O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 199

Jan De Nul Kritizira Meksičke Vlasti: Brod Zheng He Zadržan Već Godinu Dana Zbog Navodnog Duga od 96 Milijuna Dolara

0
Foto: Marine traffic

Belgijska kompanija Jan De Nul, jedan od svjetskih lidera u dredging industriji, javno je izrazila nezadovoljstvo zbog sukoba s Meksikom oko zadržavanja njihovog broda Zheng He. Naime, Meksiko već gotovo godinu dana zadržava ovaj brod, u južnoj luci Tampico, tvrdeći da vlasnik duguje oko 96 milijuna dolara carinskih pristojbi.

Unatoč ponovljenim naporima da se brod oslobodi, uključujući i podizanje slučaja pred Međunarodnim sudom za pravo mora, Zheng He i dalje ostaje vezan u Meksiku. Meksičke vlasti tvrde da brod treba platiti carinske pristojbe i traže zapljenu broda kao dio kazne. Carinske vlasti su zaključile da je brod uvezen u Meksiko, unatoč tome što je pristao u luku samo radi održavanja i zamjene posade.

Zheng He je bio ugovoren za izvođenje raznih radova na iskopavanju u Bahamima do kraja 2023. i tijekom 2024. godine. Međutim, Jan De Nul tvrdi da je odluka o plovidbi prema Meksičkom zaljevu u studenom prošle godine donesena kako bi se izbjegle najgore posljedice lokalne sezone uragana.

Tijekom tog perioda, Zheng He je zatražio i dobio dozvolu meksičkih vlasti za kratki boravak u luci Tampico radi zamjene posade, uklanjanja otpada i obavljanja preventivnih radova na održavanju, nakon čega je brod zaplijenjen.

Jan De Nul je u jučerašnjem priopćenju opisao kazne i zapljenu broda kao “zlostavljajuće i nesrazmjerne”, te nastavlja tražiti pravdu i povrat broda kako bi mogao nastaviti s planiranim projektima, piše Splash247.

Oštećeni Tanker Sounion: Na Rubu Jedne od Najvećih Ekoloških Katastrofa U Povijesti

0
Foto: Screenshot/X

Teško oštećeni grčki tanker Sounion, napušten nakon višestrukih napada Hutista u srijedu, trenutno predstavlja ozbiljnu prijetnju za sigurnost plovidbe i okoliš. Ovaj brod nosi četiri puta više nafte nego što je nosio Exxon Valdez, čiji je izljev nafte postao poznat kao jedna od najvećih ekoloških katastrofa u povijesti.

Europska unija je putem svoje mornaričke misije na Bliskom istoku upozorila da Sounion, koji je prevozio 150.000 tona sirove nafte, predstavlja “navigacijsku i ekološku opasnost”. Uprkos brojnim napadima, EU apelira na prekid svih daljnjih napada na ovaj teško oštećeni brod kako bi se izbjegla potencijalna katastrofa.

Tanker, star 18 godina, napadnut je dok je prevozio naftu iz Basre u Iraku, što je prouzročilo požar i gubitak pogona. Ako brod potone u Crvenom moru, to bi moglo dovesti do jedne od pet najvećih naftnih katastrofa svih vremena, prema Međunarodnoj federaciji za onečišćenje tankerima (ITOPF).

Ovo je treći brod iz flote Delta Tankers napadnut u Crvenom moru. Grčka kompanija, vlasnik broda, odlučila je ne ići u konvoju s europskim mornaričkim snagama, što je izazvalo kritike u industriji. Na primjer, tajlandski brodovlasnik Precious Shipping komentirao je na društvenim mrežama: “Neki vlasnici biraju ekonomiju nad sigurnošću slanjem svoje posade u zonu vatre Crvenog mora.”

Hutisti već deset mjeseci vode kampanju protiv trgovačkih brodova, što je povezano s ratom između Palestine i Izraela. Ova kampanja rezultirala je s više od 100 napada na brodove, uključujući nekoliko ekoloških katastrofa, kao što je potonuće broda Rubymar i Tutor.

Delta Tankers razmatra mogućnosti premještanja oštećenog broda na sigurnije područje radi popravka. No, odluka kompanije da nastavi plovidbu kroz Crveno more, unatoč očiglednoj opasnosti, naišla je na oštre kritike unutar pomorske industrije.

Ako se Sounion potopi, moglo bi doći do jedne od najvećih ekoloških katastrofa ikada, s dugoročnim posljedicama na morski ekosustav i globalnu pomorsku industriju, piše Splash247.

Posada pod istragom: Neobjašnjive greške uzrokovale potonuće luksuzne jedrilice Bayesian

0
Foto: Marine traffic

Serija “neobjašnjivih i neopravdanih pogrešaka” posade dovela je do brodoloma u kojem su britanski tehnološki poduzetnik Mike Lynch i još šestero ljudi izgubili život ranije ovog tjedna, izjavio je u četvrtak izvršni direktor tvrtke koja je proizvela jahtu, prenosi Jutarnji.hr.

Bayesian, 56 metara duga luksuzna jedrilica pod britanskom zastavom, imala je na brodu 22 osobe – 12 putnika i 10 članova posade. Brod se prevrnuo i potonuo u ponedjeljak, samo nekoliko minuta nakon što ga je pogodila oluja u ranim jutarnjim satima dok je bio usidren uz obalu sjeverne Sicilije.

“Brod je bio izložen nizu neobjašnjivih i neopravdanih grešaka. Iako se činilo nemogućim, potonuo je zbog prodora vode. Istražitelji će utvrditi točno odakle je voda ušla,” izjavio je Giovanni Costantino u intervjuu.

Costantino, izvršni direktor The Italian Sea Group, pod čijom upravom je i Perini Navi, talijanski proizvođač luksuznih jedrilica koji je izgradio Bayesian 2008. godine, dodao je da je brod prošao kroz remont dvaput, posljednji put 2020., ali ne kod Perinija.

Odbacio je mogućnost da su dizajnerske ili graditeljske greške uzrokovale nesreću, ističući da je brod plovio 16 godina bez ikakvih problema, čak i kroz teže vremenske uvjete od onih koji su zabilježeni u ponedjeljak.

Costantino je nesreću pripisao posadi Bayesiana, tvrdeći da nisu bili adekvatno pripremljeni za oluju koja je bila predviđena u vremenskim prognozama.

Prema njegovim riječima, posada je trebala upozoriti putnike da napuste kabine i okupiti ih na sigurnom mjestu, kao i poduzeti mjere poput podizanja sidra i zatvaranja svih vrata kako bi se bolje pripremili za oluju.

Šest od 12 putnika izgubilo je život u brodolomu, a spasilačke ekipe još uvijek tragaju za tijelom posljednje nestale osobe, Lynchove kćeri Hanne.

Costantino je naglasio da bi, da su sigurnosne procedure bile poštovane, svi putnici mogli nastaviti krstarenje sljedećeg jutra bez posljedica.

Druga jahta, koja je bila usidrena u blizini Bayesiana, preživjela je oluju bez ikakvih oštećenja. Kapetan potonule jedrilice i ostatak posade još nisu javno komentirali nesreću, dok talijanski tužitelji planiraju održati konferenciju za novinare u subotu kako bi podijelili više detalja o istrazi.

Camellia Dream: Prvi capesize bulk carrier s rotorskim jedrima

0
Foto: MOL/gCaptain

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) i Vale International SA najavili su uspješnu modernizaciju bulk carriera s dva Norsepower rotorska jedra.

Brod, pod nazivom Camellia Dream, trenutno je pod ugovorom za prijevoz željezne rude za Vale, a nedavno je obavio svoje prvo pristajanje u Ponta da Madeira, Brazil. Na brod su ugrađena dva Norsepower rotorska jedra dimenzija 35m x 5m. Ova modernizacija očekuje se da će donijeti značajne ekološke koristi, s projekcijama koje ukazuju na smanjenje potrošnje goriva i emisija stakleničkih plinova (GHG) za 6-10% na rutama između Brazila i Dalekog istoka.

Norsepower rotorska jedra su modernizirana verzija Flettner rotora koja koriste Magnusov efekt za stvaranje potisne sile, čime se smanjuje ukupna potrošnja goriva i povezane emisije stakleničkih plinova. Tehnologija se koristi u brodarskoj industriji već gotovo desetljeće, s preko 300.000 radnih sati potvrđenih podataka o učinkovitosti, pokazujući uštede u potrošnji goriva od 5-25%.

MOL, globalni lider u brodarstvu s flotom od preko 800 brodova, implementirao je ovu tehnologiju kao dio svoje predanosti postizanju neto nula emisija stakleničkih plinova do 2050. godine, u skladu sa svojom “MOL Group Environmental Vision 2.2”, koja naglašava usvajanje čistih izvora energije i tehnologija za uštedu energije.

Vale je također postavio ambiciozan cilj smanjenja emisija u trećem opsegu za 15% do 2035. godine. Tvrtkin Ecoshipping program, istraživačka i razvojna inicijativa, bio je ključan u pokretanju ovakvih inovacija u partnerstvu s brodovlasnicima, piše gCaptain.

VIDEO Četiri tijela izvučena iz potonule jedrilice britanskog magnata kod Sicilije

0
Foto: gCaptain

Četiri tijela pronađena su u srijedu iz olupine potonule jedrilice koja je pripadala supruzi britanskog tehnološkog magnata Mikea Lyncha, priopćila je talijanska vatrogasna služba. Potraga za još dvoje nestalih osoba se nastavlja. Tijela su dopremljena na obalu i prevezena u bolnice radi službene identifikacije.

Mike Lynch, jedan od najpoznatijih britanskih tehnoloških poduzetnika, pozvao je prijatelje na luksuznu jedrilicu kako bi proslavili njegovo nedavno oslobađanje u američkom suđenju za prijevaru. Jedrilica Bayesian duga 56 metara bila je usidrena kod Sicilije kada ju je pogodila oluja. Nestala je ispod valova u nekoliko minuta, što je zbunilo stručnjake s obzirom na pretpostavljene vrhunske sigurnosne značajke plovila.

Jedrilica sada leži na boku na dubini od oko 50 metara, a specijalizirani spasitelji već dva dana pretražuju unutrašnjost olupine. Smatra se da su žrtve bile zarobljene u kabinama, do kojih je teško doći jer ronioci mogu ostati unutar plovila samo 8-10 minuta.

Petnaest osoba, uključujući Lynchovu suprugu, uspjelo je pobjeći s broda prije nego što se prevrnuo. Tijelo brodskog kuhara, Kanađanina Recalda Thomasa, pronađeno je nekoliko sati nakon katastrofe.

Obalna straža ispitala je preživjele, uključujući kapetana Bayesiana, te putnike na susjednoj jahti koji su svjedočili potonuću. Nijedna osoba trenutno nije pod istragom.

Jedrilica Bayesian izgrađena je 2008. godine u talijanskom brodogradilištu Perini, a zadnji put je preuređena 2020. godine. Lynch je bio poznat kao osnivač britanske softverske tvrtke Autonomy, koja je prodana HP-u za 11 milijardi dolara. Nedavno je oslobođen svih optužbi za prijevaru na suđenju u San Franciscu.

Kapetan Bayesiana, Novozelanđanin James Cutfield, preživio je brodolom. Matthew Schanck iz britanske organizacije za pomorsko spašavanje izjavio je da je Bayesian vjerojatno bio žrtva rijetkog i nepredvidivog vremenskog fenomena, poput pijavice, piše gCaptain.

Hutisti Ponovno Napali Delta Tankers: Treći Brod Onesposobljen

0
Foto: X/Screenshot

U novom incidentu, treći brod grčke kompanije Delta Tankers postao je meta napada Hutista, nastavljajući niz napada na njihove brodove u Crvenom moru.

Prema informacijama sigurnosne kompanije Vanguard, tanker Sounion, koji je u vlasništvu Delta Tankersa, napadnut je 77 nautičkih milja zapadno od Hodeide, Jemen, jučer u ranim jutarnjim satima. Trenutno je brod onesposobljen i prijavljeno je da nije pod zapovjedništvom.

Foto: Lokacija napada na brod Sounion/X

Ranije ovog mjeseca, Hutisti su četiri puta u razmaku od 24 sata napali drugi brod Delta Tankersa, Delta Blue, koristeći ručne raketne bacače (RPG). Srećom, ti napadi nisu prouzrokovali ozljede ili materijalnu štetu.

Vanguard smatra da su brodovi Delta Tankersa možda ciljani zbog njihove nedavne povezanosti s izraelskim lukama, konkretno, tanker Delta Star pristao je u Izraelu u srpnju.

Ovo je prvi napad Hutista nakon osam dana, kada su zadnji put pratili neidentificirani brod 12 sati i napali ga tri puta.

Prema Vanguardu, tanker od 163.759 tona napala su dva mala plovila s posadom od tri do deset ljudi. Plovila su se približila brodu, što je dovelo do kratke razmjene vatre iz malokalibarskog oružja. Zatim su se plovila udaljila na oko dvije nautičke milje.

U 5 ujutro po lokalnom vremenu, kapetan je prijavio da su tri projektila pogodila brod, dim je prijavljen u strojarnici, a jedan član posade zadobio je lakšu ozljedu. Brod je kasnije pogođen četvrtim projektilom i trenutno je u lošem stanju.

Sigurnosna kompanija Ambrey savjetuje trgovačkim brodovima da se drže najmanje pet nautičkih milja od ovog područja i prijave sve sumnjive aktivnosti, piše Splash247.

Teretni Brod u Karanteni zbog Sumnje na Mpox Virus

0
Foto: Wikimedia commons

Argentinske vlasti stavile su teretni brod na rijeci Parana, blizu luke Rosario, u karantenu zbog sumnje na MPOX virus.

Kako je rekao Fernando Morales, predsjednik Argentine Pomorske Lige, brod pod liberijskom zastavom, koji je trebao ukrcati soju, morao je usidriti na rijeci dok se ne obave testiranja jednog člana posade.

Jedan član posade je imao visoku temperaturu i osjećao se slabo, pa su ga prebacili u bolnicu u San Nicolasu. Tamo su mu napravili testove, a sumnja se na mpox,” kazao je Morales, dodajući da još čekaju potvrdu dijagnoze.

Prošlog tjedna Svjetska zdravstvena organizacija (WHO) ponovno je proglasila mpox globalnom javno-zdravstvenom krizom, nakon što se novi soj brzo proširio u Africi. Samo dan kasnije, u Švedskoj je potvrđen slučaj varijante klade 1b, što je bio prvi znak da se virus počeo širiti i izvan Afrike.

Mpox ili majmunske boginje je virusna infekcija koja uzrokuje gnojne lezije i simptome slične gripi. Iako obično nije opasna, može biti smrtonosna. Varijanta 1b izaziva zabrinutost jer se čini da se lakše prenosi bliskim kontaktom.

Morales je također rekao da zdravstvene vlasti nadziru brod i planiraju pregledati ostale članove posade.

Prema WHO-u, ove godine su zabilježeni slučajevi mpox-a uzrokovani drugim sojevima u 13 zemalja diljem Amerike. Argentina je ranije prijavila osam slučajeva, piše gCaptain.

Prvi Bulk Carrier na Metanol u NYK Grupi

0
Foto: NYK/gCaptain

NYK Grupa, preko svoje podružnice NYK Bulk & Projects Carriers, potpisala je ugovor s Kambara Kisenom o najmu broda s dvojnim pogonom na metanol.

Kako piše gCaptain, brod se trenutno gradi u Japanu, a predviđeno je da bude isporučen 2025. godine. Ima motor koji može koristiti i metanol i standardno brodsko gorivo. Goriva poput bio-metanola i e-metanola dolazit će iz obnovljivih izvora, što će pomoći smanjenju emisija stakleničkih plinova. Brod će također imati najveći kapacitet utovara među Ultramax bulk carrierima i višenamjenski trup sposoban za prijevoz različitih tereta, uključujući žitarice i rudu.

NYK Grupa je predana smanjenju emisija i promicanju čistijeg transporta koristeći goriva s nižim ugljičnim otiskom, poput metanola.

Evo nekoliko tehničkih detalja broda:

  • Duljina: 200 metara
  • Širina: 32,25 metara
  • Visina: 19,15 metara
  • Nosivost: 65.700 tona
  • Kapacitet: 81.500 kubičnih metara
  • Gaz: 13,8 metara

Kina Uvodi Subvencije za Reciklažu i Zamjenu Starih Brodova

0
Foto: Ilustration/Pixabay

Kineska vlada je, u sklopu mjera za poticanje potražnje, uvela nove subvencije za domaće brodovlasnike kako bi obnovili svoje flote učinkovitijim brodovima na ekološka goriva.

Ova politika podsjeća na program “scrap-and-build” iz financijske krize 2008. godine, koji je pomogao kineskim brodogradilištima u teškim vremenima.

U prvoj polovici 2024. godine kinesko gospodarstvo raslo je sporijim tempom od pet posto, što je ispod povijesnih standarda. Kako bi potaknuli potražnju, Peking je uveo subvencije za zamjenu starijih vozila, aparata i strojeva, uključujući brodove.

Kinesko Ministarstvo prometa i Nacionalna komisija za razvoj i reforme objavili su novi raspored subvencija za reciklažu i zamjenu starijih brodova. Subvencije se primjenjuju na domaće brodove stare 10 godina, a variraju ovisno o vrsti broda. Početna vrijednost subvencije je 140 dolara po bruto toni, dok može narasti do 210 dolara za putničke brodove i tankere.

Subvencija se odnosi na novogradnje pogonjene LNG-om (najmanje 50 posto), ili metanolom, vodikom, amonijakom ili baterijskom energijom, piše The Maritime Executive.

Značajan Pad Pomorskih Incidenata u 2024.: IFC Analiza

0
Foto: Safety4sea

U prvoj polovici 2024. godine zabilježeno je ukupno 1095 incidenata, što predstavlja smanjenje od 27% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, kada je bilo 1500 incidenata. Ovo smanjenje može se pripisati pojačanim mjerama provođenja zakona, što je rezultiralo manjim brojem MARSEC incidenata na moru.

Foto: IFC/Safety4Sea

1. Krađa, razbojništvo i piratstvo: 50 incidenata (70 u 2023.)

Broj ovih incidenata značajno se smanjio u odnosu na isto razdoblje prošle godine, što se može povezati s većim naporima vlasti i povećanom budnošću pomorske zajednice, posebno u Singapurskom tjesnacu. Ipak, došlo je do porasta incidenata u područjima sidrišta Chattogram/Kutubdia i Dumai/Lubuk Gaung.

2. Pomorski incidenti (MI): 302 incidenata (528 u 2023.)

Broj pomorskih incidenata također je opao u usporedbi s prošlom godinom. Većina tih incidenata dogodila se na području Filipina i Indonezije, uzroci su uglavnom loši vremenski uvjeti i kvarovi opreme. IFC predviđa da bi broj incidenata mogao porasti u drugoj polovici 2024. godine, zbog jugozapadnog monsuna koji donosi nemirnije more.

Foto: IFC/Safety4Sea

3. Krijumčarenje: 376 incidenata (434 u 2023.)

Broj krijumčarenja je opao, što je vjerojatno rezultat jačih zakonskih mjera i ekonomskih politika koje su učinile krijumčarenje manje isplativim. IFC ipak upozorava da krijumčarenje ostaje područje zabrinutosti zbog globalnih ekonomskih i političkih nestabilnosti.

Foto: IFC/Safety4Sea

4. Nezakonito, neregulirano i neprijavljeno ribarstvo (IUUF): 293 incidenata (300 u 2023.)

Broj incidenata ostao je sličan kao prošle godine, a najviše ih je bilo u vodama Malezije, Filipina i Šri Lanke. IFC predviđa da će broj incidenata ostati na toj razini ili čak opasti, zahvaljujući zakonskim mjerama i edukativnim inicijativama.

5. Neregularne migracije: 55 incidenata (124 u 2023.)

Primjetan je pad broja incidenata vezanih uz neregularne migracije, vjerojatno zbog napora regionalnih vlasti. Međutim, IFC upozorava da bi ekonomska i politička nesigurnost mogla potaknuti nove migracijske tokove u drugoj polovici 2024. godine.

Foto. IFC/Safety4Sea

6. Sigurnost okoliša (ENVSEC): 16 incidenata (21 u 2023.)

Broj incidenata vezanih uz sigurnost okoliša također je opao. Većina tih incidenata povezana je s MARPOL-om, a dogodili su se u vodama Kine, Malezije i Južne Koreje. IFC očekuje da će sigurnost okoliša ostati područje zabrinutosti zbog nastavka visokih razina pomorskih aktivnosti.

7. Kibernetička sigurnost: 3 incidenta (13 u cijeloj 2023. godini)

Broj incidenata vezanih uz kibernetičku sigurnost je nizak, no prijetnja ostaje značajna, pogotovo nakon nedavnih izvješća o zlonamjernom softveru u računalnim sustavima teretnih brodova u Europi.

8. Pomorski terorizam (MT): 0 incidenata (0 u 2023.)

Od 2021. godine nije zabilježen nijedan incident, što se pripisuje kontinuiranim naporima vlasti u provođenju zakona.

Cijeli članak pročiajte na Safety4Sea.