Sindikat prometa i veza Hrvatske (SPIVH), udružen u Savez samostalnih sindikata Hrvatske (SSSH), će u ponedjeljak u 10:00 sati, u krugu upravne zgrade Luke Zadar d.d., Gaženička 28, Zadar, održati konferenciju za medije na kojoj će najaviti štrajk radnika Luke Zadar d.d.
Sindikat prometa i veza Hrvatske (SPIVH) pokreće štrajk nakon neuspješnog postupka mirenja u kojem je poslodavac odbio prihvatiti aneks kolektivnog ugovora, te zbog nepoštivanja kolektivnog ugovora koji je na snazi, piše Zadarski list.
Na konferenciji će govoriti sindikalni povjerenik Sindikata prometa i veza Hrvatske (SPIVH) u Luci Zadar d.d. Nikola Tuta, a prisutni će biti i članovi štrajkačkog odbora.
Povodom početka projekta “Unaprjeđenje javnih usluga Lučke uprave Ploče putem implementacije 5G povezivosti”, koji provode Lučka uprava Ploče i tvrtka Markoja, u dvorani Doma kulture Ploče jučer je organizirana uvodna konferencija projekta koji će omogućiti da Luka Ploče postane prva pametna 5G luka u Hrvatskoj, piše Dubrovački vjesnik.
Riječ je o projektu koji Europska komisija sufinancira s gotovo milijun eura (958.125 EUR) u sklopu drugog kruga CEF2 Digital poziva namijenjenog uvođenju sigurne, zaštićene i održive 5G mreže u zemljama Europske unije.
U programu konferencije sudjelovali su predstavnici Lučke uprave Ploče, tvrtke Markoja, Luke Ploče d.d., Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, Fakulteta elektrotehnike i računarstva (FER) te Europske izvršne agencije za zdravlje i digitalno gospodarstvo (HaDEA).
Cilj projekta je povećati razinu i kvalitetu javnih usluga koje pruža Lučka uprava Ploče postavljanjem privatne 5G mreže na području pomorske luke Ploče, omogućujući vrhunsku povezanost i obradu velikih količina podataka, kao i njihovo dijeljenje, što je ključno za preciznu i brzu analitiku. U okviru projekta postavit će se mrežna infrastruktura i pripadajuća oprema za uvođenje privatne i samostalne 5G mreže na području Luke Ploče te implementirati tri inovativna slučaja uporabe podataka s intenzivnim korištenjem podataka: uvođenje sustava lociranja u stvarnom vremenu (RTLS), nadzor i evidencija manipulacije teretom te prevencija incidenata, navodi Dubrovački vjesnik.
“Želimo strateški razvijati luku Ploče ulaganjima u infrastrukturu, kako bismo u promjenjivim geopolitičkim okolnostima maksimalno podigli razinu konkurentnosti. Tehnologija je danas nezamjenjiva komponenta toga, a 5G zbog svojih tehničkih karakteristika predstavlja veliki iskorak i prekretnicu u procesima i operacijama”, poručio je Tomislav Batur, ravnatelj Lučke uprave Ploče, koja djeluje u aspektima upravljanja, izgradnje i korištenja luke Ploče.
Boris Markoja, direktor i osnivač tvrtke Markoja poručio je: “Instalacija i pokretanje privatne 5G SA mreže kao i implementacija inovativnih načina prikupljanja, obrade i transfera podataka u konačnici će omogućiti optimizaciju prometa i logističkih procesa u lučkom području, povećati ukupnu sigurnost svih dionika u luci te poboljšati prevenciju – u skladu s poslovanjem unutar ESG normi. Kao vlasnik 5G spektra u devet županija Republike Hrvatske, tvrtka Markoja prepoznala je vrijednost ovog projekta te planira i dalje aktivno sudjelovati u kreiranju tržišta privatnih 5G mreža za razne industrijske vertikale i pametne zajednice.”
Predsjednik Uprave Luka Ploče, najveće hrvatske luke koja će biti korisnik ovog projekta, poručio je kako će “implementacija 5G tehnologije Luki Ploče omogućiti da poslovne procese radi brže i s manjim utjecajem na sami okoliš. Usto, poslovat ćemo sigurnije jer ćemo, zahvaljujući automatizaciji procesa i senzorici, omogućiti bolju prevenciju incidenata. Ponosan sam što će Luka Ploče biti prva hrvatska pametna luka povezana 5G tehnologijom.”
Ovo je jedan od samo dva projekta koja se sufinanciraju u Hrvatskoj, od ukupno 42 odobrena projekta iz 18 država članica u koja će se uložiti čak 260 milijuna eura. Ujedno je riječ o jedinom projektu iz Hrvatske koji je Europska komisija odobrila u sklopu fonda “5G za pametne zajednice” (5GSC).
Projekt je započeo 1. siječnja 2024. godine i trajat će 30 mjeseci.
Norveški energetski div Equinor produžio je ugovore za offshore usluge bušenja kod obale Norveške s kompanijama KCA Deutag, Odfjell Technology i Archer.
Početni ugovori s ove tri kompanije potpisani su 2018. s opcijom za tri razdoblja od dvije godine. Prva dvogodišnja opcija ugovorena je 2022. godine. Iz Equinora navode da će ugovori za usluge bušenja na fiksnim platformama kod obale Norveške osigurati posao za 2.000 ljudi godišnje, a njihova se vrijednost procjenjuje na 18,4 milijarde NOK (1,75 milijardi dolara), javlja Splash247.
Tri će tvrtke pružati usluge bušenja, dovršavanja, intervencije, začepljenja, održavanja i modifikacija na svih 19 Equinorovih platformi. Novi ugovori započet će 1. listopada 2024., te će se trenutne aktivnosti time nastaviti.
Equinor je s KCA Deutag dogovorio nove ugovore i produženja starih, ukupne vrijednosti preko 450 milijuna dolara. Uz četverogodišnje produženje postojećeg ugovora koji pokriva pet platformi na poljima Oseberg i Kvitebjørn, kompanija je također dobila dodatni posao za pružanje usluga bušenja i održavanja na platformama Njord i Heidrun. Tvrtka također ima ugovor s Equinorom za upravljanje, rad i održavanje dizalica Askepott i Askeladden Cat J.
Odfjell Technology je, s druge strane, dobio ugovor vrijedan 2 milijarde NOK za usluge bušenja na četiri platforme. Equinor je iskoristio mogućnosti proširenja usluga bušenja na platformama Johan Sverdrup i Heidrun, dok je dodijelio nove poslove za radove na Grane i Visund.
Treći posao pripao je Archeru i radi se o četverogodišnjem produženju ugovora za usluge bušenja, s procijenjenom vrijednošću ugovora od 8 milijardi NOK.
Prema ugovoru, Archer će pružati usluge bušenja na 9 od 19 Equinorovih platformi kod obale Norveške. To uključuje platforme Gullfaks A, B i C, Sleipner A, Snorre A i B i Statfjord A, B i C. Za ovaj ugovor, Archer će servisirati 12 platformi.
Akcija uklanjanja mine iz Medulinskog zaljeva uspješno je završila te policija zahvaljuje građanima na suradnji i razumijevanju
Sa prvim zrakama sunca, policijski službenici započeli su jutros sa složenom akcijom uklanjanja mine iz Medulinskog akvatorija.
Pod koordinacijom Zapovjedništva za intervencije, akciju su proveli ronioci Interventne jedinice policije PU istarske u suradnji sa protueksplozijskim roniocima PU koprivničko – križevačke i PU šibensko – kninske, Jedinicom specijalne i interventne policije PU splitsko – dalmatinske te pomorskom policijom i Lučkom kapetanijom. U pripravnosti su bili i vatrogasci i hitna medicinska pomoć, ali zahvaljujući dobroj pripremi i dobro odrađenim policijskim zadaćama, nije bilo potrebe za njihovom intervencijom, izvijestili su iz Policijske uprave istarske.
„Plan uklanjanja, premještanja i uništavanja mine koja se nalazila na oko 16 metara dubine nedaleko otoka Bodulaš bio je temeljit, a sama akcija trajala je oko šest sati. Nakon postavljanja sigurnosnih zona na moru i kopnu, kolege ronioci su prvotno fiksirali minu, a potom ju zračnim balonima podigli prema površini mora, nakon čega je otegljena na sigurnu lokaciju na otvorenom moru van Kamenjaka gdje je i uništena u kontroliranim, sigurnim uvjetima”, rekao je Ivan Babić, voditelj za protueksplozijsko ronjenje u Zapovjedništvu za intervencije Ministarstva unutarnjih poslova.
Riječ je o nekontaktnoj protubrodskoj mini serije LMB III, iz doba 2. svjetskog rata. Ovakve mine najčešće su se polagale u more iz broda ili zrakoplova, a aktivirale su se bez izravnog kontakta sa brodom. Mina koju su policijski službenici izvadili iz Medulinskog zaljeva i potom uništili bila je dužine 2.98 metra, a u njoj je bilo oko 690 kilograma eksploziva.
Iz policije podsjećaju građane da još uvijek ima zaostalih minsko-eksplozivnih sredstava, kako onih iz II. svjetskog rata, tako i onih novijeg datuma. Takva sredstva najčešće se pronalaze na odlagalištima otpada, uz prometnice, u moru te na zemljištima, prilikom obavljanja poljoprivrednih ili građevinskih radova.
U slučaju uočavanja minsko-eksplozivnog sredstva u moru, s plovila ili prilikom ronjenja, potrebno je zabilježiti poziciju uz uporabu GPS sustava navigacije i po mogućnosti s bovom ili plutačom. U slučaju ulova minsko-eksplozivnog sredstva unutar mreže ili podizanja na palubu plovila, potrebno je zaustaviti plovilo, ne vraćati minsko-eksplozivno sredstvo u more (kako se plovilo ne bi prevrnulo ili sredstvo eksplodiralo) te odmah javiti policiji na broj 192.
Nabavom suvremenog 75-tonskog specijalnog teleskopskog Travel lifta za servisiranje plovila dužine od 10 do 24 metra koji se upravo montira, Iskra brodogradilište Šibenik unaprijedilo je i proširilo svoje poslovanje. Zahvaljujući svojim tehničkim svojstvima, taj Travel lift može podizati i katamarane do 10 metara širine kakvih je u Hrvatskoj sve više te predstavljaju sve popularniji oblik nautičkog turizma.
“Ova investicija predstavlja iskorak u segment manjih plovila od 10 do 24 metra, kojih je upravo najviše u marinama na hrvatskom dijelu Jadrana od kojih su mnogi registrirani za charter. Novi Travel lift specifičan je zbog mogućnosti teleskopskog proširenja sa sedam na deset metara, čime će Iskra brodogradilište imati mogućnost dizanja katamarana kojih je u Lijepoj našoj nekoliko stotina te predstavljaju sve popularniji oblik nautičkog turizma. S preko 4 tisuće plovila registriranih za charter Hrvatska je svjetski lider u broju brodova koji se iznajmljuju bez posade (bareboat chater). Trenutno je jedan od najpopularnijih oblika nautičkog turizma plovidba katamaranom, koji se sad može dignuti uz novi Travellift”, ističe Roko Vuletić, direktor Iskra brodogradilišta Šibenik, za Šibenski.
Taj teleskopski travellift svojim kapacitetom predstavlja presedan u brodogradnji, servisu i manipulaciji brodovima na Jadranu. Omogućava brz i efikasan servis, podizanje i održavanje plovila koji do nedavno na Jadranu nisu imali takvu mogućnost uz znatno manju buku i minimalan utjecaj na okoliš i podmorje. Ima kapacitet nosivosti do 75 tona, a maksimalno proširenje uz bazen je min. 6,5 do 9,5 metara. Maksimalna udaljenost između remena je 9,925 metara. Pokreće se na diesel motor marke IVECO N45MST TIER III i maksimalne snage 94 Kw – 128 HP.
Odlike te dizalice su i upravljanje na sva četiri kotača, elektronski sinkronizirana četiri komada vinčeva i četiri točke podizanja. Brzina podizanja bez tereta iznosi od 0 do 5 metara po minuti dok podizanje s teretom iznosi do 2 metra po minuti. IB1 ima synchro lift kapaciteta 900 tona na koje servisira jahte, komercijalne i vojne brodove duljine do 70 i širine 16 metara”, objašnjavanju stručnjaci Iskra brodogradilišta Šibenik.
U skladu s vizijom unapređenja rada za nautički sektor Iskra Shipyard izdvojila je znatna sredstva za investicije upravo u stvaranje uvjeta za dobivanje takvih poslova, a tim ulaganjima stvaraju i održivo okruženja i jačaju pozicije Hrvatske kao nautičke destinacije svjetske klase.
Uz synchro lift kapaciteta 900 tona za servisiranje jahti, komercijalnih i vojnih brodova dužine do 70 i širine 16 metara Iskra brodogradilište Šibenik novim je travel liftom upotpunio svoju ponudu te proširio poslovanje na sve segmente tržišta servisiranja i održavanja plovila.
Jednako uspješno Iskra brodogradilište Šibenik posluje u segmentu gradnje brodova.
Nakon što su uspješno izgradili i opremili 6 brzih brodica za hitne medicinske intervencije na moru dobili su posao gradnje sedam aluminijskih brodica za traganje i spašavanje na moru za Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, vrijedan 13,61 milijun eura, a pripreme su u toku.
Za Plovput, poduzeće čija je temeljna djelatnost sigurnost plovidbe od strateškog interesa za Republiku Hrvatsku, grade brodicu za održavanje objekata pomorske signalizacije,a prisutni su i dalje i na norveškom tržištu s radnim brodovima za marikulturu.
Ministar obrane Ivan Anušić uspio je pokrenuti nastavak izgradnje obalnih brodova s mrtve točke. U četvrtak je s Tomislavom Debeljakom, predsjednikom Uprave tvrtke Brodosplit, potpisao Ugovor o izmjeni i dopuni ugovora o gradnji obalnih ophodnih brodova kojim je reguliran način završetka gradnje i novi rok isporuke za prvi od ukupno četiri preostala broda, objavilo je Ministarstvo obrane, a prenosi Jutarnji list.
U priopćenju se navodi da je rok isporuke za prvi brod serije (NOV 541) devet mjeseci od dana potpisa ovog ugovora, odnosno do kraja 2024. godine. Taj je brod 80 posto izgrađen i zato se prvo pristupa dovršetku njegove gradnje.
Ugovorne strane usuglasile su se da se ukupna vrijednost osnovnog ugovora ne mijenja ovim dodatkom. Troškovi za završetak prvog broda serije (NOV 541), uključujući i troškove za vezanu opremu, iznose 5.675.614,59 eura s PDV-om.
Također je usuglašeno i da će se novim aneksom o izmjeni i dopuni ugovora o gradnji obalnih ophodnih brodova naknadno regulirati uvjeti gradnje i isporuke drugog, trećeg i četvrtog broda serije (NOV 542, NOV 543 i NOV 544), navodi Jutarnji list.
“Jedan od mojih prvih poteza kada sam postao ministar obrane bio je odlazak u Brodosplit i ponovno pokretanje dogovora o dovršetku i isporuci obalnih ophodnih brodova. Zadovoljan sam što smo danas potpisali ovaj ugovor i što ćemo za devet mjeseci imati prvi brod. Tijekom dovršetka tog prvog broda, dogovorit ćemo završetak gradnje i dinamiku isporuke preostala tri broda “, poručio je ministar Anušić.
Tomislav Debeljak, u ime Brodogradilišta specijalnih objekata d.o.o., poručio je kako se nada da će se ovako kvalitetno rješenje dogovoriti i za drugi, treći i četvrti brod.
“Ponosan sam na Ministarstvo obrane, nas i hrvatsku državu što smo postigli kvalitetan dogovor za prvi brod”, rekao je Debeljak, a objavilo je Ministarstvo obrane.
Na današnjoj sjednici Vlade, koja je počela u 10 sati, jedan od prijedloga odluka je i otkup poslovnog udjela u Uljaniku 1856, što implicira da je država, putem CERP-a, koji već raspolaže s oko 42 posto udjela u pulskom brodogradilištu, odlučila tako presjeći trakavicu s neuspješnim pokušajima da se većinski poslovni udjel od 54, 77 posto “utopi” stečajnom postupku Uljanik brodogradilišta.
Na ovaj način država postaje apsolutni većinski vlasnik novog Uljanika jer će, s postojećim udjelom i ovim koji se predlaže otkupiti, i formalno vlasnički raspolagati s oko 97 posto udjela u pulskom Arsenalu, piše Novi list.
Za pretpostaviti je da će se kupoprodajna cijena 54,77 posto udjela biti 6,9 milijuna eura, što je bila početna cijena u zadnjim dražbama.
U svakom slučaju, sredstva kojim će se realizirati ova kupoprodaja idu za namirenje bivših radnika Uljanik brodogradilišta u stečaju, koji su vjerovnici prvog višeg isplatnog reda, a čija se ukupna potraživanja penju na iznos od blizu 20 milijuna eura.
Zvukom sirene jutros u 6 sati počela je akcija premještanja i neutralizacije protubrodske mine iz II. svjetskog rata u lošinjskom akvatoriju. U jednom dijelu Malog Lošinja ograničeno je kretanje, a tijekom akcije vrijedi zabrana plovidbe i leta, piše HRT.
Riječ je o razmjerno velikoj i opasnoj mini ukopanoj u mulj, rekao je za Hrvatski radio zapovjednik postrojbe specijalne interventne policije Nenad Krasny:
“Ona će se prvo morati podignuti, nakon toga ide tegljenje na mjesto uništenja, neutralizacije mine. Ona je već pripremljena, stavljena u funkciju i na sigurnoj će udaljenosti biti neutralizirana, vjerujemo da je to najsigurniji način. Naše su snage spremne i vjerujemo da ćemo to vrlo uspješno riješiti”.
Radi sigurnosti građana područje Malog Lošinja podijeljeno je u dvije zone, crvenu i žutu. U crvenoj nema nikoga, u žutoj zoni su mogli ostati stanovnici pridržavajući se naputaka stožera kako se ponašati. Također, zbog dodatne sigurnosti u ovom dijelu potpuno je zabranjen cestovni i morski te zračni promet, ističe HRT.
Trenutačno su u tijeku aktivnosti izrona mine i pripreme za tegljenje na lokaciju na kojoj će biti uništena, a sve aktivnosti provode ronioci specijalne policije MUP-a.
“Akcija je počela zvučnim sirenama u 6.15. Zahtjevna je, međutim nositelji su vrhunski profesionalci. Evakuacija je odrađena na vrijeme. Sve su stručne službe na terenu. Osim te sinergije između stručnih službi, najvažnija je suradnja s građanima kojima zahvaljujem na poštovanju svih mjera. Oni su vrlo važan faktor za uspješnost cijele akcije”, rekla je Ana Kučić, načelnica Stožera civilne zaštite Grada Malog Lošinja i gradonačelnica.
“Sve teče prema previđenom planu. U ranim popodnevnim satima akcija bi mogla biti uspješno završena”, dodala je.
RTL jučer neslužbeno doznaje da je mina velika kao ona koja je prije godinu dana pronađena u riječkoj luci, ali da je ova zbog upaljača mnogo opasnija.
Gradonačelnica Kučić je israknula da je u akciju uključen velik broj ljudi, što vatrogasaca, policajaca, specijalnih osoba, ronicoca, hitne medicinske pomoći. Otprilike ukupno 100 do 150 ljudi.
U moru pored Trsta snimljena je golema psina (Cetorhinus maximus), a fotografija na kojoj se vide peraje životinje objavljena je na Facebook stranici Area Marina Protetta Miramare. Procjenjuje se da je životinja s fotografije duga oko osam metara, piše Index HR.
Goleme psine su druga najveća vrsta riba nakon kitopsine. Radi se o kozmopolitskoj migratornoj vrsti koja se nalazi u svim svjetskim oceanima s umjerenom temperaturom. Hrani se planktonima i malim ribama.
Ova vrsta u Tršćanskom zaljevu nije viđena još od 2015. godine. Area Marina Protetta Miramare navodi da njena prisutnost ne bi trebala uzrokovati nikakvu zabrinutost.
Goleme psine nisu agresivne i općenito su bezopasne za ljude. Obično narastu oko 8 metara, iako najveći primjerci mogu biti duži i od 10 metara. Radi se o ugroženoj vrsti kojoj prijeti izumiranje.
U suradnji koja obećava revoluciju u pomorskoj industriji, Storylines, vodeće ime u stvaranju rezidencijalnih brodova, obnovio je ugovor o gradnji s renomiranim brodogradilištem Brodosplit. Ovaj novi ugovor označava početak izgradnje prvog privatnog rezidencijalnog broda koji će biti ekološki održiv – MV Narrative.
Foto: Brodosplit
Ovaj dogovor nije samo poslovni aranžman, već i simbol povezanosti dviju tvrtki koje su odlučne u stvaranju revolucionarnog broda koji će postaviti standarde u industriji. Svaki detalj ovog projekta pažljivo je osmišljen kako bi se postigao najviši standard luksuza, uz istovremeno smanjenje ekološkog utjecaja, piše Dalmacija News.
Predstavljajući spoj luksuznog života i ekološke osviještenosti, MV Narrative bit će dug 233 metra i pružit će smještaj za 531 privatnu rezidenciju. Ono što ovaj brod čini pionirskim u održivom pomorskom prijevozu je njegov pogon na tekući prirodni plin (LNG), što ga čini prvim takvim primjerom u industriji.
Alister Punton, izvršni direktor Storylinesa, istaknuo je važnost obnove ugovora u svjetlu globalnih promjena koje su utjecale na industriju, te je naglasio da je ovo značajna prekretnica u području pomorskih inovacija. Osim toga, istaknuo je i važnost partnerstva između dviju tvrtki u postizanju zajedničkih ciljeva održivosti i luksuza.
Tomislav Debeljak, predsjednik uprave Brodosplita, dodao je da su tehnički timovi obostrano intenzivno surađivali s vanjskim stručnjacima kako bi osigurali da dizajn broda zadovoljava najviše standarde. Njihova stručnost i posvećenost ovom projektu jamče da će MV Narrative biti ne samo tehnički napredan, već i siguran i udoban za sve putnike.
“Od posljednjeg ugovora, puno je posla obavljeno na dizajnu broda u pripremi za gradnju. Tehnički timovi s obje strane intenzivno su surađivali s vanjskim stručnjacima iz područja hidrodinamike, buke i vibracija. Također s ekspertima glavnih dobavljača opreme i društva za klasifikaciju Lloyd´Register. Danas imamo brod s dizajnom koji implementira poboljšanja u vezi s održivošću, cyber sigurnošću, pogonom i pogonskim sustavima, itd. Imamo ekološki prihvatljiv brod optimalne performanse u skladu s primjenjivim pravilima i propisima “, rekao je Debeljak.
MV Narrative će biti jedinstven u svom konceptu, namijenjen isključivo za život na moru, nudeći raznolik niz sadržaja i objekata. Od pošte i škole do solarnog hidroponskog vrta i najvećeg wellness centra na moru, brod će poticati osjećaj zajednice i samodostatnosti, ističe Dalmacija News.
Foto: Brodosplit
Odgovornost prema održivosti proteže se izvan pogona, s inicijativama poput pretvaranja otpada u energiju i farmi do stola, čime se demonstrira predanost ekološki osviještenom načinu života. Osim toga, brod će biti opremljen najnovijim tehnologijama za smanjenje otpada i recikliranje kako bi se osiguralo da se ekološki otisak broda minimalizira.
Cijene rezidencija na brodu MV Narrative kreću se od 1 do 8 milijuna dolara, s mogućnostima suvlasništva koje počinju od 598.000 dolara. Ovaj raspon cijena omogućuje raznolikost kupaca, ali istovremeno odražava visoku kvalitetu i luksuz koji se očekuju na ovom jedinstvenom brodu.
Foto: Brodosplit
Uz ovo obećavajuće partnerstvo, Storylines i Brodosplit započinju inovativno putovanje kako bi redefinirali luksuzni život na moru. Inženjering je već započeo, a obje strane su predane isporuci broda koji će postaviti nove standarde u luksuzu i ekološkoj osviještenosti.
