Norveška tvrtka Kanfer Shipping potpisala je pismo namjere s kineskim brodogradilištem Taizhou Wuzhou Shipbuilding Industry za izgradnju dva manja LNG bunkera.
Predviđena isporuka je u prvoj polovici 2023. godine, a pismo namjere također uključuje opciju za narudžbu više plovila. Kanfer će biti vlasnik plovila zajedno sa svojim partnerima i iznajmljivati ih po dugoročnim ugovorima.
“Kanfer vidi brzošireće tržište za LNG bunkere. Čak se svjetska pomorska industrija okreće prema svojim ciljevima dekarbonizacije kroz LNG. Rastuća potražnja za novim LNG brodovima čini našu odluku pravovremenom, pogotovo sada kada su već unajmljeni ekvivalentni novoizgrađeni brodovi koji će se isporučiti 2022. godine“ – rekao je Stig Hagen, osnivač i izvršni direktor tvrtke Kanfer Shipping.
Kompanija Cosco Shipping Energy Transportation najavila je da planiraju poslati na rezalište deset starijih tankera u sklopu programa optimizacije flote.
Radi se o pet VLCC-a, tri suezmaxa, jednog panamaxa i jednog handy tankera. Starost brodova je između 16 i 18 godina.
Tvrtka navodi kako brodovi troše previše energije, velike su emisije stakleničkih plinova, a i postoji rizik u sigurnosti, što rezultira ograničenom profitabilnošću.
Cosco očekuje da će ovime zaraditi 205 milijuna dolara.
27. siječnja bulk carrier Petra Star nasukao se na obali Istanbula u Crnom moru, nakon što mu se pokvario motor.
Brod je pokušao spriječiti nasukavanje bacajući sidra, ali nije uspio zbog olujnih vremenskih uvjeta.
Posada je ostala na brodu te zasad nema opasnosti za njih i za brod. Trenutno je uz brod turska obalna straža. Brod je bio na putu od Istanbula do luke Kavkaz u Rusiji.
Američka vojska razmatra korištenje saudijske luke na Crvenom moru, kao i dvije zračne luke, objavila je vojska u utorak, prenosi AP.
Riječ je o luci Janbu na Crvenom moru, koja je ključni terminal za naftovode u Saudijskoj Arabiji, a američka je vojska testirala mogućnosti utovara i istovara opreme kroz navedenu luku; piše Geopolitika News.
Također se razmatra korištenje zračnih baza Tabuk i Taif uz Crveno more. Sve tri spomenute baze omogućile bi američkoj vojsci efikasniju borbu protiv potencijalnih napada pro-iranskih jemenskih hutista. Hutisti dronovima (iranske proizvodnje) i projektilima povremeno vrše napada ne Saudijsku Arabiju (koja je već godinama vojno angažirana u Jemenu na strani vlade), pri čemu su pogodili i jedno od najvećih naftnih polja na svijetu prošle godine.
Tim napadima hutisti mogu utjecati na globalnu cijenu nafte, što SAD želi spriječiti, a vojne baze dakako omogućuju i američki odgovor u slučaju sukoba s Iranom, glavnim saudijskim i američkim rivalom u regiji.
“To su razborite mjere vojnog planiranja koje omogućuju privremeni ili uvjetni pristup objektima u slučaju nepredviđenih okolnosti i ni na koji način nisu provokativne, niti su proširenje američkog prisustva u regiji općenito ili u Saudijskoj Arabiji”, napisao je glasnogovornik središnjeg zapovjedništva američke vojske Bill Urban, prenosi AP.
Glasnogovornik iranske misije pri UN-u Alireza Mirjusefi kritizirao je američku najavu, dok je prisustvo američkih postrojbi nazvao “jednim od glavnih razloga kaotične situacije i nesigurnosti u našoj regiji”.
Nevjerojatan bezobrazluk događa se u Makarskoj, gdje, kako smo već pisali, nestaju i posljednji metri prirodnih uvala pod naletom teške mehanizacije. Iako je koncesionaru inspekcija u srijedu izričito i jasno dala do znanja da je nasipanje mora zabranjeno, pa i prosvjeda građana na kojem je intervenirala i policija, strojevi su se uključili noću i nasipanje se unatoč svemu – nastavilo…
Tridesetak Makarana okupilo se u srijedu kod hotela Romana, ne bi li spriječilo strojeve da uništavaju obalu.
-Ovo je bila zadnja tura kamiona, dali smo im do znanja da su za danas završili radove. Ima nas tu podosta, ustrajno ćemo biti. Gospoda znaju da je radni dan završio i da se mogu vratiti u rikverc. Mi smo tu i ne mičemo se – čuje se na snimci jednog od prosvjednika, piše Morski.hr.
No, čim su prosvjednici i policija otišli i ugasila se svjetla dana, mehanizacija je nastavila punom parom uništavati i ono malo prirode što je preostalo.
– Evo snimak od večeras… ponovo se nasipa i to čak po noći…. Na plaži u Makarskoj kraj hotela Romana…. ovo je stvarno prišlo sve mire… pa di im je kraj!!?? Tko im može stati na kraj???? – piše čitateljica koja je snimku nasipavanja poslala redakciji Morski.hr.
Upravni odjel za turizam i pomorstvo zaprimio je putem online aplikacije za prijavu devastacija na pomorskom dobru na stranici „Pomorsko je dobro“ preko 50 prijava koje se odnose na nasipavanje u velikim količinama zemljanim materijalom kojima se zagađuju podmorje i mijenja konfiguraciju obale na području Makarske.
Objavili su i da koncesionar ima dozvole za gospodarsko korištenje plaže, ali ne i zahvate na pomorskom dobru, zbog čega je koncesionar 26. siječnja upozoren da prestane s radovima na pomorskom dobru, ukloni građevinske strojeve, ukloni ogradnu žicu te učini sve što je u mogućnosti kako bi se pomorsko dobro vratilo u prvobitno stanje. Kao dokaz o tome, zatraženo je da dostavi nalog o uklanjanju građevinskih strojeva i ogradne žice sa pomorskog dobra i prateću fotodokumentaciju. Upravni odjel za turizam i pomorstvo Splitsko-dalmatinske županije podcrtava, da ukoliko se koncesionar ogluši na gore navedeno, pokrenut će postupak oduzimanja koncesija na pomorskom dobru sukladno zakonskim i podzakonskim aktima.
Čini se da uzurpatore pomorskog dobra to baš i ne zanima… Doista, gdje je sad pravna država, kad je se ovakvi ne boje?
Preko 300 čelnika pomorske industrije i boraca za ljudska prava potpisalo je novi „globalni zavjet“ pozivajući na odgovornost brodsku industriju i konačno okončavajući sve dublju krizu smjene posade.
Potpisnici Neptunove deklaracije obećali su da će preuzeti zajedničku odgovornost za rješavanje krize zbog koje su stotine tisuća svjetskih pomoraca primorani na prisilni rad, piše Offshore Energy.
Generalni tajnik ITF-a Stephen Cotton na početku je pozdravio svih 327 tvrtki i organizacija koje su potpisale Neptunovu deklaraciju, inicijativu koju je vodio Global Maritime Forum.
“S porastom novih sojeva Covida, nažalost vidimo kako vlade uvode nova ograničenja. Trenutno je vrijeme da svaki izvršni direktor, svaki član uprave svake tvrtke koja se oslanja na globalni brodarski promet zahtijeva da vlade ne zaborave ključne radnike koji upravljaju njihovim gospodarstvima i odblokiraju svoje granice pomorcima prije nego što se ova kriza pogorša.”
Potpisnici Neptunove deklaracije obvezali su se djelovati, uključujući i pozivanje kolega iz industrije i vlada da:
prepoznaju pomorce kao ključne radnike i daju im prioritetni pristup cjepivima Covid-19
uspostave i implementiraju zlatne standarde zdravstvenih protokola na temelju postojeće najbolje prakse
povećaju suradnju između brodskih operatera i čartera kako bi se olakšale smjene posade
osiguraju zračnu povezanost između ključnih pomorskih čvorišta za pomorce
“U ime A.P. Mollera – Maerska potpisao sam Neptunovu deklaraciju o dobrobiti pomoraca i smjeni posade. Naši su pomorci tijekom pandemije podnijeli velike osobne žrtve da bi održali globalnu trgovinu i moraju biti prepoznati kao ključni radnici u svim zemljama. Sigurnost naših ljudi naš je glavni prioritet. Njihova dobrobit i sposobnost prelaska granica ključni su za kontinuiranu isporuku kritičnih zaliha i globalnu trgovinu u vrijeme krize. Imamo zajedničku odgovornost da zajedno radimo na rješavanju ovoga za naše neopjevane heroje” – rekao je Soren Skou, izvršni direktor tvrtke A.P. Moler / Maersk.
„Kako prelazimo u drugu godinu pandemije COVID-19, zdravlje i dobrobit naših pomoraca su nam najbitniji. Hitno olakšavanje repatrijacije pomoraca i smjene posade od vitalnog su značaja” – rekao je Soren Toft, izvršni direktor MSC.
Unatoč svim značajnim naporima brodovlasnika, međunarodnih organizacija i nekih vlada, situacija se samo pogoršava uvođenjem novih zabrana putovanja.
Neki od potpisnika su velike multinacionalne kompanije kao što su BP, Cargill, Rio Tinto i Shell, Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO Shipping, Frontline, Euronav, Hapag-Lloyd, MOL, NYK Line, Trafigura i mnoge druge.
Dana 28. siječnja 1820. godine čovječanstvo je otkrilo posljednji neotkriveni kontinent na našem planetu. Bila je to Antarktika, a zanimljivo je da ju je otkrila jedna ruska istraživačka ekspedicija.
Što su Rusi uopće radili na južnoj Zemljinoj polutki u to doba? Riječ je bila o ekspediciji Ruske carske mornarice po južnim morima; piše Povijest.hr. Naime, Rusija je u to doba bila već prvorazredna svjetska pomorska sila. Primjerice, u to su doba Rusi imali kolonije u Kaliforniji i na Havajima. Vladali su i nad Aljaskom, kao i u središnjoj Aziji.
Rusku su ekspediciju činila dva broda – Vostok i Mirni. Glavni zapovjednik bio je Fabian Gottlieb von Bellingshausen, podrijetlom baltički Nijemac, a zvanjem časnik Ruske carske mornarice (kasnije je postao i admiral). On je putovao na većem brodu (Vostoku). Brodom Mirni zapovijedao je ruski časnik Mihail Lazarev (kasnije je također postao admiral).
Osim što su otkrili novi kontinent Antarktiku, Bellingshausen i Lazarov na istom su putovanju cijelu Antarktiku i oplovili. To je bilo za Bellingshausena već drugo oplovljivanje svijeta u životu. Nakon povratka u Rusiju postao je carski admiral.
Incident na brodu koji je u vlasništvu Seadrilla i radi za Kosmos Energy u Meksičkom zaljevu rezultirao je smrću jednog offshore radnika.
U izjavi poslanoj Offshore Energy-u, glasnogovornik Seadrilla potvrdio je da se incident dogodio na brodu West Neptune u 13:30h po centralnom standardnom vremenu 24. siječnja, što je rezultiralo smrću jednog zaposlenika. West Neptune ima ugovor s tvrtkom Kosmos Energy.
Glasnogovornik je rekao da su radovi obustavljeni nakon incidenta.
“Seadrill pruža podršku posadi West Neptune-a u ovom teškom trenutku i želi izraziti sućut obitelji preminulog” – navodi se u priopćenju tvrtke.
Glasnogovornik Seadrilla također je dodao da su američka obalna straža i ured za sigurnost i zaštitu okoliša (BSEE) odmah obaviješteni i da će sljedećih dana istraživati okolnosti nesretnog slučaja, piše Offshore Energy. Seadrill će zajedno s predstavnicima Kosmos Energy i Allrig također pokrenuti istragu.
Iz Kosmosa su izjavili da je u vrijeme incidenta West Neptune radio na završetku bušotine Kodiak II.
Niti jedna od tvrtki koje su povezane s ovim incidentom nije pružila nikakve daljnje detalje o prirodi incidenta.
Grčka kompanija Cosmoship sklopila je ugovore izgradnji brodova s brodogradilištem Huangpu Wenchong, povezanom s CSSC-om, za izgradnju do četiri 1,500 teu kontejneraša.
Ugovori se sastoje od narudžbe za dva broda i mogućnosti za izgradnju još dva. Huangpu Wenchong isporučio je četiri broda istog tipa Cosmoshipu 2020. godine.
Podaci VesselsValue pokazuju da Cosmoship trenutno posjeduje flotu od 29 brodova; koja se sastoji od 20 bulkera i 9 kontejneraša.
