoosnovani Savez za reciklažu brodova ima za cilj podržati održivost i sigurnost u globalnom brodskom recikliranju kroz aktivno povezivanje svih dionika industrije.

BIMCO je pokrenuo Savez za reciklažu brodova kako bi pripremio industriju za nadolazeću implementaciju Hongkonške međunarodne konvencije o sigurnoj i ekološki odgovornoj reciklaži brodova (HKC), koja stupa na snagu u lipnju sljedeće godine. Na čelo Saveza postavljen je iskusni stručnjak za reciklažu brodova, piše Splash247.com.

“Dio industrije reciklaže već nastoji dostići HKC standarde i prije njihove pune primjene. Kako bismo uspjeli reciklirati brodove odgovorno i sigurno za ljude i okoliš, potrebna nam je šira angažiranost svih dionika i ubrzavanje procesa. Savez za reciklažu brodova omogućit će povezivanje dionika, savjetovanje regulatora i podizanje svijesti među javnošću,” izjavio je David Loosley, glavni tajnik i izvršni direktor BIMCO-a.

Dr. Nikos Mikelis, bivši voditelj reciklaže brodova pri Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO) i predsjednik novog Saveza, dodaje: “Vrijeme je za ovakvu inicijativu. Trebamo savez koji može artikulirati i zastupati interese međunarodne industrije reciklaže brodova te povezati sve dionike. Tako vjerujemo da možemo potaknuti napredak i usmjeriti industriju prema ciljevima HKC-a.”

Osnivači Saveza su BIMCO, Bangladeška udruga brodskih reciklažera (BSBRA), Turska udruga industrije reciklaže brodova (GEMISANDER), globalni otkupljivač GMS, tvrtka za usluge reciklaže brodova Guideship, Pakistanska udruga brodskih reciklažera (PSBRA), Indijska udruga industrije reciklaže brodova (SRIA), Međunarodna udruga za reciklažu brodova (ISRA), globalni otkupljivač Wirana i indijska reciklažna grupa Bansal.

Članovi Saveza mogu biti predstavnici reciklažnih udruga, pojedinačne tvrtke za reciklažu, otkupljivači, financijske institucije i brodovlasnici, čime će se ostvariti šira povezanost i koordinacija u industriji za postizanje održivih standarda HKC-a.

Brod Dali stigao na popravak u Kinu

By

dpredovan

-

14.11.2024.

0

DaliNorfolk-780x470 — Foto: Screenshot/X

Nakon udara u most u Baltimoreu, brod Dali je stigao na Daleki Istok gdje će proći opsežnu sanaciju, dok se istrage o nesreći nastavljaju.

Teretni brod Dali, koji je postao poznat po nesreći koja je uništila najveći most u Baltimoreu u ožujku ove godine, stigao je u Kinu gdje će biti podvrgnut opsežnim popravcima. Brod se trenutno nalazi u brodogradilištu Fujian Huadong, jednom od vodećih brodogradilišta za popravke u Aziji, gdje će se obaviti sve potrebne radnje nakon što je napustio SAD 19. rujna, piše Splash247.com.

Dali, koji je bio u charteru Maerska, doživio je ozbiljan električni kvar deset sati prije isplovljenja iz Baltimorea te još jedan neposredno prije udarca u most Francis Scott Key u ranim satima 26. ožujka. Teški dijelovi srušenog mosta ostali su zaglavljeni na pramcu broda, uzrokujući značajnu štetu.

Prema preliminarnom izvještaju Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB), Dali je pretrpio višestruke tehničke probleme koji su prethodili nesreći. Procjenjuje se da će pravne procedure vezane uz ovu nesreću trajati godinama, s mogućim troškovima u stotinama milijuna dolara.

Najmoćniji električni tegljač na svijetu: Bu Tinah postavio novi Guinnessov rekord

By

dpredovan

-

14.11.2024.

0

Bu-Tinah-Damaen-electric-tug.2e4851 — Foto: Damen/The Maritime Executive

Ostvareni rekord pokazuje da održiva energija može ići ruku pod ruku s vrhunskim performansama.

Damen Shipyards Group i SAFEEN Group, dio AD Ports Group-a, postavili su Guinnessov svjetski rekord za Najmoćniji električni tegljač s modelom Damen RSD-E Tug 2513 nazvanim Bu Tinah. Ovaj potpuno električni tegljač, isporučen ranije ove godine, ostvario je vršni povlačni potisak od 78,2 tone, što predstavlja značajan korak u razvoju električnih tegljača, piše The Maritime Executive.

Test snage održan je u Khalifa Portu, gdje tegljač Bu Tinah djeluje kao ključan dio flote i strategije elektrifikacije AD Ports Group-a. Prema riječima kapetana Ammara Mubarak Al Shaibe, direktora Morskog i brodarskog klastera AD Ports Group-a, “Ovo priznanje pokazuje da prijelaz na alternativne izvore energije ne znači gubitak performansi.”

Damen RSD-E Tug 2513 nudi nultu emisiju štetnih plinova i može se u potpunosti napuniti za samo dva sata. S duljinom od 24,73 metra i mogućnošću rada s posadom od dva do šest članova, ovaj tegljač je dizajniran za održivost i prilagodljivost, uključujući opcije za kontrolu izlijevanja nafte i gašenje požara. Električna verzija, prema tehničkim specifikacijama, vrlo je slična ranijoj dizelskoj verziji, koja ima maksimalni povlačni potisak od 80 tona i postiže brzinu od 12,6 čvorova.

Damen je ranije predvodio razvoj električnih tegljača, uključujući isporuku prvog električnog tegljača Sparky 2022. godine za Luke Auckland, koji je iste godine osvojio prestižnu nagradu “Tegljač godine” na ceremoniji International Tug and Salvage Awards.

Ovaj rekord i uspjeh na globalnoj razini označavaju važnu prekretnicu za budućnost električnih tegljača i njihovu sve veću primjenu u lukama diljem svijeta.