U subotu, 6. veljače, ruski brod za polaganje plinovodnih cijevi Fortuna, završivši pomorska ispitivanja, počeo je s polaganjem cijevi za plinovod Sjeverni tok 2 u danskim vodama Baltičkog mora. O tome je izvijestio operater projekta Nord Stream 2 AG; prenosi Geopolitika News.
U danskim vodama potrebno je položiti još 120 kilometara cijevi, a nakon toga još preostaje 28 kilometara u njemačkim vodama.
Ova je vijest zanimljiva ne samo s pozicije uvedenih američkih sankcija protiv tog plinovoda, dodatno pooštrenih s 1. siječnja ove godine, već i daljnjeg zaoštravanja političke retorike između Rusije i Zapada, prije svega SAD-a, u kontekstu poznatih događaja vezanih uz ruskog oporbenog aktivista Alekseja Navaljnog i nedavno održanih protuvladinih prosvjeda diljem Rusije. Rusija je čak i protjerala tri strana diplomata iz zemlje zbog aktivnog sudjelovanja u tim prosvjedima. Radi se o diplomatima iz Njemačke, Švedske i Poljske. Međutim, čini se kako biznis i energetski interesi očito ne prate zaoštrenu političku retoriku.
Do sada je završeno više od 90% plinovoda Sjeverni tok 2. Operater projekta planira dovršiti izgradnju jednog od dva kraka u prvoj polovici 2021. godine. Brod Fortuna završit će radove u danskim teritorijalnim vodama posljednjeg tjedna svibnja.
Ove nedjelje stiže nam tužna vijest da je u 69. godini života preminuo dr. sc. Ante Mrvica, legendarni umirovljeni koordinator Jadrolinije za plovno područje Splita i Dalmacije. Preminuo je u bolnici; prenosi Dalmacija Danas.
U mirovinu je otišao u ljeto 2017. godine. U veljači 2018. proglašen je komunikatorom godine po izboru Hrvatske udruge za odnose s javnošću.
Ovdje se možete prisjetiti našeg intervjua s Antom Mrvicom:
MSC Cruises su u svome priopćenju za medije objavili kako surađuju s grčkim Ministarstvom turizma i drugim vlastima na ponovnom otvaranju lokalnih usluga na vrijeme, kako bi opsluživali putnike s kruzera koji će biti u posjetu Grčkoj, počevši od nadolazećih Uskršnjih praznika.
Tvrtka je također objavila da otkazuje sva predviđena krstarenja MSC Magnifice do 29. travnja; piše Cruise Industry News.
Prvobitno je planirano da se brod vrati u službu 14. veljače s programom putovanja prema Grčkoj; no MSC Magnifica će biti zamijenjen drugim MSC-ovim kruzerom za plovidbe istočnim Mediteranom, uključujući Grčku, tijekom uskrsnog razdoblja i tijekom ljetne sezone.
Gostima koji su rezervirali putovanje na MSC Magnifici bit će ponuđena mogućnost da rezerviraju svoj MSC Cruises odmor na jednom od drugih kruzera.
MSC Grandiosa trenutno izvodi tjedna krstarenja koja polaze svake nedjelje iz Genove u Italiji, a pristaju u Civitavecchiji, Napulju, Palermu ili Cagliari u Italiji, te u Valetti na Malti. Ukrcaj je dostupan iz svake luke u Italiji.
Mini Koko (Micikica), glavata želva pronađena nedavno na Korčuli i prebačena u Pulu, zbog svojih dimenzija ubraja se u prošlogodinje jedinke izvaljene iz jaja 2020. god. (85 g težine i 9 cm dužine oklopa), objavio je Aquarium Pula na svojoj Facebook stranici.
Zajedno s ostalim mladim jedinkama tih veličina pripada populaciji glavatih želvi iz razdoblja “izgubljenih godina” koje traje i do 15-ak godina, a odnosi se na razdoblje od izlijeganja iz jaja do povratka na pješčane plaže; prenosi Otvoreno more. Izraz “izgubljene godine” nastao je zbog nemogućnosti praćenja njihovih migracija u tom razdoblju njihovog života.
Naime, već dugi niz godina, migracije odraslih jedinki prate se pomoću odašiljača (transmitera) sa satelitskim praćenjem, koji se zbog svojih veličina nisu mogli postaviti na oklop mladih jedinki.
Mlade jedinke praćene su isključivo iz brodova te analizom njihovih prehrambenih navika, što nije bilo dostatno za bolje razumijevanje njihovih migracija. Tek je razvoj novih odašiljača veličine pametnih telefona (“preživljavaju” od 27 do 220 dana), u potpunosti moguće razumjeti migracije mladih jedinki poput Mini Koka (Micikica).
Prirodna predacija glavna je životna prijetnja za novorođene kornjače; utvrđeno je da će samo 1 od 1000 mladunaca preživjeti ovu izrazito osjetljivu životnu fazu.
Pretpostavljamo da je donešena morskim strujama s jedne od pješčanih obala istočnog Sredozemlja (Grčka, Cipar, Turska) na kojoj se izvalila. No, najnovija istraživanja potvrđuju povremeno gniježđenje glavate želve i duž cijele albanske obale Jadrana što pomiče dosad poznatu granicu gniježđenja od najbližih sjeveroistočnih jonskih obala prema jugoistočnom Jadranu (Albanija).
U kasnijim životnim fazama života, glavate želve zbog hranjenja, često zalaze u sjeverni Jadran, koji uz Gabeški zaljev (Tunis) predstavlja jedno od najznačajnijih hranilišta u cijelom Sredozemlju.
Aquarium Pula objavio je još jednu lijepu vijest:
Zadovoljstvo nam je podijeliti s Vama on-line brošuru “????????????????????.????????????????????????????.????????????????????????????????.” koja opisuje biologiju glavatih želvi, rad i dostignuća Centra za oporavak morskih kornjača te način postupanja u slučaju pronalaska ozlijeđenih jedinki.
Brošuru koju smo podijelili u tiskanom obliku tijekom prošlogodišnjeg povratka oporavljenih kornjača (Marvin, Free Wings i Opat) u more, sufinancirana je sredstvima Grada Pule-Pola – kažu u Aquariumu.
Prvi u industriji krstarenja, Princess Cruises su najavili Ocean Sportsbook, novu opciju za klađenje u stvarnom vremenu. Klađenje će biti moguće na brodovima MedallionClass, pružajući gostima priliku da se klade na velika sportska natjecanja; piše Cruise Industry News.
Kada se brod nalazi u međunarodnim vodama ili tamo gdje je to zakonom dopušteno, gosti mogu koristiti aplikaciju MedallionClass za klađenje na mnoštvo velikih sportskih natjecanja, kao i za klađenje uživo. Gosti će također imati priliku kladiti se na buduća natjecanja koja će se dogoditi nakon njihovog putovanja.
“Na krstarenjima Princess MedallionClass naši gosti mogu ostati povezani sa svojim prijateljima i obitelji širom svijeta, a sada s Ocean Sportsbookom mogu ostati povezani sa svojim omiljenim timovima i kladiti se na mnoštvo događaja kad god plove s nama” – rekao je Jan Swartz, predsjednik Princess Cruises.
Ocean Sportsbook bit će dostupan na svim brodovima Princess MedallionClass nakon povratka u službu 2021. Ovo je dio Ocean Casina – digitalnog iskustva koje omogućuje klađenje i izvan casina – u kabinama , uz bazen, spa i još mnogo toga – na asortimanu igara koje uključuju blackjack, automate, poker, rulet, bingo, keno i lutriju.
ITF je izvijestio o posadi katarskog broda koja je pokrenula štrajk glađu nakon što im 11 mjeseci nije isplaćena plaća i nakon što su više od godinu dana napušteni na brodu.
Brod MV Ula, trenutno se nalazi u kuvajtskoj luci Shuaiba s 19 članova posade iz Indije, Turske, Azerbejdžana i Bangladeša. Svi pomorci odbijaju obroke još od 7. siječnja, što je rezultiralo time da je njih šest moralo biti hospitalizirano, no kasnije su se ponovno vratili na brod; prenosi G Captain.
„Većina članova posade je na brodu već 14 mjeseci, a neki i dulje od 19 mjeseci. Jedan od njih je na brodu 26 mjeseci. Traže od Kuvajta da ih zamijeni lokalnom posadom kako bi mogli ići kući svojim obiteljima.” – rekao je Mohamed Arrachedi, ITF koordinator za arapski svijet i Iran.
ITF već više od godinu dana pokušava doći do vlasnika broda – Aswan Trading and Contracting, i njegove osiguravajuće kuće kako bi posadi isplatile zaostale plaće. ITF je pomoć zatražio i od države u kojoj je brod registriran – Palau, ali bezuspješno. Iz ITF-a kažu da je Palau zapravo otkazao registraciju broda još u rujnu 2020. godine.
“Budući da je brod sada bez zastave, prepušteno je kuvajtskim pomorskim vlastima da razriješe situaciju. Kuvajt ima pravnu i moralnu odgovornost da spasi ove pomorce dok još ima vremena.“ – rekao je Arrachedi.
“Štrajkati glađu od 7. siječnja vrlo je ozbiljno i zahtijeva hitne mjere” – dodao je.
“Životi su u opasnosti. Vjerujemo da kuvajtske vlasti imaju dovoljno instrumenata za poduzimanje iznimnih koraka potrebnih kako bi se osiguralo da posada bude plaćena i vraćena svojim domovima. ITF je u pripravnosti da pomogne na bilo koji način.”
Vlada Kanade objavila je jučer da zabranjuje krstarenja na godinu dana, a istovremeno savjetuje kanadskim građanima i stanovnicima da izbjegavaju sva putovanja kruzerima. Tvrde kako je ova zabrana ključna kako bi se rasteretio zdravstveni sustav i kako bi se zaštitili oni koji su u najrizičnijim skupinama.
„Dok Kanađani i dalje čine svoj dio kako bi se usporilo širenje COVID-19, naša Vlada nastavlja naporno raditi na tome da kanadski transportni sustav ostane siguran. Privremene zabrane krstarenja ključne su za nastavak zaštite najugroženijih i izbjegavanje preopterećenja našeg zdravstvenog sustava. To je ispravna i odgovorna stvar” – rekao je ministar prometa Omar Alghabra.
Kruzerima koji prevoze više od 100 putnika zabranjeno je ući u kanadske vode. Kanada je svoju prvu zabranu uvela sredinom ožujka 2020. godine te joj je trajanje bilo određeno do 28. veljače 2021. godine.
Uz zabranu krstarenja, Kanada također proširuje zabranu na ulazak kruzera i brodova koji prevoze više od 12 osoba u arktičke obalne vode, uključujući Nunatsiavut, Nunavik i obalu Labradora.
Putnička plovila, poput trajekata i taksija, nisu uključena u zabranu, kao ni mali lokalni brodovi za krstarenje koji prevoze 100 ili manje ljudi. Savjetuje im se da nastave slijediti lokalne smjernice i protokole javnog zdravstva, kako bi se smanjilo širenje COVID-19 i spriječile buduće epidemije.
Vlada Kanade će nastaviti s procjenom situacije; a ako se širenje COVID-19 dovoljno uspori i smanji, ministar prometa može opozvati te zabrane.
Pandemija koronavirusa koja je prošle godine sa sobom donijela i korona-krizu, pogotovo u turističkom sektoru, iznimno je negativno utjecala na kruzing turizam. Prošle godine kruzeri s gostima nisu pristizali, a ove godine ih je svoj dolazak najavilo nešto više od 350, kapaciteta od preko 600 tisuća putnika; piše Dubrovački Dnevnik. Ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Blaž Pezo za Dubrovački dnevnik je prokomentirao kako je nerealno očekivati kako će ti kapaciteti biti u potpunosti popunjeni.
„I za prošlu godinu smo imali odlične najave pa se one nisu ostvarile. Sve ovisi o tome kako će se situacija s pandemijom dalje razvijati. Istina je kako očekujemo preko 350 ticanja, no te kompanije samo nekoliko dana prije mogu otkazati. U ovom trenutku ne znamo ni koliki će interes biti za tu vrstu putovanja. Uz to, kompanije na svojim brodovima moraju osigurati izolirane dijelove koji bi poslužili za smještanje zaraženih, ako bi do toga došlo, tako da ni zbog toga ne možemo računati na pune kapacitete“ – izjavio je Pezo dodavši kako je Lučka uprava u kontaktu s agentima kompanija oko aranžmana i interesa.
PRVI KRUZERI U OŽUJKU
Prvi kruzer bi u Dubrovnik trebao uploviti početkom ožujka, a radi se o brodu kompanije Costa. Inače, među najavljenim dolascima su brodovi MSC-ja, Coste, Vikinga, TUI-ja, Marelle, Norwegiana i ostalih kompanija koje su i inače stizale u Dubrovnik. Vijest je i to kako je dio starih brodova pošao u rezalište zbog smanjenja troškova koji su se dogodili uslijed korona krize. Tako će, primjerice, u Dubrovnik sada dolaziti Marellin kruzer koji je moderniji te može primiti tisuću gostiju više nego stariji koji je prethodnih godina dolazio u grušku luku i koji je pošao u rezalište.
Predsjednik Uprave Luke Dubrovnik Željko Raguž već je kazao kako je Luka prethodnu godinu završila ‘na nuli’, što su zapravo dobre vijesti, ako se u obzir uzme kako kruzera nije bilo.
„Ako bi se ostvarilo pola toga što je najavljeno, to bi bilo fantastično. Ako dođe barem 20 posto najavljenih kruzera, onda ćemo imati bolju sezonu nego što je ona bila 2020., a i ona je, usprkos svim crnim scenarijima, završila relativno povoljno s obzirom na situaciju, a to je na nuli. To znači kako smo teško, ali ipak samoodrživi bez kruzera“ – kazao je Raguž.
DEFINIRANI IZNOSI PRISTOJBI ZA SEZONU 2022.
Na posljednje održanoj sjednici Gradskog vijeća našla se i točka dnevnog reda s prijedlogom za 2022. godinu Odluke o visini turističke pristojbe za brodove na kružnom putovanju u međunarodnom pomorskom prometu, kad se brod nalazi na vezu u luci ili na sidrištu luke na području Grada Dubrovnika. Tako je odlučeno kako će pristojba za kruzere biti u rasponu od dvije do 40 tisuća kuna, ovisno o kapacitetu brodova. Ovi iznosi isti su kao i oni koje je Gradsko vijeće odobrilo na svojoj sjednici 2019. godine koja je za turizam bila rekordna. Upravo zbog loše situacije u kruz industriji pojedini vijećnici su kazali kako su iznosi pristojbi za 2022. godinu previsoki.
„S obzirom na situaciju u industriji kruzera bilo bi bolje da odgodimo ovu taksu jer država već naplaćuje. Svi naplaćuju i trebali bi brodare nagraditi, a ne udarati ovakve cijene. Pristojba bi mogla biti prepolovljena ili u potpunosti oproštena“, smatra Rikard Rossetti iz Dubrovačke stranke. I Mostov Maro Kristić mišljenja je kako su dubrovačke cijene previsoke.
„Nisam siguran da ovako visoke pristojbe mogu biti privlačan faktor kruzerima. Čujem da kruzing kompanije biraju druge destinacije u koje će pristajati i da Dubrovnik postaje sve manje atraktivan“, kazao je Kristić.
Gradonačelnik Franković ima pak drugačiji stav. Naime, on je pojasnio kako su upravo ovi iznosi pristojbi iskomunicirani na vrijeme s krovnim udruženjem kruzerskih kompanija (CLIA) te smatra kako to neće destimulirati dolaske brodova.
„Brojne luke na Mediteranu su tri puta skuplje od nas. Mi smo i dalje poželjni i atraktivni zbog čega moramo dobiti što nam pripada. S kompanijama imamo partnerski odnos i ova odluka to neće ugroziti“ – kazao je Franković.
Inače naplatu pristojbi omogućilo je Ministarstvo turizma izmjenama Zakona o turističkim pristojbama, prepuštajući odluku o njenoj naplati jedinicama lokalne samouprave. Tako je gradonačelnik najavio kako će se iznosi isključivo koristiti za poboljšanje cestovne infrastrukture na području grada.
Financijski jaz koji je nastao zbog kruzera djelomično je popunjen i zbog jahti koje su prošle godine u velikom broju dolazile u Dubrovnik te u prosjeku ostajale dulje nego što je to bio slučaj u turistički rekordnoj 2019. godini. Olakotna okolnost svakako je bilo i to što su konkurentske zemlje poput Španjolske, Grčke i Francuske bile u potpunom lockdownu stoga je realno za očekivati kako će jahtaška sezona u Hrvatskoj uvelike ovisiti o situaciji s koronavirusom u spomenutim zemljama, a mogla bi se i odraziti na kruzing turizam.
Hrvatski nacionalni avioprijevoznik do 15. veljače prometovat će na 9 međunarodnih linija s polaskom iz zagrebačke zračne luke.
Pogledajte red letenja po linijama:
linija Zagreb – Amsterdam – Zagreb nastavlja prometovati svakodnevno,
linija Zagreb – Frankfurt – Zagreb nastavlja prometovati svakodnevno (dva leta dnevno),
linija Zagreb – London – Zagreb prometovat će ponedjeljkom, 08. i 15.02.,
linija Zagreb – Rim – Zagreb (via Split) prometovat će u četvrtak, 04., ponedjeljak, 08., četvrtak, 11. te nedjelju, 14.02.,
linija Zagreb – Zurich – Zagreb prometovat će u srijedu, 03., nedjelju, 07., srijedu, 10. te nedjelju, 14.02.,
linija Zagreb – Brussels – Zagreb prometovat će u petak, 05., nedjelju, 07., petak, 12. te nedjelju, 14.02.,
linija Zagreb – Kopenhagen – Zagreb prometovat će u srijedu, 03., petak, 05. te petak, 12.02.,
linija Zagreb – Pariz – Zagreb prometovat će u četvrtak, 04., nedjelju, 07., četvrtak, 11., te nedjelju, 14.02.,
linija Zagreb – Skopje – Zagreb prometovat će u petak, 05., ponedjeljak, 08., petak, 12. te ponedjeljak, 15.02.
Na 9 međunarodnih linija Croatia Airlines do 15. veljače obavit će svega 70 povratnih letova s polaskom iz zagrebačke zračne luke. Osim ranije suspendirane linije prema Munchenu, Croatia Airlines u veljači neće prometovati na linijama prema Beču i Sarajevu.
U redakciju nam se javio pomorac (podaci poznati redakciji) koji je nedavno stigao u Hrvatsku nakon iskrcaja; te su mu na granici odredili mjeru samoizolacije u trajanju od 14 dana (ili 7 dana, ako o svome trošku napravi PCR test).
Pomorac je bio iznenađen određenom mjerom budući da je imao negativan nalaz na COVID-19 koji nije bio stariji od 48 sati te je prebolio COVID u prosincu, to jest prije manje od 90 dana.
No, problem je bio u tome što je došao iz Brazila, a ta zemlja se nalazi na popisu država za koje se pri dolasku u Republiku Hrvatsku primjenjuju posebne epidemiološke mjere prilikom prelaska granice.
Uz Brazil su na popisu još Ujedinjeno Kraljevstvo i Južnoafrička Republika.
Provjerili smo sa Stožerom Civilne Zaštite RH te su nam potvrdili da, ako pomorac dolazi iz jedne od te tri navedene države, nije bitno što je prebolio COVID prije manje od 90 dana i što posjeduje negativan nalaz na koronavirus – svejedno mora u samoizolaciju!
Samoizolacija, kao što je već gore u tekstu spomenuto, mora trajati 14 dana ili se može skratiti; ako osoba najranije sedmi dan samoizolacije o svom trošku obavi PCR testiranje na SARS-CoV-2 u ustanovi ovlaštenoj za provedbu testiranja PCR metodom te nalaz bude negativan.
