Preživio je havariju tankera “Petar Zoranić”
Hrvatski brod Petar Zoranić stradao je u prosincu 1960. godine u tjesnacu Bospor i tom su prigodom poginula 53 pomorca, od kojih 21 s našeg broda. Prazan grčki tanker World Harmony udario je velikom brzinom u prednju desnu stranu pramca Petra Zoranića. Brod pod jugoslavenskom zastavom plovio je u suprotnom smjeru, znatno manjom brzinom, budući da je bio nakrcan naftnim derivatima. Istog trena odjeknula je strahovita eksplozija i izbio veliki požar na oba broda. Za mnoge pomorce pomoći nije bilo. Nakon udesa Petar Zoranić gorio je još 55 dana, piše Novi list.
Srećku Đuranoviću iz Rijeke, jednom od preživjelih pomoraca s Petra Zoranića, želja je bila progovoriti o tragediji, iznijeti činjenice, a nadasve demantirati one koji su taj događaj zaogrnuli određenim misterijem.
”Nemojte puno pisati o meni, nikako u prvom licu jednine, nisam ja bitan. Želim pričati zbog mojih kolega koji su tamo ostavili živote i njihovih obitelj. Možete zamisliti, zajedno smo večerali, doručkovali nismo više nikada. Nema dana da ih se ne sjetim. Na čelu mi je ostao ožiljak od vatre, svakog jutra kad se pogledam u ogledalo, sjetim se njih i stravičnog događaja. Ne može se to zaboraviti”, govori.
Na Petru Zoraniću bio je prvi časnik stroja. Gotovo kompletan časnički kadar, ističe Srećko Đuranović, od zapovjednika na niže, bio je iz našeg kraja, iz Rijeke, Kostrene, Bakra, Crikvenice. Izuzetak su samo dva treća časnika. Posada je najvećim dijelom bila iz Zadra i sa zadarskog otočja, ali i s ostalih dijelova obale, Lošinja, Istre, iz kontinentalnog područja, čak iz Crne Gore.
”Navigacija kroz Bospor je zahtjevna. Mi smo plovili po propisima, lijevom stranom i s pilotom, iz Crnog prema Mramornom moru. Grčki tanker World Harmony udario je u nas, ušao 15 metara u trup, u prednjem dijelu nakrcanom lakozapaljivim benzinom. Potvrdila je to i istraga”, objašnjava Đuranović.
”Vlasnik grčkog tankera bio je poznati brodovlasnik i milijarder Stavros Niarchos, u to vrijeme jedan od najvećih svjetskih brodara. Već tijekom noći, u četiri sata, on je doletio u Istanbul. Okupio je novinare u hotelu i izjavio da su ”jugoslavenski gusari izazvali katastrofu”. Te su njegove riječi imale velikog odjeka u svijetu, a potkrijepili su ih i turski mediji sa sličnim senzacionalističkim tekstovima. Bili smo iz Jugoslavije, za njih komunističke i nisu nam bili skloni. Istina ih nije zanimala”.
O trenutku nesreće, agoniji ljudi i brodova, nemogućim uvjetima spašavanja u hladnoj zimskoj noći, danima provedenima u Istanbulu i tužnom povratku u domovinu, Srećko Đuranović nerado priča.
Cijeli intervju pročitajte <<ovdje>>.
MUP: Uvjeti za pomorce prilikom ulaska u Hrvatsku
Pomorci ako namjeravaju boraviti u Republici Hrvatskoj duže od 12 sati, ulaz u Republiku Hrvatsku omogućit će se uz predočenje:
- negativnog nalaza PCR testa ili brzog antigenskog testa – BAT na SARS-CoV-2, pri čemu BAT test mora biti sa Zajedničke liste brzih antigenskih testova koje međusobno priznaju države članice Europske Unije, koju objavljuje Europska komisija. Kod nalaza BAT testa napravljenog u inozemstvu mora biti vidljiv proizvođač testa i/ili komercijalni naziv testa. U protivnom test se neće prihvatiti kao vjerodostojan za ulazak u Republiku Hrvatsku. Nalaz PCR testa ne smije biti stariji od 72 sata, a BAT testa od 48 sati od trenutka testiranja do dolaska na granični prijelaz;
- potvrde ne starije od 210 dana po primitku dvije doze cjepiva koja se koriste u EU, ako je prošlo 14 dana od primitka druge doze ili potvrde ne starije od 210 dana po primitku jedne doze cjepiva koje se prima u jednoj dozi (Janssen/Johnson&Johnson);
- potvrde o preboljenju COVID-19 i primitku jedne doze cjepiva unutar šest mjeseci od početka bolesti, s tim da cijepljenje mora biti provedeno prije manje od 210 dana;
- pozitivnog PCR ili brzog antigenskog testa, kojim se potvrđuje da se vlasnik oporavio od infekcije virusom SARS-CoV-2, pri čemu je taj test napravljen unazad 180 dana, a stariji od 11 dana od dana dolaska na granični prijelaz ili uz predočenje liječničke potvrde o preboljenu;
- određivanje samoizolacije po dolasku u Republiku Hrvatsku uz mogućnost PCR ili brzog antigenskog testiranje na SARS-CoV-2, a u slučaju nemogućnosti testiranja samoizolacija traje 10 dana.
Ostale uvjete i ograničenja možete pročitati >>ovdje<<
Italija službeno zabranila ulazak kruzera u Veneciju
Nakon višegodišnjeg premišljanja, Italija je u utorak donijela odluku o zabrani uplovljavanja kruzera u venecijansku lagunu u svrhu očuvanja ekosustava i baštine.
Zabrana će stupiti na snagu 1. kolovoza te će brodovima koji teže više od 25 000 tona biti zabranjeno uplovljavanje u kanal Giudecca koji se nalazi u blizini Trga sv.Marka, jedne od najpoznatijih znamenitosti u gradu.
Vlada u Rimu odlučila je reagirati nakon što je Organizacija UN-a za obrazovanje, znanost i kulturu zaprijetila da će Italiju staviti na crnu listu ako se ne zabrani uplovljavanje ogromnih turističkih brodova u grad koji se nalazi na popisu Svjetske baštine.
” Iznimno sam ponosan što je moje obećanje napokon ispunjeno”, izjavio je ministar kulture Dario Franceschini.
Iz ministarstva kulture izvijestili su da će biti osigurana naknada za tvrtke i radnike na čije će poslovanje zabrana utjecati.
Stanovnici Venecije i međunarodna zajednica godinama već naglašavaju da veliki kruzeri koji prolaze kroz lagunu zagađuju okoliš i ugrožavaju arhitekturu i ekosustav grada te da od njih nema velike koristi.
Francesco Galietti, talijanski direktor međunarodnog udruženja kruzing industrije CLIA, složio se s odlukom te najnoviji vladin potez nazvao ”velikim korakom naprijed”.
VIDEO: Najljepši, najbrži, najsigurniji i najveći jedrenjak na svijetu
Najveći jedrenjak na svijetu Golden Horizon trenutno krstari južnom obalom Engleske, piše Škveranka.com.
Pogledajte noćne kadrove veličanstvenog hrvatskog jedrenjaka napravljenog u hrvatskom brodogradilištu Brodosplit 2019.godine.
Mackenzie došao do obale Arktičkog oceana
Britanski istraživač Alexander Mackenzie 14. srpnja 1789. došao je do obale Arktičkog oceana na sjeveru današnje Kanade, kao prvi Europljanin kome je to uspjelo, piše Povijest.hr.
Ekspediciju je organizirao u pokušaju pronalaska tzv. Sjeverozapadnog prolaza, stoljećima traženog morskog puta kojim bi se Sjevernu Ameriku moglo obići sa sjeverne strane.
Sjeverozapadni prolaz trebao je omogućiti brodovima putovanje iz Atlantskog u Tihi ocean bez potrebe za obilaskom Južne Amerike i zadiranjem u španjolske kolonijalne vode. Zbog toga su britanski istraživači dugo za njime žudjeli, gotovo kao za bajkovitim Eldoradom.
Alexander Mackenzie dolaskom u Arktički ocean zapravo je doživio razočaranje, jer je to značilo da rijeka kojom je plovio, a koja je kasnije po njemu nazvana rijekom Mackenzie, nije vodila do Tihog oceana i da nije predstavljala Sjeverozapadni prolaz. Zbog toga ju je nazvao Disappointment River (engl. Rijeka razočaranja).
Inače, ta rijeka najduža je u Kanadi, a posjeduje golemo porječje od čak oko 1.800.000 četvornih kilometara (pet puta veće od površine Savezne Republike Njemačke). Sjeverozapadni prolaz, doduše, kasnije je pronađen, ali na mnogo daljem sjeveru pa se pokazao slabo upotrebljivim zbog zaleđenosti mora na arktičkom području.
MPA Singapur: Ažurirane upute za smjene posada na teretnim brodovima
MPA Singapur: ažurirane su upute za smjene posada na teretnim brodovima koji u luku stižu od 9. srpnja, kako bi se zaštitila dobrobit pomoraca i stanovništva, piše Safety4sea
Uvjeti za ukrcaj i iskrcaj u Singapuru su sljedeći:
Ukrcaj:
(a) Članovi posade koji se prijavljuju moraju dostaviti 14-dnevnu obavijest o samoizolaciji u zemlji / regiji podrijetla u razdoblju neposredno prije njegovog / njezinog leta / trajekta za odlazak u Singapur. Članovi posade trebali bi biti potpuno izolirani u sobi s posebnim WC-om, bez direktne interakcije s drugima (uključujući članove obitelji) u mjestu prebivališta, ili biti u izolaciji u namjenskom objektu / hotelu.
(b) Članovi posade iz određenih zemalja / regija koje imaju nizak nivo zaraze neće morati biti u izolaciji ili će biti u skraćenoj izolaciji od 7 dana u svojoj zemlji / regiji podrijetla prije polaska u Singapur.
(c) Članovi posade moraju imati negativan rezultat testa COVID-19 (PCR tip) odobren od strane vlade ili ISO 15189 u svojoj zemlji podrijetla; ne stariji od 48 sati prije dolaska u Singapur
(d) Članovi posade moraju imati dokument o zdravstvenoj osposobljenosti za putovanje i imati negativan rezultat ART (Antigen Rapid Test) koji je ovjerio liječnik u zemlji podrijetla, a koji nije stariji više od 24 sata prije polaska u Singapur. Ako je test pozitivan, neće se raditi ART kako bi se postigao negativan rezultat. Umjesto toga, članovi posade trebaju napraviti još jedan PCR test kako bi se potvrdilo je li osoba zaražena COVID-19 virusom.
(e) Tijekom cijelog postupka smjene posade, uključujući i putovanje u Singapur, posada ne bi smjela biti u grupi koja broji više od pet osoba i mora ostati u istoj skupini. Ne smije biti interakcija između skupina.
(f) Članovi posade bi se trebali pridružiti svom brodu ne više od dva dana prije datuma konačnog isplovljavanja broda iz Singapura. Za brodove koji isplovljavaju na pomorsko ispitivanje i vraćaju se u Singapur, datum isplovljavanja na pomorsko ispitivanje neće se smatrati datumom konačnog isplovljavanja broda.
(g) Članovi posade će se pridružiti brodu u Singapuru tek nakon što sve visoko rizično osoblje na kopnu obavi svoj posao na brodu i iskrca teret..
(h) Moraju se organizirati usluge susreta i pozdrava za članove posade koji se prijavljuju i koji dolaze u zračnu luku Changi kako bi se članovi ispratili od trenutka iskrcavanja iz zrakoplova do mjesta na kojem su predani agentu radi izravnog prijevoza na brod ili određeno mjesto za izolaciju.
(i) Članovi posade koji su preboljeli COVID-19 virus moraju dostaviti dokaz o svojoj dijagnozi COVID-19 na temelju najranijih pozitivnih rezultata PCR testa. Ako je datum pozitivnog rezultata PCR testa 21 dan ili manje prije datuma dolaska u Singapur, smjena posade neće biti odobrena. Ako je datum pozitivnog rezultata PCR testa više od 21 dan prije datuma dolaska u Singapur, on / ona će udovoljiti gornjim zahtjevima za prijavu.
Iskrcaj:
(a) Članovi posade ne smiju napuštati brod 21 dan prije iskrcaja i ne smiju imati kontakt s bilo kojim poznatim ili sumnjivim slučajem zaraze COVID-19 virusom tijekom tog razdoblja.
(b) Članovi posade ne smiju imati direktnu interakciju sa osobljem na kopnu u lukama 21 dan prije iskrcaja
(c) Liječnik u Singapuru mora odobriti putovanje članovima posade ne više od 24 sata prije iskrcavanja s broda. Telemedicina se može koristiti za dobivanje procjene i potvrde o sposobnosti za putovanje. MPA će prihvatiti putne potvrde o zdravstvenoj sposobnosti za putovanje koje je izdalo liječničko vijeće u Singapuru.
(d) Tijekom cijelog postupka smjene posade, članovi ne bi trebali biti u grupi koja broji više od pet osoba i moraju ostati u istoj skupini. Ne smije biti interakcija između skupina.
(e) Posada koja je podvrgnuta serološkom testu mora ostati na brodu do negativnog rezultata serološkog testa na COVID-19.
Namjenski objekti za smještaj članova posade koji su u procesu smjene u Singapuru: Posada za prijavu i odjavu može ostati u namjenskim objektima za izolaciju u Singapuru najviše do 24 sata.
VIDEO: 100% električni tegljač
Iz Crowley Maritime-a najavili su planove za izgradnju i upravljanje prvim potpuno električnim lučkim tegljačem u Sjedinjenim Državama, piše The Maritime Executive
Električni tegljač zamijenit će postojeće plovilo koje godišnje troši više od 30 000 galona dizela. Nalazit će se na 10th Avenue Marine Terminalu u San Diegu, a iz Crowley-a očekuju da će biti operativan do sredine 2023. godine.
Frank Coles: Sramim se što sam izvršni direktor u pomorskoj industriji
”Sramim se što sam izvršni direktor u pomorskoj industriji”, izjavio je Frank Coles, bivši izvršni direktor Wallem grupe, referirajući se na nedavnu peticiju upućenu Joe Bidenu i Borisu Johnsonu kojom se naglasak želi staviti na zaštitu pomorca, piše gCaptain.
Iako je peticija premašila cilj od 5000 potpisa, Coles nije zadovoljan jer se nadao boljem rezultatu.
Kontroverzije oko Colesa započele su prošlog mjeseca kad je pomorska influencerica Lena Göthberg u svom podcastu ugostila bivšeg izvršnog direktora Transas i Wallem grupe koji je iznio novu ideju: organiziranje globalnog štrajka pomoraca.
Njegova ideja je postala viralna, ali umjesto hitnog štrajka, Coles je od svojih pratitelja zatražio potpisivanje i dijeljenje jednostavne peticije u kojoj se traži zaštita i pravo pomoraca na putovanjima bez kompliciranih propisa o vizama.
Umjesto da preda peticiju, Coles je odlučio skupiti 10 000 potpisa i uključiti IMO.
”IMO je najneučinkovitije tijelo UN-a. Njihov nedavni video povodom Dana pomoraca to i dokazuje. U kojem trenutku smo došli do ovakve razine (ne)brige o pomorcima? Od neprihvaćanja tijela preminulih članova posade do prisilnog zadržavanja na brodu, gdje je kraj? ”, izjavio je Coles.
Zabilježen je rekordan broj napuštanja brodova i posada od brodovlasnika
Samo u Crnom moru ima na desetine napuštenih brodova na kojima pomorci žive na rubu gladi. Međunarodno udruženje transportnih radnika ITF, čiji je član i Sindikat pomoraca Hrvatske, nastoji takve slučajeve riješiti što prije, ali, ovisno o zemlji, sudski postupci mogu trajati – godinama, piše Novi List
Zbog krize proteklih godina zabilježen je rekordan broj napuštanja brodova i posada od brodovlasnika.
U većem dijelu slučajeva posade se vraćaju kućama bez isplate teško zarađenih plaća, a, nažalost, postoje zemlje koje ne dozvoljavaju iskrcaj napuštenih posada s obrazloženjem da netko treba čuvati brod.
Superjahta »Indian Empress« pod zastavom Isle of Man, napuštena je 2017. godine u Grand Harbour Marina u Valletti na Malti. Jahta je arestirana od malteških vlasti 2018. godine, a u tom trenutku na brodu je bila posada iz Bugarske, Velike Britanije, Hrvatske, Indije, Malte, Nizozemske, Portugala i Rusije. ”Bil” jer je osim osnovnog dijela posade ostatak repatriran. Dug za plaće pomoraca iznosio je oko 350 tisuća dolara.
Brod »Marin« koji je pod zastavom Zaira napušten u kolovozu 2017. godine u španjolskoj luci Las Palmas. Brod je izgrađen 1999. godine u Hoogezandu kao »Menna«, a otada je mijenjao imena i zastave: »Erna«, »Windena« (Sv. Vincent i Grenadini), »Martha« (Njemačka, Dominika, pa opet Njemačka), »Marin« (Kongo, utvrđeno da ilegalno vije tu zastavu te Samoa). U trenutku napuštanja na brodu je bilo devet članova posade – četiri iz Hrvatske, jedan iz Crne Gore i četiri iz Ukrajine, a vlasnik je bio Datlu Investments Ltd. iz Larnake na Cipru.
Offshore opskrbljivač »Mamolar Defender« koji je plovio pod zastavom Malte u listopadu 2017. godine napušten je u luci Pointe Noire. Na brodu je bila posada od 15 članova – pet iz Gane, pet iz Hrvatske, jedan iz Rumunjske, jedan iz Senegala, jedan iz Togoa i dva iz Tunisa. Brod je izgrađen 2015. godine, vlasnik je Mamola Defender Shipping Co, a menadžer Promar Shipping Services SA iz Ženeve.
Tanker »Freedom« pod zastavom Toga napušten je početkom 2019. godine u alžirskoj luci Bejaia. Posada nije isplaćena čak 11 mjeseci, a u trenutku napuštanja na brodu je bilo šest članova posade – jedan iz Gane, jedan iz Ukrajine, jedan iz Srbije i tri iz Toga
»Deniz S.« pod zastavom Sierra Leonea koji je doživio brodolom ove godine, a izgrađen je 1982. godine kao »Carliner«. Postao je poznat pod imenom »Istra« kad je plovio pod zastavom Toga u vlasništvu brodara Euroshipping d.o.o. iz Kopra čiji su brodovi prevozili austrijsko drvo za luke sjeverne Afrike. U jednom trenutku 2013. godine brodar je napustio svoje brodove, a »Istra« je napuštena u španjolskoj luci Valencia. U tom trenutku na brodu je bilo 11 članova posade – sedam iz Gruzije, dva iz Hrvatske i dva iz Crne Gore.
Danilo Prestint
Cijeli članak pročitajte >>ovdje<<
