O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 225

Najnoviji kruzer Norwegian Cruise Linea isplovio iz brodogradilišta Fincantieri

0
Foto: Fincantieri / The Maritime Executive

Norwegian Cruise Line obilježio je jučer, 23. travnja, isplovljavanje svog novog mega kruzera Norwegian Aqua. Brod se gradi u Fincantieriju u Margheri u Italiji i trebao bi ući u službu na proljeće 2025. godine, piše The Maritime Executive.

Narudžba za ovaj brod bila je dio planova tvrtke prije pandemije, ali je kasnije proširena kako bi se poboljšala ekonomičnost plovila. Prvi u klasi, Norwegian Prima, predstavljen je 2022., a sestrinski brod Norwegian Viva 2023. godine koristeći jedinstveni Fincantierijev dizajn koji povećava vanjski prostor. Tvrtka je izvorno rekla da će klasa biti manja od njenih najvećih brodova kako bi se osigurala veća fleksibilnost u lukama i itinererima, ali je kasnije revidirala strategiju koristeći uobičajeno produljenje dizajna trupa kako bi se povećao kapacitet, kao i pogodnosti za putnike.

Foto: Fincantieri / The Maritime Executive

Norwegian Aqua dug je oko 460 metara i mjerit će 156.300 bruto tona kada bude dovršen u odnosu na Norwegian Prima koji je dug oko 295 metara i od 143.535 bruto tona. Kapacitet na prva dva broda je 3.099 putnika, dok će Norwegian Aqua imati kapaciteta za 3.571 putnika.

Povećanje veličine Norwegian Aqua za 10 posto dodalo je prostor za revidirane sadržaje na kruzerima. Odlučili su se odreći svoje go-cart trkaće staze i umjesto toga će imati hibridni rollercoaster i vodeni tobogan. Dodatni prostor također uključuje 123 apartmana i prva četiri dvoetažna apartmana s tri spavaće sobe. Područje apartmana sadrži privatni prostor na palubi, restoran i dnevni boravak. Norwegian također revidira restorane na brodu i dodaje novi digitalni sportski kompleks.

Foto: Fincantieri / The Maritime Executive

Fincantieri izvještava da su vanjski radovi na brodu završeni i sada slijedi opremanje. Brod bi trebao ući u službu u travnju 2025. godine, i to na prvo krstarenje od Port Canaverala do Kariba. Također će ploviti iz New Yorka u kasno ljeto i jesen 2025., a zatim će se repozicionirati u Miami za krstarenja Karibima za zimu 2025.-2026.

Nisu objavljeni detalji o sestrinskom brodu koji bi trebao stići 2026. godine. U 2027. i 2028. planirano je da uvedu još dva broda te klase. Ti se brodovi grade s pogonom na metanol i imat će 169.000 bruto tona te smještaj za 3.850 putnika, navodi The Maritime Executive.

Norwegian je također nedavno zacrtao svoju dugoročnu strategiju s narudžbom četiri dodatna broda za krstarenje koje će izgraditi Fincantieri. Imat će 200.000 bruto tona svaki sa smještajem za otprilike 5.000 putnika po brodu. Isporuke bi trebale započeti 2030. i nastaviti u intervalima do 2036.

Tvrtka naziva kruzer Norwegian Aqua dijelom svog iskustva u razvoju koje nudi putnicima. Planiraju graditi na postojećim značajkama i uvesti dodatne pogodnosti s novim plovilima. Norwegian Cruise Line trenutno ima najviše brodova za krstarenje, čak osam, računajući Norwegian Aqua.

Brod udario u most u Kini i potonuo: Nestalo četvero članova posade, potraga u tijeku

0
Foto: Chinese state media / The Maritime Executive

Kineski dužnosnici izvijestili su da je u tijeku velika potraga za četiri nestala člana posade nakon što je brod udario u most koji prelazi preko rijeke Xijian u gradu Foshanu i potonuo. Sedam od 11 članova posade na brodu spašeno je tijekom noći.

Neidentificirano plovilo prevozilo je 4.900 tona valjanog čelika između Fuzhoua i Heshana. To se područje trenutno suočava s ekstremnim kišnim uvjetima i poplavama od vikenda, a državni mediji izvijestili su da je najmanje 10 osoba nestalo u poplavama i da su najmanje četiri poginule. Osim toga, 110.000 stanovnika pokrajine Guangdong preseljeno je zbog poplava, piše The Maritime Executive.

Brod je oko 21.20 sati udario u jedan od stupova mosta, što je uzrokovalo proboj vode u skladište tereta. Brod se zatim nasukao, a oko 23:40 potonuo. Prijavljeno je da su članovi posade upali u nabujalu rijeku.

Kako piše TradeWinds, peljar, prvi časnik palube, kuhar i mornar još uvijek nisu pronađeni, rekao je Zhan Qianshang, ravnatelj Ureda za pomorsku sigurnost okruga Foshan Nanhai.

Početni nalazi sugeriraju da je incident uzrokovan poplavama, rekle su lokalne vlasti.

Inspekcija je pronašla ogrebotine duž stupa mosta, a kineski dužnosnici uveli su ograničenja prometa na rijeci. Provode se daljnje sigurnosne provjere mosta.

U izvješćima se okrivljuje neispravan rad plovila zbog poplava s uzvodnog područja i jakih struja u rijeci. To je jezivo slično nesreći u lipnju 2007. kada je plovilo natovareno pijeskom udarilo u isti most. U tom se incidentu 150 metara mosta srušilo u rijeku, a brod je također potonuo. Četiri vozila koja su bila na mostu pala su u rijeku, a devet osoba se vodilo kao nestalo. Kao i za današnju nesreću okrivili su poplavu, jake struje rijeke i neispravan rad plovila, navodi The Maritime Executive.

U veljači ove godine, drugi mali kineski teretni brod koji je plovio u istom području udario je u most, a u tom incidentu je poginulo petero ljudi koji su se vozili preko mosta.

Brodovima i vozilima savjetovano je da izbjegavaju to područje, ističe TradeWindsu.

U utorak su u potrazi sudjelovala ukupno 32 plovila i 400 ljudi, a u tijeku je daljnja istraga.

Počeo “Cruise seminar”: Okupilo se stotinjak pomoraca

0
Foto: SPH

Stotinjak sudionika okupilo se na “Cruise seminaru“, seminaru za pomorce koji plove na brodovima za kružna putovanja, a koji se do 26. travnja održava u Dubrovniku, priopćili su iz Sindikata pomoraca Hrvatske.

Pomorci će u nekoliko dana imati priliku saznati novitete iz pomorske industrije, razmijeniti iskustva s kolegama, saznati koja su njihova prava i obveze i na koji način ih konzumirati, te se upoznati s alatima očuvanja mentalnog zdravlja. Kolektivni ugovori, financijsko planiranje, zastave pogodnosti samo su dio tema koje će se obraditi tijekom seminara. 

Na službenom otvaranju bio je i gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković koji je rekao kako je industrija brodova na kružnim putovanjima značajna za Dubrovnik te je predstavio iskustva Dubrovnika u nošenju s izazovima nekontroliranog turizma od preuzimanja odgovornosti za upravljanje gradom prije sedam godina.

“Cruise industrija s istovremenim dolascima više brodova unutar istog dana i neadekvatno upravljanje ovim segmentom turizma stvarala je više negativnih učinaka koji su se ogledali u nezadovoljstvu građana, prometnim zagušenjima te velikim pritiscima na zaštićenu povijesnu jezgru, dok je s druge strane bio umanjen i doživljaj svih posjetitelja uključujući i goste s kruzera”, navodi.

Podsjetio je da je Grad Dubrovnik bio prva jedinica lokalne samouprave koja se obratila CLIA-i, međunarodnom i krovnom udruženju cruise industrije, a partnerstvo koje je s njima uspostavljeno traje i danas te je rezultiralo brojnim pomacima u rasporedu ticanja kruzera i protoka turista, ali i zajedničkom projektima kao što je suradnja s Globalnim vijećem za održivi turizam (GSTC).

Sudionicima su se uvodno obratili i predstavnici organizatora te Međunarodne federacije transportnih radnika.

Pomoćnik glavnog tajnika Sindikata pomoraca Hrvatske i ITF koordinator Romano Perić istaknuo je važnost ovakvih seminara koji su, rekao je, i prilika da se iz prve ruke čuju problemi s kojima se susreću pomorci koji plove na kruzerima, ali i da ih se poveže i upozna s njihovim pravima.

Seminar organiziraju Norveški Sindikat pomoraca, Međunarodna federacija transportnih radnika (ITF), FIT-CISL, VER.DI, i Sindikat pomoraca Hrvatske.

U tijeku su radovi “Plovputa” na otočiću Daksi

0
Foto: Goran Mratinović / Dubrovački dnevnik

Motorni brod Plovput Split koji služi za održavanje plovnih puteva i svjetionika, a koji pripada tvrtki Plovput, ovih se dana nalazi u blizini otočića Dakse i vidljivo je kako su u radovi u tijeku. O čemu se radi, Dubrovački dnevnik je provjerio s Teom Andrićem, rukovoditeljem Plovnog područja Dubrovnik.

Kako je kazao, obnovljen je svjetionik na Daksi koji dugo nije bio u funkciji. Za to vrijeme, mijenjalo ga je svjetlo koje je bilo postavljeno na otoku. Sad, kad je svjetionik ponovno u funkciji, svjetlo je potrebno ukloniti i na tome se trenutno radi. 

Kako je kazao Andrić, postavljene su i bove, kako to struka nalaže kad su radovi u tijeku. 

Ovo neće biti jedina intervencija ‘Plovputa’. Andrić navodi da će se modernizirati svjetla na Tajanu i u Luci Šipanskoj. 

VIDEO: Sudar dvaju brodova kod Sicilije: Talijanska obalna straža nadzire situaciju

0
Foto: Guardia Costiera / The Maritime Executive

Talijanska obalna straža nadzire situaciju nad sudarom dvaju brodova u blizini istočne obale Sicilije. Oba plovila pretrpjela su manja oštećenja, a navodi se da je trup kontejnerskog broda probušen. Oba broda se preusmjeravaju prema sicilijanskoj obali, piše The Maritime Executive.

Pojedinosti o sudaru nisu objavljene, no u videu koji je dostavila Guardia Costiera ne vide se loši vremenski uvjeti ili uzburkano more.

Talijanski nacionalni operativni centar primio je izvješće o sudaru jučer, 22. travnja, otprilike 14 milja od Capo Passera na jugoistočnom vrhu Sicilije južno od luka Syracuse i Catania. AIS signali sada pokazuju plovila koja napreduju prema sjeveru prikazujući poruke o “ograničenoj manevarskoj sposobnosti”.

Kontejnerski brod EF Olivia od 42.200 DWT kojim upravlja Peter Doehle stigao je u talijansku luku Augusta, na istočnoj obali Sicilije. Brod, koji je izgrađen 2006. i trenutno je registriran u Portugalu, dugačak je 220 metara s kapacitetom od 3.100 TEU. Plovilo je pretrpjelo probijanje trupa na sredini ili ispod vodene linije, ističe The Maritime Executive.

Drugi brod je brod za generalni teret Hayriye Ana koji pripada Turskoj. Plovilo od 8.300 DWT registrirano je u Liberiji, a iz Istanbula je isplovio 19. travnja, za Španjolsku gdje je trebao stići 29. travnja. Plovilo je izgrađeno 2009. godine i prema bazama podataka navodi se nekoliko nedostataka na nedavnim inspekcijama. U studenom 2023. kineske su vlasti navele desetak nedostataka, uključujući probleme s VDR-om broda, problem koji su grčki inspektori također naveli u siječnju ove godine.

Guardia Costiera izvještava da su odmah po dojavi helikopter i zrakoplov upućeni na područje incidenta. Poslano je i plovilo. Nastavljaju pratiti napredak plovila i do sada nije zabilježeno onečišćenje mora.

Mercy Ships planira izgradnju novog bolničkog broda: MSC prvi dao donaciju

0
Foto: Mercy Ships / The Maritime Executive

MSC Group s MSC Foundation i Mercy Ships International pokrenuli su novi projekt izgradnje drugog novog bolničkog broda zbog potrebe za ubrzanjem pristupa kirurškoj skrbi i edukaciji u Africi, čime će Mercy Ships proširiti svoje trenutne operacije.

Projekt, podržan velikodušnom donacijom MSC Foundation, proširit će flotu brodova Mercy Ships. Kapetan Gianluigi Aponte, osnivač MSC Grupe, i njegov sin Diego Aponte, predsjednik MSC Grupe, predstavljali su tvrtku i finalizirali ugovor s organizacijom. Donacija sidra predstavlja temelj, a Mercy Ships pokreće program prikupljanja sredstava za novi brod, navodi The Maritime Executive.

Od svog osnutka 1978., Mercy Ships izveo je više od 117.000 specijaliziranih kirurških zahvata i obučio više od 54.300 lokalnih stručnjaka. Napominju da su do danas utjecali na više od 2,8 milijuna života.

Novi namjenski izgrađen bolnički brod omogućit će Mercy Shipsu da poveća svoje kapacitete za suradnju sa zemljama domaćinima, navodi gCaptain.

Bit će izgrađen prema sličnim specifikacijama kao Global Mercy, najveći i najsofisticiraniji bolnički brod na svijetu. Sadržavat će stambene prostore za smještaj približno 600 članova posade i gostiju na brodu. Njegova bolnica prostirat će se na dvije palube i 7.000 četvornih metara, sa šest operacijskih sala, potpuno opremljenim laboratorijem i vrhunskim prostorima za obuku kao što je simulacijski laboratorij. Mercy Ships navodi da će im to omogućiti jačanje lokalnih kirurških sustava tijekom vremena boravka u luci, obično 10-mjesečne službe na terenu.

“Ulaganje mnogih diljem svijeta u flotu bolničkih brodova bit će poboljšano budućnošću našeg novog namjenskog plovila”, rekao je Don Stephens, osnivač Mercy Shipsa. “Misija brodova Mercy Ships da donesu nadu i iscjeljenje moguća je samo velikodušnošću naših partnera, volonterske posade i Božjom odredbom. Danas sam zahvalan MSC-u na podršci”.

MSC i Mercy Ships surađuju od 2011. u upravljanju bolničkim brodovima, pri čemu MSC pruža logističku podršku, dostavu zaliha u kontejnerima i infrastrukturnu podršku. Usluge MSC-a kreću se od lokalne pomorske agencije i rukovanja terminalima do logistike, skladištenja i kopnenog prijevoza. MSC je također pružio tehničke savjete za dizajn novog plovila za poboljšanje učinkovitosti.

“Iznimno smo ponosni na našu potporu Mercy Shipsu kroz davanje bespovratnih sredstava i donacije i na transformativni učinak koji su njihove besplatne usluge i obuka imale na 18.000 medicinskih stručnjaka i vođa zajednice te 30.300 pacijenata svih dobi kroz 33.200 operacija od 2011. godine”, rekla je Daniela Picco, izvršna direktorica Zaklade MSC.

Podsjetimo, Global Mercy je 2021. godine isporučilo brodogradilište Tianjin Xingang Shipyard China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Prvo rezanje čelika odvilo se 2015., a montaža je započela 2017. godine.

Registriran na Malti, Global Mercy dugačak je oko 174 metra i uključuje šest posebno dizajniranih operacijskih dvorana, 200 kreveta, laboratorij i opće ambulante. Stariji brod skupine, Africa Mercy, preuređen je trajekt koji ispunjava misiju dobrotvorne organizacije od 2007. godine.

Brod u Raškom zaljevu već tjedan dana stoji nasukan: Gdje je zapelo?

0
Foto: Screenshot HRT

Brod za prijevoz stoke pod tanzanijskom zastavom koji se nasukao u Raškom zaljevu prije 6 dana još uvijek nije odsukan. Razlog tomu su loši vremenski uvjeti, piše HRT.

U Raškom zaljevu već šesti dan nasukan je brod za prijevoz stoke, egipatskog vlasnika. Onečišćenja mora nema, no lokalno stanovništvo negoduje jer se gotovo tjedan dana ništa ne događa. 

Pročitajte više: Brod se nasukao kod ulaza u luku Rašu: Svih 15 članova posade prošlo bez ozljeda

Jasminka Kalčić je priopćila za Dnevnik HRT-a kako iznimno jaka bura puše cijeli dan, puhala je i tog utorka prošli tjedan kada se brod pod Tanzanijskom zastavom nasukao u luci Trget.

“Brod je bio prazan, bez tereta stoga što je trebao pokupiti živu stoku koja ga je čekala u obližnjoj luci i s njom je planirao otići put arapskih zemalja”, govori.

Dodaje kako je na brodu bilo 15 članova posade i nakon nasukavanja oni nisu ozlijeđeni te su ubrzo smješteni u obližnje hotele i čekaju rasplet situacije.

“Zašto se nasukavanje dogodilo, još uvijek nema odgovora pa se čeka kraj istrage. Nadležni govore kako će se odsukavanje broda dogoditi krajem mjeseca kada će biti zadovoljeni vremenski uvjeti”, kazala je.

Dodaje kako je brod pri nasukavanju oštećen i svaka veća nepažnja dovela bi, kako kaže, do onečišćenja mora, navodi HRT.

“Neslužbeno se doznaje kako je brod u lošem stanju, a posada plaću nije primila mjesec i pol dana”, rekla je Kalčić.

Brod s 15 članova egipatske posade išao je na ukrcaj stoke u lučicu Bršicu. Posada je evakuirana i na sigurnom.

Iz pulske lučke kapetanije ističu da za sada nema nikakvih opasnosti te čekaju poboljšanje vremenskih uvjeta za akciju odsukavanja broda.

“Nažalost, zašto se još nije počelo s nečim su vremenski uvjeti. Vidite i sami kako puše, mi isto tako trenutno ne možemo staviti brane, pokušali smo, iako onečišćenja stvarno nema. Evo bili smo u više navrata i vršimo kontrolu na moru koliko možemo”, kazala je Dolores Brenko Škerjanc iz Lučke kapetanije Pula.

Dodala je da su brod i posada na sigurnom, te da su istražne radnje u tijeku.

Za svibanj najavljena isplata dijela plaća bivšim uljanikovcima, ali koliko će to biti – ne zna se

0
Uljanik brodogradnja
Foto: Milivoj Miošek/Glas Istre

Nakon što je Centar za restrukturiranje i prodaju (CERP) prošli mjesec »iskeširao« 6,91 milijun eura na račun Uljanik brodogradilišta u stečaju, više od 2.200 bivših radnika ovog propalog brodogradilišta s nestrpljenjem očekuje kad će na svojim računima ugledati novac od prodaje većinskog poslovnog udjela u novom Uljaniku.

Stečajni upravitelj Uljanik brodogradilišta Loris Rak u svom se podnesku Trgovačkom sudu u Pazinu referirao da se isplata, odnosno djelomično namirenje radničkih potraživanja može očekivati u prvoj polovini svibnja. S obzirom na to, valja kazati da su još jučer bivši radnici Uljanik brodogradilišta u stečaju mogli, bilo putem maila, poštom ili osobno, dostaviti broj tekućeg, kao i zaštićenog računa, ukoliko ga imaju, zajedno s osobnim podacima i OIB-om, piše Novi list.

Bez pojašnjenja

Još prije desetak dana, točnije 8. travnja, stečajni upravitelj Loris Rak dostavio je diobeni popis za ovo, treće po redu djelomično namirenje vjerovnika prvog višeg isplatnog reda u koji, uz bivše radnike, spadaju još i Agencija za osiguranje radničkih tražbina (AORT) te Ministarstvo financija. Diobeni popis je dugačak i sadrži čak 2.218 vjerovnika, a sud u Pazinu početkom prošlog tjedna donio je rješenje kojim stečajnom upravitelju Lorisu Raku nalaže da u roku od 15 dana dostavi suglasnost Odbora vjerovnika na ovu, treću djelomičnu diobu.

U dostavljenom diobenom popisu za svakog je pojedinačnog vjerovnika taksativno navedeno koliko su njegova priznata potraživanja, koliko je od toga namireno od strane AORT-a te koliko je iznos potraživanja koji ostaje za namiriti. Ono što je nama nejasno i u čemu se nismo uspjeli snaći jest što se u ovoj tablici ne može spoznati niti pohvatati konce koliko je bivšim radnicima već namireno kroz prethodne dvije djelomične diobe, a buni i što stečajni upravitelj Loris Rak samo spominje ukupan zbroj utvrđenih tražbina u iznosu od 23.016.924 eura, piše Novi list. Također, navodi i kako raspoloživi iznos iz stečajne mase koji je određen za raspodjelu vjerovnicima iznosi 7.595.585 eura, slijedom čega je predložio postotak namirenja u visini 33 posto utvrđenih tražbina stečajnih vjerovnika prvog višeg isplatnog reda. Nadalje, nejasno je je li kod iznosa namirenja za svakog pojedinog vjerovnika riječ o bruto ili neto iznosu. Novi list je zatražio pojašnjenja od stečajnog Lorisa Raka, međutim, zasad još nikakav povratni odgovor nisu dobili.

S obzirom na to da se stečaj Uljanik brodogradilišta u stečaju primiče svome kraju, kao i činjenice da se dobar dio dosadašnjih odluka koje su bile u domeni tog tijela u posljednjih godinu dana prebacivao na Skupštinu vjerovnika, pazinski Trgovački sud za 6. svibnja sazvao je Skupštinu vjerovnika Uljanik brodogradilišta na kojoj će se odlučiti ima li više smisla imati i dalje oformljen Odbor vjerovnika. Indikativno je što je to pitanje pred pazinskim sudom potegnula sama država, zastupana preko Županijskog državnog odvjetništva u Puli, koja ima odlučujuću ulogu u Skupštini vjerovnika.

Zgrada Kasarne

Od stečajne mase za riješiti je ostala još zgrada bivše Uljanikove Kasarne koja se upravo prodaje na elektroničkoj javnoj dražbi Fine. Riječ je o impozantnoj nekretnini u samom središtu Pule, nadomak brodogradilištu, ukupne površine od čak 20.057 četvornih metara. Odlučeno je da će se prodavati u dva zasebna, suvlasnička dijela. Posljednja procjena je da zgrada vrijedi 10,6 milijuna eura, a prema pravilima ovršne dražbe u ovom, prvom krugu suvlasnički se dijelovi prodaju za tri četvrtine procijenjene vrijednosti. Kod prodaje ove imovine valja apostrofirati da je riječ o nekretnini opterećenoj razlučnim pravima. Od preostale stečajne mase, valja spomenuti i 5 posto udjela koje Uljanik brodogradilište u stečaju ima u inokompanijama bivše Uljanik plovidbe, odnosno današnjeg Alpha Adriatica. Riječ je o United Shipping Services 12 (USS 12) i United Shipping Services 13 (USS 13) odnosno brodovima Veruda i Stoja koji su, među inim, predmet suđenja bivšem menadžmentu Uljanik grupe i pulskog brodara na Županijskom sudu u Rijeci. U svom zadnjem, tromjesečnom izvješću stečajni upravitelj Loris Rak konstatira da će se sukladno odluci Skupštine vjerovnika te Odbora vjerovnika pristupiti unovčavanju dionica zajedno s Brodogradilištem 3. maj.

“U izvještajnom razdoblju suimatelj je radio procjenu vrijednosti dionica te je istu dostavio stečajnom dužniku”, doznaje se iz izvješća Lorisa Raka s početka travnja ove godine. Podsjetimo, “3. maj” ima 40 posto udjela u USS 12 i USS 13 koji su mu “uvaljeni” 2015. godine na konto 104 milijuna kuna potraživanja koje je riječko brodogradilište imalo prema Uljanik brodogradilištu.

Fantomska tražbina od 240.302 eura

Zanimalo nas je i koja je pravna osnova temeljem koje su jednom od bivših zaposlenika Uljanik brodogradilišta utvrđena potraživanja od čak 240.302 eura, odnosno nekadašnjih 1,81 milijuna kuna, što je apsolutni rekord kad su u pitanju potraživanja bivših uljanikovaca. Prema onom što je Novi list uspio vidjeti u tablici diobenog popisa, ni jedan od bivših radnika propalog brodogradilišta, pa čak ni oni koje su prepoznali da su nekad bili dio užeg menadžmenta, nisu se svojim tražbinama uspjeli približiti ovom rekorderu, dapače, višestruko su niža.

Proslavljena 10. obljetnica YACHTING & WINE druženja Adria Libra!

0
Foto: PROMO

Kada su prije 10 godina organizirali prvo YACHTING & WINE druženje nisu imali na umu kako će se spontano druženje pretvoriti u tradiciju. Krenulo se s namjerom da jednom u poslovnoj godini zastanu, posvete se ljudskim odnosima i vrate okruženju u prirodi.

Nisu se ni ovom prigodom udaljili od edukacije i uz „yachting“ teme s partnerima stvorili ugodno druženje i priliku za razgovor o novim idejama za budućnost.

Osnivač pomorskog učilišta Adria Libar, kapetan Gordan Baraka 2014. godine započeo je druženje YACHTING & WINE koje se s razlogom pretvorilo u tradiciju, termin koji se čeka, lokacija na kojoj se opušta.

Okupljanja koje organizira Adria Libar iznjedrila su nešto vrijedno – poštovanje i poticaj među suradnicima. Svake godine potaknuti da ispričaju nešto vrijedno iz tematike koja ih okuplja uz pitanje  „ O čemu ćemo ove godine?“, a teme se množe uz ljude s kojima surađuju.

Svjesni kako su održali kontinuitet i u izazovnim vremenima, uz ovogodišnju 10. obljetnicu zahvalili su se svima s kojima grade uspješnu poslovnu priču – predavačima, zaposlenicima, savjetnicima, partnerima, medijima. Obraćanje direktorice Adria Libra Renate Knežić Rak i vlasnika vinarije Baraka Filipa Karla Barake bilo je emotivno i vratilo nas je na početak priče – kako zastati i biti zahvalan.

Foto: AdriaLibar

Daljnje druženje bilo je holističko. Uz obilazak vinarije i njenih podruma, priču o nastanku i razvoju autohtonih vina, uz predavanje Green Saila i Ornele Krežić o očuvanju prirodnih resursa i promicanju održivih praksi za budućnost u nautičkom turizmu, uz predivan dan, druženje se nastavilo na vanjskom dijelu vinarije. I ove godine uz vrhunski meni i domaće kuhare bila je i odlična ekipa Dalmatia Sea Food uz pidoče koje su zbog utjecaja Krke u šibenskom akvatoriju posebno ukusne, pogotovo kad se spremaju na inovativnoj Big Pan tavi.

Uživalo se u degustaciji vina vinarije Baraka koja respektiraju terroir i šibensko podneblje s pogledom na 10.500 čokota na imanju od 4 hektara.

Uz jazz & blues ritam i Dreamtime zaokruženo je druženje koje ćemo pokušati dočarati galerijom fotografija.

Iz Adria Libra nam poručuju kako su zahvalni svima i inspirirani za 10 novih godina!

Foto: AdriaLibar

Nakon 14 godina isporučen prvi novi kruzer za Cunard Line

0
Foto: Cunard / The Maritime Executive

Cunard Line preuzeo je u petak, 19. travnja, od Fincantierija svoj prvi novi brod za krstarenje u posljednjih 14 godina izgrađen za poznati brend. Nova Queen Anne od 114.000 bruto tona označava pretposljednju narudžbu Carnival Corporationa napravljenu prije pandemije jer najveća svjetska tvrtka za krstarenja teži sporijem tempu rasta u budućnosti, piše The Maritime Executive.

Najstarija operativna brodarska tvrtka na svijetu Cunard vuče svoje korijene iz 1840. godine, ali je postala niša luksuznog brenda nakon što ju je kupio Carnival Corporation u kasnim 1990-ima. Ponovno osnažen pod novim vlasništvom, brend je dodao tri broda u svoju flotu između 2004. i 2010. godine.

Tijekom ceremonije isporuke u Margheri, u Italiji, predsjednica brenda Katie McAlister istaknula je da će to biti prvi put od 1999. da Cunard Line ima četiri broda u istovremenoj službi. Naglasili su i da je ona 249. brod koji plovi pod zastavom Cunard.

Foto: Fincantieri / The Maritime Executive

Novi Queen Anne dug 322 metra postaje drugi najveći brod u floti tvrtke. Ima kapacitet za 2.996 putnika kao i 1.225 članova posade. Dizajn se temelji na platformi Carnival Corporation razvijenoj za Holland America Line i prilagođenoj Cunardu. Tvrtka ističe da brod nastavlja mnoge tradicije Cunarda, uključujući Grill Room i engleski pub, ali se također može pohvaliti najširim izborom fitnessa, ljepote, termalnih i spa sadržaja, navodi The Maritime Executive.

Narudžba je dogovorena 2017. s prvim rezom čelika u listopadu 2019. godine. Pandemija je usporila izgradnju broda koji je prvotno trebao biti isporučen 2022., a montaža je umjesto toga započela u rujnu 2022. te je isplovio u svibnju 2023. Planirano je da u nadolazećim danima krene iz Italije u svoju matičnu luku u Southamptonu u Engleskoj, odakle će na prvo krstarenje krenuti 3. svibnja. Svečanost imenovanja zakazana je za 3. lipnja u Cunardovoj povijesnoj bazi operacija u Liverpoolu tijekom posebnog slavljeničkog krstarenja po Britaniji.

Queen Anne je drugi novi kruzer koji je Fincantieri nedavno isporučio Carnival Corporationu i posljednji koji bi kompanija za krstarenja trebala primiti ove godine. Carnival ima još jedan naručeni brod za krstarenje kod Fincantierija koji bi Princess Cruisesu trebao biti isporučen 2025. godine. Korporacija je nedavno naručila dva broda za krstarenje od njemačkog Meyer Werfta za svoj brend Carnival Cruise Line. Istaknuli su da u budućnosti očekuju dodavanje jednog do dva nova broda za krstarenje godišnje za svoje brendove.