O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 244

Brod s kojim je Dubrovčanin srušio rekord: Veliki planovi za kruzer s kojim je kapetan Jozo Glavić prošao Korintski kanal

0
Foto: Ivo Batričević Arhiva / Dubrovački dnevnik

Početkom 1991. godine po narudžbi panamskog brodara Crown Cruise Line u brodogradilištu Union Naval de Levante u Valenciji u Španjolskoj, položene su kobilíce za dva broda blizanca od po 19.093 bruto tona. Brodovi dugi 164 i široki 22,5 metara su na osam putničkih paluba mogli prihvatiti 820 putnika. Četiri dizel pogonska stroja Wartsila 8R32 ukupne snage 12.945 kilovata su ih pokretala preko dvije pitch propele brzinom od 19 čvorova.

Novogradnja broj 197 krštena imenom Crown Jewel isporučena je u svibnju 1992. i iznajmljena u Barceloni za smještaj posjetitelja Ljetnih olimpijskih igara koje su se u to vrijeme održavale u glavnom katalonskom gradu. Iz Barcelone je otplovila sredinom kolovoza prema New Yorku odakle poduzima kružna putovanja prema Karibima, piše Dubrovački dnevnik.

KAKO JE NJEGOV BLIZANAC POSTAO “GEMINI

Blizanac Crown Dynasty, novogradnja broj 198 zaplovila je u veljači 1993. u najmu britanskog Cunarda na krstarenjima uz ístočnu obalu Meksika, Sjedinjenih Američkih Država i Kanade. U isto vrijeme Cunard je zakupio i Crown Jewel koji nešto modificira ime i plovi kao Cunard Crown Jewel. Ipak, ne posve uspješno, pa je već 1995. prodan malezijskom Star Cruises Lineu za kojega pod novim imenom Superstar Gemini poduzima krstarenja u indokineskim vodama s polascima iz Singapura, gdje je bilo i sjedište kompanije.

Ovdje ostaje punih dvanaest godina, sve do prosinca 2007. kada prelazi u flotu brodara Jewel Owner, ali i sljedeće dvije godine pod istim imenom i u istim morima plovi u najmu Star Cruisesa. Od siječnja 2009. privremeno mijenja ime u Vision Star, a od travnja je u najmu španjolskog Ouail Cruises kao Gemini, piše Dubrovački dnevnik.

Foto: Ivo Batričević Arhiva / Dubrovački dnevnik

DOLASCI U DUBROVNIK

Nakon što je potpuno preuređen, od lipnja do listopada Gemini poduzima sedmodnevna kružna putovanja s polaskom iz Venecije, tičući luke: Dubrovnik, Santorini, Rodos, Kusadasi i Pirej. Nenadano, španjolski Quail Cruises je bankrotirao 2011., pa je Gemini prisilno vezan na Tilbury Docks (dio Londona). Od 2014. je u luci Dales Voe na Shetlandu u Škotskoj gdje je udomio 400 radnika tamošnjih naftnih platformi kompanije Total.

U studenom 2015. je otplovio prema istanbulskom brodogradilištu Besiktas gdje je potpuno preuređen za nova kružna putovanja u programima ciparskog Celestial Cruises za kojeg od ljeta 2016. plovi pod imenom Celestial Nefeli. Od 2019. ponovo mijenja ime Gemini te plovi za turskog kruzing operatera Miray Cruises i pod zastavom Bahama.

REKORD O KOJEM JE BRUJAO CIJELI SVIJET

Drugi brod blizanac je za razliku od Crown Jewela bio naš redoviti posjetitelj. Crown Dynasty je nakon aranžmana s Cunardom, u ožujku 1997. iznajmljen brodaru Majesty Cruise Line koji mu daje i novo ime Crown Majesty. Koncem iste godine u najmu je Norwegian Cruise Linea za kojeg sljedeće dvije godine plovi pod imenom Norwegian Dynasty, da bi se već u listopadu 1999. godine vratio u matičnu flotu, Crown Cruise Line, i ponovo zaplovio kao Crown Dynasty. U svibnju 2001. konačno ga je kupio Fred. Olsen Line, potpuno preuredio u hamburškom brodogradilištu Blohm & Voss i dao mu novo ime Braemar.

Foto: Ivo Batričević Arhiva / Dubrovački dnevnik

Od tada na svojim stalnim krstarenjima istočnim Sredozemljem redovito dolazi u Dubrovnik. Fred. Olsen Line ga je u svibnju 2008. još jednom poslao u Hamburg gdje je u istom brodogradilištu za nešto malo više od mjesec dana intenzivnih radova produžen za 31 metar. Sada je Braemar dug 196 metara te ima 24.344 bruto tona. Godine 2019. dubrovački kapetan Jozo Glavić je zapovijedajući brodom prošao Korintski kanal te je oborio rekord najvećeg broda koji je ikada prošao kroz kanal. Nakon problema s pandemijom Covid 19, brod je stavljen 2020. u raspremu u Škotskoj te je u prosincu 2023. prodan kompaniji Villa Vie Residences koja mu daje novo ime Villa Vie Odyssey s namjerom da će na prvo komercijalno putovanje kao brod rezidencija (s privatnim kabinama) isploviti iz Southamptona 15. svibnja 2024. godine.

RMS “Ormuz”: Dubrovnik je prvi put posjetio prije 115 godina, a 10 godina nakon toga je u Gružu iskrcao ratne izbjeglice

0
Foto: Arhiva / Ivo Batričević / Dubrovački dnevnik

Na navozima brodogradilišta Farfield Shipbuilding & Enginnering Co. Ltd. u Glasgowu kao novogradnja broj 317 je 1886. godine za brodara Orient Steam Navigation Company (Orient Line) izgrađen putničko-teretni parobrod Ormuz od 6.031 bruto tona. Bio je dug 147 i širok 16 metara, a parni stroj trostruke ekspanzije i ukupne snage 8.000 KS omogućavao mu je preko jedne propele plovidbu brzinom od 18 čvorova.

Također, u svojim plovidbama za vrijeme povoljnog vjetra se pomagao i jedrima. Mogao je primiti 196 putnika u prvom, 170 u drugom i 120 putnika u trećem razredu. Imao je pet teretnih skladišta te je dio tereta mogao hladiti, a u njima su prevozili voće, meso i ostale prehrambene proizvode iz Australije u Veliku Britaniju, piše Dubrovački dnevnik.

VEĆ 1909. PRVI PUT U DUBROVNIKU

Zaplovio je 3. veljače 1887. iz Londona preko Gibraltara, Napulja, Port Saida, Sueza i Colomba do australskih luka Adelaide, Melbourne i Sydney. Na ovoj je pruzi neumorno plovio preko dvadeset godina. Ormuz je povremeno poduzimao i kružna putovanja Sredozemljem pa je tako 15. travnja 1909. godine s 94 putnika doplovio i do Dubrovnika.

To mu je pod ovim imenom bio jedini posjet, a unikatnu fotografiju usidrenog parobroda pored otoka Dakse postavljena je uz tekst. Također, i današnja fotografija na kupalištu Copacabana na Babinom Kuku koja prikazuje i stijenu s koje se prije skakalo u more sve do izgradnje kompleksa hotela Dubrava – Babin Kuk 1976. godine, a danas je tu betonizirani dio kupališta. Razlika u godinama između slike s brodom Ormuz i današnje je 115 godina.

RATNI VETERAN

Parobrod Ormuz u kolovozu 1911. poduzima svoje posljednje putovanje da bi potom bio prodan francuskom brodaru  Compagnie de Navigation Sud Atlantique (CSA) sa sjedištem kompanije u Bordeauxu. Potpuno preuređen mogao je primiti 108 putnika u prvom, 143 u drugom i 300 putnika u trećem emigrantskom razredu. Pod novim imenom Divona, s 208 članova posade, plovi na redovnoj poštanskoj pruzi iz Bordeauxa prema Argentini, navodi Dubrovački dnevnik.

Godine 1915. u prosincu je rekviriran za potrebe francuske vojske te je u Toulonu u Francuskoj preuređen u brod bolnicu za prihvat 600 ranjenika. Divona je uglavnom plovila između balkanskih ratišta i Toulona. Završetkom rata sudjeluje u vojnim konvojima Sredozemljem kao naoružani transportni brod pa je tako u svibnju 1919. još jednom doplovila do gruške luke kao repatrijacijski brod gdje je u plovidbi iz Krfa iskrcala veliku skupinu ratnih izbjeglica.

U ožujku 1920. već ostarjeli ratni veteran je u luci Bordeaux u Francuskoj raspremljen i djelomično do 1922. izrezan u staro željezo. Ostatak olupine broda otegljen je u Savonu u Italiji gdje je do konca iste godine potpuno nestao u hrpi sekundarnih sirovina.

Tradicionalna akcija čišćenje podmorja: “Ovo je sjajan primjer kako se brinuti o moru”

0
Foto: Upa Rostrum / Otvoreno more

UPA Rostrum i ove godine je povodom Sv.Duje i Dana grada Splita organizirala tradicionalnu eko akciju, piše Otvoreno more.

“Tijekom akcije, zajedno smo uklonili znatno manji broj vreća smeća i otpada iz našeg podmorja, čime smo napravili konkretan korak prema čišćem i zdravijem okolišu. Ova akcija je sjajan primjer kako zajedno možemo stvoriti pozitivnu promjenu i brinuti se o našem moru.

Posebna zahvala ide našim volonterima,partnerima te udruzi BIOM koja nam je bila dodatni vjetar u jedra s donacijom iz projekta Eastern Adriatic Monk Seal Project. Bez predanosti i podrške svih uključenih ovo ne bi bilo moguće!”, poručili su iz UPA Rostruma.

“Creski kaić”: Najavljena manifestacija posvećena ribarstvu i pomorstvu

0
Foto: Otvoreno more

“Creski kaić – Dani creske pomorske baštine i tradicije” sedmodnevna je kulturno-sportska i zabavna manifestacija čiji je cilj očuvanje i valorizacija nematerijalne kulturne baštine otoka Cresa povezane s pomorstvom i ribarstvom te podizanje opće razine svijesti o važnosti pomorske i ribarske baštine u očuvanju identiteta otoka, piše TZ Cres, prenosi Otvoreno more.

Ova manifestacija održat će se od 27. svibnja do 2. lipnja.

Bogatim, zabavnim i edukativnim programom, “Creski kaić” vraća nas u neka prošla vremena i podsjeća kako se u Cresu živjelo uz more i od mora u razdoblju prije pojave plastičnih barki i motornih brodica.

Nizom izložbi i radionica upriličuje se edukativna pomorsko–povijesna šetnica uz cresku luku, koja prikazuje nekadašnji način gradnje i održavanja tradicionalne barke otoka Cresa – creskog kaića.

Creski pomorci i brodograditelji su se oduvijek u slobodno vrijeme, a posebice nedjeljom i blagdanima, okupljali uz igru i pjesmu po konobama i oštarijama. U sklopu manifestacije organiziraju se natjecanja u tradicionalnim igrama: boćanje, briškula i trešeta, šah, mora cantada i potezanje konopa u kojima mogu sudjelovati stanovnici i posjetitelji Cresa, navodi Otvoreno more.

U dijelu gastro programa posjetitelji mogu uživati u tradicionalnim jelima creske kuhinje. Krijica, mozjini, tripice i gista su janjeći specijaliteti koji predstavljaju biser otočne gastronomije i raritet u sredozemnoj kuhinji. Na glavnom creskom trgu održava se natjecanje u spravljanju brudeta – najzastupljeniji način pripreme ribe u otočkoj kuhinji. Izborom najboljeg brudeta pripremljenog od ribe ulovljene u podvodnom ribolovu i udičarenju.

U zabavnom dijelu, svakodnevno u večernjim satima na trgu nastupaju lokalni glazbenici, klape i bendovi.

Središnji događaj manifestacije jest regata i smotra tradicionalnih drvenih barki na jedra. Pasare, guci, gajete i batane okupljaju se na regati u creskom zaljevu, a dodatni doživljaj pobuđuje noćna “igra svjetla i jedra” tijekom revijalne smotre tradicionalnih barki koja se održava u luci.

Organizatori su JK Reful Cres, Otra Cres, Grad Cres i TZ Grada Cresa.

Poništen natječaj za uređenje muzejskog postava “Galeba”

0
Foto: Grad Rijeka

Dok se oteže s raspisom novog tendera za zakup oko tisuću četvornih metara prostora na Galebu, koji su namijenjeni komercijalnim sadržajima, a koji će razriješiti dvojbu postoji li dovoljno zainteresiran i financijski potentan ponuđač koji je spreman uhvatiti se ukoštac s uređenjem planiranih ugostiteljskih i smještajnih kapaciteta na ovom plovećem kulturnom dobru Republike Hrvatske, kaska se i s opremanjem muzejskog postava na ovom brodu. Još uvijek, naime, nije odabran izvođač radova jer je natječaj – poništen, piše Novi list.

S obzirom na to da je riječ o nabavi velike vrijednosti, koja se procjenjuje na 738.400 eura, Grad Rijeka početkom ožujka ove godine proveo je obavezni postupak savjetovanja sa zainteresiranom javnošću, a odmah potom objavljen je i javni natječaj s rokom dostave ponuda do 18. travnja ove godine. Stigla je samo jedna ponuda, ona zajednice ponuditelja Černelić d.o.o. i AVC d.o.o, međutim, uočeni su nedostaci u ponudi, zbog čega je krajem prošlog tjedna donesena odluka o poništenju postupka, dok će se s ovim dvjema tvrtkama, odnosno zajednicom ponuditelja, posao pokušati sklopiti kroz pregovarački postupak. U Gradu Rijeci ističu da za ovakav potez imaju uporište u Zakonu o javnoj nabavi.

Stavke troškovnika

“U postupku pregleda i ocjene ponuda uočen je formalni nedostatak zbog čega je 10. svibnja donesena Odluka o poništenju postupka nabave. Naime, uvidom u list B ponude »Gotova oprema«, povjerenstvo je utvrdilo da u stavkama troškovnika nisu upisani svi podaci o modelu/karakteristikama ponuđene opreme. Iako je Zajednica ponuditelja za sve stavke u troškovniku upisala cijene, nedostaju podaci o modelu opreme, što je bilo traženo kroz zahtjev iz samog obrasca troškovnika. Naknadna dostava tih podataka, nakon isteka roka za dostavu ponuda, predstavljala bi povredu postupka nabave, stoga je donesena Odluka o poništenju postupka. No, s obzirom na to da su ostvareni uvjeti propisani člankom 131. Zakona o Javnoj nabavi, odnosno da u otvorenom postupku nabave nije dostavljena nijedna druga prikladna ponuda, Grad je, bez izmjena uvjeta nabave, već pokrenuo pregovarački postupak s navedenom Zajednicom ponuditelja te im dostavio poziv za dostavu ponude. Rok za dostavu ponude u pokrenutom pregovaračkom postupku je već sljedeći tjedan, u utorak 21. svibnja, nakon čega će povjerenstvo pregledati i ocijeniti ponudu te, vjerujemo, donijeti Odluku o odabiru. Nakon uvođenja ponuditelja u posao, rok za opremu stalnog muzejskog postava broda Galeb je šest mjeseci”, navodi se u odgovoru koji je po ovom pitanju Novi list zatražio od meritornih adresa u Gradu Rijeci.

S obzirom na razloge i argumente na koje se sada pozivaju na Korzu 16 o nepostojanju nijedne prikladne ponude, valja podsjetiti na primjedbe koje su stigle tijekom provedenog savjetovanja sa zainteresiranom gospodarskom javnošću, a koje moguće objašnjavaju zašto je za ovaj referentni posao, vrijedan gotovo 740.000 eura, vladao tako slab odaziv potencijalnih ponuditelja.

Upozorenje za rok

Nakon što su u Gradu Rijeci zaključili da je četiri mjeseca sasvim dovoljno za odraditi posao na opremanju budućeg muzejskog postava na Galebu, od jednog gospodarskog subjekta dobili su »upozorenje« kako je uobičajeni rok izvedbe projekata tog stupnja kompleksnosti u klasičnim građevinama minimalno od šest do devet mjeseci, a u ovom slučaju, gdje se još radi o brodu, da je realno očekivati da to bude minimalno od 9 do 12 mjeseci. Potencijalni ponuđač dodatno je upozorio da valja imati u vidu da će u traženi rok izvedbe doći i period ljetnih godišnjih odmora, kada je znatno otežana dobava opreme i materijala.

Kako bi potkrijepio svoje navode, spomenuti gospodarski subjekt naveo je i neke konkretne primjere projekata u kojima je sudjelovao kao što je, primjerice, bilo unutrašnje uređenje stalne muzejske izložbe i završne razrade dijela postava koji se odnosi na IT i multimediju Posjetiteljskog centra Poklon Učka, gdje je rok izvedbe bio definiran na 22 mjeseca, ili pak opremanje interpretacijskog centra na tvrđavi Knin, za što je natječajnom dokumentacijom bio definiran rok od devet mjeseci.

Slijedom pristigle primjedbe, u Gradu Rijeci odlučili su korigirati rok izvedbe s četiri na šest mjeseci, uvažavajući pritom samo argument o sporijoj isporuci elemenata postava tijekom ljetnog razdoblja.

S obzirom na sva dosadašnja kašnjenja i izjalovljene najave o datumima završetka radova na uređenju Galeba u brod-muzej, vrijeme će najbolje pokazati je li ova primjedba o realnom roku za opremanje muzejskog postava bila utemeljena ili ne. Obistini li se, bit će to još jedan zoran primjer kako se planiralo i upravljalo projektom Galeb u nadležnim gradskim službama i odjelima.

VIDEO: Teglenica udarila u most u Texasu

0
Foto: Galveston County Office of Emergency Management / The Maritime Executive

U srijedu ujutro, 15. svibnja, teglenica je udarila u most blizu Galvestona u Teksasu, zbog čega je došlo do zatvaranja plovnog puta i izlijevanja nafte u vodu. Cesta povezuje razna brodogradilišta i pomorska poduzeća s ostatkom grada, piše The Maritime executive.

Brod, u vlasništvu Martin Petroleuma, sudario se s mostom Sea Wolf Parkway.

Video s mjesta događaja pokazuje da je teglenica udarila u željeznički most, a jedan dio se srušio.

Teksaško ministarstvo prometa je na mjestu događaja i procjenjuje štetu.

Nema izvješća o ozlijeđenima, ističe gCaptain.

Teksaško sveučilište A&M je u izjavi potvrdilo da je most sada zatvoren za sav promet. Na otoku je također nakratko prekinuta opskrba strujom, ali je sada ponovno priključena. Zapovjedni centar za incidente postavljen je u kampusu i radi s državnim dužnosnicima na utvrđivanju utjecaja zatvaranja mosta na školu.

Foto: Galveston Office of Emergency Management / The Maritime Executive

Tijekom dana, hitne službe i inženjeri za promet nadzirali su niz evakuacija vozila samo jednom trakom, omogućavajući stanovnicima i radnicima da dođu od otoka Pelican do Galvestona.

Zbog onečišćenja vode naftom, Obalna straža SAD-a privremeno je zatvorila kratki dio Intracoastal Waterwaya dok su u tijeku akcije čišćenja.

Obalna straža SAD-a i više drugih državnih i lokalnih agencija reagirali su na incident.

Analiza podataka koju je proveo USA Today pokazuje da se u američkim vodama dogodilo najmanje 2.600 sudara s mostovima od 2002. godine, navodi Splash247. Tri od tih sudara bili su kobni, odnijevši ukupno 16 života. Većina je, međutim, bila manjih razmjera, primjerice brodska antena ili jarbol koji je udario u most ili teglenica koja je zahvatila zaštitni bokobran mosta.

Starlink uveden na flote Carnival Corporationa i Seaspana

0
Foto: Wikimedia commons

Carnival Corporation, vodeća svjetska tvrtka za krstarenja, objavila je da su uspješno instalirali SpaceX-ove usluge brzog interneta Starlink na svojoj čitavoj floti kruzera, piše gCaptain.

Tvrtkina flota od preko 90 brodova sada se može pohvaliti poboljšanom uslugom, većim kapacitetom i poboljšanom Wi-Fi pouzdanošću. Ova je inicijativa započela s Carnival Cruise Line i AIDA Cruises u prosincu 2022., a kasnije je proširena na sve marke Carnival Corporationa.

Josh Weinstein, izvršni direktor Carnival Corporationa, rekao je da je Starlink revolucionirao iskustvo povezivanja na brodu i za goste i za posadu.

“Ovu tehnologiju vidimo kao dobitnu za obje strane — našim gostima pruža veću fleksibilnost da ostanu povezani onoliko koliko bi željeli na odmoru, omogućuje našoj posadi da ostane u kontaktu s prijateljima i voljenima i poboljšava naš operativni sustav na brodu”, rekao je Weinstein.

Također, iznajmljivač kontejneraša Seaspan Corporation, nedavno je dovršio instalaciju Starlinka u cijeloj svojoj floti, pozicionirajući se kao jedan od prvih velikih vlasnika-operatera kontejnerskih brodova koji je u potpunosti integrirao Starlinkovu uslugu velike propusnosti i niske latencije u svoje operacije, navodi gCaptain.

Na dan 31. ožujka 2024. operativna flota Seaspana sastojala se od 165 brodova, s dodatna 23 broda u izgradnji, čija se isporuka očekuje do prosinca 2024. godine.

“Poboljšana povezanost na našim plovilima dovest će do povećane učinkovitosti, sigurnosti i dobrobiti pomoraca u cijeloj našoj floti”, rekao je Torsten Holst Pedersen, Seaspanov glavni operativni direktor.

Odluka obiju tvrtki da svoje flote opreme Starlinkom odražava potrebu za digitalnom transformacijom pomorske industrije, pri čemu se brodarske tvrtke sve više okreću tehnologiji kako bi zadovoljile svoje operativne potrebe.

“U današnjem digitalnom dobu bilo je ključno uspostaviti robusne komunikacijske mogućnosti u našoj floti”, rekao je Garrett Wong, potpredsjednik informacijske tehnologije u Seaspanu. “Uz implementaciju Starlinka na svim našim plovilima, sada smo u dobroj poziciji da iskoristimo prednosti najnovijih najsuvremenijih tehnologija u pomorskoj industriji”.

U Dubrovniku konferencija na temu ‘Žene i more‘: Govorit će se i o stresu pomoraca

0
Foto: Ilustracija / Maritime-Executive

Uoči Međunarodnog dana žena u pomorstvu, Sindikat pomoraca Hrvatske i Pomorski odjel Sveučilišta u Dubrovniku pozivaju na svečano otvaranje konferencije koja će se održati u središnjoj zgradi Sveučilišnog kampusa (Branitelja Dubrovnika 41) u petak, 17. svibnja u 9:00 sati, prenosi Otvoreno more.

Prema programu, od 8:30 do 9:00 predviđena je registracija, u 9 sati uvodne riječi, a od 9:30 do 10:00 predavanje na temu “Očuvanje mentalnog zdravlja pomoraca” dr. Asifa Altafa iz International Transport Workers Federation (ITF).

Od 10:00 do 11:30 trajat će panel rasprava “Pomorci i stres”, a vrijeme od 11:30 do 12:00 predviđeno je kao pauza za kavu.

Od 12:00 do 12:45 tema je “Mobbing, harassment, bullying” prof. dr. sc. Snježane Vasiljević, a od 13:00 do 14:00 sati slijedi ručak. Od 14:00 do 15:30 trajat će panel rasprava “Žene i more”, a od 15:30 do 16:00 čut će se iskustvo plovidbe kapetanice Kate McCue i chiefa Nikole Petrovića u video javljanju.

Uskoro alotmani za Korčulu: Određeni broj katamaranskih karata moći će kupiti samo otočani

0
Foto: Krilo.hr

Zahvaljujući nedavno objavljenom članku i službenim upitima, Agencija za obalni linijski pomorski promet službeno je zatražila od Kapetana Luke alotmane za otočane, a uskoro će određeni broj katamaranskih karata biti rezerviran samo za Korčulane, piše Dubrovački vjesnik.

Pročitajte više: Katamaran s Korčule isplovio gotovo prazan: Studenti ostali bez karata jer su se sve prodale na Hvaru

U pitanju je brzobrodska, katamaranska linija 9608 Korčula – (Prigradica) – Hvar – Split i obrnuto koja je državna, subvencionirana linija i jedina na koju otočani istočnog dijela Korčule mogu računati. U nedjelju 4. svibnja studenti, koji inače imaju besplatan prijevoz spomenutom katamaranskom linijom do Splita, ostali su bez karata jer su se pokupovale na Hvaru. Iako Hvar ima čak sedam subvencioniranih linija do kopna, a Korčulani tek jednu, gotovo cijeli kapacitet Krila Carbo rasprodao se u Hvaru pa je iz Korčule krenuo prazan, a studenti su mu mogli samo mahati s rive. To nije izoliran slučaj, tijekom svibnja Korčulani su još nekoliko puta ostali bez karata za liniju koju država subvencionira za njih.

Javila se nezadovoljna majka studenta koji te nedjelje nije uspio stići do Zagreba, pitala se čemu služe državne linije ako se karte rasprodaju turistima na Hvaru? Njeno je pitanje proslijeđeno Agenciji, a oni brodaru koji liniju održava, Kapetanu Luki koji je bio spreman na suradnju.

‘‘Slobodna prodaja karata je otvorena već mjesecima i nitko ni studentima, ni otočanima Korčule nije priječio osigurati mjesto na katamaranu. Nikakav alotman za pojedini otok nije određen niti nam je zakonski nametnut. Naravno, voljni smo, odlukom Agencije, ili dodijeliti alotman određenom otoku, ili spriječiti slobodnu prodaju karata drugom otoku ili turistima. Samovoljno i selektivno pristupiti odabiru skupine putnika kojima ćemo prodavati karte ili koji će imati prednost ne želimo i ne možemo bez odluke nadležnog tijela državne uprave“, objasnili su iz Kapetana Luke – Krilo.

Budući da je brodar jasno poručio da im treba samo uputiti službenu odluku i da će dio karata, spomenute alotmane, rezervirati za Korčulane, Agencija je odlučila upravo to i napraviti.

„Uputili smo dopis brodaru u kojem tražimo da se na prodajnim mjestima osiguraju alotmani za otok Korčulu. Dakle, prodajno mjesto imat će alotman za izravnu prodaju određene količine putnih karata na šalteru. Preostali kapacitet katamarana pustit će u prodaju drugim kanalima, prvenstveno online putem. Nadamo se da se ovo više neće ponavljati“, odgovorili su iz Agencije.

Drugim riječima, Korčulani će uskoro dobiti određeni broj karata za tzv. korčulanski katamaran koje će moći kupiti samo oni, ni turisti, ni Hvarani ni nitko treći. Nećemo pretjerivati pa napisati kako je ovo povijesni dan za Korčulane, no ne sjećamo se kad su posljednji put Agencija i brodari pokazali ovoliku razinu razumijevanja i angažmana za potrebe i probleme otočana, ističe Dubrovački vjesnik.

Koliko će se karata rezervirati za otočane i kad će alotmani biti službeni još uvijek se ne zna, poslan je upit Agenciji koja u međuvremenu moli sve putnike, dok se alotmani ne uvrste u sistem, da karte rezerviraju na vrijeme budući da broj putnika svakodnevno značajno raste.

Trajekt “Dalmacija” poprimio karakteristične boje Jadrolinije, no na vidiku još jedna odgoda? Bolje vijesti stižu za “Olivera”

0
Foto: Dalmacija Danas

Nova perjanica Jadrolinijine flote, brod Dalmacija, dugačak 134 metra i vrijedan 18 milijuna eura, povezat će Dubrovnik i Bari. Predsjednik Uprave Jadrolinije, David Sopta, ističe kako je brod optimalan za međunarodne linije i znatno će poboljšati kvalitetu usluge. Izgrađen 1993. u Norveškoj i rekonstruiran 2014. u Finskoj, brod ima kapacitet od 1.800 putnika i 350 vozila, a postizat će brzinu od 17,5 čvorova.

Planirano je 10 putovanja tjedno tijekom sezone, a putnici će uživati u restoranima, barovima i igraonici. Kapetan Sandro Rundić brod je doveo iz Norveške unatoč teškim uvjetima na moru, piše Dalmacija Danas. Zadovoljstvo ne skriva ni hotelski menadžer Zoran Simanović koji brod opisuje kao veliki napredak u kvaliteti usluge. Brod je stigao u riječko brodogradilište Viktor Lenac radi prilagodbe vizualnom identitetu Jadrolinije. Dalmacija će nastaviti tradiciju međunarodnih linija, s nadom u povratak starih vremena.

Ništa od planiranog isplovljavanja 3. lipnja?

Čini se da je “slučaj” broda Oliver ostavio traga, stoga se ne žuri s puštanjem ove linije u promet. Spominjalo se da će Dalmacija prvi put iz Dubrovnika za Bari već 20. svibnja, a onda je sve prebačeno na 3. lipnja. No trenutno se ne može kupiti karta za spomenuti datum što vjerojatno znači da će doći do nove odgode. I bolje, ako to znači da će ovoga puta do kraja ispoštovati zakonska procedura.

Foto: Dalmacija Danas

Bilo kako bilo, Dalmacija je već poprimila karakteristične boje i obilježja, “glancaju” se posljednji detalji, navodi Dalmacija Danas.

Oliver vrlo uskoro za Dalmaciju

S druge strane, trajekt Oliver, star 27 godina, koji je prošle godine Jadrolinija kupila za 12 milijuna eura kako bi plovio na liniji Split – Vela Luka – Ubli, još je po nalogu inspektora Lučke kapetanije Rijeka privezan na remontu u brodogradilištu Viktor Lenac, a kako je potvrđeno iz nacionalnog brodara, na plovidbu bi se trebao otisnuti tijekom svibnja.

Kako Dalmacija Danas doznaje, to bi se moglo dogoditi vrlo uskoro jer je Oliver jučer imao probnu vožnju koja je prošla bez ikakvih problema. To znači da bi već ovih dana mogao put Dalmacije…