O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 121

Stručna radionica o S-100 standardu za e-navigaciju u Splitu: Ključni korak prema digitalnoj transformaciji pomorskog sektora

0
Foto: UKHO

Hrvatski hidrografski institut u suradnji s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske te međunarodnim centrom za distribuciju službenih elektronskih navigacijskih karata i proizvoda – PRIMAR, organizira stručnu radionicu posvećenu S-100 standardu za e-navigaciju.

Radionica će se održati u petak, 23. svibnja 2025. godine s početkom u 09:30 sati u prostorijama Hrvatskog hidrografskog instituta u Splitu (Zrinsko-Frankopanska 161).

Cilj radionice je pružiti uvid ključnim dionicima u pomorskom sektoru u novu generaciju digitalnih proizvoda za pomorsku navigaciju, temeljenih na S-100 standardu, koji predstavlja važan korak prema modernizaciji i unaprjeđenju sigurnosti plovidbe i autonomnoj navigaciji. S obzirom kako je Republika Hrvatska potpisnica međunarodne IMO SOLAS konvencije, S-101 je u obveznoj primjeni od 01.01.2029. godine.

Program uključuje prezentacije međunarodnih stručnjaka iz PRIMAR-a, koji će predstaviti različite S-100 proizvode poput elektroničkih navigacijskih karata (S-101), batimetrije mora (dubine) (S-102), informacija o razini mora (S-104), površinskih struja (S-111) kao i infrastrukturu morskih luka (S-131).

Poseban naglasak bit će stavljen na praktične primjere primjene kroz PRIMAR-ov pristup implementaciji standarda S-100, uključujući prezentaciju projekata i testnih ispitivanja novih S-100 proizvoda na moru u Kanadi i Baltičkom moru kroz suradnju svih bitnih dionika u pomorstvu.

Očekuje se sudjelovanje predstavnika relevantnih nacionalnih institucija i stručnjaka iz područja pomorstva, a radionica će završiti otvorenom diskusijom i razmjenom znanja i iskustava.

Radionica je važan korak prema jačanju međunarodne suradnje, jačanju suradnje među ključnim dionicima u pomorskom sektoru na području implementacije S-100 standarda, u skladu sa strateškim ciljevima inicijative e-Navigacije Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i Međunarodne hidrografske organizacije (IHO) te nacionalne spremnosti za nadolazeće promjene u sustavima pomorske navigacije i razmjene podataka.

Njemačko tržište krstarenja raste, TUI širi flotu

0
Foto: Manuel Hernandez/Marinetraffic

Njemačko nacionalno tržište krstarenja očekuje stabilan rast kapaciteta u nadolazećim godinama. Godišnji kapacitet mogao bi porasti s 2,1 milijuna putnika u ovoj godini na 2,5 milijuna do 2033. godine.

Glavni pokretač tog rasta bit će TUI Cruises, koji je već ove godine u flotu uveo novi brod Mein Schiff Relax, dok se sestrinski brod Mein Schiff Flow očekuje 2026. godine. Ta dva broda povećat će TUI-jev godišnji kapacitet sa sadašnjih 659.526 putnika na više od milijun, čime će kompanija učvrstiti poziciju u njemačkom premium segmentu, piše Cruise Industry News.

TUI nije jedini igrač na ovom tržištu – tu su i Phoenix Reisen, Plantours te Nicko Cruises, koji također nude proizvode prilagođene njemačkom govornom području. U luksuznom segmentu ističu se Hapag-Lloyd i Sea Cloud, koji ciljaju na zahtjevniju klijentelu.

AIDA Cruises, unatoč tome što ne planira nova plovila prije sljedećeg desetljeća, i dalje ostaje najveći nacionalni brend s procijenjenih 1,4 milijuna putnika godišnje. Umjesto proširenja flote, AIDA ulaže u modernizaciju postojećih brodova kroz tzv. Evolution program. Brod AIDAdiva nedavno je dovršen u suhom doku, a uskoro slijede AIDAluna i AIDAbella.

Svi navedeni brendovi nude uslugu isključivo na njemačkom jeziku, a uz njih se na tržištu natječu i europske kompanije poput MSC-a, Coste, Cunarda i Hurtigrutena, kao i brojne američke kruzing tvrtke.

Njemačka, kao najveće nacionalno kruzing tržište u Europi, ostaje ključna regija za sve operatere koji ciljaju na kontinentalnu publiku.

Napetosti u Baltičkom moru: Ruski tankeri pod povećalom NATO-a

0
Foto: NATO/Splash247

Situacija u Baltičkom moru dodatno se pogoršala posljednjih dana nakon što je jedan ruski “tanker iz sjene” izveo sumnjive manevre u blizini podvodnog energetskog kabla između Poljske i Švedske. Poljske vlasti odmah su reagirale i aktivirale pomorski nadzor.

Istovremeno, dolazi do sve žešćih prijetnji između Estonije i Rusije, zbog pokušaja estonskih vlasti da ograniče djelovanje ovih tankera. U nekoliko navrata došlo je do izravnog praćenja brodova sa strane obje mornarice. Moskva je te akcije nazvala piratstvom, navodi Splash247.

Glasnogovornik Kremlja Dmitrij Peskov izjavio je da će Rusija “braniti svoje brodove u Baltičkom moru” te naglasio da su spremni na oštar odgovor.

Na istom zasjedanju Vijeća sigurnosti UN-a, glavni tajnik António Guterres upozorio je da bez pomorske sigurnosti nema globalne sigurnosti te najavio nastavak jačanja međunarodne pomorske suradnje. U lipnju će se u Nici održati UN-ova Ocean Conference 2025, gdje će i ova kriza biti tema.

U zadnjih nekoliko mjeseci zabilježeni su napadi i oštećenja na plinovodima, komunikacijskim i energetskim kablovima na dnu Baltika, najvjerojatnije uzrokovani komercijalnim brodovima koji su vukli sidra ili djelovali namjerno.

NATO je zbog toga pokrenuo operaciju Baltic Sentry, usmjerenu na zaštitu podmorske infrastrukture. U operaciji sudjeluju fregate, podmornice, mornarički avioni i dronovi.

Osam baltičkih i nordijskih država – Danska, Estonija, Finska, Njemačka, Latvija, Litva, Poljska i Švedska – ranije ove godine uputile su zajedničko upozorenje da “tankeri iz sjene” predstavljaju ozbiljnu prijetnju regionalnoj i globalnoj sigurnosti. Ti brodovi često plove bez AIS signala, izbjegavaju kontrole, a njihov promet doprinosi financiranju rata u Ukrajini.

Stari “3. maj” ide u stečaj, dugovi premašili 100 milijuna eura

0
Foto: Arhiva, Rijeka Danas

Trgovački sud u Rijeci donio je rješenje o otvaranju stečajnog postupka nad starim “3. majem”, brodogradilištem koje je desetljećima bilo simbol riječke brodogradnje. Postupak će voditi poznati stečajni upravitelj Loris Rak, koji je nedavno zaključio višegodišnji stečaj pulskog Uljanika.

Stečajni predmet dodijeljen je sutkinji Veri Jelenović, a prvo ročište zakazano je za 9. rujna, kada će se održati ispitno i izvještajno ročište. Računi brodogradilišta u blokadi su od 20. ožujka, a prijavljeni dugovi premašuju 112 milijuna eura, piše Novi List.

Ova odluka dolazi nakon što su još u travnju članovi Nadzornog odbora podnijeli prijedlog za otvaranje stečaja. Postupak je privremeno odgođen jer je sud tražio dopunu dokumentacije, no sada je formalno potvrđen kraj poslovanja ove pravne osobe.

Važno je napomenuti da brodograđevna djelatnost “3. maja” nije prestala. Početkom godine osnovana je nova tvrtka pod imenom “3. maj 1905”, koja je preuzela oko 450 radnika i nastavila rad na gradnji trupa za Novi Scenicov kruzer. Time je osigurala kontinuitet brodogradnje na lokaciji, iako se pravno radi o novoj firmi s novom koncesijom.

Stari “3. maj”, osnovan još početkom 20. stoljeća, završava svoj put kroz stečaj, dok novi nastavlja proizvodnju uz nadu u stabilniju budućnost i zdraviji financijski okvir. Stečajni postupak, koji uključuje analizu imovine i vjerovnika, u rukama je jednog od najiskusnijih upravitelja u Hrvatskoj, što bi moglo ubrzati njegov tijek.

2nd ENGINEER- ORE CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Ore Carrier
SALARY: 8,500 EUR
JOINING DATE: ASAP
ADDITIONAL INFORMATION: EU nationality

Send Your application today to: simar@sms-manning.com

Contact us directly at:
Office: +382 31 326 256
Mobile:+382 69 341 895

APPLY NOW

Požar na Chevronovoj platformi kod Angole: 17 ozlijeđenih, četiri teško

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Na naftnoj platformi Benguela Belize Lobito Tomboco (BBLT), kojom u vodama Angole upravlja Chevron, izbio je požar koji je rezultirao ozljedama 17 članova posade, od kojih su četvorica teško stradala.

Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima 21. svibnja, oko 3 sata po lokalnom vremenu, u donjim prostorijama platforme koja se nalazi u sklopu koncesijskog Bloka 14, 50-ak NM od obale Cabinde. U trenutku izbijanja požara na platformi je bilo ukupno 157 osoba, piše Splash247.

Prema priopćenju Chevronove angolske podružnice Cabinda Gulf Oil Company, požar je izbio tijekom redovitog godišnjeg remonta, u sklopu kojeg je proizvodnja bila zaustavljena još od 1. svibnja. Svi članovi posade su pronađeni i zbrinuti, a požar je brzo ugašen zahvaljujući pravovremenoj reakciji hitnih službi na platformi.

Platforma je odmah aktivirala sve sigurnosne protokole, uključujući i obavještavanje lokalnih i nacionalnih vlasti. Prema izvješću Nacionalne agencije za naftu, plin i biogoriva Angole (ANPG), svih 17 ozlijeđenih prevezeno je na kopno, gdje im je pružena odgovarajuća medicinska pomoć.

Vlasti su potvrdile da će se dodatne informacije objaviti nakon što istraga utvrdi sve okolnosti incidenta.

BBLT je višekatna platforma za eksploataciju nafte koja uključuje i stambene jedinice za više od 150 radnika. Smatra se jednim od ključnih objekata u sklopu Chevronovih operacija u Angoli, zemlji koja se snažno oslanja na prihode od proizvodnje nafte i plina.

MSC naručio još dva mega kruzera na LNG pogon

0
Foto: Denis Brouard/Marinetraffic

MSC Cruises nastavlja širenje svoje flote narudžbom još dva broda klase World, čime će broj brodova ove serije narasti na šest. Novi brodovi, privremeno nazvani World Class 5 i World Class 6, gradit će se u brodogradilištu Chantiers de l’Atlantique u Francuskoj, a isporuke su planirane za 2029. i 2030. godinu.

Svi brodovi klase World koriste pogon na ukapljeni prirodni plin (LNG), što predstavlja korak prema održivijem krstarenju i smanjenju emisija u skladu s ciljevima pomorske industrije. Svaki od njih može ugostiti oko 5.400 putnika te više od 2.000 članova posade, što ih svrstava među najveće i tehnološki najnaprednije kruzere na svijetu, piše Cruise Industry News.

Već su isporučeni MSC World Europa i MSC World America, dok su MSC World Asia i MSC World Atlantic trenutno u fazi izgradnje, s planiranim porinućima 2026. i 2027. godine. MSC World Asia će zaploviti europskim rutama krajem sljedeće godine, dok će MSC World Atlantic nuditi krstarenja iz Port Canaverala.

Ova najnovija narudžba, kao i uobičajeno u industriji, ovisit će o dostupnosti financiranja, što je standardna praksa kod ugovaranja brodova ovakve veličine.

MSC i Chantiers de l’Atlantique već godinama uspješno surađuju, a ova serija brodova rezultat je dugoročne strategije ulaganja u LNG pogon i inovativni dizajn brodova koji kombinira udobnost, učinkovitost i ekološku osviještenost. Svaki brod klase World ima karakterističan Y-oblik trupa, koji poboljšava aerodinamiku i energetsku učinkovitost, uz prostrane unutarnje i vanjske sadržaje prilagođene modernim zahtjevima tržišta krstarenja.

Uz rastući globalni interes za LNG kao prijelazno gorivo u pomorstvu, MSC se ovim projektom dodatno pozicionira kao jedan od predvodnika održive transformacije sektora putničkih brodova.

Malezijske vlasti privele kapetana MSC-ovog broda zbog ilegalnog sidrenja

0
Foto: WONG WEI-PO/Marinetraffic

Malezijske vlasti zadržale su kontejnerski brod u vlasništvu kompanije MSC nakon što je usidrio bez prethodnog odobrenja nadležnih službi. Incident se dogodio 16. svibnja u Malacca tjesnacu, jednoj od najprometnijih i najosjetljivijih plovnih ruta svijeta.

Malezijska pomorska agencija (Malaysia Maritime Enforcement Agency – MMEA) priopćila je kako je brod uočen kao “sumnjivo plovilo” u jutarnjim satima, a do 13:20 sati lokalnog vremena bio je usidren otprilike 22,5 nautičkih milja jugozapadno od grada Sekinchana, sjeverno od Kuala Lumpura, navodi The Maritime Executive.

Na teren je odmah poslana patrolna jedinica koja je potvrdila da se brod usidrio bez prethodne dozvole. Inspekcijom broda MSC Olia (nosivosti 48.186 DWT, kapaciteta 3.760 TEU, pod liberijskom zastavom) utvrđeno je da posada ima urednu dokumentaciju, ali da nije podnesena dokumentacija za sidrenje.

Kapetan, 44-godišnji ruski državljanin, i drugi strojar broda privedeni su u pomorski ured države Selangor radi daljnjeg ispitivanja. Prema zakonima Malezije, za ovakve prekršaje prijeti novčana kazna do 23.000 USD, dvije godine zatvora ili obje kazne.

Brod je u trenutku zaustavljanja bio na putu iz Jakarte prema Singapuru, kamo je trebao pristati dan kasnije. Prema dostupnim podacima iz AIS sustava, brod se trenutno nalazi u luci Port Klang.

Ovo nije izoliran slučaj – Malezija i druge obalne države regije već godinama provode stroge kontrole u borbi protiv ilegalnih aktivnosti, uključujući nedozvoljene STS operacije i sidrenje.

MAN predstavio najjači dvotaktni motor na metanol u povijesti

0
Foto: MAN Energy Solutions

Kinesko brodogradilište CSSC-MES Diesel započelo je izradu najjačeg dvotaktnog motora na metanol – projekt koji vodi MAN Energy Solutions. Motor je snage 82.440 kW pri 80 okretaja u minuti i bit će instaliran na prvi od 12 brodova kapaciteta 24.000 TEU koji se grade za COSCO i OOCL.

Radi se o sedam brodova u brodogradilištu Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) i pet u Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS), a isporuka prvog motora predviđena je za lipanj 2025. godine, piše Splash247.

Pored rekordne snage, svaki motor imat će i MAN-ov EGR sustav s dvostrukom linijom za recirkulaciju ispušnih plinova – najveći takav sustav ikad instaliran na dvotaktni motor.

“Iskorištavanjem metanola približavamo pomorstvo rješenjima s nultom emisijom”, izjavio je Bjarne Foldager, čelnik dvotaktnog programa u MAN Energy Solutions.

MAN do danas bilježi preko 600.000 sati rada svojih motora pogonjenih isključivo metanolom – i to kroz novogradnje i retrofit rješenja. Tvrtka se time pozicionira kao ključni igrač u tranziciji prema gorivima niske emisije.

Christian Ludwig, voditelj prodaje dvotaktnih motora, naglašava da je interes za metanol u stalnom porastu: “Zeleni metanol, dobiven iz obnovljivih izvora, može omogućiti čak i ugljično-neutralnu propulziju.”

U industriji koja traži brze i učinkovite načine smanjenja emisija, ova generacija motora može označiti prekretnicu. Brodovi pogonjeni ovakvim motorima ući će u flotu najvećih kontejnerskih operatera, pokrivajući ključne globalne trgovačke rute.

Zajednička vježba Gromova i Hrvatske ratne mornarice kod Splita

0
MORH/ T. Brandt

Ovo je prvi dio vježbe koja se nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva u tjednu međugranske suradnje između HKoV-a, HRM-a i HRZ-a, ističe časnički namjesnik Igor Pavlov

Pripadnici 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade Hrvatske kopnene vojske i Hrvatske ratne mornarice proveli su jučer, 20. svibnja 2025. godine zajedničku vježbu kod Splita.

Vježba je započela premještanjem 29 pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” Gardijske mehanizirane brigade s matičnog broda, odnosno desantnog broda minolpolagača na desantno jurišni čamac, s kojeg je izvršen desant na neuređenu obalu, piše MORH.

Pripadnici Gromova potom su se vratili na desantno jurišni čamac te izvršili povratak na matični brod, nakon čega je slijedio iskrcaj s matičnog broda gumenim čamcima bez motornog pogona te su veslajući stigli do obale, gdje su opet izvršili desanat iz gumenih čamaca na neuređnu obalu, koju su potom osigurali.

“Ovo je tek prvi dio vježbe, koja se krajem tjedna nastavlja uz potporu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva”, rekao je časnički namjesnik Igor Pavlov, prvi dočasnik Gardijske mehanizirane brigade te dodao kako je u tijeku tjedan međugranske suradnje između Hrvatske kopnene vojske, Hrvatske ratne mornarice i Hrvatskog ratnog zrakoplovstva.

“U prvom dijelu tjedna imali smo uvježbavanje s pripadnicima Hrvatske ratne mornarice, odnosno desantiranje s brodova Hrvatske ratne mornarice i izlazak na obalu, dok ćemo u drugom dijelu tjedna provoditi vježbu s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom, odnosno planirano je desantiranje iz zraka helikopterima”, rekao je časnički namjesnik Pavlov.

Istaknuvši kako je cilj vježbe upoznavanje pripadnika 2. mehanizirane bojne “Gromovi” s tehnikom, taktikama i procedurama Hrvatske ratne mornarice, odnosno mornaričko-desantnog pješaštva, časnički namjesnik Parlov je istaknuo: “Ovo je današnjim polaznicima vježbe nešto novo, s čime se, pogotovo mladi pripadnici, susreću prvi put. Jako je dobro da gradimo veze između grana vojski i dijelimo resurse. Time povećavamo naše sposobnosti i obuku činimo zanimljivijom.”

Sudionik današnje vježbe, poručnik Jakov Marjanović naglasio je kako je vježba bila izazovna: “Najzahtjevnija je bila integracija dijela mornarice s iskrcajnim pješaštvom, budući da te radnje nemamo prilike toliko često izvoditi, no nepremostivih prepreka nije bilo. Čim smo uhvatili dinamiku samog iskrcaja i rada s pomorcima na brodu, krenulo je sve dobrim putem. Veseli me da je vježba bila produktivna”, poručio je poručnik Marjanović.

Vojnikinja Marta Kolarić poručila je da je ova ova vježba bila novo iskustvo: “Kolektivno smo stvarno dobro odradili vježbu. Imali smo pripreme prije ove vježbe pa smo otprilike znali što nas čeka. Mogu reći da je vježba ispunila moja očekivanja”, rekla je vojnikinja Kolarić.