O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 250

VIDEO: Kruzer Carnival Vista i Američka obalna straža spasili 12 članova posade potonulog broda

0
Foto: Carnival Cruise Line / The Maritime Executive

Kruzer Carnival Vista, tvrtke Carnival Cruise Line, spasio je šest članova posade s potonulog, malog teretnog broda tijekom noći, 13. prosinca, otprilike 30 milja sjeverno od grada Puerto Plata u Dominikanskoj Republici. Kasnije se u potragu uključila i Američka obalna straža te pronašla još šest članova posade kako plutaju u oceanu, piše The Maritime Executive.

Prema izvješću, nadzorni sustav kruzera primio je uzbunu za hitne slučajeve dok je plovio prema luci Amber Cove na sjevernoj obali Dominikanske Republike. Carnival Vista, težine 133.500 bruto tona i kapaciteta za otprilike 4.000 putnika, isplovio je iz Port Canaverala na Floridi u nedjelju, 10. prosinca, na šestodnevno krstarenje.

Časnici kruzera pod vodstvom kapetana Paola Severinija promijenili su kurs broda nakon što su primili hitnu dojavu. Bili su u koordinaciji s operativnim centrom Carnivala u Miamiju i lokalnom obalnom stražom.

Foto: Carnival Cruise Line / The Maritime Executive

Došavši do područja uzbune, brodski su časnici uočili splav za spašavanje. Kruzer se zaustavio i izvukao splav sa šest članova posade s potonulog teretnog broda. Saznali su da je još šest članova posade nestalo, na što su upozorili mornaricu Dominikanske Republike.

Dominikanska Republika zatražila je pomoć od Američke obalne straže, a pokrenut je i helikopter MH-60 Jayhawk u potrazi za preostalim članovima posade, ističe The Maritime Executive.

Kompanija Carnival izvještava da se Carnival Vista vratio na svoju rutu. Brod za krstarenje stigao je jučer u Amber Cove prema rasporedu.

Posada Jayhawka stigla je blizu mjesta potonulog broda i pokrenula potragu. Uspjeli su locirati svih šest nestalih članova posade koji su visili na krhotinama potonulog plovila koje je Obalna straža identificirala kao Two Brothers. Poslali su spasioca i podignuli svih šestero preživjelih u helikopter. Prebačeni su u hitnu medicinsku pomoć u Puerto Plati.

“Vremenski uvjeti nisu bili idealni,” rekao je potpukovnik Jeb Slick, kopilot misije. “Izvanredna radna etika naše posade i predanost obuci doveli su do uspješnog spašavanja”.

Svih 12 preživjelih je u dobrom stanju i nalaze se u Dominikanskoj Republici.

U “Lenac” stigao treći brod kojeg je Jadrolinija nabavila u Grčkoj: Zvat će se “Vela Luka”

0
Foto: M. LEVAK / Novi list

I treći brod koji je Jadrolinija ove godine kupila u Grčkoj za potrebe osvježenja svoje flote je doplovio u Brodogradilište “Viktor Lenac”. Riječ je o trajektu zatvorenog tipa, koji već nosi ime Vela Luka, a trebao bi zamijeniti popularni, ali i više od pola stoljeća star trajekt Lastovo na liniji Split – Vela Luka – Ubli.

Ovaj polovni ro-ro brod izgrađen je 1997. godine u Japanu, kupljen je u postupku javne nabave za 12 milijuna eura bez PDV-a od kompanije Horizon Shipping Company iz grčke Preveze. Prema podacima s Marine Traffica, brod je do 2020. godine bio u floti japanskog putničkog brodara Nankai Ferry pod imenom Tsurugi, a posljednje tri godine u Grčkoj je plovio kao Hermes, piše Novi list.

Dugačak je 108 metara, širok 18 metara, a prema informacijama iz Jadrolinije ima kapacitet prijevoza 680 putnika i 100 vozila što predstavlja iskorak s obzirom na to da je kapacitet Lastova 500 putnika i 60 vozila. U Jadroliniji očekuju da bi trajekt Vela Luka, nakon prilagodbe zahtjevima Hrvatskog registra brodova (HRB), na svojoj budućoj liniji trebao zaploviti u prvom kvartalu iduće godine.

Uz Vela Luku, u susjednom brodogradilištu Dalmont u Kraljevici na zahvatima prilagodbe i remontu nalazi se drugi “grčki” trajekt koji će u floti Jadrolinije ploviti kao Sv. Duje. Također je namijenjen splitskom plovnom području, a povezivat će Split i otok Brač.

Riječ je o novijem trajektu, sagrađenom 2017. godine, dug je 107 metara s kapacitetom prihvata 780 putnika i 130 vozila, a njegova nabavna cijena bila je 7,7 milijuna eura bez PDV-a. Kupljen je od grčke brodarske kompanije Livadas Shipping Co., a plovio je pod imenom Glykofilousa IV.

Treći brod koji je nacionalni putnički brodar nabavio u Grčkoj, od kompanije Star Gem Maritime Co., nalazi se u lošinjskom brodogradilištu. U pitanju je klasični putnički brod dužine 47 metara, izgrađen je 2004. godine i kupljen za dva milijuna eura bez PDV-a, navodi Novi list.

Namijenjen je riječkom plovnom području i povezivat će otoke Lošinj, Unije, Susak i Ilovik, a plovit će pod imenom Unije. I ovaj brod mora se prilagoditi zahtjevima HRB-a i karakterističnim bojama i oznakama hrvatskog brodovlasnika što bi, kako doznajemo, trebalo biti zgotovljeno početkom nadolazeće godine.

More mogućnosti na Zagrebačkom velesajmu

0
Foto: Zagrebački velesajam

Više od 30 godina nautičari iz Hrvatske i regije početkom godine biraju samo jednu destinaciju – Zagrebački velesajam i sajam Nautika.

Od 14. do 18. veljače 2024. godine sva pažnja nautičkog svijeta bit će usmjerena na najposjećeniji i najposlovniji nautički sajam u Hrvatskoj, na marinu u srcu Zagreba.

Sajam Nautika na Zagrebačkom velesajmu u svom tradicionalnom terminu, netom prije nove nautičke sezone, mjesto je na kojem se u dinamičnom poslovnom okruženju stvaraju nove suradnje, učvršćuju stare te razmjenjuju ideje i iskustva.

S bogatim nautičkim naslijeđem, vrhunskom ponudom usluga te prekrasnom obalom, Hrvatska se u svijetu ističe kao vrlo poželjna nautička destinacija. Slijedom toga zagrebački nautički sajam važan je poslovni događaj u branši, mjesto na kojem se susreću nautičari i svi zaljubljenici u more i morske aktivnosti, mjesto gdje se sastaju svi relevantni dionici iz nautičke branše radi međusobne suradnje, umrežavanja i susreta s krajnjim kupcima. Brojka od 25 tisuća posjetitelja koji svake godine posjete Zagrebački velesajam govori sama za sebe.

Izravni kontakti s potencijalnim kupcima i ugovaranje poslova, način komunikacije koji je odolio i najsuvremenijim tehnologijama, svoje prednosti pokazuje iznova sa svakim novim izdanjem Nautike.

Sajam Nautika prati svjetske trendove, a po raznovrsnosti nautičke ponude pripada razini nautičkih sajmova s najpotpunijom ponudom. Kao takav zanimljiv je i poslovnim ljudima i širokoj publici jer na jednom mjestu nudi sve – od B2B susreta nautičke struke, mogućnosti za tvrtke da predstave najnovije proizvode i inovacije do zanimljivosti za široku publiku koja se na jednom mjestu upoznaje s trendovima u industriji.

Hrvatski brodograditelji predstavit će se zahtjevnom nautičkom tržištu svojom najjačom postavom, kao i premijerama. Uz odličnu domaću ponudu, na Nautici će nastupiti i najpoznatiji svjetski proizvođači plovila.

Očekuje vas vrhunska ponuda jahti, glisera, čamaca, kajaka, gumenjaka, brodskih i izvanbrodskih motora, opreme za ronjenje, jedrenje i druge sportove na vodi, promocija novih brodova i nautičke opreme na hrvatskom tržištu, atraktivna izložba nautičke fotografije i prekrasni primjerci hrvatske tradicijske brodogradnje u drvu.

Ovo je događaj na kojem se spajaju hrvatska poslovna izvrsnost, tradicija i iskustvo uprizoreni u elegantne brodice koje oduševljavaju posjetitelje i buduće nautičare. Svoje usluge ponudit će mnogobrojne hrvatske marine, čarter tvrtke, brodogradilišta te agencije, klubovi, institucije i udruženja vezana za nautiku i nautički turizam.

Posjetitelje očekuje i bogata nagradna igra.

Foto: Zagrebački velesajam

„PLOVITI, OTKRIVATI, ŽIVJETI“ dugogodišnji je moto i nit vodilja, stoga vas pozivamo da na obostrano zadovoljstvo morski san pretvorimo u poslovnu stvarnost na Nautici 2024.

Čekamo vas na Zagrebačkom velesajmu od 14. do 18. veljače.

Zagrebački velesajam

BMW proširio program blindiranih vozila i na električnu limuzinu: i7 je sada mrcina od četiri tone!

0
Foto: Revija HAK

Sad već davne 1978. godine BMW je predstavio model 773i High Security, prvu generaciju blindiranih vozila. Tek je 1995. BMW otvorio vrata svog programa BMW Protection međunarodnom tržištu, a svi znamo da je to odlična poslovna odluka jer je u svijetu mnogo ljudi koji imaju razlog bojati se za svoj život, a pritom im bilo kakvi izdaci za oklopljene automobile nisu problem, piše Revija HAK.

Trenutno su BMW serije 7 Protection i BMW X5 Protection dosegnuli vrhunac zaštite s razinama VR6 za SUV i VR9 za limuzinu, koja se također nudi u svojoj 100 % električnoj varijanti.

Foto: Revija HAK

Kao što vidite na gornjoj fotografiji, homologacija VR6 osigurava gotovo potpunu zaštitu od metaka, a antieksplozivne performanse mogu se dodatno pojačati. Sigurnosni kavez donosi znatno povećanje mase tako da ove divove mogu pokretati samo najsnažniji motori. Riječ je, naravno, o impozantnom 8,4-litrenom Twin Turbo V4 koji ovim vozilima daje 530 KS snage i 750 Nm maksimalnog okretnog momenta. Logično, spremnik goriva je ojačan i ima sustav samozatvaranja u slučaju prodora metka. Osim toga, adaptivni ovjes prilagođen je težini, a isto vrijedi i za kočnice.

Foto: Revija HAK

BMW i7 Protection s električnim pogonskim sklopom postiže 544 KS i 750 Nm okretnog momenta. Masi baterija treba pridodati dodatno pojačanje i zaštitu oklopnog vozila, pa je ispred vas limuzina teška gotovo četiri tone. Iz tog razloga ubrzanje do 100 km/h iznosi devet sekundi, a doseg 340 kilometara, uz najveću brzinu od 160 km/h. Ne čini se kao najokretniji alat protiv napada teškim oružjem, ali služi kao demonstracija onoga što BMW Protection može učiniti. Dakle, idealan automobil za ekološki osviještene vladare, koji baš i nisu u najboljim odnosima s vlastitim stanovništvom, na primjer.

Dodajmo da BMW-ov program nije samo posvećen proizvodnji oklopnih automobila, nego se radi i s vozačima. U ovim specifičnim tečajevima vožnje obrađuju se ekstremno rizične situacije, kako u području izbjegavanja i bijega, tako i u rješavanju kritičnih problema.

U Rijeku stigao još jedan brod iz Grčke, a zamijenit će popularni trajekt Lastovo

0
Foto: Facebook grupa Brodovi u RIjeci

U flotu Jadrolinije stigla je prinova, treći brod iz Grčke za putnički prijevoz – Hermes, a koji sad nosi naziv mjesta jednog dalmatinskog otoka. Naime, brod se zove Vela Luka i pod hrvatskom zastavom danas je po prvi put stigao u Rijeku, objavljeno je u Facebook grupi Brodovi u Rijeci.

Foto: Marine Traffic / Dalmacija Danas

Izgrađen 1997. godine u Japanu, dužine 108, a širine 17,5 m, mlađi je brat legendarnog Lastova i nema sumnje da će dobro doći za povezivanje vanjskih dalmatinskih otoka.

Iz minute u minutu bila je vidljiva plovidba broda Vela Luka prema Hrvatskoj, koji je tijekom jutra uplovio u remontno brodogradilište, gdje mu slijedi bojanje u boje Jadrolinije.

Njegov status možete pratiti OVDJE.

Jadrolinija je ponosna na novi brod, a što je s trajektom Lastovo?

“S ponosom možemo potvrditi da treći brod koji ove godine stiže iz Grčke kao dio Jadrolinijine bijele flote nosi ime Vela Luka. Brod je kapaciteta 680 putnika i 100 vozila. Bit će namijenjen splitskom plovnom području na trajektnoj liniji Split – Vela Luka – Ubli kao zamjena za brod Lastovo. Početak uključenja u plovidbu očekuje se u prvom kvartalu 2024. godine”, kazali su iz Jadrolinije za Dalmaciju Danas. Usporedbe radi, Lastovo može primiti 500 putnika i 60 vozila.

I dok jedni s nestrpljenjem iščekuju prvu plovidbu Vela Luke, s druge strane su oni koji se sa žaljenjem pitaju što će biti s trajektom Lastovo za koji su mnogi vezani.

Foto: Jadrolinija

Trajekt Lastovo jedan je od najstarijih Jadrolinijinih trajekata i pod zastavom Jadrolinije plovi od 1978. Lastovo je izgrađen 1969. u Japanu za japanskog naručitelja. Nakon što ga je Jadrolinija kupila 1978. dobio je i novi naziv, Partizanka, no, te iste godine ipak je preimenovan u Lastovo I. Godine 1998. Lastovo I mijenja naziv u Lastovo.

U javnosti je ostao upamćen požar na Lastovu koji je 15. kolovoza 1993. izbio u strojarnici. Putnici su hitno evakuirani, a požar ugašen tek idućega dana. Iako je požar iza sebe ostavio velika oštećenja, i Lastovu je prijetilo rezalište, posljedice su ipak sanirane, a trajekt je nastavio ploviti, ističe Dalmacija Danas.

Dosadašnji dugi plovni vijek, povijest bogata raznim dogodovštinama i jednostavno navika, razlozi su zašto su za ovaj brod otočani posebno vezani. Na Facebooku postoji i grupa posvećena Lastovu naziva M/T Lastovo – trajekt koji živi vječno u kojoj članovi pišu i pričaju o njegovom značaju.

No ipak, unatoč svemu, Lastovo je pred mirovinom. A što će biti s njim, potrudit ćemo se uskoro doznati.

Zašto brodovlasnici imaju problem s povjerenjem u pomorce kada je riječ o internetu?

0
Foto: The Maritime Executive

U tijeku je revolucija internetskog povezivanja na moru, ali izgleda da mnogi brodovlasnici i upravitelji imaju problema s povjerenjem u svoje pomorce kada je riječ o korištenju interneta, piše Seatrade Maritime, a prenosi Pomorstvo.info.

Na nedavnom sudjelovanju na Seatrade Maritime Crew Connect Globalu u Manili došlo je do sučeljavanja publike koja je sjedila sa svojim mobilnim telefonima, tabletima i prijenosnim računalima, dok je u isto vrijeme izražavala ozbiljnu zabrinutost zbog dopuštanja pomorcima da rade potpuno istu stvar dok su na brodu, uključujući i u njihovo slobodno vrijeme.

Dolaskom Space X-ovog StarLinka za pomorstvo početkom ove godine, usluge satelitske komunikacijske niske zemljine orbite (LEO) odjeknule su na sceni uzrokujući malu revoluciju i konačno dajući onima na moru istu razinu povezanosti koju imaju ljudi na kopnu.

Pročitajte ovdje: Korištenje Starlinka na brodovima postaje novi trend

Dajući ideju o razmjerima ove revolucije, Nick Chubb, direktor strategije za Theitus, predstavio je rezultate istraživanja za HFW i Cyberowl, koju su pokazali da od 73 brodovlasnika, njih 43% planira uvesti LEO usluge u sljedećih 12 mjeseci. Zasebno, nekih 7.000 brodova već koristi LEO vezu.

Primarna upotreba LEO usluga bila je za komunikaciju s posadom i za njihovu dobrobit, iako one pružaju mogućnost mnogo veće povezanosti između ureda i broda.

Pročitajte ovdje: Maersk uvodi Starlink na više od 300 svojih brodova

Unatoč tome, mnogi u industriji nisu toliko uvjereni očito vjerujući da oni koji se svakodnevno suočavaju s vrlo stvarnim opasnostima plovidbe, nisu sposobni odgovorno koristiti internet.

Prigovori se svode na dvije stvari – izolacija posade u svojim kabinama sa svojim uređajima umjesto zajedničkog druženja i osjećaj bespomoćnosti suočavajući se s obiteljskim problemima tisućama milja daleko od kuće.

Dolazak stvarne širokopojasne povezanosti na brodove znači da pomorci mogu raditi stvari koje svi rade kod kuće – prekomjerno gledati Netflix ili slične usluge, voditi duge razgovore putem servisa za razmjenu poruka s prijateljima i obitelji, igrati online igre, i tako dalje.

Ideju mladog pomorca koji radije sjedi u svojoj kabini i igra online igre sa svojim prijateljima, kao što to radi kod kuće, nego da se druži sa svojim kolegama iz posade, jedan je rukovoditelj promatrao s očiglednim užasom, ističe Pomorstvo.info.

Ne treba u potpunosti negirati potencijalne probleme s izolacijom koji mogu proizaći iz ovakvog ponašanja, no ni pokušati kontrolirati pristup pomoraca i korištenje interneta u njihovo slobodno vrijeme. Potrebno je stvoriti uvjete na brodu koji će potaknuti posadu na druženje.

To znači ulaganje u stvari kao što su oprema za teretanu, stolni nogomet, televizori s velikim ekranom i streaming servisima, kvalitetna hrana za poticanje zajedničkog provođenja vremena za večerom i tako dalje. Ništa od ovoga nije revolucionarno, ali iznenađujuće je koliko brodova ne nudi takve pogodnosti.

Postoji i zabrinutost da bi pomorci mogli patiti od umora, a time i povećane opasnosti na poslu zbog prekomjernog gledanja emisija i sličnog. Opravdana zabrinutost, ali se također primjenjuje na mnoge poslove na kopnu i to nije nešto što poslodavci mogu regulirati.

Na temelju šire internetske povezanosti, pomorci će znati više i o svojim obiteljskim problemima, što može uzrokovati da se osjećaju bespomoćno jer se nalaze daleko. To će biti istina za neke, ali za mnoge druge će omogućiti da sudjeluju u svojoj obitelji i ponude pomoć i podršku, iako virtualno. Vlasnici i upravitelji mogu pomoći u pružanju usluga podrške za pomorce i njihove obitelji, a brodarske tvrtke bi također mogle htjeti omogućiti kraće vrijeme boravka na brodu.

LEO revolucija promijenit će odnose između posade i povezanosti sa svijetom, čineći njihove živote puno bližima onome što ostali na obali uživaju – industrija to mora prihvatiti, a ne bojati se toga.

KAPETAN DAMIR BARIČEVIĆ: Kad pođem na brod, ne mislim što je doma, moja supruga na sve pazi

0
Foto: Maria Prkut / Privatna arhiva / Du List

Biti pomorac sa sobom nosi razne prednosti i nedostatke, pogotovo odri­canja. More im je drugi dom tijekom nekoliko mjeseci u godini, a tijekom kojih doživljaju kako lijepe, tako i teške trenutke. Onima koji imaju obi­telj, sigurno najviše teško pada upravo odvojenost od najmilijih i propuštanje nekih važnih životnih trenutaka, piše Dubrovački List.

Na plovidbama ih čuva sv. Vlaho, kao i sv. Nikola čiji se blagdan slavi svakog šestog u prosincu. Dubrovčanin Damir Baričević, koji već trideset godina aktivno navigava, ističe kako mu taj blagdan ipak lakše “pada” dok je na brodu.

“Znam da ću napraviti svečanu večeru i tratamenat u granici onoga što možemo kako bismo pokazali da to nije običan dan. Doma mi je to puno zahtjevnije. Moj pokojni rođak koji je isto završio pomorsku školu je poginuo u ratu. Svaki put gledam biti na misi u Gospe od Milosrđa za pogi­nule đake i profesore pomorske škole. Nakon mise pođem kod kuma i prijate­lja na sv. Nikolu i čestitam imendan te tamo malo “razvodnim” tu sjetu i tugu – kaže Baričević koji više od deset­ljeća djeluje kao zapovjednik na tanke­rima za prijevoz ukapljenog plina na kompaniji ‘Pronav Ship Management’. Godine 2014. bio je posebno počašćen kad je postao festanjulom uz obrtnika Iva Lobrovića.

Hvala mojoj familiji…

Posao pomorca često nazivaju “kruh sa sedam kora” jer je mukotrpan i težak, no Baričević ga takvim i ne doživljava. Naime, zadovoljan je svojim poslom i voli ga, no smatra kako je puno teže njegovoj supruzi, kao i ostalim ženama pomorca.

Foto Maria Prkut / Privatna arhiva / Du List

“Trebaju brinuti o svemu doma i odgajati djecu. Stvarno mislim da je njima puno teže. Treba razumjeti da žena i djeca imaju neki svoj ritam. Ne može se puno toga mijenjati i treba se “ushemiti” u svoju familiju… Sjećam se kad bi prije trčali za mnom i vazda gasili svjetla. Mi na brodu ne osjećamo problem struje, no sad je malo druk­čije jer je na snazi green energy pa šte­dimo na svakom koraku. Ali bih doma vazda poluđivo kad bi kapila voda neg­dje. Na brodovima nema vode u izobi­lju! I doma se tuširam k’o pomorac”, govori kroz smijeh.

“Kad dođem s broda, moja supruga i ja provodimo što više vremena zajedno, koliko god je to moguće. Od prvog dana našeg braka u sebi imam povjerenje i mir. Kad pođem na brod, ne moram se misliti što je doma. Sve je ona uvijek asistila i pazila. Držimo se uvijek dogovora da nema prešućivanja. Što god bilo, dobro ili loše, govorimo jedno drugome”, rekao je Baričević koji ističe kako je bilo teških momenata, poput bolesti u obitelji, zbog kojih se htio vratiti doma.

"To su momenti kad nisi prisutan, a srce i duša te vuku da pođeš doma. To su momenti kad bih se najradije podi­jelio na pola i jednu polovicu poslao doma. Hvala cijeloj mojoj familiji što su uvijek uskočili i što su bili tu kad je bilo potrebno…"

Mi smo pomorci non-stop u školi

Vraća se unatrag i priča za Dubrovački List kako je postojala mogućnost da plovidba dale­kim morima ne postane njegov karijerni put. Naime, nakon mature je odradio kadeturu na Atlantskoj. Iako je poslije toga upisao višu školu, odlučio je svoje djelovanje nastaviti u turizmu. Zapo­čeo je prvo s radom u Dalmacijaturistu, a kasnije prelazi u Atlasa. Radio je među ostalim na organizaciji transfera gostiju na otoke i obratno.

Foto Maria Prkut / Privatna arhiva / Du List

“To mi je bilo fantastično doba gdje sam radio s divnim ljudima i puno toga naučio. Čak sam mislio da možda neću ni ić’ navigavat više jer mi se to sve skupa uvuklo pod kožu. Ali, došao je rat. Srećom sam cijelo vrijeme obnavljao svoje brevete i imao sam ih stalno spre­mne. I što god je novo izlazilo, išao sam na tečaj i polagao. U lipnju 1992. godine pošao sam na Topića te se tako ozbiljno vratio navigavanju jer sam shvatio da se turizam neće tako brzo oporaviti. Imao sam ženu i dijete, zbog čega sam se još više borio kako bih se dokazao i napredo­vao”, naglasio je. Nakon Topića, prelazi na Trans Ocean Marine iz Monaka, tako­đer na brodove za rasuti teret.

“Uvjeti su mi bili puno bolji. Tamo sam radio od 1996. do 2003. godine i avanco sam za zapovjednika. Kad sam preuzeo zapovjedništvo onda sam vrlo brzo shvatio da i ne znam toliko toga koliko sam mislio da znam (smijeh). Biti zapovjednikom smatram vrhuncem u našem zvanju”, priča Baričević. Trenutno je na kompaniji ‘Pronav Ship Management’ gdje je zaposlen od 2008. godine. Iako je bio zapovjednik na suhim teretima i kontejnerima, dotad nije imao iskustva na ‘plinašima’. Na samom početku zapo­slenja u ovoj tvrtki, imenovan je za dru­gog oficira te je morao ponovno proći sve razine uz polaganje predmeta, a kako bi se upoznao sa sistemom rada tvrtke. Već 2011. postaje zapovjednikom broda.

“Ionako smo mi pomorci non-stop u školi. Uskoro ću, nadam se zadnji put, produžiti pomorske brevete koji traju pet godina”, naglasio je Baričević koji je tijekom trideset godina navigava­nja posjetio brojne države svijeta, čak i neke u koje se rijetko ide. U sjećanju mu je posebno ostala Sjeverna Koreja u kojoj je bio tijekom kadeture.

Nemojte trčati za malo boljom plaćom

Svako novo razdoblje, kako kaže, donosi brojne promjene i razne mogućnosti pa tako i u pomorstvu.

“Rekli su stariji pomorci da je vrag odnio pomorstvo kad je izmi­šljen kontejner. To je bilo totalno drugo pomorstvo! Ja bih rekao da je vrag odnio pomorstvo kad je izmi­šljen e-mail i današnja komunikacija”, kazao je Baričević ističući kako je postojanje današnjih mnogobroj­nih aplikacija za komunikaciju dobra stvar, ali opet donekle i ne valja.

“Prije bi učinilo veliko nevrijeme, molio si Boga da preživiš, nitko nije doma rekao da je bilo tako, nego: ‘Bilo je nešto mora’. Danas mladići možda manje shvaćaju koliko to sve utječe na njihove obitelj i koliko oni brinu. Normalno, sve je od čovjeka do čovjeka. Možda je do mene, ali čini mi se da danas mladići dolaze manje spremni nego što sam to bio ja. A ja sam bio totalno nespreman, nisam imao pojma što me čeka kad sam došao na kadeturu. Hvala Bogu da sam imao ekipu koja je bila dobra i radišna, a kad si bio kadet na Atlant­skoj, netko te opet zn’o. Danas su mladi pomorci otvoreniji. Mi smo možda imali malo više strahopo­štovanja prema starijima i njihovim činovima. Doduše, i oni su se drukčije postavljali u ta doba. Osobno, mladim pomorcima uvijek pokušavam nešto objasniti i savjetovati – na nekoga se primi, na nekoga ne. Nekad sam im k’o otac. Ne mogu to izbjeći, želim dobro tim mladim ljudima. Opet, svi su nekako nestrpljivi, žele što prije napredovati, imati što veću plaću. Odmah razmišljaju što će kupiti, koji motor ili auto kad dođu doma. Ali, kažem, svi moramo napraviti odre­đenu količinu ludosti u životu pa što ne bi i ta djeca tako razmišljala”, reći će Baričević. Sve se više osjeća, kako kaže, da nedostaje kadra u svi­jetu, pogotovo časničkog.

“Brodova sve više ima, posao je sve teži. Globalizacija, koliko je u nekim stvarima dobra, tako je u nekim stva­rima ustvari loša. Konkretno, kad sam ja počeo, brodova za prijevoz ukaplje­nog plina, bilo je sveukupno 250–300 u svijetu. Sad ih se svake godine pro­izvodi po 40 do 50. Tko će dati isku­sne ljude koji bi radili na tim brodo­vima? Pada kvaliteta, ‘razvodnjava’ se…”, naglašava Baričević koji mladim pomorcima savjetuje: “Nemojte trčati za malo boljom plaćom. Nemojte samo pitati kolika je plaća. Treba pitati i što se tamo radi?! Jer svaka tvrtka ima drukčiji sistem. Treba biti pažljiv pri izboru, ali uvijek se može falit’! Svakako, u svemu treba imati puno volje. Volja je najvažnija, a nešto i sreća. Onda se ide naprijed!”.

LUKA KRMIĆ, DOBITNIK PLAVE VRPCE USUSRET BLAGDANU SVH POMORACA: Sveti Nikola je naš obiteljski zaštitnik, drago mi je što ću taj dan provesti kod kuće!

0
Foto: Privatna arhiva Luka Krmić

Naravno da je tehnologija danas olakšala boravak na brodu, ali to i dalje nije ni približno kao kod kuće i budući kadeti toga moraju bit svjesni. Puno toga se treba odreći da bi se moglo ploviti i prilagoditi na pomorski život

“Odlučio sam se za Pomorsku školu još u 6. razredu osnovne škole. Činilo mi se interesantnim i malo drugačijim od onoga za što se većina mojih vršnjaka u okolici inače odabire. Nije odmogla ni činjenica da je i prije u mojoj obitelji bilo pomoraca, ali oni su svoju sreću pronašli na kopnu”, priča nam Luka Krmić, pomorac nedavno okrunjen našim najvećim priznanjem na moru, Plavom vrpcom za spašavanje na moru.

Simpatični prvi časnik, ponosni suprug i otac petogodišnje djevojčice, unatoč velikom priznanju iznimno je skroman i ‘prizemljen’. A napravio je zaista veliko djelo. Podsjetimo, ploveći na nizozemskom trgovačkom brodu Reestborg u Meksičkom zaljevu 8. ožujka Luka Krmić je usred noći prvo primijetio brodicu sa 16 kubanskih migranata, nakon čega je uspješno koordinirao njihovo spašavanje. Krmić je bio sam na zapovjednom mostu kada je u tri sata uočio signalno svjetlo s nepoznatog plovila na udaljenosti od pet milja.

“Odlučio je istražiti situaciju te je probudio kapetanicu Reestborga, pedantnu 45-godišnju Nizozemku s 20 godina plovidbenog iskustva”, priopćili su iz Sindikata pomoraca vezano za ovaj slučaj. Slučaj se, srećom, završio dobro, a Luka Krmić će nam pričati o svom putu, pomorskim počecima, najzanimljivijim ‘vijađima’, sve uz blagdan svetog Nikole, zaštitnika svih pomoraca…

“Pomorsku školu započinjem u Dubrovniku i nakon dvije godine se prebacujem u Split gdje završavam školovanje 2008. godine. Te godine počinjem i kadeturu, i to na Korkyri. Časnikom postajem 2010. godine na stranoj kompaniji i malo po malo, sad sam prvi časnik palube. Puno ljudi me i inače pita za anegdote s broda, a naročito ovih dana. Puno se toga dogodilo u mojoj karijeri, i lijepoga i ružnoga”, napominje. Koji su mu najdraži ‘vijađi’?

“Osobno mi je uvijek drago s brodom doći u SAD, Australiju ili Europu. Unatoč čestim i strogim kontrolama, bilo bi mi drago kad bi došao tamo. Na moju žalost, najčešće bi plovio na području Azije ili Afrike. Uvijek je nezgodno ploviti tamo, što zbog pirata, nezgodnih vlasti i loših lučkih uvjeta. Ali opet, onaj osjećaj kad se vraćam kući supruzi i kćeri, to je nezamjenjivo. I to je jedna od čari ovog posla”, s ponosom ističe dobitnik Plave vrpce Vjesnika. Ponosan je, nastavlja dalje, i neizmjerno sretan…

“Tijekom spašavanja mi Plava vrpca nije pala na pamet, a kamoli da sam se nadao osvojiti je”, prisjetio se i baš tog dana, tog trenutka kad je ugledao nesretne ljude.

Foto: Privatna arhiva Luka Krmić

“Kad sam ugledao način kako mi signaliziraju svjetlima, pomislio sam da bi mogli biti migranti koji su ‘zapeli’ na pučini. Približio sam se na maksimalno sigurnu udaljenost od njih da bolje vidim i kad sam otklonio sumnju, pozvao sam svoju kapetanicu na most. Još jednom smo prošli bliže i tad je sve bilo još jasnije, samo nismo znali broj ljudi na tom malom drvenom brodu. Ona i kompanija nisu bili baš oduševljeni što bi ih trebalo spasiti jer, kao, ‘američke vlasti će nad nama izvršiti mali milijun inspekcija’ i kao ‘nećemo se dobro provesti’. Na kraju, naravno da je odlučeno nastaviti sa spašavanjem. Šesnaest ljudi se naposljetku ukrcalo na našu palubu. Deset dana su proveli plutajući na moru i pored njih je prošlo mnogo brodova… Nitko im nije stao. Razlog ne znam i ne želim nagađati. Ma na sreću, bili su dosta solidnog zdravlja unatoč preživljenoj jednoj oluji. Ozljede su bile male i uglavnom su bili izgladnjeli i žedni. Pružena im je prva pomoć i okrepa”, u jednom dahu nam prepričava Krmić.

Nakon dva dana, predali su ih žive i zdrave na brod američke obalne straže. Anegdota uistinu vrijedna Plave vrpce.

Sveti Nikola u obitelji Krmić

S gosparom Lukom pričamo o drugim pomorskim anegdotama i pričama, a čuli smo i koji dobar savjet za kraj. Kako nam se približava Dan pomoraca, blagdan svetog Nikole, pitali smo našeg sugovornika kako ga obilježava u familiji.

“Sveti Nikola je naš obiteljski zaštitnik. To čak i nema veze s pomorstvom nego je tako tradicionalno i stoga mi je drago što ću i taj blagdan provesti kod kuće”, istaknut će skromno.

‘Što biste poručili mlađim kolegama danas? Lakše je nego prije, manje putuju, ugovori su kraći, ali… Ima li koji savjet od vas za njih?’, pitamo ga za zaključenje ove lijepe pomorske priče.

“I ja sam mlad i malo je nezahvalno davati neke posebne savjete – mogu samo preporučiti budućim kadetima da budu strpljivi kad traže posao i da ne prihvaćaju što bilo jer je kasnije puno teže mijenjati vrstu broda. Naravno da je tehnologija danas olakšala boravak na brodu, ali to i dalje nije ni približno kao kod kuće i oni toga moraju bit svjesni. Puno toga se treba odreći da bi se moglo ploviti i prilagoditi na pomorski život”, zaključuje iskreno naš sugovornik, dobitnik Plave vrpce Vjesnika za spašavanje na moru, prvi časnik Luka Krmić.

Foto: Privatna arhiva Luka Krmić

Svim pomorcima, bili na kopnu ili na moru, ovom inspirativnom pričom čestitamo njihov dan. Neka vas čuva sveti Nikola!


Piše: Mia Njavro Banić

Hrabri pomorac Niko Peršić: “Kad je u pitanju spašavanje ljudskih života, sve bih to ponovio, bez razmišljanja”

0
Foto: SPH

Nisam o toj akciji spašavanja puno razmišljao, kad je završila, krenuli smo dalje u plovidbu, a tek kad sam nominiran za Plavu vrpcu Vjesnika i sad kad smo je kolega Dević i ja dobili, zapravo osjećam da je to jedno veliko priznanje, ali i nagrada koja obvezuje. Kad je u pitanju spašavanje ljudskih života, sve bih to ponovio, bez razmišljanja, kaže Niko Peršić, riječki pomorac koji je, zajedno s kolegom Andrijom Devićem iz Sukošana, nagrađen najprestižnijim i u svjetskim razmjerima jedinstvenim priznanjem za spašavanje ljudskih života na moru – Plavom vrpcom Vjesnika, koja mu je uručena na svečanosti u opatijskom hotelu Royal.

Dević i Peršić nagrađeni su za iznimnu hrabrost i požrtvovnost u zahtjevnoj akciji spašavanja devedeset i dvoje migranata s oštećene jedrilice u olujnom nevremenu u Egejskom moru, pri čemu su zahvaljujući svojoj hrabrosti, snazi i ljudskosti uspjeli spasiti sve unesrećene, među kojima je bilo i dvadeset troje djece, piše Novi list.

Foto: Novi list

Novi list je zanimalo kako je izgledalo samo spašavanje ugroženih ljudi i kako se akcija odvijala, a Peršić kaže kako je sve započelo dojavom o plovilu u pogibiji, krcatom putnika. Plovidba, iako neuobičajena zbog krajnjeg odredišta, započela je sasvim uobičajeno.

“Na dan 16. studenog prošle godine isplovili smo iz Ravenne prema Novom Zelandu, gdje smo krajem prosinca imali zakazan ukrcaj istraživača i tehničara za ekspediciju na Antarktici. Nakon nešto manje od tri dana, 19. studenog oko četiri i pol ujutro, u Egejskom moru primamo poziv grčke Obalne straže da se uputimo prema koordinatama na kojima se nalazilo plovilo u pogibelji, jer smo u tom trenutku bili najbliži ljudima u nevolji. Nakon otprilike sat vremena plovidbe, oko 60 nautičkih milja jugozapadno od grčke obale stigli smo na odredište. Tamo smo zatekli jedrilicu, na čijoj palubi je bio natiskan velik broj ljudi, prema našoj tadašnjoj procjeni njih stotinjak.”, kaže Peršić.

Loši uvjeti

U trenutku kada je brod Laura Bassi došao do jedrilice koja je bila u prilično lošem stanju i jedva se održavala na površini mora, vremenski uvjeti bili su toliko loši da se nije moglo odmah pristupiti izvlačenju ljudi s nje.

“Krmenim vitlima privukli smo jedrilicu prema našem brodu, kako bi ljude mogli opskrbiti hranom i vodom. Teglili smo tu jedrilicu iduća tri sata, čekajući da se vrijeme koliko-toliko smiri te kako bismo mogli pristupiti akciji spašavanja. Vrijeme je zaista bilo jako loše, s valovima višim od četiri metra, a zapovjednik je odlučio da krećemo sa spašavanjem.”, ističe Peršić.

Foto: Novi list

U međuvremenu je, u dogovoru sa zapovjednikom broda Frankom Sedmakom iz Italije, formiran spasilački tim, pri čemu se, prema riječima riječkog pomorca, u prvom redu vodilo računa o iskustvu pojedinaca.

“Mene, kao člana posade, zapovjednik je stavio na mjesto člana spasilačkog tima, u brzoj spasilačkoj brodici, zajedno s trećim časnikom palube Alesiom Andreanijem. Zapovjednik je tako odlučio jer ja imam dosta iskustva u pomorstvu, zapovjednik sam na jahtama i gliserima i znam upravljati takvom vrstom brzih plovila, neovisno o veličini. U našem konkretnom slučaju, bila je riječ o brzoj spasilačkoj brodici s jet pogonom koja je malo kompleksnija za upravljanje, a kako imam iskustva s takvim brodicama, rekao sam zapovjedniku da će to najbrže ići ako meni prepusti da upravljam njome.”, kaže Peršić.

Zajedno s trećim časnikom Andreanijem spustio se brzom spasilačkom brodicom s palube njihova broda u more i krenuo u spašavanje unesrećenih. Ukupno su spasili devedeset i dvoje ljudi, a da bi to uspjeli, morali su ih od oštećene jedrilice do broda Laura Bassi prebacivati u čak šesnaest navrata. I sve to po olujnom nevremenu i visokim valovima.

Foto: Novi list

“Na našu sreću vrijeme se tijekom prebacivanja ljudi na naš brod malo smirilo, ali i dalje je bilo jako loše, a zapovjednik je vrhunskim manevriranjem njihovu jedrilicu čitavo vrijeme držao u zavjetrini, što nam je ipak olakšalo posao. Moram istaknuti da je njegovo znanje u upravljanju brodom također igralo vrlo važnu i veliku ulogu u cijeloj akciji. Od 92 putnika na jedrilici bilo je 49 muškaraca, dvadeset žena i dvadeset i troje djece. Cijela akcija bila je zaista iscrpljujuća, što zbog lošeg vremena, što zbog velikog broja žena, djece i starijih ljudi koji nisu bili sposobni bez naše pomoći ukrcati se niti na našu brodicu za spašavanje, niti s nje na palubu našeg broda.”, kaže Peršić.

Prestrašeni i iscrpljeni

U takvoj situaciji ljude su na brodicu ukrcavali vlastitim rukama, pri čemu su zadobili brojne udarce i ogrebotine, ponajprije od trupa jedrilice koja se valjala na olujnom moru, ističe Novi list.

“Ljudi su bili jako prestrašeni i iscrpljeni. U nekim trenucima morao sam i agresivnije nastupiti, ne bih li ih privolio da se ukrcaju na našu spasilačku brodicu ili pak da čekaju svoj red za ukrcaj, jer neki su pokušavali skakati sami unutra, neki su htjeli nositi svoje stvari, što sve razumijem u takvom stanju šoka u kojemu su bili, ali naš je zadatak bio spasiti njihove živote. Bilo je tu svega. Kako su valovi bili visoki, bio sam sav izudaran, što od naše barke, što od jedrilice. Ali kad spašavaš ljudske živote, ne osjećaš ni umor, ni bol. Tek kasnije, kad je sve završilo, kad sam došao u svoju kabinu i skinuo se, nakon petnaest sati, vidio sam da sam sav plav i izgreban. A bio sam i umoran, jer svih devedeset i dvoje prošlo je kroz moje ruke, pri ukrcaju na brodicu i iskrcaju na naš brod. Ali dok je akcija trajala, zaista nijedan udarac nisam ni osjetio. Valjda je to utjecaj adrenalina i cijele te situacije, kada ne razmišljaš ni o čemu nego kako što brže izvući sve te ljude.”, priča pomorac.

Foto: Novi list

Neki od putnika s jedrilice u panici su skočili u more tijekom akcije pa su ih Peršić i njegov talijanski kolega morali izvlačiti na spasilačku brodicu, što je dodatno otežalo njihov posao, ali Peršić ističe kako je cijela akcija bila rezultat timskog rada čitave posade broda, no posebno ističe ulogu Andrije Devića koji je imao jednu od najtežih zadaća.

“Svatko je imao svoj zadatak, ali zaista treba istaknuti Andriju Devića koji se u više navrata užetom spuštao niz oplatu broda, u takvim uvjetima, i doslovce dio putnika privezao uza se i odnio ih po pilotskim ljestvama na palubu. Posebno malu djecu, njih je sve odnio na palubu, a i ostale je pratio do palube, pazeći da ne padnu u more. On je, ovako, na sam pogled, snažan čovjek, ali to što je napravio zahtjeva zaista veliku hrabrost, snagu i fizičku kondiciju. Svatko tko je pokušao popeti se pilotskim ljestvama, ili kako mi pomorci kažemo, po boškajini na palubi, zna koliko je to teško čak i kad se penješ sam, po lijepom vremenu, a kamo li po nevremenu i još noseći nekoga. Još jednom moram pohvaliti i prisebnost i znanje o manevriranju brodom talijanskog zapovjednika Franka Sedmaka, skidam mu kapu, jer imati takvog zapovjednika u takvoj situaciji, znači da je pedeset posto posla već obavljeno.”, ističe riječki pomorac.

Ponosna obitelj

On i njegovi kolege sve su spašene nahranili, dali im vode, smjestili ih te ih dan kasnije dovezli do grčke luke Kalamata, gdje su iskrcali sva 92 brodolomca, za koje su se pobrinule tamošnje socijalne službe i Crveni križ te su privremeno smješteni u samoj luci.

“Svi osim jednoga bili su u dobrom zdravstvenom stanju, a taj jedan muškarac je izgleda tijekom spašavanja doživio srčani udar, no i on je preživio. To u tim trenucima nisam ni znao, jer smo spašavali ostale, nego su mi kolege tek kasnije rekli da je čovjeku pozlilo. Pomogli su mu ostali članovi posade. Reagirali su različito kad je sve završilo, neki su bili sretni, neki potpuno izbezumljeni, a neki su nam toliko zahvaljivali da nemam riječi. Kako smo saznali, svi su izgleda bili iz Afganistana.”, kaže Peršić.

Foto: Novi list

Kad je akcija završila, kad su svi unesrećeni spašeni, laknulo je i njemu i njegovim kolegama, iako ističe da se i nakon toga bilo teško u potpunosti opustiti.

“Nisam mogao spavati još skoro petnaest sati nakon svega. Iako, poslije se čovjek opusti i ne misli više na to. Nisam gotovo nikome ni pričao o toj akciji, većina mojih prijatelja nije ni znala da se to dogodilo, do prije nekoliko dana, kada su objavljena imena dobitnika Plave vrpce. Sad kad su za sve saznali, više su oni ponosni nego ja, ha, ha. Bez ikakve lažne skromnosti, ovu akciju ne smatram nikakvim herojskim činom, nego dijelom našeg posla za koji smo obučeni i ljudskim činom.”

Foto: Novi list

“Drago mi je da ovih devedeset i dvoje ljudi nije postalo samo broj, samo dio statistike nestalih migranata u Mediteranu. Što više vrijeme prolazi, više sam svjestan svega što se odigralo tamo, tada smo ih iskrcali i nastavili plovidbu, nisam o tome previše razmišljao. Zaista, više su obitelj i prijatelji ponosni na mene i više o tome pričaju nego ja. Iskreno, ja bih radije još deset puta išao u takvu akciju, nego sada davao izjave za televizijske kuće i novine, ali drago mi je da je sve skupa dobro završilo.”, zaključuje Peršić.

Za dobru formu “krivi” veterani Rijeke

Za ono što su Peršić i Dević izveli tijekom akcije spašavanja, potrebna je svakako više nego dobra fizička kondicija, a Peršić ističe kako je, u njegovom slučaju, za to “kriv” nogomet.

“Ne smijem zaboraviti naglasiti, kako je rekao moj prijatelj Mladen Mladenović, s kojim dijelim veteransku svlačionicu Rijeke, da sve to pokazuje koliko veterani Rijeke ponedjeljkom kvalitetno igraju i kako se dobro pripremaju i u odličnoj su fizičkoj formi.”, kroz smijeh govori Peršić.

Jedinstveni mir i tišina Antarktike

Peršić i posada broda Laura Bassi nastavili su plovidbu prema Antarktici, nakon iskrcaja brodolomaca što je, kako kaže, samo po sebi bilo posebno iskustvo.

“Bio je to po svemu poseban ugovor. Spasili smo ljude, a nakon toga sam imao priliku vidjeti kontinent koji većina ljudi nikad neće vidjeti. Na Antarktici vlada zaista jedinstven mir, tišina, oko vas je samo priroda, mnoštvo divljih životinja, zaista neprocjenjivo iskustvo. Ako mi se ukaže prilika, opet bih otplovio tamo.”, kaže Peršić.

Inače, prema podacima talijanskog nacionalnog Instituta za oceanografiju i primijenjenu geofiziku, brod Laura Bassi na tom je putovanju doplovio do 78° 44,280’ u Rossovom moru, što je najjužnija točka geografske širine na koju je doplovio neki brod.

“Dok spašavaš ljude, ne osjećaš ni umor ni bol”: Dobitnici Plave vrpce Vjesnika spasili preko 100 ljudskih života

0
Foto: SPH

Svečana dodjela priznanja Plava vrpca Vjesnika održana je u petak, 1. prosinca u opatijskom hotelu Royal. Svileni plamenac i zlatni prsten kao pobjednik u pojedinačnoj konkurenciji dobio je Luka Krmić iz Komina, dok su svileni plamenac i srebrna plaketa otišli u ruke pobjednika u momčadskoj konkurenciji, Andriji Deviću iz Sukošana i Niki Peršiću iz Rijeke.

Foto: SPH

Dević nije prisustvovao dodjeli nagrade, jer ploviti se mora, pa je trenutno opet negdje na svjetskim morima, ali je putem videosnimke kratko prepričao akciju u kojoj je po noći i nevremenu ukrcavao ljude s pretrpane jedrilice na brzu brodicu i u više navrata ih prebacivao do broda, gdje ih je on na pilotskim ljestvama dočekivao, a neke od njih, u prvom redu malu djecu, i odnio ljestvama do palube broda Laura Bassi, istraživačkog broda iz Italije kojim su plovili prema istraživačkoj bazi na Antarktici, istaknuo je Novi list.

Foto: SPH

Umjesto Andrije, nagradu je primila njegova partnerica Sonja Hammer.

Foto: SPH

“Na svečanu dodjelu Plave vrpce Vjesnika u Opatiji stigao sam skoro pa u posljednji tren, jer samo pet sati prije toga još sam bio u neizvjesnosti u zrakoplovnoj luci u Amsterdamu, jer su letovi masovno otkazivani zbog nevremena. Ne mogu vam opisati koliko sam silno želio da moja petogodišnja kćerkica Tena, koja je tog 1. prosinca slavila peti rođendan, bude uz mene u trenutku kada budem primao zlatni prsten i svileni plamenac Plave vrpce Vjesnika. Sretan sam i ponosan što sam se našao u društvu heroja, koji su svjesno izložili opasnosti svoj život da bi spasili nepoznate ljude.” ispričao je Krmić, dodavši kroz smijeh kako je na putu od zrakoplovne luke u Zagrebu prema Opatiji, usput “u trku” kupio odijelo, kako bi na pozornicu u hotelu Royal izašao pristojno odjeven, jer mu se prtljaga negdje putem izgubila.

Foto: SPH

Luka Krmić, drugi časnik palube na brodu Resstborg rukovodio je akcijom spašavanja kubanskih migranata u Meksičkom zaljevu.

“Bih li to učinio opet, bez obzira na sve? Ne razumijem kakvo je to pitanje. Učinio bih to bez razmišljanja.” kratko je komentirao Krmić.

Prilikom primanja priznanja Niko Peršić je kazao da dok spašavaš ljudske živote, ne osjećaš bol jer je tek nakon akcije spašavanja primijetio da mu je tijelo puno modrica. “Ali nije mi žao, važno je da su ljudi, među kojima je bilo puno djece, žena i starijih osoba, završili na sigurnom.” istaknuo je i dodao kako je prije nekoliko dana doznao da je njegov rođak Roko Terković dobio Plavu vrpcu Vjesnika 1974. kao član posade m/b Kraljevica, iz flote tadašnje riječke Jugolinije, za spašavanje ozlijeđenih grčkih pomoraca na Atlantiku. Tako da su čovječnost i hrabrost tradicija u ovoj obitelji, priopćili su iz Sindikata pomoraca Hrvatske.

Foto: SPH

Plakete kao uspomene na nominaciju uručene su i svima nominiranima. U pojedinačnoj konkurenciji to su bili Dominko Radić iz Dubrovnika i Marijan Tibljaš iz Rijeke, a plaketu za uspomenu na nominaciju u momčadskoj konkurenciji dobio je Ivan Vlašimsky koji nije bio na dodjeli i vatrogasci DVD-a Lopar.

Foto: SPH
Foto: SPH
Foto: SPH

“Iako sam već u “ozbiljnim” godinama, spašavat ću ljudske živote na moru dok god budem mogao.” zaključio je Dominko Radić, živuća legenda spašavanja ljudi iz mora na dubrovačkom području.

Uz mnogobrojne goste iz svijeta pomorstva, na svečanoj dodjeli bili su izaslanik ministra obrane Ivana Anušića, kapetan fregate Anđelko Škare, zapovjednik drugog Divizijuna Obalne straže Pula i zapovjednik vojarne Vargarola, županijska pročelnica Upravnog odjela za pomorsko dobro, promet i veze Izabela Linčić Mužić, i zamjenica gradonačelnika grada Opatije Kristina Đukić. 

Glavni tajnik Sindikata pomoraca Hrvatske Neven Melvan istaknuo je kako je Sindikat pomoraca Hrvatske samo formalno vlasnik Plave vrpce, koju je preuzeo 2012. godine, kada je gašenjem Vjesnika postojala ozbiljna opasnost da se Plava vrpca ugasi zajedno s dotadašnjim vlasnikom, dok je u stvarnosti Plava vrpca Vjesnika opće dobro i pripada svima nama kao brend koji imamo svetu obvezu očuvati za buduće generacije pomoraca.

Foto: SPH

“Pomorska profesija jest hrvatska tradicija koju mladi ljudi prepoznaju, ona im je u genima, u krvi, i nemamo razloga brinuti se za budućnost Hrvatske kao pomorske zemlje, nemamo razloga brinuti se za budućnost Plave vrpce Vjesnika. Dok je pomoraca bit će i heroja.” rekao je Melvan, te se osvrnuo na aktualne probleme pomoraca.

“Pošteno rečeno svijetom su oduvijek bjesnili ratovi, samo su ovi današnji bliže europskim vratima. Brodski promet se ne obustavlja u ratnim zonama, a sigurnost broda i posade je uvijek u ugrozi. Pomorci u takvim zonama samo formalno imaju pravo izbora koje im omogućava Konvencija o radu pomoraca i Kolektivni ugovori. No, može li se to zaista nazvati izborom kad je tu spoznaja da ćeš nakon eventualnog napuštanja broda prije ulaska u ratnu zonu teško više ikada zaploviti na toj kompaniji?”, nastavio je Melvan.

“U shippingu nema sigurnog i stalnog zaposlenja. A rijetko ima izbora koji ti garantira sigurnost. To je život pomoraca.” rekao je Melvan, upozorivši i na probleme piratstva, kriminalizacije pomoraca i izbjegličke krize u kojoj su pomorci najčešće oni koji prvi daju ruku pomoći izbjeglicama, što potvrđuje i ovogodišnja dodjela Plave vrpce, navodi Novi list.

Foto: SPH
Foto: SPH
Foto: SPH

Pomorska tradicija

I tako u jeku tehnološkog napretka, potrebe smanjenja emisija ugljičnog dioksida, najavama brodova bez posade, pomorci se još uvijek nose s problemima koji su trebali ostati u povijesti: ratovima, piratstvom, kriminalizacijom i izbjegličkom krizom. Iako je teško pronaći logiku u tim činjenicama, pomorci – ta neuništiva i najvažnija karika svjetskog lanca opskrbe – opstaju, rade svoj posao profesionalno, a kad je potrebno spašavaju ljudske živote bez obzira na rasu, naciju ili vjeru.

“Hrabrost, čovječnost i srčanost. Ljubav i briga za očuvanje bogatstva i ljepote hrvatskog, sredozemnog i svjetskog mora i priobalja. Njegovanje hrvatske pomorske tradicije. Nemjerljiv doprinos hrvatskih pomoraca visokoj etici pomorskog poziva – to su riječi prepisane iz Pravilnika o dodjeli Plave vrpce Vjesnika, ali i mnogo više od toga – to je način života i rada hrvatskih pomoraca.” rekao je Melvan.

Foto: SPH

U ime Odbora za dodjelu Plave vrpce okupljenima se obratio Alen Jugović, član Odbora i profesor riječkog Pomorskog fakulteta, kazavši da je odabir dobitnika i ove godine bio težak, jer svaki od nominiranih pothvata zaslužuje priznanje, ističe Novi list.

“Nema riječi kojima mogu dovoljno zahvaliti svakom pojedincu koji je hrabro priskočio u pomoć, često stavljajući vlastiti život i karijeru na kocku. Ta njihova predanost nije samo čin hrabrosti, već i izraz humanosti i suosjećanja prema drugima. Stoga neka zahvalnice koje ćemo im podijeliti budu podsjetnik da čin ljubaznosti i hrabrosti može imati trajan i dubok utjecaj na živote drugih.” rekao je Jugović.

Foto: SPH

Svečanu dodjelu je vodila novinarka Dorina Tikvicki, a glazbena zvijezda večeri je bio Marko Škugor.