O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 221

Najveće cvjetanje mora u 20 godina: Uzroci nejasni

By
dpredovan
-
0
Foto:iStock

Smeđe sluzave nakupine uz obalu Istre

Proteklih tjedana mediji i društvene mreže preplavili su prizori smeđih sluzavih nakupina uz zapadnu obalu Istre, posebno intenzivnih oko Rovinja. Ovaj fenomen, poznat kao “mucillagini” ili “mare sporco“, izazvao je zabrinutost među turistima, od kojih su neki razmišljali o otkazivanju svojih aranžmana, prenosi Slobodna Dalmacija.

Prirodni fenomen s dugom povijesti

Cvjetanje mora s mukoznim agregatima nije novost. Prvi put zabilježen je 1729. godine, dok su znanstvenici 1995. godine izračunali prosječni ciklus od 5,7 godina. Najintenzivniji događaji dokumentirani su na sjevernom Jadranu tijekom 1990-ih i početkom 2000-ih. Fenomen se nedavno proširio na srednji Jadran, uključujući Kaštelanski zaljev i područje oko otoka Šolte.

Utjecaj na gspodarske aktivnosti

Interes za ovaj fenomen značajno je porastao kasnih 1990-ih zbog njegovog utjecaja na ribarstvo i turizam. U to vrijeme pokrenut je nacionalni istraživački projekt koji je okupio znanstvenike iz različitih ustanova u Hrvatskoj i Italiji. Međutim, trenutno ne postoji sličan projekt.

Hipoteze o uzrocima cvjetanja

Dr. Irena Ciglenečki-Jušić, voditeljica Laboratorija za fiziku mora i kemiju vodenih sustava Instituta Ruđer Bošković (IRB), iznijela je nekoliko hipoteza o porijeklu sluzi. Jedna teorija sugerira da sluz nastaje zbog sekrecije organske tvari mikroalgi uslijed stresa uzrokovanog promjenama u okolišu. Druga teorija povezuje sluz s prekomjernim cvjetanjem fitoplanktona i mikrobiološkom aktivnošću uslijed naglog donosa nutrijenata, osobito iz rijeke Po. Također, saharska prašina i pelud mogu biti faktori.

Kemijski sastav i opasnosti

Mukozne nakupine uglavnom se sastoje od različitih šećera, s manjom lipidnom komponentom. Većina tih nakupina je anoksična, bogata sulfidima koji su toksični za morske organizme. Mukozne nakupine također akumuliraju metale u tragovima, zagađivala, nano- i mikroplastiku, te su područja izuzetne mikrobiološke aktivnosti, uključujući i patogene organizme.

Potreba za novim istraživanjima

Ovogodišnje cvjetanje mora moglo bi potaknuti nova istraživanja na nacionalnom nivou. Dr. Ciglenečki-Jušić ističe potrebu za multidisciplinarnim i interdisciplinarnim istraživanjima kako bi se bolje razumjele ove neuobičajene pojave. Tim Instituta Ruđer Bošković radi na analizama koje bi mogle otkriti izotopni otisak mukusa i pomoći u definiranju porijekla organske tvari.

Nadamo se da će aktualno cvjetanje mora pokrenuti nove istraživačke projekte s modernim tehnikama i mogućnostima, za što su znanstvenici već dugo vremena spremni.

Teška Nesreća Kod Paga: Gliser i Jet-Ski u Sudaru, Slovenac Preminuo

By
dpredovan
-
0
Foto: PU Zadarska/Novi List

Jučer, oko 18 sati, na području Kolana, oko 500 metara od plaže Sv. Duh, dogodila se nesreća na moru u kojoj su sudjelovali gliser i jet-ski.

Od posljedica nesreće, noćas je u Općoj bolnici Zadar preminuo 45-godišnji državljanin Slovenije, izvijestila je Policijska uprava zadarska.

U nesreći su ozlijeđeni 45-godišnji vozač i 36-godišnji putnik na jet-skiju. Na obali u blizini mjesta događaja pružena im je liječnička pomoć, nakon čega su prevezeni kolima Hitne medicinske pomoći u Opću bolnicu Zadar.

Policija je o događaju izvijestila nadležnu Lučku kapetaniju te državno odvjetništvo u Zadru. Policijski službenici su proveli očevid na oba plovila, a jedna muška osoba je sinoć dovedena u prostorije policije gdje je u tijeku kriminalističko istraživanje zbog kaznenog djela ugrožavanja posebnih vrsta prometa, piše Novi List.

Tijekom noći, Policijska uprava zadarska zaprimila je obavijest iz Opće bolnice da je preminuo 45-godišnji državljanin Slovenije, dok je 36-godišnji državljanin Slovenije, s teškim tjelesnim ozljedama, zadržan na daljnjem liječenju.

Jedrenjak Amerigo Vespucci: Svjetska turneja najljepšeg talijanskog broda

By
dpredovan
-
0
Foto: Marine traffic

Jedrenjak Amerigo Vespucci, kojeg Talijani smatraju najljepšim brodom na svijetu, promovira Italiju diljem svijeta turnejom s privremenim izložbama u nekoliko luka.

Jedrenjak Vespucci, imenovan po talijanskom istraživaču po kojemu je Amerika dobila ime, brod je talijanske mornarice koji je u službu ušao 1931. godine.

Prošlog srpnja Vespucci je isplovio iz Genove na svoju prvu svjetsku turneju u 20 godina. Tijekom nje obići će 30 luka na pet kontinenata. Nacionalne izložbe, prozvane “talijanskim selima”, bit će postavljene u osam luka. Prva je zakazana za Los Angeles idući tjedan, priopćilo je talijansko ministarstvo obrane.

„Uspjeli smo povezati povijest Vespuccija s Italijom, pretvorivši nešto staro u nešto što može biti pokretačka snaga za sadašnjost”, rekao je ministar obrane Guido Crosetto.

Događaji su planirani i u gradovima poput Tokija, Singapura, Mumbaija i australskog Darwina. Posjetitelji će moći uživati u talijanskoj kuhinji, konferencijama i izložbama, pa i ukrcati se na sam Vespucci. U Los Angelesu će se izložbi pridružiti Frecce Tricolori, akrobatski tim talijanskih zračnih snaga, najavilo je ministarstvo.

Vespucci bi se u talijanske vode trebao vratiti u ožujku 2025. godine. U travnju je po prvi put u povijesti prošao pored Rta Horn, Antarktici najbližoj točki Južne Amerike.

Jedrenjak Amerigo Vespucci nastavlja fascinirati i promovirati talijansku kulturu i povijest diljem svijeta.

Prijave ukrcaja i iskrcaja za pomorce: Nova obaveza preko e-Pomorac

By
dpredovan
-
0
Foto: iStock

Od 30. lipnja 2024. godine, svi pomorci koji se NE ukrcavaju preko hrvatskog brodara, kompanije, poslodavca ili posrednika pri zapošljavanju, obavezni su prijave ukrcaja i iskrcaja podnositi putem aplikacije e-Pomorac.

Za detalje, pročitajte službenu obavijest Ministarstva mora, prometa i infrastrukture (MMPI) dostupnu na e-Pomorac.

Flota Brodova za Prijevoz Automobila Raste za 40%

By
dpredovan
-
0
Foto: iStock

Tržište brodova za prijevoz automobila, gdje su dnevne cijene već mjesecima u šesteroznamenkastom iznosu, spremno je za rast od oko 40% u narednih nekoliko godina, prema izvještaju AXSRoRo, novom mjesečniku izdavača Alphaliner.

„Tvrdnja da tržište PCTC brodova stangira je podcjenjivanje kada je knjiga narudžbi za nove brodove dosegnula povijesni maksimum“, navodi se u uvodnom članku AXSRoRo-a. Podaci Clarksona pokazuju da trenutni omjer flote PCTC brodova i knjige narudžbi iznosi 35%. Samo LNG brodovi imaju veći omjer od rekordnih 55%.

Jednogodišnji najam za brodove kapaciteta 6.500 ceu danas iznosi oko 105.000 dolara, što čini PCTC brodove jednim od najprofitabilnijih sektora u pomorstvu 2020-ih. Za usporedbu, prethodni vrhunac ovog segmenta brodarstva zabilježen je 2008. godine s cijenama nešto iznad 50.000 dolara dnevno.

Prema podacima Clarksona, do sada je ove godine naručeno gotovo 40 novih brodova za prijevoz automobila, uključujući i nekoliko najvećih ikad naručenih, dok je prošle godine ugovoreno 88 jedinica, uglavnom u kineskim brodogradilištima. Uz uobičajene naručitelje, AXSRoRo ističe nove igrače poput Seaspan Corporation i H-Line Shipping te grčku Atlas Maritime, čiji se prvi PCTC brod kapaciteta 7.000 ceu, Electric Star, očekuje u listopadu.

Globalni linijski prijevoznici kao što su HMM i CMA CGM također su ušli u ovaj sektor, kao i kineski automobilski brendovi, dok se očekuje da će MSC-ova ponuda od 700 milijuna dolara za Gram Car Carriers (GCC) biti zaključena u narednim danima.

Jedan od glavnih razloga za rastuće cijene je promjena trgovinskih obrazaca s automobilima koji se prevoze na mnogo veće udaljenosti. To je uglavnom potaknuto rastućim kineskim izvozom, posebno u Europu, te sve većim brojem većih i težih električnih vozila. Situacija je dodatno pogoršana krizom u pomorskom prometu Crvenog mora, zbog koje brodovi za prijevoz automobila moraju putovati dužim putem do Europe preko Rta dobre nade.

Izvoz kineskih električnih vozila postao je vruća tema za političare na Zapadu, pri čemu i SAD i Europska unija razmatraju uvođenje carina ove godine, piše Splash247.

Nova Prijetnja: Hutisti Lansiraju Hipersoničnu Raketu Dugog Dometa

By
dpredovan
-
0
Foto: Splash247

Povećavajući strah među pomorcima na Bliskom istoku, Hutisti su ovog tjedna izjavili da su lansirali hipersoničnu raketu dugog dometa, Hadim-2. Ova raketa na čvrsto gorivo (prikazana na slici) navodno je korištena za napad na brod pod liberijskom zastavom, MSC Sarah V, u Arapskom moru. O ovoj temi smo već pisali, pročitajte više ovdje.

Autentičnost ove tvrdnje ostaje neprovjerena, a pitanja o porijeklu rakete i dalje su prisutna. Hutisti su poznati po primanju oružja iz Irana. Dizajn rakete izgleda sličan iranskim projektilima poput Fattah-1, koji može doseći brzine do Mach 3.

Hutistii su pojačali svoju kampanju protiv trgovačkih brodova u proteklih nekoliko sedmica, povećavajući broj napada i njihovu sofisticiranost – istovremeno ciljanjem brodova iz zraka i mora, što je rezultiralo potapanjem jednog broda, teškim oštećenjem drugih i smrću jednog pomorca.

Izvještaji o još jednom napadu na brod 84 nautičke milje zapadno od Hodeidaha pojavili su se danas, s procjenama da je skoro 120 trgovačkih brodova bilo meta Hutista tokom njihove sedmomjesečne kampanje, koju oni kažu da provode u znak solidarnosti s Hamasovim ratom protiv Izraela.

ITF i sindikati pomoraca širom svijeta pozvali su vlade da pojačaju i koordiniraju svoje napore kako bi zaštitili pomorce koji plove u ili kroz to područje. ITF je također zatražio od brodarskih kompanija da pokažu svoju predanost svojim pomorcima preusmjeravanjem svojih brodova, a države zastave su pozvane da nalože kompanijama da preusmjere svoje brodove.

Prema analitičarima, kriza u pomorskom prometu Crvenog mora mogla bi potrajati do sredine sljedeće godine. Do tada, tko zna što nas sve čeka?

Putovi do Usklađenosti s FuelEU Maritime: Pay to play, Pooling ili Zaduživanje?

By
dpredovan
-
0
Foto: iStock

Brodovlasnici i manageri brodova imaju nekoliko opcija za usklađivanje s FuelEU Maritime regulativom koja stupa na snagu 1. siječnja 2025. godine. Međutim, svaka opcija dolazi s povećanjem izvještavanja, prikupljanja podataka i verifikacije, piše Splash247.com.

Pay to Play Prva opcija je ‘pay to play‘, što znači tretirati kazne FuelEU Maritime kao CO2 porez bez pokušaja smanjenja ugljičnog otiska broda. Iako ovo može biti jedina tehnički izvediva opcija za jednokratna putovanja unutar EU, treba uzeti u obzir da godišnje povećanje kazni od 10% čini ovu strategiju dugoročno skupom. Kazna iznosi 2400 eura po toni HFO ekvivalenta. Na primjer, plovilo koje troši 1000 tona HFO na EU putovanjima u 2025. godini bit će kažnjeno s oko 59.000 eura.

Pooling Druga opcija je “poolanje” neusklađenih brodova s prekomjerno usklađenim brodovima kako bi se postigla agregatna usklađenost. Ovo se može postići s brodovima iz iste flote ili s brodovima drugih vlasnika. Pool konfiguracije mogu se mijenjati svake godine. Da bi se postigla usklađenost, 2,6% mase goriva može se zamijeniti e-metanolom proizvedenim iz obnovljivih izvora, ili 3,2% mase goriva s B100 biodizelom. Da bi e-metanol bio jeftiniji od kazni, njegova cijena mora biti ispod 2250 eura po toni, dok za B100 cijena mora biti ispod 1840 eura po toni.

Zaduživanje Treća opcija je zaduživanje od buduće očekivane prekomjerne usklađenosti. Ova opcija dolazi s kamatnom stopom od 10%, ali može vlasnicima dati više vremena za odlučivanje o strategiji usklađenosti od 2026. nadalje.

Ključni problem za FuelEU Maritime je značajan porast složenosti izvještavanja. Brodovi će morati pratiti koje su gorivo konzumirali svaki dan i koji potrošač je koristio koje gorivo. Uz tradicionalna goriva kao što su HFO i LFO, potrebno je povezati svako konzumirano gorivo s “bunker delivery note” (BDN). Za e-goriva i biogoriva, mora se referencirati Proof of Sustainability kako bi verifikatori mogli potvrditi prijavljene emisije.

DNV je razvio ažuriranu metodu izvještavanja temeljem BDN-a za svoj industrijski standard za operativne podatke brodova. Software će pružati podatke u ovom formatu putem javnog API-ja za sve svoje klijente, osiguravajući da se operateri mogu usredotočiti na svoj posao, a ne na ručno provjeravanje i ispravke podataka.

“Cilj je stvoriti jedinstveni izvor istine. Podaci prijavljeni i verificirani u našim sustavima neće zahtijevati ručne provjere i ispravke, osiguravajući da brodarske tvrtke mogu koristiti ove podatke za donošenje odluka o usklađenosti. Na taj način, vlasnici brodova mogu se usredotočiti na ono što najbolje rade, dok im mi pomažemo u odabiru putova prema usklađenosti s FuelEU Maritime regulativom“, kažu iz DNV-a.

Dubrovčani Bez Goriva: Problemi s Benzinskom na Orsanu

By
dpredovan
-
0
Foto: Ahmet Kalajdžić/Dubrovački Vjesnik

Dubrovčani su se prerano poveselili kad su pročitali vijest da je Vlada 13. lipnja dodijelila INI koncesije za benzinske crpke za plovila, uključujući onu na Orsanu. Mnogi vlasnici plovila skoro su bacili bidone, vjerujući da će crpka uskoro proraditi. Ipak, prošla su dva tjedna, a benzinska na Orsanu, koja je dnevno opskrbljivala 120 plovila, i dalje je zatvorena, prenosi Dubrovački Vjesnik.

Iz INE poručuju da benzinska postaja Dubrovnik-Orsan može početi s radom tek kad lokalne vlasti raspišu natječaj za koncesiju. Također navode da su tijekom rekonstrukcije obalnog područja oštećeni dijelovi postaje te čekaju odobrenje za sanaciju od Grada Dubrovnika.

Grad Dubrovnik, s druge strane, tvrdi da nisu nadležni za raspisivanje natječaja te da je INA dobila suglasnost za potrebne radove. Također demantiraju da je oštećenje opreme uzrokovano radovima na Lapadskoj obali, naglašavajući da je zamjena separatora bila nužna zbog dotrajalosti.

Onima koji nisu bacili bidone, olakšanje – neće morati ponovno puniti bidone na cestovnim benzinskim postajama i prevoziti gorivo do plovila. U Dubrovniku je registrirano oko 1000 plovila za gospodarsku namjenu, a ukupno 3438 brodica, 38 jahti i 125 brodova prema podacima Ministarstva mora i prometa.

Trenutno, Dubrovnik ima samo dvije benzinske postaje za plovila – jednu u ACI marini Komolac, koja je malog kapaciteta, i jednu u Sustjepanu, namijenjenu većim plovilima. Postaja u Sustjepanu ne radi vikendom, a sljedeća najbliža postaja je na Mljetu, udaljena 49 nautičkih milja.

S obzirom na sve veći broj nautičara, Dubrovniku je hitno potrebna funkcionalna benzinska postaja za plovila na Orsanu. Grad i INA moraju surađivati kako bi se osiguralo nesmetano opskrbljivanje plovila gorivom tijekom turističke sezone, što je ključno za lokalno gospodarstvo i turizam.

Sindikati i ITF Pozivaju na Hitne Mjere za Sigurnost Pomoraca u Crvenom Moru

By
dpredovan
-
0
Foto: EUNAVFOR Operation ASPIDES/gCaptain

ITF i sindikati pomoraca širom svijeta zahtijevaju hitnu akciju kako bi se osigurala sigurnost pomoraca u Crvenom moru zbog sve većeg broja napada na brodove, piše gCaptain.

“Zahtijevamo hitnu akciju kako bi se osigurala sigurnost pomoraca u Crvenom moru, akciju koja do sada nije bila poduzeta, a koja je mogla spriječiti nepotrebne smrti pomoraca,” stoji u izjavi ITF-a.

ITF poziva vlade, brodarske kompanije i države zastave da koordiniraju napore u zaštiti pomoraca te da se ne oslanjaju isključivo na određene mornarice za zaštitu. Također, potiču brodarske kompanije da preusmjere brodove kako bi se izbjegla opasnost.

“Vlade moraju pojačati i koordinirati svoje napore kako bi zaštitile pomorce koji plove u ili kroz to područje. Brodarske kompanije moraju pokazati svoju predanost svojim pomorcima preusmjeravanjem svojih brodova. Države zastave, koje su odgovorne za osiguranje sigurnog radnog okruženja za pomorce na svojim brodovima, moraju naložiti kompanijama da preusmjere svoje brodove. Države zastava pogodnosti ne smiju se oslanjati isključivo na mornarice Sjedinjenih Država, Ujedinjenog Kraljevstva ili Europe za zaštitu,” navodi se u izjavi.

Od studenog, Hutisti su izveli brojne napade dronovima i raketama na trgovačke brodove u Crvenom moru, Bab-el-Mandebu i Adenskom zaljevu, potopivši dva broda i ubivši četiri pomorca. Jedan takav napad 12. lipnja ciljao je brod Tutor pod liberijskom zastavom, rezultirajući smrću člana posade i konačnim potapanjem broda. U ožujku je napadnut brod True Confidence, što je rezultiralo smrću tri pomorca.

ITF nastavlja kampanju za siguran povratak članova posade s broda Galaxy Leader, kojeg su Hutisti zarobili u studenom 2023., kao i MSC Aries, kojeg je Iran zarobio u travnju 2024. Osuđuju i nedavne napade na teretni brod Verbena i Transworld Navigator, koji su rezultirali teškim ozljedama.

“Pomorci nisu roba već okosnica globalnog lanca opskrbe,” poručuju iz ITF-a. “Njihovi životi ne bi smjeli biti ugroženi radi profita, niti bi trebali obavljati svoje dužnosti pod stalnom prijetnjom nasilja ili ozljeda.“

“Pozivamo međunarodnu zajednicu da se osvrne na neprocjenjive doprinose pomoraca globalnoj ekonomiji i da odmah poduzme mjere kako bi se osigurala pravda, sigurnost i zaštita za one koji riskiraju svoje živote na moru.“

Kako Ruska “shadow fleet” izbjegava sankcije: Otkrivene taktike

By
dpredovan
-
0
Foto: iStock

Ruska “shadow” flota prebacuje naftu u četiri područja u Sredozemnom moru i Crnom moru kroz složenu mrežu STS transfera, prenosi The Maritime Executive. Ova flota sastoji se od starih tankera s nepoznatim ili sumnjivim osiguravateljima i pomaže Rusiji zaobići zapadne sankcije na pomorski transport.

Nakon invazije na Ukrajinu i zabrane prodaje ruske nafte iznad određene cjenovne granice, Kremlj je stvorio paralelnu flotu otpornu na sankcije koja može prebacivati milijune barela dnevno. Identificirane STS lokacije uključuju Lakoanski zaljev, Hurd’s Bank blizu Malte, područje kod Ceute i obalu Rumunjske.

Foto: The Maritime Executive

Prebacivanje ruske nafte nije potpuno ilegalno ako se kupi ispod određenog praga: 60 dolara po barelu za sirovu naftu. Mjera je poduzeta kako bi se spriječio globalni porast cijena energije, istovremeno ograničavajući prihode Kremlja. Međutim, Uralska nafta i ESPO mješavina trgovale su se iznad praga od srpnja 2023., što zahtijeva pojačan nadzor.

Ruski tankeri koriste taktike obmane identifikacije, poput lažiranja i nestanka AIS-a. Zatim se nafta prebacuje na druge brodove, čime se izbjegava dokazivanje usklađenosti sa sankcijama.

Loše održavani tankeri predstavljaju opasne ekološke bombe, kao što podsjeća slučaj Pabla i Andromeda Star. Novi nadolazeće sankcije Europske unije i Sjedinjenih Država trebali bi zatvoriti neke od rupa koje koristi “shadow” flota, ali stalno praćenje ostaje nužno.

1...220221222...925Page 221 of 925

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©