O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 200

Problem opskrbe gorivom u Slanom: Rješenje na pomolu

0
Foto: Čitatelj/Dubrovački Vjesnik

Opskrba gorivom mini kruzera u Slanom nedavno je doživjela značajne promjene. Načelnik općine Dubrovačko primorje, Nikola Knežić, ističe kako su brodari i opskrbljivači gorivom u ožujku dobili naputke o pravilnom načinu obavljanja opskrbe. Nakon što se ranije nisu pridržavali propisa, uvedena je zabrana, koja je sada ukinuta uz strogo poštivanje novih pravila, piše Dubrovački Vjesnik

Prema novim propisima, gorivo se toči iz cisterne bez prikolice na označenom mjestu s odgovarajućim sigurnosnim mjerama, uključujući protupožarne aparate i ograde. Tankanje se mora najaviti dan ranije, a prostor oko cisterne mora biti ograđen.

Ekološki izazovi i inicijative mještana

Unatoč ovim mjerama, mještani Slanog izrazili su zabrinutost zbog moguće ekološke štete. Zbog strogih ekoloških propisa, Slano ne može izgraditi stacionarnu crpku za gorivo, pa se opskrba obavlja izravno iz cisterni. Mještani su upozorili na nesigurne uvjete prilikom pretakanja goriva, što je često rezultiralo izlijevanjem goriva u more i zagađenjem.

Kad Kriljani dođu, mjesto živne, ali problem zagađenja mora ostaje,” kaže jedan od mještana. Vatrogasni brod s pripadajućom opremom za intervencije u slučaju izljeva goriva u more nalazi se u neposrednoj blizini, što ulijeva dodatnu sigurnost.

Zaključak: Potrebne daljnje mjere sigurnosti

Ivica Čurčija iz ACI marine predlaže postavljanje plutajućih brana oko brodova kao dodatnu mjeru zaštite. Mještani su složni da, iako trenutni način opskrbe gorivom nije idealan, nužna je ekološka zaštita vale i mora.

Zapovjednik JVP Dubrovačko primorje, Ivo Franušić, ističe kako su brodari sada prisiljeni poštivati propise, što je rezultat inicijative građana za veći oprez i zaštitu okoliša. “Naša vala mora biti zaštićena, iako bi bilo bolje da je sve bilo regulirano od početka,” zaključuje Franušić.

Dok Slano čeka daljnji razvoj situacije, svi se slažu da je očuvanje okoliša ključ za budući razvoj i napredak ovog malog mjesta.

Fincantieri i Viking Cruises: Nova narudžba za dva kruzera

0
Foto: Wikimedia Commons

Talijanski brodograditelj Fincantieri potpisao je ugovor s Viking Cruises za izgradnju 17. i 18. broda u programu započetom prije 12 godina. Fincantieri nastavlja rasti, uz raniju višemilijardnu narudžbu s Norwegian Cruise Line Holdings iz ožujka 2024., prema pisanju The Maritime Executive.

Viking je najavio investitorima prošlog mjeseca da će iskoristiti dvije opcije u talijanskom brodogradilištu kako bi nastavio širiti svoj segment ocean cruisera. Tvrtka je predstavila svoj prvi kruzer, Viking Star (47.800 bruto tona) 2015. godine i izgradila ukupno 10 brodova te klase, pri čemu je jedan kasnije prodan China Merchantsu za zajednički pothvat.

Druga generacija brodova započela je gradnjom prvog broda Viking Vela (54.300 bruto tona), porinutog u studenom 2023. godine, a koji će započeti s radom krajem 2024. Viking je povećao veličinu brodova kako bi zadovoljio nove stabilizacijske propise, produživši duljinu brodova s 227 metara na 239 metara, a širinu s 29 metara na 31 metar, čime je povećan kapacitet putnika sa 930 na 998.

Sljedeći brod u ovoj seriji, Viking Vesta, započet će službu 2025. godine. Viking je već naručio četiri dodatna broda istog dizajna, a sada je potpisan ugovor za još dva, koja će Fincantieri isporučiti 2028. i 2029. godine. Vrijednost narudžbe procijenjena je između 500 milijuna i milijardu eura. Tvrtka ima još dvije opcije za brodove s isporukom 2030.

Regent i NCL također nastavljaju suradnju s Fincantierijem

Istovremeno, otkriveni su prvi detalji o novom brodu Regent Seven Seas Cruises, Seven Seas Prestige.Također, NCL je u travnju najavio gradnju dva ultra-luksuzna broda s Fincantierijem, s isporukom planiranom za 2026. i 2029. godinu. Novi brodovi imat će 77.000 bruto tona s kapacitetom za 850 putnika.

NCL je također naručio dva kruzera za Oceania Cruises, svaki od 86.000 bruto tona s kapacitetom za 1.450 putnika, s isporukom predviđenom za 2027. i 2029. godinu. Osim toga, rezervirali su gradnju četiri velika broda od 200.000 bruto tona za sebe, s detaljima koji će biti objavljeni u budućnosti.

Kašnjenje Explora Journeys broda

Ovaj tjedan je također objavljeno da će drugi luksuzni brod za MSC-ov brend Explora Journeys biti odgođen. Brod Explora II (63.900 bruto tona) nedavno je završio sea trials, ali će zahtijevati dodatno vrijeme za završne radove kako bi zadovoljio standarde brenda. Prva plovidba je sada zakazana za 16. rujna.

Fincantieri je krajem 2023. godine izvijestio o narudžbi za 23 kruzera s isporukom između 2024. i 2028. godine, što čini četvrtinu ukupnog portfelja grupe od 85 plovila. Ukupna vrijednost narudžbi iznosila je 23,8 milijardi eura, s dodatnih 11,7 milijardi eura u projektima koji još čekaju financiranje.

Najbolje plaže Mediterana za vlasnike superjahti

0
Foto: Youtube screenshot

Kako prenosi Slobodna Dalmacija, nedavno je objavljena top lista najboljih mediteranskih klubova na plaži dostupnih vlasnicima superjahti. Ova lista obuhvaća neke od najekskluzivnijih destinacija, od Ibize do Hrvatske, koje nude vrhunske usluge i jedinstvena iskustva.

1. Nammos, Grčka

Lokacija: Mykonos, Grčka

Opis: Otvoren 2003., Nammos je simbol luksuznog života na plaži na Mykonosu. Smješten na zlatnom pijesku plaže Psarou, privlači i lokalno stanovništvo i svjetske slavne osobe. Posjetitelji superjahti mogu se opustiti na luksuznim ležaljkama, uživajući u širokom izboru šampanjaca. Bar se navečer pretvara u živahno mjesto za zabavu.

2. Macakizi, Turska

Lokacija: Turkbuku, Bodrum

Opis: Smješten u osamljenom zaljevu, Macakizi kombinira luksuzni hotel i klub na plaži već skoro četiri desetljeća. Poznat po živopisnim ružičastim bugenvilijama i drvenim stazama koje vode do Egejskog mora, Macakizi nudi opuštanje na ležaljkama uz more i vrhunsku gastronomiju. Noću se atmosfera mijenja uz DJ-e koji stvaraju naelektriziranu atmosferu.

Foto:Nautica News/Slobodna Dalmacija

3. Plaža Carpe Diem, Hvar

Lokacija: Otok Marinkovac, Hvar

Opis: Smještena u stjenovitoj uvali, Carpe Diem je ekskluzivna destinacija dostupna samo brodom. Udaljena 10 minuta vožnje od Hvara, nudi opuštanje na velikim jastucima pod suncem, bazen, i lounge bar s vrhunskim koktelima. Aktivnosti uključuju odbojku i masaže, a noćne zabave s vrhunskim DJ-ima su poznate širom Europe.

4. Ushuaïa Beach Club, Ibiza

Lokacija: Playa d’en Bossa, Ibiza

Opis: Ushuaïa Beach Club je sofisticirana oaza na Ibizi. Gosti se mogu opustiti uz house glazbu, dok im konobari poslužuju koktele i smoothije. Klub je poznat po vrhunskim mesnim jelima s roštilja i DJ-ima svjetske klase koji poslijepodne stvaraju nezaboravnu atmosferu.

5. Plaža Elafonisi, Kreta

Lokacija: Jugozapadna Kreta

Opis: Poznata po ružičastom pijesku i kristalno čistoj vodi, Elafonisi je idealno mjesto za miran bijeg. Plaža je utočište za ljubitelje prirode, sa zaštićenim prirodnim rezervatom. Ova skrovita destinacija dostupna je kratkom vožnjom čamcem, savršena za ljubitelje prirode i obitelji.

Ove destinacije nude jedinstvena iskustva za vlasnike superjahti, kombinirajući luksuz, prirodne ljepote i vrhunsku uslugu. Svaka lokacija nudi nešto posebno, čineći Mediteran jednim od najpoželjnijih odredišta za luksuzni odmor.

Digitalna transformacija: Od brodova do plutajućih ureda

0
Foto: Youtube screenshot

Transformacija brodova u ‘plutajuće urede’ naglašava važnost stalne i sigurnosno dizajnirane povezanosti za poboljšanje pomorskih operacija, navodi se u izvještaju Inmarsata, “The digital wave”, piše gCaptain.

Objavljen od strane Inmarsat Maritime, tvrtke u vlasništvu Viasata, “The Digital Wave: Transformacija brodova u plutajuće urede” ispituje kako posade i timovi na obali koriste digitalne tehnologije i povezanost za rad i slobodno vrijeme.

Inmarsat je anketirao približno 60 vlasnika i operatera brodova o njihovoj upotrebi digitalnih tehnologija. Među anketiranima, 83% očekuje veću ovisnost o digitalnim aplikacijama u idućih pet godina.

Neprekidno daljinsko praćenje i napredne tehnologije

Usvajanje sustava za kontinuirano daljinsko praćenje rano upozorava posade na moguće kvarove opreme, smanjujući zastoje i kontrolirajući potrošnju goriva. Najnovije tehnologije poput virtualne stvarnosti, proširene stvarnosti i umjetne inteligencije koriste se uz video konferencije kako bi inženjeri sa kopna mogli pomoći posadama na brodovima.

Ron Welles, menadžer C-Comm-a u Edison Chouest Offshore, ističe: “Imamo urede u Norveškoj, Singapuru, Louisiani i Brazilu. Mogućnost da svi vide iste informacije i dijagnosticiraju problem na brodu bila je neprocjenjiva za nas. Sada oko 80% održavanja radimo na daljinu.”

Brodovi sve više funkcioniraju kao ‘plutajući uredi’, integrirajući sustave na brodu s kopnenom i cloud infrastrukturom za neprekidan protok informacija.

Sa značajno poboljšanom povezanošću, brodovi će postati plutajući uredi integrirani s IT sustavima na kopnu i u oblaku,” kaže Dr. Dominik Pfeiffer, direktor Fleet IT-a u Hapag-Lloydu. “Pouzdana visokobrzinska veza omogućit će nam premještanje IT funkcija u oblak, što će donijeti uštede. Daljinske inspekcije putem video prijenosa djelomično će zamijeniti skupa putovanja na brodove. Posade će imati pristup IT uslugama kao i kolege na kopnu.”

Stalna povezanost i sigurnost

Od anketiranih vlasnika i operatera brodova, 67% se više oslanja na digitalne alate kako se brod približava obali, dok 63% više koristi daljinske operacije u složenijim navigacijskim uvjetima.

Budući da posade trebaju kritične aplikacije u svakom trenutku za obavljanje svog posla, sustavi povezivanja moraju biti uvijek dostupni,” dodaje Dr. Pfeiffer. “Pažljivo promatramo nove visokobrzinske proizvode na tržištu.”

Većina ispitanika dijeli Dr. Pfeifferov stav o “uvijek uključenoj” povezanosti brodova, s 93% koji opisuju stalnu povezanost kao izuzetno važnu. No, što je brod više povezan, to je ranjiviji na cyber napade. Prosječna ocjena važnosti cyber sigurnosti bila je 9 od 10, a 55% ispitanika odabralo je 10 – “kritično važno”.

NexusWave: Promjena igre za pomorske komunikacije

Inmarsatov NexusWave olakšava transformaciju brodova u povezane, visokoučinkovite “plutajuće urede”. Nova usluga povezivanja temelji se na višestrukoj orbitalnoj mreži, integrirajući više visokobrzinskih mreža u stvarnom vremenu s dodatnim slojem za otpornost.

NexusWave je promjena igre za pomorske komunikacije,” komentira Ben Palmer, predsjednik Inmarsat Maritime. “Omogućena visokobrzinskom povezanošću, neograničenim podacima, globalnom pokrivenošću i sigurnosno dizajniranom infrastrukturom, pruža sigurnost koju vlasnici brodova trebaju za transformaciju svojih brodova u “plutajuće urede” i optimizaciju pomorskih operacija.”

Posat napokon očišćen: Hoće li se sve barke vratiti?

0
Foto: Wikimedia Commons

Luka Dubrovnik i Grad Dubrovnik u akciji za Dubrovačke ljetne igre

Nakon višemjesečnih radova, Posat je napokon očišćen kako bi se pripremio za potrebe Dubrovačkih ljetnih igara. Ova nova festivalska lokacija ugostit će izvedbu “Ekvinocija”, a čišćenje je provedeno u suradnji s Gradom Dubrovnikom na zahtjev organizatora festivala, piše Dubrovački Vjesnik.

“Na zahtjev Ljetnih igara dobili smo zamolbu da očistimo prostor, što smo i učinili. Barke su premještene na Batahovinu, gdje inače vršimo uslugu suhog veza. Sve barke koje su bile na Batali zbog gradnje Lapadske obale također su prebačene na Batahovinu. To nam je svojevrsna rezerva, a sada se pokazala kao glavna opcija u određenim situacijama,” kaže Željko Raguž, direktor Luke Dubrovnik, koja je ovlašteni koncesionar ovog lučkog područja.

Što će biti s premještenim barkama?

Na pitanje hoće li se sva premještena plovila vratiti u Posat nakon sezone, Raguž odgovara: “Postoje barke čiji se vlasnici već dugo vremena ne javljaju i to ćemo sada riješiti jednom zauvijek. Barka mora imati svog vlasnika da se zna tko je, i onda nema nikakvih problema. Mi smo ih premjestili, poslat ćemo dva do tri puta opomenu, ako se nitko ne javi, uklanjamo ih. Dalje ne snosimo odgovornost za plovila koja su dotrajala i ne služe svrsi.”

Raniji radovi na uređenju posata

Radovi na uređenju lučkog područja Posat, smještenog u kontaktnoj zoni povijesne jezgre, započeli su obećavajuće. Očišćen je dio Posata od smeća i uklonjena su nekorištena plovila koja su godinama stvarala ružnu sliku. Betoniran je dio predviđen za suhi vez, no radovi su zaustavljeni jer koncesionar nije zatražio suglasnost konzervatora.

“Planirali smo uložiti i napraviti kako valja. Nažalost, pali smo već na početku. Korisnici su se žalili na neravan betonirani dio gdje je suhi vez. Mi smo samo izravnali neravni dio i popunili rupe, no optuženi smo da betoniramo bez dozvole konzervatora. Želimo dobiti zeleno svjetlo od konzervatora i znati što smijemo raditi, jer voljni smo uložiti u taj dio,” kaže Raguž.

Planovi za budućnost

Trenutno su u pregovorima za postavljanje žetonjere u Posatu. “Riječ je o stroju za pranje plovila vodom pod pritiskom koji radi na principu automata, ubacivanjem kovanica. Takav stroj postavljen je i u lučici na Batali i pokazao se izuzetno korisnim,” objašnjava Raguž.

Dodaje kako će tijekom zime sjesti s konzervatorima kako bi dogovorili daljnje korake. Luka Dubrovnik, kao koncesionar, ima ugovor za Posat na iduće četiri godine, te planira uložiti dodatna sredstva za poboljšanje ovog dijela stare gradske luke, posebno jer je to ulaz u grad s Ploča i zaslužuje bolji izgled.

Paris MoU: Liste performansi za 2023.

0
Foto: Safety4Sea

Odbor Paris MoU odobrio je rezultate inspekcija za 2023. godinu na svojoj 57. sjednici i usvojio nove liste performansi za zastave država i priznate organizacije (ROs), prenosi Safety4Sea.

White, Grey and Black (WGB) lista” prikazuje cijeli spektar, od kvalitetnih zastava do zastava s lošom izvedbom koje se smatraju visokorizičnima ili vrlo visokorizičnima. Temelji se na ukupnom broju inspekcija i “detensions” tijekom trogodišnjeg razdoblja za zastave s najmanje 30 inspekcija u tom razdoblju. Liste performansi stupaju na snagu 1. srpnja 2024.

Rezultati za 2023. godinu

Na “White, Grey and Black” listi za 2023. godinu nalazi se ukupno 71 zastava:

  • 42 na “White listi”
  • 17 na “Grey listi”
  • 12 na “Black listi”

U 2022. godini ukupno je na listi bilo 66 zastava, s 39 na “White listi,” 18 na “Grey listi” i 9 na “Black listi.” Promjena je rezultat toga što su tijekom 2023. godine više država zastava imale barem minimalni broj od 30 inspekcija, što znači da su automatski uključene u liste performansi.

Najbolje Ocijenjene Države

  • Danska: 1,250 inspekcija / 12 detentions
  • Nizozemska: 2,648 inspekcija / 35 detentions
  • Norveška: 1,758 inspekcija / 25 detentions

Lista Performansi Priznatih Organizacija (ROs)

Već nekoliko godina Odbor pomno prati performanse Priznatih Organizacija (ROs) koje djeluju u ime država zastava. Za izračun performansi ROs koristi se ista formula koja se primjenjuje za izračun viška faktora za države zastava. Potrebno je najmanje 60 inspekcija po RO prije nego što se performanse uzmu u obzir za listu. Za 2023. godinu, 32 RO-a su uključene u listu performansi.

Najbolje Ocijenjene Priznate Organizacije

  • ABS: 6,334 inspekcija / 1 detentions
  • DNV AS: 23,828 inspekcija / 31 detentions
  • Lloyd’s Register: 11,737 inspekcija / 26 detentions

Posadi broda Dali dopušten povratak kući

0
Foto: Screenshot Youtube

Nakon što su mjesecima bili zadržani na brodu, posada kontejnerskog broda Dali napokon je dobila dopuštenje za povratak kući, piše Splash247.

Američki istražitelji zabranili su posadi broda da se iskrca od 26. ožujka, kada je brod bio uključen u najpoznatiju pomorsku nesreću ove godine, uzrokujući rušenje najvećeg mosta u Baltimoreu.

Prema dogovoru postignutom na sudu u Baltimoreu, posada koja radi za Synergy Marine može se vratiti kući u Indiju i Šri Lanku, ali moraju biti dostupni za svjedočenja.

Očekuje se da će brod Dali biti premješten iz Baltimorea u Norfolk, Virginia, gdje će proći složene popravke, dok se očekuje da će pravni slučajevi vezani uz nesreću trajati godinama.

Grace Ocean, vlasnik broda Dali, i upravitelj broda Synergy Marine podnijeli su peticiju za ograničenje odgovornosti 1. travnja, tražeći da se njihova odgovornost ograniči na samo 43,6 milijuna dolara, dok se očekuje da će ukupne isplate dosegnuti milijarde dolara.

Nacionalni odbor za sigurnost prijevoza (NTSB), koji je prošlog mjeseca objavio preliminarno izvješće, istražuje što je uzrokovalo blackout na brodu Dali, a zatim udarac i rušenje mosta. FBI je također otvorio kriminalnu istragu.

Podsjećamo, brod Dali imao je blackout oko 10 sati prije napuštanja luke Baltimore i ponovno neposredno prije nego što je udario u most Francis Key, prema preliminarnom izvješću NTSB-a.

Prvi blackout dogodio se nakon što je član posade tijekom održavanja uzrokovao gašenje jednog od brodskih dizelskih motora, rekli su istražitelji. Ubrzo nakon napuštanja Baltimorea, brod se sudario s jednim od potpornih stupova mosta zbog drugog blackoutu, jasno zabilježenog u video snimkama, koji je uzrokovao gubitak upravljanja i pogona.

Odbor je rekao da je blackout nastupio oko četiri minute prije sudara kada su električni prekidači neočekivano iskočili, uzrokujući gubitak snage na svim brodskim svjetlima i većini opreme kada je brod bio 1 km od mosta.

Posada broda Dali uspjela je vratiti snagu, ali novi nestanak struje dogodio se oko 320 m od mosta, što je zaustavilo sve tri steering pumpe.

Planovi su u izradi za postavljanje zamjenskog mosta do 2028. godine, dok su osiguravatelji upozorili da bi nesreća broda Dali mogla biti jedan od najvećih pomorskih zahtjeva u povijesti.

Novi standardi za “pilot transfers”: IMO usvaja izmjene SOLAS-a

0
Foto: Wikimedia Commons

Sjednica NCSR-a (Navigation, Communications, Search and Rescue) održana je između 4. i 13. lipnja 2024., gdje su usvojene ključne izmjene SOLAS-a za poboljšanje sigurnosti transfera pilota, prenosi Safety4Sea.

Izmjene SOLAS-a imaju za cilj poboljšati usklađenost i riješiti nejasnoće u postojećim propisima. Odbor je također finalizirao nacrt MSC rezolucije o standardima za transfer pilota, uključujući detaljne zahtjeve za dizajn, proizvodnju, konstrukciju, operativnu spremnost, inspekciju i održavanje na brodu, te upoznavanje s procedurama i odobravanje u vezi s uređenjima transfera pilota prema SOLAS regulativi V/23. Sve će biti predano na sjednicu Odbora za pomorsku sigurnost (MSC 109) u prosincu 2024. na odobrenje.

Osiguranje transfera pilota ostaje ključno za pomorsku industriju. Rezultati kampanje sigurnosti IMPA-e za 2023. pokazuju da se povijesni trendovi neusklađenosti nastavljaju. Stopa neusklađenosti ostaje preko šesnaest posto, a glavni uzrok neusklađenosti su pilotske ljestve.

U međuvremenu, od 10. srpnja do 9. kolovoza 2023., Paris MoU proveo je Focused Inspection Campaign s naglaskom na Pilot Transfer Arrangements. Prema dostupnim podacima, provedene su ukupno 1.262 inspekcije, tijekom kojih je na 100 brodova pronađen jedan ili više nedostataka u opremi za transfer pilota.

Povratak transporta nafte preko Arktika

0
Foto: Marine traffic

Kako prenosi gCaptain, Rusija nastavlja koristiti Arktički ocean kao prečac za isporuku sirove nafte Aziji. Prije početka ljetne navigacijske sezone u srpnju, tranzitni transporti nafte vratili su se u ruski Arktik. Shuttle tanker Shturman Skuratov, iz Murmanska, ušao je u Sjeverni morski put 18. lipnja, ploveći dalje prema Dalekom istoku.

Tanker Shturman Skuratov, kapaciteta 41.401 dwt, može prevoziti oko 200.000 barela nafte.

Prošlog ljeta tankeri su prevezli 1,5 milijuna tona sirove nafte preko Arktičkog oceana do kineskih luka. Rusija planira povećati količine na 3-4 milijuna tona za 2024. godinu.

Putovanje Shturman Skuratova dolazi 6 tjedana ranije nego prošlogodišnji početni transport, potvrđujući ruske ambicije za veće količine duž rute ove sezone.

Sirova nafta prevozi se u shuttle tankerima iz proizvodnje u Obskom zaljevu i Pečorskom moru do pretovarnih točaka blizu Murmanska. Prije 2023. izravna putovanja sa zapada na istok bila su rijetka. No, sankcije EU-a dovele su do toga da je dio arktičke proizvodnje preusmjeren prema Aziji.

Shturman Skuratov dizajniran je kao cjelogodišnji shuttle tanker pod managementom GazpromNeft Shippinga. Prevozi naftu proizvedenu u naftnom polju u južnom Yamalu i terminalu Arctic Gates do Umba FSO.

Zbog sankcija i rata, ove rute će biti sve učestalije.

Detalji potapanja broda Tutor otkriveni u videu

0
Foto: Screenhot/X

Na društvenim mrežama Hutisti su podijelili propagandni video koji prikazuje napade na brod Tutor, potopljen ranije ovog tjedna. Detalje o tome možete pronaći u našem jučerašnjem izvještaju (LINK).

Prema izjavi vojnih snaga Hutista, upozorili su Evalendar Shipping da je prekršio njihovu zabranu pristajanja brodova u izraelskim lukama. Hutisti tvrde da je Tutor isključio svoj AIS signal dok je bio u Crvenom moru, što je uobičajena praksa mnogih brodova.

Tijekom prolaska kroz Crveno more, korišteno je nekoliko mornaričkih oružja za ciljanje i potapanje broda Tutor, uključujući oružja korištena prvi put. Pozivamo sve brodarske kompanije da ozbiljno shvate naša upozorenja, inače će snositi punu odgovornost za sigurnost brodova i posada,” izjavili su Hutisti. Video prikazuje trenutak udara malog čamca u brod.

Video također prikazuje drugu eksploziju na lijevoj strani broda, što je u skladu s izvješćima. Međutim, postavlja se pitanje je li to bio drugi dron čamac, a ne “raketa” ili “nepoznati projektil” kako su izvijestili brod i američki Centralni zapovjedništvo.

Posada je napustila brod Tutor u petak, 14. lipnja. Američke i francuske snage koordinirale su evakuaciju posade dok su spasilački brodovi trebali stići početkom ovog tjedna.

Na kraju videa, vidi se da je brod “inkrman“, što je u skladu s izvješćima o poplavljenoj strojarnici. Naknadno se vidi krug eksplozija oko krme broda, postavljajući pitanje jesu li Hutisti postavili dodatne eksplozive kako bi ubrzali potonuće.