O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 180

Bahri Jača Flotu s Devet VLCC-a Vrijednih Milijardu Dolara

0
Foto: Bahri

Saudijska brodarska tvrtka Bahri nedavno je sklopila ugovor o kupnji devet VLCC-a od Capital Maritime & Trading, tvrtke kojom upravlja grčki brodovlasnik Evangelos Marinakis.

Prema izvješću na saudijskoj burzi Tadawul u utorak, Bahri će za te brodove, opremljene sustavima za pročišćavanje plinova, izdvojiti oko milijardu dolara. Očekuje se da će brodovi biti isporučeni do kraja prvog tromjesečja 2025. godine, a financiranje transakcije bit će osigurano putem bankovnih zajmova i vlastitih sredstava tvrtke.

Bahri je već prošle godine započeo obnovu svoje flote VLCC-ova, kupujući modernije brodove na tržištu polovnih brodova. U svibnju su, primjerice, kupili četiri VLCC-a od korejske tvrtke Korea Line Corporation. Ovaj najnoviji potez ima za cilj dodatno modernizirati Bahrijevu flotu, koja trenutno broji 40 VLCC-ova, omogućavajući postupno povlačenje starijih brodova. Većina ovih devet novokupljenih brodova izgrađena je u Južnoj Koreji, s prosječnom starošću od 5,9 godina i nosivošću od oko 311.500 dwt.

Ova transakcija značajno će unaprijediti naše planove modernizacije flote, jačajući našu poziciju među vodećim vlasnicima VLCC-ova na globalnoj razini,” izjavili su iz Bahrija. Dodali su da će ovaj potez povećati konkurentnost njihove flote te dovesti do većih prihoda i smanjenja operativnih troškova.

Ova prodaja slijedi nakon što je Marinakis ranije ove godine naručio šest VLCC-ova s dvostrukim gorivom (LNG) u Kini, po cijeni od 140 milijuna dolara po brodu, s planiranom isporukom u 2026. i 2027. godini, piše Splash247.

Eni Pokrenuo Najvažniji Plinski Projekt u Italiji: Cassiopea Kreće s Proizvodnjom

0
Foto: ENI/Offshore Energy

Talijanska kompanija Eni postigla je novi uspjeh u energetskoj industriji pokretanjem plinskog projekta na polju u Sicilijanskom tjesnacu, za koji kažu da je trenutno najvažniji plinski projekt u Italiji.

Plin iz polja Argo Cassiopea dolazi iz jedne od četiri podmorske bušotine, koje su izbušene u posljednjih nekoliko mjeseci. Taj plin se zatim transportira podmorskim plinovodom dugim oko 60 km do postrojenja za preradu u Geli, gdje se obrađuje i dalje distribuira kroz nacionalnu mrežu, pokrivajući energetske potrebe zemlje.

Projekt vodi Eni s udjelom od 60%, dok Energean sudjeluje s 40%. Procjenjuje se da polje sadrži oko 10 milijardi kubičnih metara plina, a očekuje se da će godišnja proizvodnja doseći do 1,5 milijardi kubičnih metara. Svi proizvodni procesi odvijaju se ispod mora, čime se smanjuje vizualni utjecaj, a emisije su gotovo nepostojeće.

Projekt uključuje i instalaciju fotonaponskih panela snage 3,6 MWp, što dodatno doprinosi cilju smanjenja emisija i povećanja korištenja domaćeg prirodnog plina. Iako je planirano da plin bude dostupan već u prvoj polovici 2024. godine, došlo je do manjih kašnjenja.

Preostale tri bušotine i povezane instalacije bit će operativne u narednim mjesecima. Energean planira prodati svoj udio u projektu Carlyle International Energy Partnersu, kako bi se usmjerili na rast plinskog portfelja u Mediteranu i šire, piše Offshore Energy.

Potonuće Luksuzne Jedrilice kod Sicilije: Šestero Osoba Još Uvijek Nije Pronađeno

0
Foto: Dalmacija Danas

Još uvijek traje potraga za šestero nestalih u moru nakon što je jedrilica potonula u Italiji uslijed oluje.

Jonathan Bloomer, predsjednik Morgan Stanley International, odvjetnik Chris Morvillo, britanski tehnološki tajkun Mike Lynch i njegova kći Hannah su među šestero nestalih nakon što je luksuzna jedrilica potonula u oluji kod Sicilije. Nesreća se dogodila blizu luke Porticello, istočno od Palerma. Na 56-metarskoj jedrilici bilo je 22 putnika iz SAD-a, Velike Britanije i Kanade. Spašeno je 15 osoba, a pronađeno je tijelo kuhara.

Svjedoci su rekli da je sidro jedrilice bilo spušteno kada je oluja pogodila, slomivši jarbol, što je uzrokovalo gubitak ravnoteže i potonuće broda. Olupina leži na dubini od 50 metara, a ronioci su pripremljeni za nastavak potrage.

Mike Lynch, često nazivan “britanskim Bill Gatesom“, bio je suosnivač softverske tvrtke Autonomy, koju je 2011. prodao Hewlett-Packardu za 11 milijardi dolara. Njegova supruga Angela Bacares, vlasnica jedrilice, spašena je među preživjelima. Među spašenima su i majka s jednogodišnjom bebom koja je opisala trenutke straha i borbu za preživljavanje.

Obližnji brod pod nizozemskom zastavom spasio je preživjele, od kojih su neki teško ozlijeđeni. Osmero spašenih prevezeno je u bolnicu, priopćila je talijanska obalna straža, piše Dalmacija Danas.

RightShip Izvještaj: Redovite Inspekcije na Bulkerima Ključne za Smanjenje Rizika

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Analizirajući podatke iz preko 5.000 incidenata i 3.400 zadržavanja brodova između 2021. i 2024. godine, izvješće ističe ključnu ulogu redovitih inspekcija u smanjenju rizika i poboljšanju operativnih standarda.

Izvješće pokazuje ključne trendove, uključujući smanjenje stope zadržavanja i ozbiljnih incidenata nakon inspekcija, posebno kod brodova starih između 6 i 13 godina. Unatoč tome, ljudski faktor ostaje značajan uzrok incidenata.

Analizom 3.435 zadržavanja brodova otkriveno je da se stope zadržavanja povećavaju do 12 godina starosti, a zatim stabiliziraju do 17 godina, nakon čega slijedi blagi pad do 21 godine. RightShip zahtijeva da brodovi zadrže prihvatljiv status inspekcije nakon 14. godine.

Foto: Rightship/Safety4Sea

Analizom 5.628 incidenata ustanovljeno je da se incidenti događaju neovisno o starosti broda, ali s nešto većom učestalošću kod brodova starih između 6 i 13 godina.

Foto: Rightship/Safety4Sea

Inspekcijski programi, poput RISQ-a, dokazali su se u smanjenju stope zadržavanja i ozbiljnih incidenata. Analiza pokazuje da je zadržavanje smanjeno s 14% na 6% nakon RISQ inspekcija, dok su ozbiljni incidenti pali s 59% na 19% u šest mjeseci nakon inspekcije.

Izvješće naglašava važnost kontinuiranih inspekcija i mjera za smanjenje rizika u industriji rasutih tereta, piše Safety4Sea.

High-Tech Jedrenjak Anemos Započeo Svoje Prvo Putovanje

0
Foto: Marine traffic

Jedinstveni jedrenjak za prijevoz tereta, Anemos, kojim upravlja francuski prijevoznik TOWT, isplovio je na svoje prvo transatlantsko putovanje iz Le Havrea prema New Yorku s 1.000 tona tereta.

U usporedbi s konvencionalnim kontejnerskim brodom, Anemos (drevnog grčkog imena za “vjetar”) smanjit će emisiju CO2 na ovom putovanju za čak 99 posto. Plovilo je građeno dvije godine i oslanja se na naprednu tehnologiju jedara. Anemos koristi francusku stručnost u ovom području: više francuskih proizvođača i dizajnera doprinijelo je dizajnu broda. Trup je izgrađen u brodogradilištu Piriou u Rumunjskoj, a zatim prebačen u Concarneau, Francuska, radi opremanja.

Anemos ima kapacitet tereta do 1.000 tona, što je znatno manje od modernog kontejnerskog broda, ali njegova predviđena emisija ugljika po jedinici transporta iznosi samo dva grama po tona-kilometru, što je manje od desetine emisije sub-Panamax kontejnerskog broda. Teret prevezen na Anemosu bit će popraćen posebnom potvrdom o niskougljičnom transportu, uključujući oznaku na ambalaži s brojem putovanja.

Anemos je prvi u seriji od osam brodova za TOWT. Operater planira redovne usluge prema Kolumbiji, Martiniku, Guadeloupeu i Brazilu, važnim proizvodnim lokacijama za kavu i čokoladu, kao i sjevernoatlantsku rutu kako bi dosegnuo potrošačka tržišta u New Yorku.

Na brodu se vrijedni prehrambeni proizvodi mogu odvojeno skladištiti u posebnim skladištima. Početni kupci uključuju uvoznike kave Belco i Cafe William, koji žele premjestiti nekoliko tisuća tona svoje zalihe iz Južne Amerike. Francuski koncern za konjak i šampanjac Martell Mumm Perrier Jouët želi koristiti jedrenjak za prijevoz nekih svojih vrhunskih proizvoda u New York, piše The Maritime Executive.

VIDEO Novi Incident u Južnokineskom Moru: Eskalacija Tenzija između Kine i Filipina

0
Foto: Screenshot X/GMA Integrate News

U ponedjeljak je došlo do sudara između kineskih i filipinskih brodova u blizini spornog Drugog Thomasovog grebena, izazvavši novu eskalaciju u već napetim odnosima između Pekinga i Manile, prenosi Net.hr.

Prema izvještajima, incident se dogodio kada je filipinski brod PCG 4410 navodno namjerno udario u kineski brod, unatoč ponovljenim upozorenjima kineskih vlasti. Kineska strana tvrdi da su filipinska plovila nezakonito ušla u njihove teritorijalne vode, izazvavši opasan i ozbiljan sudar.

Naime, kineski mediji izvještavaju kako su filipinska plovila obalne straže “ilegalno ušla u vode u blizini grebena Xianbin, dijela otočja Nansha“, koristeći kineske nazive za sporna područja poznata kao Sabina greben i otočje Spratly. Peking je optužio filipinske brodove za “neprofesionalno i opasno ponašanje” koje je dovelo do bočnog sudara.

S druge strane, filipinska vlada oštro odbacuje ove optužbe, navodeći da su kineski brodovi izveli “agresivne manevre” koji su rezultirali oštećenjem dva filipinska broda. Prema Manili, plovila su bila na rutinskoj misiji opskrbe osoblja na otoku Flat kada su napadnuta.

Kineska obalna straža izjavila je da su poduzeli “mjere kontrole” nad filipinskim plovilima, upozorivši Filipine da “odmah prekinu kršenja i provokacije” ili će “snositi sve posljedice.”

Ovaj incident dodatno komplicira situaciju u Južnokineskom moru, području koje Kina gotovo u cijelosti polaže kao svoje, unatoč suprotstavljenim zahtjevima drugih zemalja. Drugi Thomasov greben, koji je odavno poprište sukoba, ponovno je postao žarište regionalnih tenzija, signalizirajući potencijalnu eskalaciju sukoba na ovom spornom morskom području.

VIDEO Kapetan grčkog trajekta pod istragom zbog rizičnog postupka ukrcaja

0
Foto: Marine traffic

Zbog neuspješnog ukrcaja vozila na trajekt u luci na otoku Andros, kapetan trajekta Saonisos suočen je s kaznenom prijavom, dok je brod privremeno izvan funkcije zbog pokrenute istrage.

Dok su se putnici ukrcavali na trajekt Saonisos u luci Gavrio na Androsu, jaki vjetrovi dodatno su zakomplicirali situaciju. Jedan vozač manjeg vozila pokušao je ući na trajekt, no rampa se podigla, a automobil je ostao zaglavljen između rampe i obale. “Moj auto je zapao, rekli su mi da krenem unatrag, ali jedan kotač je ostao u zraku,” izjavio je vozač automobila.

Dok se to događalo, posljednji putnici trčali su prema nestabilnoj rampi. Neposredno nakon toga, trajekt je krenuo i ostavio automobil na obali.

Kako prenosi The Maritime Executive, loši vremenski uvjeti ozbiljno su ugrozili sigurnost broda, zbog čega je kapetan odlučio napustiti luku. Putnici i posada uspjeli su gurnuti automobil s rampe te se brzo vratili na brod.

Zbog opasnosti koju je ovaj incident izazvao, tužitelj je zatražio uhićenje kapetana, koji je optužen za “opasno ometanje brodskog prometa” prema grčkom zakonu.

Operater Saos Ferries smijenio je kapetana i privremeno obustavio operacije trajekta Saonisos dok traje istraga.

Požar na sovjetskom nosaču zrakoplova Minsk (VIDEO)

0
Foto: The Maritime Executive

Prošli tjedan, u laguni na rijeci Yangtze, izbio je požar na starom sovjetskom nosaču zrakoplova Minsk.

Ovaj brod, nekad ponos sovjetske mornarice, izgrađen je 1978. godine u Mikolajivu. Minsk je služio do 1990-ih kada je povučen iz upotrebe. Nakon toga, prodan je južnokorejskoj tvrtki, no umjesto da bude razrezan u staro željezo, završio je u Kini. Tamo je preuređen kao izložbeni brod i postao glavna atrakcija tematskog parka Minsk World u Shenzhenu.

Park je bio popularan sve do 2016. godine, kada je zbog pada prodaje ulaznica zatvoren. Minsk je zatim premješten u Nantong gdje su vlasnici planirali obnoviti turistički biznis, no brod je bio usidren u laguni i postepeno propadao više od šest godina.

Prošli tjedan, na brodu je izbio veliki požar koji je izazvao značajna oštećenja. Prolaznici su zabilježili gust dim i plamenove kako izlaze iz broda, a nadgrađe se srušilo u požaru. Unutarnja oštećenja od vatre i dima vjerojatno će spriječiti bilo kakve daljnje planove za ponovno otvaranje broda za javnost.

U svojim zlatnim danima, Minsk je bio zanimljiv hibrid krstarice i nosača zrakoplova. Nosio je osam P-500 protubrodskih projektila i četiri 76mm topa, te je mogao primiti malu zračnu skupinu STOVL lovaca i protupodmorničkih helikoptera. Nažalost, požar je možda stavio konačnu točku na njegovu upotrebu, ostavljajući brod u stanju daljnjeg propadanja, piše The Maritime Executive.

Još jedan brod CMA CGM-a izgubio kontejnere kod Južne Afrike

0
Foto: SAMSA/Splash247

Nepovoljni vremenski uvjeti doveli su do toga da je još jedan kontejneraš izgubio 99 kontejnera uz istočnu obalu Južne Afrike.

Južnoafrička pomorska sigurnosna uprava (SAMSA) izdala je hitno upozorenje za sve plovne objekte u blizini i zamolila građane da prijave svaki uočeni plutajući kontejner, piše Splash247.

Incident se dogodio na brodu CMA CGM Belem, kapaciteta 13,000 TEU, koji je nedavno isporučen s brodogradilišta Hudong-Zhonghua.

Ovo je drugi takav incident za francuskog brodara u manje od mjesec dana. Prošlog mjeseca, brod CMA CGM Benjamin Franklin, s kapacitetom od 18,000 TEU, izgubio je 44 kontejnera na istoj obali Južne Afrike. O ovoj temi smo već pisali, više pročitajte OVDJE.

SAMSA je nakon ovog incidenta poduzela dodatne mjere kako bi osigurala sigurnost plovidbe u tom području i radi na pronalasku i izvlačenju preostalih kontejnera iz mora.








VIDEO Eksplozija koja je zauvijek promijenila Halifax: Priča o SS Mont-Blancu

0
Foto: Wikimedia commons

Eksplozija u Halifaxu bila je do tada najsnažnija eksplozija zabilježena prije pojave nuklearnih bombi.

Dana 6. prosinca 1917. godine, u luci Halifax u kanadskoj provinciji Nova Škotska, dogodila se jedna od najrazornijih nesreća u povijesti pomorstva. Sudar francuskog teretnog broda SS Mont-Blanc, natovarenog ogromnim količinama eksplozivnih materijala, s norveškim brodom Imo rezultirao je katastrofalnom eksplozijom koja je zauvijek promijenila lice Halifaxa. Ova nesreća upisana je u povijest kao jedna od najrazornijih nenuklearnih eksplozija, s posljedicama koje su obilježile grad i njegove stanovnike za generacije.

SS Mont-Blanc, francuski teretni brod, prevozio je 2.925 tona smrtonosnog tereta – uključujući benzen, TNT i pikrinsku kiselinu – te je uplovio u Halifax kao dio konvoja pripremljenog za prijelaz Atlantika. Cilj je bio dostaviti ovaj opasni teret za ratne napore u Europi tijekom Prvog svjetskog rata. Dok se približavao luci, SS Mont-Blanc se susreo s norveškim teretnim brodom Imo, koji je napuštao luku na putu prema New Yorku.

Nesporazumi u komunikaciji i navigacijske pogreške doveli su do toga da su se dva broda našla na kolizijskom kursu. Usprkos očajničkim pokušajima posada da izbjegne sudar, Imo je udario u bok SS Mont-Blanca, izazvavši trenutačni požar na palubi prepunoj zapaljivih materijala. Kapetan Mont-Blanca, svjestan smrtonosnog tereta koji brod nosi, odmah je naredio posadi da napusti brod, znajući kakva opasnost prijeti Halifaksu.

Požar na SS Mont-Blancu ubrzo je izmakao kontroli. U minutama koje su uslijedile, nije bilo vremena za pravodobno upozorenje stanovnicima Halifaxa o nadolazećoj katastrofi. Samo 20 minuta nakon sudara, u 9:04 sati ujutro, SS Mont-Blanc je eksplodirao. Sila eksplozije bila je nezamisliva: ogromna vatrena kugla uništila je veliki dio grada, sravnila zgrade u radijusu od nekoliko kilometara i izazvala udarne valove koji su se osjetili na udaljenosti od stotina kilometara.

Eksplozija je odnijela najmanje 1.800 života, dok je više od 9.000 ljudi ozlijeđeno, a tisuće su ostale bez krova nad glavom. Materijalna šteta bila je neizmjerna; čitave četvrti su sravnjene sa zemljom, a Halifax je pretrpio devastaciju nevjerojatnih razmjera. Tsunami izazvan eksplozijom dodatno je pogoršao razaranja, odnoseći brodove na obalu i uništavajući sve pred sobom.

Foto: Wikimedia commons

Osim ljudskih gubitaka, ova eksplozija ostavila je duboke posljedice na industrijski i društveni život grada. Halifax se suočio s kolosalnim zadatkom obnove, uključujući ponovnu izgradnju industrijskih kapaciteta i stambenih naselja za tisuće ljudi. Međutim, ova tragedija izazvala je i neviđenu solidarnost, s valom humanitarne pomoći koja je stigla iz cijelog svijeta.

Eksplozija je postala prekretnica u povijesti pomorske sigurnosti. Nakon ove katastrofe, usvojeni su stroži propisi za transport opasnih materijala, uz obvezno prijavljivanje takvog tereta prilikom ulaska u luke. Svijest o nužnosti bolje komunikacije među brodovima, osobito u prometnim lukama poput Halifaxa, također je znatno povećana.