O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 413

Kako krijumčari lažiraju identitet broda

0
Foto: Unsplash

U novom izvješću objavljenom 9. rujna, istraživači sigurnosnog think tanka C4ADS identificirali su više od deset plovila koja su izbjegla sankcije UN-a skrivanjem svog identiteta lažnim IMO registracijama, piše The Maritime Executive.

Taktika ide korak dalje od uobičajene prakse mijenjanja zadanih postavki AIS-a, što je čest slučaj na tankerima koji krše UN-ove sankcije za isporuku goriva Sjevernoj Koreji. Počinitelji ove sofisticiranije sheme u IMO-ov registar upisuju brodove koji ne postoje, a zatim plovilo dobiva potpuno novi IMO broj, MMSI, povijest, dwt, duljinu i širinu. Podaci se mogu unijeti u AIS transponder i koristiti tijekom inspekcija u lukama. U složenijoj varijanti ove sheme, drugo “čisto” plovilo preuzima novi lažni identitet, oslobađajući vlastiti identitet za upotrebu brodu koji se nalazi na crnoj listi.

C4ADS identificirao je najmanje 11 brodova koji su koristili ovu taktiku posljednjih godina. Novo izvješće daje dva primjera: Kingsway koji je 2019. godine postao Apex / Shun Fa (IMO 8528864); i sumnjivo plovilo Subblic, koje je također 2019. postalo Hai Zhou 168 (IMO 8514045).

Na brodu se prvo naprave fizičke preinake kako bi izgledao kao drugo plovilo. Zatim se novi identitet plovila izradi koristeći lažne dokumente te se brod prijavi kao novogradnja ili postojeće plovilo koje je tek ulazi u upotrebu. Novo ime označi se na trupu i unese u AIS, a brod koji je na crnoj listi može ponovno početi s plovidbom.

Ovu taktiku pomorski službenici vrlo teško mogu otkriti, naglasili su iz C4ADS-a.

Kingsway je ovu lažnu transformaciju prošao u srpnju 2018., kada je nakon fizičkih preinaka postao (nepostojeće) plovilo Apex. IMO je to u travnju 2020. otkrio, no Kingsway se uspio provući ispod radara te je nastavio ploviti kao Apex do svibnja 2021.

U drugom primjeru, tanker na crnoj listi Subblic postao je “novogradnja” Hai Zhou 168. Stvoren je lažni identitet za drugo, pravo plovilo, a zatim je izvorni identitet drugog plovila postao Subblic. Subblic je od tada najmanje 17 puta isporučio naftu Sjevernoj Koreji kao Hai Zhou 168. Identitet su povremeno koristili i drugi sjevernokorejski tankeri.

Iz C4ADS-a su naglasili da IMO (ili bilo koje drugo nadležno tijelo) teško može otkriti ovakve sofisticirane prijevare. Kako bi se spriječile buduće prijevare, C4ADS savjetuje da IMO zahtijeva redovito dostavljanje fotografija broda i ažuriranje njegova statusa. Također preporuča da bi IMO trebao zahtijevati od vlasnika da prilikom registracije dostave podatke o dimenzijama broda, broju trupa i broju motora, jer se ta polja u praksi često ostavljaju prazna. Također se preporuča prikupljanje fotografija plovila sa sve četiri strane.

“Ako se provedu, ova poboljšanja registracijskog sustava IMO-a značajno bi otežala mogućnost da nezakoniti akteri počine prijevaru”, zaključili su autori.

Alpha Adriatic preuzela brod za prijevoz rasutih tereta: ‘Punta‘ nastavlja ploviti pod hrvatskom zastavom i zapošljavati hrvatske pomorce i kadete

0
Foto: Babis Kouremetis/MarineTraffic.com

Grupa Alpha Adriatic obavijestila je u petak Hrvatsku agenciju za nadzor financijskih usluga (HANFA) o preuzimanju broda za prijevoz rasutih tereta na upravljanje. Njihov dopis u cijelosti prenosi Otvoreno more:

Nastavno na objavu od dana 20. kolovoza 2021. godine (https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/ULPL/COI-ULPL-31b6315b0ff94e6088e0f06fccfe60ce.pdf), s osobitim zadovoljstvom izvještavamo investicijsku javnost da je društvo u kojem Grupa Alpha Adriatic sudjeluje s udjelom u visini od 50%, Alpha DCM Investments LLC, sa sjedištem u Republici Maršalovi Otoci, putem društva kćeri Punta LLC, također sa sjedištem u Republici Maršalovi Otoci, dana 16. rujna 2021. u popodnevnim satima, u luci Samsun u Turskoj preuzelo vlasništvo motornog broda imena „Punta“, nosivosti 52.000 DWT, izgrađenog 2013. godine u brodogradilištu “Uljanik Brodogradilište d.d.”.

Grupa Alpha Adriatic istodobno je preuzela tehničko, komercijalno i kadrovsko upravljanje brodom. Brod je odmah nakon primopredaje započeo komercijalni ugovor o najmu s renomiranim unajmiteljem, nastavlja ploviti pod hrvatskom zastavom, zapošljavati hrvatske pomorce i kadete, te koristiti usluge čitavog niza hrvatskih podugovarača.    

Više podataka o brodu Punta možete vidjeti >>OVDJE<<

VIDEO: Požar na kontejnerašu u talijanskoj luci stavljen pod kontrolu

0
Foto: FleetMon

U večernjim satima 16. rujna pri istovaru kontejnera s kontejnerskog broda u luci Catania na Siciliji došlo je do požara, javlja FleetMon.

Kontejner koji se zapalio bio je napunjen žutim fosforom koji je vrlo zapaljiv te ispušta otrovne plinove pri sagorijevanju. Vatrogasne ekipe i obalna straža brzo su stavile požar pod kontrolu te time spriječile veću štetu.

Prema nekim izvješćima, radi se o kontejnerašu LUEBECK koji plovi pod liberijskom zastavom.

SPH dodjeljuje stipendije studentima pomorskih fakulteta

0
Foto: Ilustracija SPH

Sindikat pomoraca Hrvatske raspisuje natječaj za dodjelu stipendija studentima prve godine preddiplomskog sveučilišnog studija, smjerovi nautike, brodostrojarstva i (brodske) elektrotehnike  na pomorskim sveučilištima koji izvode pomorske studije (pomorski fakulteti), objavljeno je na mrežnim stranicama SPH.

Dodjeljuju se dvije stipendije u iznosu od 1.000 kuna mjesečno, odnosno deset tisuća kuna godišnje.  

Natječaj traje do 31. listopada 2021. godine.

Pozivamo sve zainteresirane da se prijave na natječaj. 

Tekst natječaja možete pročitati OVDJE. 

Pravilnik Sindikata pomoraca Hrvatske o stipendiranju studenata možete pročitati OVDJE.

Brod koje je dovezao pretke današnjih Amerikanaca

0
Foto: Povijest.hr

Šesnaestog rujna 1620. godine isplovio je znameniti brod Mayflower prevozeći engleske iseljenike prema obali Sjeverne Amerike, piše Povijest.hr.

Brod Mayflower ima gotovo mitsko značenje za nastanak SAD-a, jer je postao simbolom dolaska ranih doseljenika u novu postojbinu, kao i tamošnjeg formiranja samoupravnih vlasti. Primjerice, poznati američki običaj slavljenja Dana zahvalnosti (engl. Thanksgiving Day) povezuje se upravo s doseljenicima koji su došli brodom Mayflower.

Na Mayfloweru su bili većinom ljudi koji su iz Velike Britanije emigrirali iz vjerskih razloga. Radilo se o tzv. Separatistima, vrsti protestanata koja nije prihvaćala stajališta službene Anglikanske crkve u Engleskoj. Brodom Mayflower krenula su u Ameriku ukupno 102 doseljenika. Tijekom putovanja rodilo se i jedno dijete. Radilo se o dječaku, kojem je zbog toga što je rođen na oceanu dano ime Oceanus.

Nakon više od dva mjeseca plovidbe, brod je pristao na obali današnje američke savezne države Massachusetts, kod poznatog rta zvanog Cape Cod.

Nažalost, već prva zima u novoj domovini pokosila je otprilike polovinu pristiglih ljudi, što je bio užasan gubitak. Preživjelo ih je samo pedesetak i oni su podigli kuće u koloniji nazvanoj Plymouth, u dnu zaljeva okruženog spomenutim Cape Codom.

Danas čak nekoliko desetaka milijuna Amerikanaca može pronaći nekog od svojih predaka upravo među doseljenicima s tog Mayflowerovog putovanja.

VIDEO: Završena montaža čeličnog dijela vijadukta Prapratno

0
Foto: Brodosplit

Sredinom kolovoza Brodosplit je odradio montažu čeličnog dijela gornjeg ustroja vijadukta Prapratno na trasi pristupne ceste za Pelješki most, priopćili su iz Brodosplita.

S grčkim Avaxom ugovorena je kompletna izrada i montaža na gradilištu čelične konstrukcije vijadukta Prapratno dugačkog 212 metara i teškog cca 600 tona. Najveći raspon između dva stupa je 50 metara. Brodosplit je u svojim radionicama izradio i obojao konstrukciju iz 5 segmenata, transportirao ih do gradilišta te na gradilištu segmente međusobno spojio zavarivanjem. Nakon toga su ih naguravali hidrauličkim pumpama od istoka prema zapadu u konačni položaj. Taj posao je na gradilištu izvelo 30 stručnih radnika i inženjera.

Cijeli raspon sastoji se od pet segmenata koji su nakon izrade obojani u kondicioniranim halama i transportirani morem do samog gradilišta. Ovakvim načinom izrade i montaže postigla se zahtijevana kvaliteta i dugotrajnost konstrukcije koja mora zadovoljiti uvjet na trajnost konstrukcije od 100 godina.

Iz splitskog škvera segmenti vijadukta dopremljeni su u luku Prapratno trajektom Jadrolinije, te su od pristaništa do mjesta ugradnje transportirani isključivo noću samohodnim modularnim transporterima SPMT velike nosivosti uz povremena zatvaranja prometnica na tim dionicama zbog gabaritnog transporta. Najveći segment je dužine gotovo 50 metara i težine 126 tona.

Osim gradnje vijadukta Prapratno, Brodosplit je ugovorio i izgradnju, transport i montažu mosta Ston koji će biti smješten između tunela Polakovica i Supava, 800 metara od solane Ston. Duljina rasponske konstrukcije mosta je 485m, a težina preko 2.000 tona. Dijelovi ovog mosta već su izgrađeni i obojani, te su spremni za montažu. Sam most u donjem ustroju imat će pet stupova i dva upornjaka, a čelični dijelovi će se montirati na visinu 38 metara. Iz brodogradilišta će se baržom transportirati dijelovi gornjeg ustroja mosta koji će se potom Brodosplitovom dizalicom Manitowoc 750T podizati za montažu na stupove u krajnju poziciju.

Pomorci – heroji COVID pandemije: Kapetani iz 18 europskih zemalja u Rijeci

0
Foto: Ilustracija / Screenshot Twitter

Predstavnici udruga pomorskih kapetana iz 18 europskih zemalja okupili su se u Rijeci, gdje će sutra biti održana 26. godišnja skupština i konferencija Konfederacije europskih udruga pomorskih kapetana (CESMA) koju ove godine, po prvi put, organizira Zajednica udruga pomorskih kapetana Hrvatske, piše Novi list.

U radu skupštine će sudjelovati više od pedeset predstavnika europskih udruga pomorskih kapetana i drugih organizacija i institucija u pomorstvu. Skupština započinje sutra, 17. rujna, u 9 sati, u Grand Hotelu Bonavia, pod motom »Heroji među nama«, a kroz stručna predavanja i panele ukazat će na brojne izazove u suvremenom brodskom prometu, s naglaskom na poteškoće s kojima se pomorci susreću u svakodnevnom životu i radu u okolnostima pandemije.

Stručnjaci će predstaviti nove inovacije i trendove koje je potrebno pratiti te razgovarati o tome kako biti konkurentan u ovoj branši. Skupštinu su najavili Juraj Karninčić, predsjednik Udruge pomorskih kapetana Sjevernog Jadrana – Kraljica mora i Berislav Vranić, ambasador Međunarodne pomorske organizacije (IMO).

Skupština je posvećena pomorcima i njihovom herojstvu u plovidbi i opskrbi čitavog svijeta u današnjim uvjetima. Pomorci su suočeni s izuzetno velikim preprekama u obavljanju svog posla, pri čemu im je otežan ukrcaj i iskrcaj s broda, putovanja, a izlasci na kopno u velikom dijelu svijeta nisu mogući. Moraju u karantene pri odlasku na brod, povratku s broda, često se ne poštuju odredbe o trajanju ugovora pa ne mogu slobodno ni doći kući ni otići na brod, rekao je Karninčić.

Dodaje da je Udruga odmah po pojavi cjepiva od Ministarstva mora tražila da se pomorci prioritetno cijepe, kao i da im se olakša iskrcaj i ukrcaj na brod. Hrvatska je po tom pitanju, jedna od zemalja koje su prihvatile mjere kojima se olakšava svakodnevni život i rad pomoraca u pandemiji, ali to nije bitno promijenilo stvari jer se suočavaju s problemima u drugim zemljama, od kojih većina, prema Vranićevim riječima, nije poduzela odgovarajuće korake da pomorcima osigura nesmetan rad.

Prije nekoliko mjeseci, kada je bio Svjetski dan pomoraca, svega pedeset svjetskih zemalja bilo je na popisu onih koje su prihvatile rezoluciju kojom su izrazile spremnost za pomoć pomorcima prilikom ukrcaja i iskrcaja. Ako se nešto želi učiniti, to moraju učiniti vlade svake pojedine zemlje, rekao je Vranić koji je izrazio i nadu da će Rijeka ponovno postati ne samo lučki, nego i grad u kojemu će sjedište ili urede imati i brodari.

Nadam se da ćemo u gradu ponovno imati pomorsku kompaniju, da ovaj grad iskoristi okolnosti koje se događaju u pomorstvu i u riječkoj luci, rekao je Vranić. Na novinarski upit očekuje li u Rijeci pokretanje nove brodarske kompanije ili je realnije očekivati da u doglednoj budućnosti neka od već postojećih brodarskih tvrtki otvori ured za menadžment dijela svoje flote u Rijeci, Vranić je odgovorio da je za pokretanje brodarstva u Hrvatskoj i u Rijeci nužno postojanje banke ili više njih koje su to spremne financijski pratiti.

Point Nemo: Najudaljenija točka na Zemlji koju je otkrio Hrvat

0
Foto: Screenshot Youtube

“Oceanski pol nepristupačnosti”, poznatiji pod nazivom Point Nemo, točka je u Tihom oceanu koja je najudaljenija od kopna. Najbliže kopno je Rapa Nui, ili Uskršnji otok, koji se nalazi čak 2 688 kilometara od ove točke.

Point Nemo je zamišljena točka koja se nalazi na koordinatama 48°52.6′S 123°23.6′W. Zanimljiva je činjenica da je Point Nemo 1992. godine otkrio hrvatsko-kanadski inženjer Hrvoje Lukatela. Lukatela je ovoj točki dao ime Nemo po uzoru na kapetana Nema, lika iz romana Julesa Vernea 20 000 milja pod morem i Tajanstveni otok.

Nemo na latinskom znači “nitko”, što je prikladno ime s obzirom da je ova točka toliko udaljena da su najbliži ljudi astronauti na Međunarodnoj svemirskoj postaji dok prolaze na udaljenosti od oko 400 kilometara iznad Zemlje.

Područje je poznato i kao “groblje svemirskih letjelica” jer je zbog izoliranosti upravo ovdje srušeno stotine deaktiviranih satelita, svemirskih stanica i drugih svemirskih letjelica. Point Nemo je relativno beživotno mjesto s vrlo malo hranjivih tvari koje zbog geografske pozicije ne dopiru do ovog područja u značajnijim količinama. Budući da je toliko udaljen od kopna, dobiva i vrlo malo hranjivih tvari s obale.

Istarskih 9: Najbolji gastronomski restorani u Istri

0
Foto: Kult Plave Kamenice

Istarska je restoranska scena pojam konoba digla na višu razinu – neke od istarskih konoba spadaju među najuzbudljivije i najzanimljivije istarske restorane. Na ovu smo listu, međutim, uvrstili isključivo formalne, gastronomske restorane, kako bismo vidjeli koliko je istarska restoranska  scena snažna u tom žanrovski i logistički zahtjevnom segmentu ugostiteljske industrije, piše Kult Plave Kamenice.

Rezultati su zapravo više nego zadivljujući, budući da smo uspjeli nabrojati čak devet restorana ozbiljnog međunarodnog ranga, uz najmanje pet koji vrijede barem jednu Michelinovu zvjezdicu. Restorani su nabrojani geografskim kriterijem, počevši od krajnjeg zapada istarskog poluotoka.

Pergola, Zambratija

Foto: Kult Plave Kamenice

Pergola obitelji Vežnaver zadnjih se godina, zahvaljujući kreativnom, zaista nadahnutom kuhanju chefa Fabricija Vežnavera, nametnula kao jedna od najuzbudljivijih istarskih, ali i nacionalnih gastronomskih destinacija. Pergola je višegodišnji kandidat za Michelinovu zvjezdicu.

Luciano, Buje

Foto: Kult Plave Kamenice

Luciano u hotelu San Canzian pokazuje da je Dino Galvagno, i poslije višegodišnje pauze od restoranskog kuhanja, ostao jedan od najboljih hrvatskih chefova. Dino Galvagno u Lucianu se bavi fine diningom, naslonjenim na tradicionalna istarska jela. Rezultati su izvrsni, a vinska lista svakako spada među ekstenzivnije u Istri.

Morgan, Bracanija

Foto: Kult Plave Kamenice

Morgan je restoran s dramatično atraktivnom terasom, vrlo dobrom vinskom listom, malom kolekcijom jako ukusnih domaćih kondimenata, i finim mesnim jelima. Morgan je dobar primjer ozbiljnog, vrlo profesionalnog ugostiteljstva na zaista prelijepoj lokaciji.

San Rocco, Brtonigla

Foto: Kult Plave Kamenice

San Rocco je klasični fine dining restoran, u kojem se podjednako sofisticirano pristupa tartufima, ribi, mesu, povrću i vinima. Terasa s pogledom na zelenilo, maslinike i veliki bazen, jedna je od najljepših u unutrašnjosti Istre.

Marina, Novigrad

Foto: Kult Plave Kamenice

Marina je riblji restoran kreativne kuhinje. Chefica Marina Gaši u zadnjih je nekoliko godina značajno tehnički napredovala, pa stoga nije neobično što se njen restoran redovito spominje kao kandidat za Michelinovu zvjezdicu.

Agli Amici, Rovinj

Foto: Kult Plave Kamenice

Agli Amici u rovinjskoj marini visoko je sofisticirani restoran, koji u Udinama ima dvije Michelinove zvjezdice. Chef Emanuele Scarello sastavio je dva istarska i jedan talijanski degustacijski meni. Svi se meniji baziraju na apsolutno svježim i sezonskim sastojcima. Salu vodi Scarellova sestra Michela, koja taj posao radi na najvišoj svjetskoj razini.

Cap Aureo, Rovinj

Foto: Kult Plave Kamenice

Cap Aureo Jeffreya Velle najvažniji je hrvatski restoran progresivne kuhinje, uz Nav Tvrtka Šakote. Vella kuha mikrosezonski, mijenja jelovnike svakih par tjedana a okusi i teksture katkad su doista fenomenalni. Cap Aureo morao bi dobiti barem jednu zvjezdicu. Vinska lista iz sezone u sezonu postaje sve kompetentnija.

Monte, Rovinj

Foto: Kult Plave Kamenice

TripAdvisor uvrstio je Monte među trideset najboljih europskih restorana, što samo dokazuje koliko dobro funkciona komunikativni fine dining chefa Danijela Đekića. Monte je, podsjetimo, prvi hrvatski restoran koji je dobio Michelinovu zvjezdicu.

Tekka, Rovinj

Foto: Kult Plave Kamenice

Najbolji hrvatski japanski restoran odlično se snašao u lijepom vrtu hotela Lone. Sushi i sashimi jednako su dobri kao u Zagrebu, servis je iznimno profesionalan, opuštena luksuzna atmosfera blizu mora čini Tekku idealnim mjestom za dugi večernji izlazak.

ILA poziva lučke radnike na bojkot autonomnih brodova

0
Foto: Pixabay

Sindikat lučkih radnika International Longshoremen’s Association (ILA) objavio je u ime lučkih radnika, članova sindikata, u lukama u SAD-u i istočnoj Kanadi da će članovi sindikata odbijati sudjelovati u utovaru i/ili istovaru tereta s autonomnih kontejnerskih brodova, javlja Splash247.

“Radnici diljem svijeta izloženi su prijetnji zbog automatizacije koju promiču pohlepne kompanije koje samo žele zaraditi novac i pritom eliminirati radnike koji su te iste kompanije učinili uspješnima. To mora prestati, a ILA će učiniti sve što je potrebno kako bi spasila naša i radna mjesta radnika u pomorskoj industriji širom svijeta”, objavio je u priopćenju predsjednik ILA-e Harold Daggett.

Daggett poziva sve američke sindikate pomoraca da se pridruže ILA-i te da odbiju raditi na autonomnim kontejnerašima. Izrazio je nadu da će dobiti podršku IDC-a (International Dockworkers Council) u kampanji kojom će se suprotstaviti postupnom ukidanju radnih mjesta na brodovima.

“Članovi ILA-e neće raditi na kontejnerskim brodovima bez posade. Jedna tvrtka koja razvija autonomne brodove već planira automatizirati i utovar i istovar tereta s ovakvih brodova, bez potrebe za radnicima. Učinit ću sve što je u mojoj moći da se to ne ostvari”, dodaje Daggett.

Podsjetimo, prošli tjedan u Kini najavljeno je da će AV ZHI FEI, autonomni kontejneraš od 300 teu, sljedećeg mjeseca započeti s plovidbom na kratkoj morskoj ruti između Dongjiakoua i Qingdaa. U Skandinaviji se čeka skori početak plovidbe broda YARA BIRKELAND, prvog potpuno autonomnog kontejneraša na električni pogon. Kako bi uspješno plovili bez posade, ovi brodovi oslanjat će se na tehnologiju – satelitsku navigaciju, senzore i umjetnu inteligenciju, piše Safety4Sea.

“Lučki radnici diljem svijeta zajedno sa svim radnicima u pomorskom sektoru moraju se udružiti u borbi protiv automatizacije plovidbe”, zaključio je Daggett.