O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 897

Japanski podmukli napad torpedima na Rusku mornaricu (1904.)

0

Dana 8. veljače 1904. započeo je Rusko-japanski rat, prvi veliki ratni sukob u 20. stoljeću. Borbe su se vodile na Dalekom istoku, gotovo 7000 kilometra od tadašnje ruske carske prijestolnice – Sankt-Peterburga. Japan je u tom ratu teško porazio Rusko Carstvo i time nanio sramotu tadašnjem ruskom caru Nikoli II. (istom kojeg su boljševici ubili nakon Oktobarske revolucije).

Sukob između Japana i Rusije najvećim je dijelom bio uzrokovan ruskom mornaričkom prisutnošću na Dalekom istoku; piše Povijest.hr. Naime, Ruska carska mornarica željela je posjedovati na Dalekom istoku bazu na toplom moru. Budući da je grad Vladivostok bio upotrebljiv samo tijekom ljetnih mjeseci (zimi je prijetila opasnost od leda), Rusi su tražili južniju bazu. Pronašli su je na području Kine – u Port Arthuru. Tu su bazu uspjeli dobiti od Kineskog Carstva i ondje su smjestili glavninu svoje Pacifičke flote. Port Arthur nalazio se na isturenom poluotoku u Žutom moru, otprilike na pola puta između današnje Sjeverne Koreje i Pekinga. Rusi su u Port Arthuru koncentrirali velik broj brodova, uključujući i najjače brodove toga doba – bojne brodove.

Japanci su započeli rat tako da su na prepad udarili po ruskoj mornarici kod Port Arthura. Naime, ispalili su po noći čak 16 torpeda na ruska plovila, a uspjeli su oštetiti krstaricu Pallada te bojne brodove Retvizan i Cesarjevič. Pallada je bila brod iz iste klase kao i poznata krstarica Aurora iz Oktobarske revolucije.

Ruski car Nikola II. bio je iznenađen napadom. Pokrenut je pravi rat, koji se vodio oko godinu i pol dana i u kojem je poginulo preko 100.000 ljudi. Rusi su na Daleki Istok poslali čak i svoju Baltičku flotu, preko pola svijeta. Japan je na kraju pobijedio i dokazao svoj status sile koju treba respektirati.

 

 

 

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

Ruski brod počeo polagati cijevi za Sjeverni tok 2 u danskim vodama

0

U subotu, 6. veljače, ruski brod za polaganje plinovodnih cijevi Fortuna, završivši pomorska ispitivanja, počeo je s polaganjem cijevi za plinovod Sjeverni tok 2 u danskim vodama Baltičkog mora. O tome je izvijestio operater projekta Nord Stream 2 AG; prenosi Geopolitika News.

U danskim vodama potrebno je položiti još 120 kilometara cijevi, a nakon toga još preostaje 28 kilometara u njemačkim vodama.

Ova je vijest zanimljiva ne samo s pozicije uvedenih američkih sankcija protiv tog plinovoda, dodatno pooštrenih s 1. siječnja ove godine, već i daljnjeg zaoštravanja političke retorike između Rusije i Zapada, prije svega SAD-a, u kontekstu poznatih događaja vezanih uz ruskog oporbenog aktivista Alekseja Navaljnog  i nedavno održanih protuvladinih prosvjeda diljem Rusije. Rusija je čak i protjerala tri strana diplomata iz zemlje zbog aktivnog sudjelovanja u tim prosvjedima. Radi se o diplomatima iz Njemačke, Švedske i Poljske. Međutim, čini se kako biznis i energetski interesi očito ne prate zaoštrenu političku retoriku.

Do sada je završeno više od 90% plinovoda Sjeverni tok 2. Operater projekta planira dovršiti izgradnju jednog od dva kraka u prvoj polovici 2021. godine. Brod Fortuna završit će radove u danskim teritorijalnim vodama posljednjeg tjedna svibnja.

 

 

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

Švedi vade artefakte iz svojih drevnih olupina, prije nego ih uzmu morski pljačkaši

0
Foto: Wikipedia, Joeds

Znanstvenici iz švedskog National Maritime and Transport muzeja koriste svaku prigodu kako bi uz pomoć Obalne straže zaronili do svojih olupina iz davnih vremena koje se nalaze u arhipelagu Stockholma.

Njihov zadatak je uzeti što više artefakata iz potonulih brodova, prije nego ih pronađu i otuđe morski pljačkaši koji žele zaraditi na njihovoj prodaji kolekcionarima. Stoga se lokacije olupina brižljivo čuvaju, koliko god je to moguće, a švedska Obalna straža znanstvenicima uvijek na raspolaganje stavlja brodove i ronioce.

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

ODLAZAK LEGENDE – Preminuo Ante Mrvica

0

Ove nedjelje stiže nam tužna vijest da je u 69. godini života preminuo dr. sc. Ante Mrvica, legendarni umirovljeni koordinator Jadrolinije za plovno područje Splita i Dalmacije. Preminuo je u bolnici; prenosi Dalmacija Danas.

U mirovinu je otišao u ljeto 2017. godine. U veljači 2018. proglašen je komunikatorom godine po izboru Hrvatske udruge za odnose s javnošću.

Ovdje se možete prisjetiti našeg intervjua s Antom Mrvicom:

https://pomorac.hr/intervju/more-ribu-zemlja-covika-zrak-pticu-ploviti-se-mora/

 

Ningbo Marine na rezalište šalje stariji bulker

0
Foto: Splash247.com

Kineski Ningbo Marine prodao je na aukciji svoj 64,900 dwt panamax bulker Ming Zhou 20, izgrađen 1988. god.

Brod je na aukciji postigao cijenu od 5,42 milijuna dolara, nešto veću od procjene VesselsValue-a na 5,17 milijuna dolara. Brod će biti poslan na rezalište, na reciklažu.

Podaci VesselsValue pokazuju da Ningbo Marine trenutno posjeduje flotu od 43 plovila; koju čine 25 bulkera, 17 kontejneraša i jedan tanker.

 

 

 

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

MSC Cruises planira do Uskrsa ponovno pokretanje krstarenja u Grčkoj

0

MSC Cruises su u svome priopćenju za medije objavili kako surađuju s grčkim Ministarstvom turizma i drugim vlastima na ponovnom otvaranju lokalnih usluga na vrijeme, kako bi opsluživali putnike s kruzera koji će biti u posjetu Grčkoj, počevši od nadolazećih Uskršnjih praznika.

Tvrtka je također objavila da otkazuje sva predviđena krstarenja MSC Magnifice do 29. travnja; piše Cruise Industry News.

Prvobitno je planirano da se brod vrati u službu 14. veljače s programom putovanja prema Grčkoj; no MSC Magnifica će biti zamijenjen drugim MSC-ovim kruzerom za plovidbe istočnim Mediteranom, uključujući Grčku, tijekom uskrsnog razdoblja i tijekom ljetne sezone.

Gostima koji su rezervirali putovanje na MSC Magnifici bit će ponuđena mogućnost da rezerviraju svoj MSC Cruises odmor na jednom od drugih kruzera.

MSC Grandiosa trenutno izvodi tjedna krstarenja koja polaze svake nedjelje iz Genove u Italiji, a pristaju u Civitavecchiji, Napulju, Palermu ili Cagliari u Italiji, te u Valetti na Malti. Ukrcaj je dostupan iz svake luke u Italiji.

Kapetan Ivica Slavica: COVID-19 i budućnost pomoraca

Mlada glavata želva pronađena na Korčuli pripada populaciji iz razdoblja “izgubljenih godina”

0

Mini Koko (Micikica), glavata želva pronađena nedavno na Korčuli i prebačena u Pulu, zbog svojih dimenzija ubraja se u prošlogodinje jedinke izvaljene iz jaja 2020. god. (85 g težine i 9 cm dužine oklopa), objavio je Aquarium Pula na svojoj Facebook stranici.

Zajedno s ostalim mladim jedinkama tih veličina pripada populaciji glavatih želvi iz razdoblja “izgubljenih godina” koje traje i do 15-ak godina, a odnosi se na razdoblje od izlijeganja iz jaja do povratka na pješčane plaže; prenosi Otvoreno more. Izraz “izgubljene godine” nastao je zbog nemogućnosti praćenja njihovih migracija u tom razdoblju njihovog života.

Naime, već dugi niz godina, migracije odraslih jedinki prate se pomoću odašiljača (transmitera) sa satelitskim praćenjem, koji se zbog svojih veličina nisu mogli postaviti na oklop mladih jedinki.

Mlade jedinke praćene su isključivo iz brodova te analizom njihovih prehrambenih navika, što nije bilo dostatno za bolje razumijevanje njihovih migracija. Tek je razvoj novih odašiljača veličine pametnih telefona (“preživljavaju” od 27 do 220 dana), u potpunosti moguće razumjeti migracije mladih jedinki poput Mini Koka (Micikica).

Prirodna predacija glavna je životna prijetnja za novorođene kornjače; utvrđeno je da će samo 1 od 1000 mladunaca preživjeti ovu izrazito osjetljivu životnu fazu.

Pretpostavljamo da je donešena morskim strujama s jedne od pješčanih obala istočnog Sredozemlja (Grčka, Cipar, Turska) na kojoj se izvalila. No, najnovija istraživanja potvrđuju povremeno gniježđenje glavate želve i duž cijele albanske obale Jadrana što pomiče dosad poznatu granicu gniježđenja od najbližih sjeveroistočnih jonskih obala prema jugoistočnom Jadranu (Albanija).

U kasnijim životnim fazama života, glavate želve zbog hranjenja, često zalaze u sjeverni Jadran, koji uz Gabeški zaljev (Tunis) predstavlja jedno od najznačajnijih hranilišta u cijelom Sredozemlju.

Aquarium Pula objavio je još jednu lijepu vijest:

Zadovoljstvo nam je podijeliti s Vama on-line brošuru “????????????????????.????????????????????????????.????????????????????????????????.” koja opisuje biologiju glavatih želvi, rad i dostignuća Centra za oporavak morskih kornjača te način postupanja u slučaju pronalaska ozlijeđenih jedinki.

Brošuru koju smo podijelili u tiskanom obliku tijekom prošlogodišnjeg povratka oporavljenih kornjača (Marvin, Free Wings i Opat) u more, sufinancirana je sredstvima Grada Pule-Pola – kažu u Aquariumu.

Brošuru možete vidjeti ovdje.

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

Ro-ro se nasukao na plažu na Filipinima

0
Foto: FleetMon, Estrella Go-Zagorski

Ro-ro Trans-Asia 5 nasukao se ujutro 5. veljače u tjesnacu Cebu, na obali otoka Cabilao (Filipini). Otok je inače poznat po plažama, koraljnom grebenu i ronjenju.

Od 12:00h 5. veljače nema nikakvih drugih detalja o nesreći, ne znaju se okolnosti nesreće i stanje broda.

 

 

HOĆE LI NETKO BAREM OTVORITI PADOBRAN HRVATSKIM LUKAMA?

Polaganje kobilice za Viking Mars

0
Foto: Cruise Industry News

Polaganje kobilice Viking Marsa, osmog oceanskog broda Vikinga, koji može primiti 930 gostiju, održano je u četvrtak u objektu Fincantierija; izvještava Cruise Industry News. Očekuje se da će se brod pridružiti floti Vikinga 2022. godine.

Sličan ostalim Vikingovim brodovima, težak je 47.800 tona i može primiti 930 gostiju u 465 kabina.

Foto: Cruise Industry News

Fincantierijevo partnerstvo s Vikingom započelo je 2012. godine. Prvi u floti je bio Viking Star 2015. godine, a slijedilo je Viking Sea, Sky, Sun, Orion i Jupiter, a Venera bi se trebala pridružiti ove godine.

Novih devet brodova stiže između 2022. i 2027. godine.

 

 

 

Kapetan Ivica Slavica: COVID-19 i budućnost pomoraca

Vantage Drilling potpisao novi dvogodišnji ugovor sa ONGC-om

0
Foto: Splash247.com

Vantage Drilling International, sa sjedištem u Houstonu, dobili su novi dvogodišnji ugovor od strane indijskog ONGC-a za Platinum Explorer izgrađen 2010. godine.

Novi ugovor započet će istekom postojećeg ugovora s ONGC-om, u drugom tromjesečju 2021. godine.

Vantage kaže da je ugovor vrijedan oko 109 milijuna dolara, bez poreza na usluge.

Ihab Toma, izvršni direktor tvrtke Vantage Drilling, komentirao je: „Jako smo zadovoljni što smo primili ovu nagradu od ONGC-a. Uspješno surađujemo s Platinum Explorerom za ONGC još od izgradnje platforme 2010. godine i s njima smo izgradili prvoklasnu operaciju u Indiji. Radujemo se ovom programu i nastavljamo pružati cijenjenom klijentu još jednu sigurnu i uspješnu kampanju. “

Vantage Drilling trenutačno ima flotu od dva drillship-a i pet dizalica, nakon što je nedavno prodao Titanium Explorer izgrađen 2012. godine.

 

 

Kapetan Ivica Slavica: COVID-19 i budućnost pomoraca