Upisi u novi ciklus Posebnog programa obrazovanja (za nautičare i za brodostrojare) provodit će se u periodu od 1. do 5. srpnja. Kandidate molimo da u navedenom terminu dostave ispunjeni upisni list (upisni list – nautika ili upisni list – brodostrojarstvo, ovisno o ovlaštenju pomorca – LINK), te dokaz o uplati akontacije na e-mail adresu ppo@pfri.uniri.hr ili osobno u ured 205 u prizemlju Pomorskog fakulteta u Rijeci (8:30 do 14:30).
Početak oba programa (za brodostrojare i za nautičare) planiran je za ponedjeljak, 2. rujna 2024. Ukoliko još niste prijavljeni, a želite sudjelovati u Programu, možete se javiti e-mailom na ppo@pfri.uniri.hr ili osobno u ured 205 u prizemlju Pomorskog fakulteta u Rijeci.
Informacije o Posebnom programu možete pronaći na sljedećim poveznicama:
Ukoliko želite saznati više o najavljenim programima i doznati detalje o Programu i radu, posjetite Centar za izobrazbu pomoraca na Pomorskom fakultetu u Rijeci, u uredu 205, nazovite nas na telefon 051 214 587 ili pošaljite e-mail na cip@pfri.uniri.hr.
Udruga Zeleni plan i Grad Stari Grad s ponosom najavljuju ekološku akciju pod nazivom “Zeleni plan za čišći Jadran!”.
Cilj inicijative
Ova inicijativa ima za cilj adresirati rastući problem onečišćenja morskog dna kroz organizaciju akcije čišćenja podmorja na pilot lokaciji u Uvali Tiha, Stari Grad na otoku Hvaru. Pored fizičkog čišćenja, projekt obuhvaća i stvaranje interaktivne WEB GIS karte onečišćenih lokacija koja će omogućiti bolje razumijevanje i praćenje stanja našeg podmorja, piše Dalmatinski portal.
Detalji događaja
Datum i vrijeme: 29. lipnja 2024. godine, s početkom u 11 sati
Lokacija: Uvala Tiha, Stari Grad, Otok Hvar
Prilika za sudionike
Ova akcija pruža priliku za sve zainteresirane građane i volontere da se aktivno uključe u očuvanje našeg okoliša. Uključivanjem u čišćenje podmorja, sudionici će doprinijeti zaštiti morskih ekosustava i unaprijediti kvalitetu života na otoku Hvaru. Sudionici će također imati priliku sudjelovati u uspostavi interaktivne WEB GIS karte, koja će mapirati onečišćene lokacije na Jadranu.
Kako sudjelovati
Pridružite se na dan događaja u Uvali Tiha.
Ponijeti osnovnu opremu za ronjenje i čišćenje podmorja, ako je moguće.
Za sudionike koji nisu ronioci, bit će organizirane aktivnosti na obali.
Za dodatne informacije ili sudjelovanje u akciji, molimo vas da se prijavite putem e-mail-a: zeleniplansplit@gmail.com.
Sufinanciranje i podrška
Projekt ‘Zeleni plan za čišći Jadran!’ sufinanciran je sredstvima Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost te kroz program ININ Zeleni pojas 2024, koji podržava inicijative usmjerene na očuvanje okoliša i promociju održivih praksi. Program ININ Zeleni pojas, koji je do sada sufinancirao 149 projekata, potiče organizacije civilnog društva, javne i obrazovne ustanove na projekte zaštite okoliša, prirode i klime. Kroz ovaj program posađeno je gotovo 24.000 sadnica, zazelenjeno preko 240.000 četvornih metara i čišćeno podmorje, šume i priobalja.
Pridružite nam se u ovoj plemenitoj inicijativi i pomozite nam očistiti Jadransko more!
Prema informacijama iz GISIS-a, 150 incidenata prijavljeno je organizaciji tijekom 2023. godine. To predstavlja povećanje od oko 15% u odnosu na 2022. kada je zabilježen 131 incident.
Najpogođenija područja u 2023. bila su:
Tjesnaci Malacca i Singapore: 85 incidenata
Zapadna Afrika: 22 incidenta
Južno kinesko more: 14 incidenata
Južna Amerika (Pacifik): 14 incidenata
Broj incidenata u Gvinejskom zaljevu (Zapadna Afrika) porastao je za 1 na ukupno 22 incidenta. Incidenata s taocima/otmicama posade bilo je 5, što je povećanje za 3 u odnosu na prethodnu godinu, s ukupno 68 članova posade prijavljenih kao taoci/oteti.
U tjesnacima Malacca i Singapur zabilježeno je 85 incidenata, u usporedbi s 72 u 2022. godini. U Južnom kineskom moru zabilježeno je 14 incidenata, što je povećanje s 4 u 2022. godini.
Ukupan broj incidenata piratstva i oružane pljačke protiv brodova prijavljenih IMO-u od 1984. do kraja prosinca 2023. iznosi 8.868.
Foto: IMO / Safety4Sea
Izvješće naglašava potrebu za pojačanim sigurnosnim mjerama i međunarodnom suradnjom kako bi se smanjila prijetnja piratstva na globalnoj razini, piše Safety4Sea.
Otok Kaprije u šibenskom arhipelagu ostao je bez odvoza otpada nakon što je direktor šibenske tvrtke Zeleni grad, Novica Ljubičić, odlučio da se otpad neće odvesti iz sigurnosnih razloga – prenosi Šibenski portal.
Mještani otoka su privatno dogovorili odvoz otpada s komunalnim poduzećem Zeleni grad te su prikupili novčana sredstva za to. Međutim, u zadnji tren, direktor Ljubičić je odlučio da se dogovor neće realizirati. Otpad je trebao biti odvezen s otoka u ranim jutarnjim satima, no to se nije dogodilo zbog, kako tvrdi Ljubičić, sigurnosnih razloga.
“Došlo je do promjene plana jer ne postoje sigurnosni uvjeti. Tvrtka je dovedena u opasnost. Kao odgovorna osoba, odgodio sam odvoz jer nema uvjeta za privez trajekta niti za ukrcaj takvih vozila. Žao mi je, imali smo dobru volju, ali nismo ju mogli realizirati,” rekao je Ljubičić.
Na pitanje je li ostavljanje otpada na otoku tijekom visokih temperatura također ugroza zdravlja mještana, Ljubičić je odgovorio kako o tome trebaju voditi računa oni koji upravljaju trajektnim pristaništem i “oni koji rade to što rade”.
“Svatko je odgovoran za svoj dio posla. Mi smo spremni u svakom trenutku doći s vozilom na ispravan način i odvesti otpad, ali nemamo tu mogućnost,” poručio je Ljubičić, dodajući da je spreman platiti svojim radnicima prekovremene sate za odvoz otpada s otoka kako bi se problem riješio.
Mještani otoka Kaprija već neko vrijeme prosvjeduju nezadovoljni novim trajektnim pristaništem, čija je izgradnja financirana sredstvima iz EU fondova. Grad Šibenik nije ispunio obvezu izgradnje lokalne ceste koja bi povezala centar mjesta s novim pristaništem.
Brodovi danima ne pristaju na otok zbog blokade otočana, a županijskoj Lučkoj upravi prijeti opasnost da će morati vratiti europska sredstva u iznosu od oko 3,2 milijuna eura ako pristanište uskoro ne bude u funkciji.
Službenici Ispostave lučke kapetanije Sali spriječili su udar jedrilice sa višečlanom posadom, među kojima su bila i malodobna djeca, u otočne stijene, čime su posadu spasili od stradavanja. Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru u Rijeci (MRCC Rijeka), u suradnji s Lučkom kapetanijom Zadar, koordinirala je spasilačku akciju prema višečlanoj posadi dvotrupne jedrilice sa jugozapadne strane Dugog otoka. Jedrilici je pod olujnim udarima juga prijetio udar u obližnje otočne stijene, priopćilo je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, a piše Novi List.
Nakon zaprimanja poziva u pomoć, odmah je pokrenuta akcija spašavanja. Voditelj jedrilice zatražio je pomoć zbog nemogućnosti upravljanja jedrilicom u izrazito jakom nevremenu te zbog opasnosti od udara u stijene. Na jedrilici je boravilo ukupno 11 članova posade, uključujući voditelja i troje malodobne djece, svi državljani Republike Poljske.
Službenici Ispostave lučke kapetanije Sali odmah su isplovili u spasilačku akciju te su ubrzo pronašli jedrilicu nedaleko od prijavljene pozicije. Izvijestili su Lučku kapetaniju Zadar i MRCC Rijeka o životnoj ugrozi posade jedrilice, koja se nekontrolirano kretala pod udarima olujnog juga i visokih valova te u neposrednoj blizini stijena otočića Garmenjak Veli.
Zbog izrazito nepovoljnih uvjeta na moru nije bilo moguće izvršiti evakuaciju posade s jedrilice. Službenici ILK Sali uspjeli su osloboditi sidro jedrilice na svega 10 metara od otočnih stijena, nakon čega je jedrilica u vlastitim pogonom, uz asistenciju spasilačke brodice iz sastava ILK Sali, isplovila s opasne pozicije i nastavila prema luci Sali.
U okviru očevida o uzrocima ovog događaja na moru, službenici Ispostave lučke kapetanije Sali utvrdili su da je jedrilica u vlasništvu domaće charter tvrtke, duljine 13,96 metara. Vlasniku je naloženo otklanjanje svih nedostataka prije slijedećeg isplovljenja.
Maistra je danas u Rovinju predstavila novi brod REVERA, proširujući svoju flotu inovativnim eko-katamaranom namijenjenim za prijevoz gostiju na otoke Sv. Katarina i Sv. Andrija. Ovim važnim korakom, tvrtka postavlja nove standarde u održivom pomorskom prometu te pokazuje svoju posvećenost očuvanju okoliša i održivom razvoju, istovremeno nudeći vrhunsku uslugu svojim gostima.
Brod REVERA svojim karakteristikama odgovara ekološkim izazovima današnjice, s posebnim naglaskom na očuvanje morskog ekosustava. Maistra je s Fondom za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost potpisala ugovor o sufinanciranju brodskog prometa na alternativna goriva, čime su dobili sredstva subvencije za ovaj projekt, piše IstraIN.
“Svjesni smo da konkurentsku prednost u turizmu dobrim dijelom temeljimo na prirodnim blagodatima i resursima. Stoga je sustavna zaštita okoliša i odgovornije korištenje prirodnih resursa ključna strateška odrednica našeg poslovanja. Ova akvizicija je upravo u skladu s našim ciljevima,” izjavili su iz tvrtke Maistra.
REVERA je jedinstveni brod koji kombinira ekološki prihvatljive materijale i napredne tehnologije za održivo putovanje. Izrađen je djelomično od prirodnih, ekološki prihvatljivih materijala poput lana i pluta, recikliranog PET-a i bio epoksidne smole. Pokreće ga električna energija dobivena iz vlastite fotonaponske elektrane, što ga čini potpuno ekološki prihvatljivim.
Brod je impresivnih dimenzija, dug gotovo 19 metara i širok 7,6 metara, te može primiti do 100 putnika uz nekoliko članova posade. Unutrašnjost broda uključuje dva sanitarna čvora, prostrani putnički prostor i modernu kormilarnicu. Izgradila ga je tvrtka Marservis d.o.o. iz Kaštelira, demonstrirajući inovativnost i predanost održivosti u brodogradnji.
Članovi Udruge primijenjenih tehničkih znanosti (UPTZ), inženjeri i studenti Pomorskog i drugih fakulteta riječkog sveučilišta, kreću iz Rijeke put Monaca na prestižno natjecanje Monaco Energy Boat Challenge. Ovo je četvrti put da sudjeluju na ovom natjecanju koje organizira Yacht Club de Monaco pod predsjedanjem kneza Alberta II, piše Novi List.
Plovilo “Vilson”
Ove godine natječu se u klasi “Energy” s plovilom “Vilson”, boreći se protiv 17 timova iz cijelog svijeta, uključujući Nizozemsku, Ujedinjeno Kraljevstvo, Francusku, Poljsku, Portugal, Čile, Njemačku, Indiju, Italiju, Grčku i Kanadu. Prošle su godine osvojili izvrsno 4. mjesto od 13 timova, a ove godine ciljaju još više.
Plovilo “Vilson” ime je dobilo po pradjedu Marina Mikelića, člana tima, koji je prvi na Rabu otvorio obrt za proizvodnju konopa. Duljina plovila je 5,5 metara, a pogoni ga motor od 11,5 kilovata, gotovo dvostruko jači od prošlogodišnjeg. Ove godine izradili su i vlastitu bateriju, koja je puno lakša, te su unaprijedili sustav za skretanje ugradnjom hidraulike.
Rad na projektu
Predsjednik Udruge, inženjer brodogradnje i mentor studentima Ljubomir Pozder, izjavio je da su utrošili više od tri tisuće sati na dizajn, konstrukciju i gradnju plovila. Više od 20 studenata i inženjera radilo je danonoćno u radionici Torpedo, bez koje, kako kaže Pozder, ne bi bilo moguće izraditi ovo plovilo.
Foto: Novi List
Podrška i očekivanja
Nora Mišković, inženjerka brodogradnje i članica tima, kaže da joj je čast biti kuma plovila te da su svi uložili puno rada i truda u ovaj projekt. Martin Mozetič, član tima, naglasio je važnost ovakvih projekata za stjecanje praktičnih iskustava.
Drugu godinu zaredom plovilo će voziti Martin Nikolla. Tijekom testiranja sa starim trupom postigao je brzinu od 21 čvora, a s novim trupom, koji je dvadesetak kilograma lakši, očekuje se još veća brzina.
Podrška fakulteta
Izv. prof. dr. sc. Srđan Žuškin, prodekan za stručno usavršavanje i razvoj Pomorskog fakulteta u Rijeci, pohvalio je studentski aktivizam i volju za postizanjem visokih ciljeva. Žuškin je izrazio podršku studentima i čestitao im na dosadašnjim uspjesima, poželjevši im daljnje uspjehe u budućnosti.
Natjecanje u Monacu održava se od 4. do 6. srpnja, a riječki studenti nadaju se ponovnom uspjehu i još boljem plasmanu nego prošle godine.
Redakcija Pomorac.hr želi im puno sreće na natjecanju i vjeruje da će riječki studenti ponovno postići izvrsne rezultate i predstaviti svoj grad i sveučilište u najboljem svjetlu.
Carnival Corporation, najveći operater kruzera s flotom od približno 90 brodova, postigao je niz novih rekorda tijekom drugog tromjesečja, pružajući dodatne dokaze o stalnom oporavku kruzing industrije. Temeljem snažnih kvartalnih rezultata, koji su nadmašili procjene analitičara, korporacija je povećala svoje godišnje smjernice, pridružujući se ostalim velikim kruzing kompanijama poput Royal Caribbean Group i Norwegian Cruise Line Holdings, piše The Maritime Executive.
Kvartalna neto dobit porasla je za 500 milijuna dolara u odnosu na 2023. godinu, dok su prihodi od operativnog poslovanja dosegnuli rekordnih 560 milijuna dolara. Prihodi za drugo tromjesečje iznosili su 5,8 milijardi dolara.
“Postigli smo nevjerojatan napredak u poboljšanju komercijalnih operacija,” rekao je izvršni direktor Josh Weinstein. “Zaključili smo još jedno tromjesečje s rekordima u prihodima, operativnoj dobiti, depozitima kupaca i razinama rezervacija.”
Tvrtka održava solidnu poziciju rezervacija za 2024. godinu, dok su neto cijene po danu porasle za više od šest posto. Carnival Cruise Line povećat će svoj udio u portfelju korporacije s 29% u 2019. na 37% u 2028. godini.
Korporacija je završila tromjesečje s rekordnim depozitima kupaca od 8,3 milijarde dolara, što je povećanje od 1,1 milijarde dolara u odnosu na svibanj 2023. “Zadovoljni smo nastavkom porasta potražnje za 2025. i dalje,” rekao je Weinstein.
Snažan financijski učinak pomogao je tvrtki da upravlja dugom, smanjujući kamatne troškove za 85 milijuna dolara godišnje. Povećane smjernice dodale su 275 milijuna dolara prilagođenoj neto dobiti, sada projiciranoj na 1,55 milijardi dolara. Očekuje se poboljšanje EBITDA-e na približno 5,83 milijarde dolara za ovu godinu.
Investitori su također pozitivno reagirali, podižući cijenu dionice za gotovo devet posto. Dionica je sada oko 10 posto niža od svog 52-tjednog maksimuma i gotovo 30 posto viša od minimuma iz travnja 2024.
Nova istraživanja organizacije Seafarers’ Rights International (SRI) pokazala su da se Konvencija o radu pomoraca (MLC) ne provodi ravnomjerno na globalnoj razini, piše Safety4Sea.
Istraživanja ukazuju na značajna postignuća u provedbi MLC-a, ali također identificiraju i značajne nedostatke. Promatrajući podatke u cjelini i uključujući sve regije svijeta, procjenjuje se da provedba i izvršenje MLC-a postiže stopu uspješnosti od oko 65%. Prema anketi, glavne brige pomoraca su:
Dodatna obuka: Preko 80% pomoraca ukazalo je na potrebu za dodatnim treningom, uključujući nadogradnju i prekvalifikaciju u područjima kao što su digitalne tehnologije, automatizacija brodova i zeleni energenti (te zelene vještine poput upravljanja resursima, energetske učinkovitosti i pitanja zagađenja zraka); također su važne i vještine poput obuke za vodstvo i druge vještine koje omogućuju pomorcima cjeloživotno učenje kako bi se prilagodili promjenama.
Obuka o MLC-u: Oko 70% pomoraca želi više obuke o svojim pravima i odgovornostima prema MLC-u.
Obuka o pravnim rizicima: Posebno je istaknuta potreba za informiranjem o lokalnim pravnim rizicima kada brodovi ulaze u strane luke.
Umor povezan s prekomjernim radnim satima i nedovoljnim odmorom: 58,3% anketiranih pomoraca je iskusilo umor na brodu; 50,6% je izjavilo da je umor predstavljao rizik za njihovu vlastitu sigurnost ili sigurnost broda.
Veće plaće i sigurnost zaposlenja: Nedostatak stalnih ugovora kao i niske plaće u suočavanju s ekonomskim nesigurnostima.
U anketi SRI-a, više od 80% pomoraca izjavilo je da su dobili kopiju procedura za pritužbe na brodu. Međutim, samo 17% je podnijelo pritužbu vezanu za MLC.
Veliki broj ratifikacija navodi na zaključak da je MLC globalno učinkovit, no istraživanje pokazuje drugačiju stvarnost i ukazuje na područja gdje su potrebni dodatni napori kako bi se riješile praznine u učinkovitosti MLC-a. Prema Deirdre Fitzpatrick, izvršnoj direktorici SRI-a, MLC još uvijek nije postigao jednaku primjenu na međunarodnoj razini.
Kada je MLC jednoglasno usvojen na 94. (Pomorskoj) sjednici ILC-a u Ženevi u veljači 2006., bio je opisan kao ‘izvanredno postignuće’, ‘istinski povijesni događaj’, ‘bez presedana’. Skoro 20 godina nakon što je MLC stupio na snagu, industrija se suočava s ogromnim promjenama.
Države ratificiraju Konvenciju, ali postoje slučajevi gdje države ne implementiraju odredbe MLC-a u svoje nacionalne zakone i prakse, ili ne prijavljuju svoju usklađenost ILO-u. Potrebno je stalno raditi na izgradnji kapaciteta i svijesti kako bi se postigla učinkovitija provedba MLC-a širom svijeta.
Kako prenosi gCaptain, u Arapskom moru ponovno je zabilježen napad na brod koji je prijavio eksploziju u neposrednoj blizini.
UKMTO je izvijestio da je posada sigurna i da brod nastavlja prema sljedećoj luci.
Zajednički Pomorski Informacijski Centar Crvenog mora i Adenskog zaljeva (JMIC) kasnije je identificirao brod kao kontejnerski brod pod liberijskom zastavom, MSC SARAH V, te naveo da je brod napadnut projektilom dok je plovio Arapskim morem, ali nije pogođen. Brod je plovio 246 nautičkih milja jugoistočno od jemenske luke Nishtun.
Foto: Mapa pokazuje lokaciju napada na brod MSC SARAH V 7 JMIC/gCaptain
Brod je prijavio da je projektil pao u vodu približno 50 metara od desne strane broda, izvijestio je JMIC.
„Brod je vjerojatno napadnut zbog percipirane izraelske povezanosti,“ dodaje bilješka JMIC-a. Hutisti, koji su povezani s Iranom, od studenog lansiraju dronove i projektile na brodske rute, tvrdeći da djeluje u solidarnosti s Palestincima u ratu Izraela i Gaze.
U desecima napada, Hutisti su potopili dva broda, zaplijenili jedan i ubili najmanje tri pomorca.
O potopu broda Tutor već smo pisali, video možete pogledati ovdje.
