O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 216

Gard P&I Izvješće 2024: Bolesti Čine 64% Zahtjeva Posade

By
dpredovan
-
0
Foto: Ilustracija / ITF

Gard P&I Club objavio je “Izvješće o Zahtjevima Posada” za 2024. godinu, pružajući analizu ključnih statistika i trendova iz proteklih pet godina. Prema Gardu, dok neki trendovi ohrabruju, drugi ukazuju na potrebu za poboljšanjima. Pomorska industrija suočava se s izazovima u zaštiti pomoraca od rizika života na moru. Postizanje idealne sigurnosti i zaštite za pomorce još uvijek traje, navodi se u izvješću, a piše Safety4Sea.

U ovom izvješću, Gard analizira podatke o zahtjevima posada iz razdoblja 2019.-2023., obradivši preko 20,000 zahtjeva vezanih uz ljude, uključujući posadu, radnike u luci i putnike. U prosjeku, Gard godišnje bilježi preko 3,000 zahtjeva vezanih uz ljude, s povećanjem učestalosti od 2019. godine.

Bolesti posade čine gotovo 64% zahtjeva, s rastom zahtjeva od 2020. godine, čak i bez COVID-19 slučajeva. Najčešće bolesti u 2023. godini bile su bolovi u trbuhu, bolovi u leđima i srčani problemi. Rano medicinsko interveniranje je ključno za stanja poput upale slijepog crijeva.

Foto: Gard/Safety4Sea

Mentalni problemi su značajni, s prosječno 47 slučajeva mentalnih poremećaja, 18 samoubojstava i 16 nestalih osoba godišnje od 2020. godine. Pandemija je pogoršala ove brojke, naglašavajući potrebu za sviješću o mentalnom zdravlju.

Najčešće ozljede uključuju udarce raznim objektima, opekline, ozljede uslijed podizanja teških predmeta i padove. U 2023. godini, zahtjevi za ozljede povećali su se za 44% u odnosu na 2020. godinu.

Klizanja, spoticanja i padovi najčešći su uzroci ozljeda, a slijede ozljede tijekom priveza i odveza brodova. Industrija i dalje bilježi visoke stope ozljeda i smrtnih slučajeva, s preko 400 smrtnih slučajeva posade u posljednjih pet godina. Alarmantno, 11% tih smrtnih slučajeva je zbog samoubojstva.

Foto: Gard/Safety4Sea

Gardovo izvješće naglašava da su 74% smrtnih slučajeva uzrokovane bolestima. Prema WHO-u, 74% svih globalnih smrtnih slučajeva uzrokovano je nezaraznim bolestima, uključujući kardiovaskularne bolesti, rak, kronične respiratorne bolesti i dijabetes tipa 2.

„Izvješće objavljujemo jer je za Gard kao pomorskog osiguravatelja sigurnost pomoraca glavni prioritet. Oni su okosnica brodarstva koje omogućuje globalnu trgovinu. Svake godine se bavimo brojnim incidentima i zahtjevima vezanim uz posadu. Nadamo se da će dijeljenje ključnih podataka i uvida na kraju doprinijeti povećanoj sigurnosti i dobrobiti posade”, objasnio je Christen Guddal, glavni službenik za zahtjeve u Gardu.

Posada Spašena Nakon Napuštanja Broda u Oluji kod Južne Afrike

By
dpredovan
-
0
Foto: SAMSA/Maritime Executive

Posada panamskog teretnog broda Ultra Galaxy (13,800 dwt) morala je napustiti brod zbog teških vremenskih uvjeta uz obalu Južne Afrike, kada se brod opasno nagnuo. SAMSA je primila signal s EPIRB-a i utvrdila da dolazi s broda 60 nautičkih milja zapadno od Doring Baya, izvještava Maritime Executive.

Brodovi u blizini preusmjereni su kako bi pružili pomoć. Na poziv su se odazvali teretni brod Fivos (56,700 dwt), kontejnerski brod Rio Grande Express (50,800 dwt) i ribarski brod Malachite.

Nakon dolaska na lokaciju, pronašli su posadu od 18 filipinskih pomoraca u splavi za spašavanje. Japanski brod, izgrađen 2008., plovio je iz Malage, Španjolska, prema Dar es Salaamu, Tanzanija. Ribarski brod Malachite uspio je spasiti posadu i prebaciti ih u St. Helena Bay.

Prijašnjih dana, Cape Town i regija bili su pogođeni snažnom zimskom olujom. Snažni vjetrovi, kiša i snijeg uzrokovali su padanje drveća, poplave i nestanke struje. Oko 4,000 ljudi prijavljeno je kao beskućnici nakon oluja u regiji Cape Town, dok su stanovnici upozoreni na dodatne oluje.

Operater luke Transnet izvijestio je da je obustavio rad kontejnerskih terminala u dvije luke jer su Cape Town, Saldanha, Port Elizabeth i Ngqura doživjeli teške vremenske uvjete s vjetrovima između 35 – 50 čvorova i valovima do 3-4 m. Pomorske operacije su obustavljene u nekim lukama iz sigurnosnih razloga, a jedan brod je zadržan u terminalu Port Elizabeth zbog jakog vjetra. Nadaju se nastavku operacija tokom ovog tjedna.

Brodovi koji se preusmjeravaju iz Crvenog mora suočit će se s teškim zimskim uvjetima dok plove oko Rta Dobre Nade. Mnogi od tih brodova i bunkeriraju u Južnoj Africi. Maersk je izdao upozorenje o ekstremnim vremenskim uvjetima za južnoafričku obalu, naglašavajući da će brodovi morati tražiti zaklon ili promijeniti kurs kako bi izbjegli nevrijeme. Upozorili su na jake vjetrove, visoke valove i jaku kišu u narednim danima, osobito između Cape Towna i Port Elizabetha, što će utjecati na brodske operacije.

Požar na Brodu CMA CGM Paranagua: Izvješće Transport Malte

By
dpredovan
-
0
Foto: Marine Traffic

Transport Malta izdala je izvješće o požaru koji se dogodio na kontejnerskom brodu CMA CGM Paranagua dok je bio privezan u brodogradilištu Bešiktaš u Turskoj, piše Safety4Sea.

Požar je otkriven na pomoćnom motoru broj 4. Ventili za gorivo su brzo zatvoreni, a posada je koristila sredstva za gašenje kako bi kontrolirala i ugasila vatru.

Prema sigurnosnoj istrazi MSIU-a, uzrok požara bila je nepravilno postavljena kompresijska opruga na jedinici br. 5 pomoćnog motora br. 4.

Nalazi istrage

Istraga je pokazala da je sigurnosni ventil na cilindru br. 5 propuštao vruće plinove i plamenove u strojarnicu. Naknadni test pokazao je da se sigurnosni ventil otvorio pri tlaku od 5 bara, što je samo 2,95 % od tlaka propisanog od strane proizvođača motora.

Vrlo je vjerojatno da su plamenovi i vrući plinovi došli u kontakt s kabelima unutar kabelske kanalice kroz jednu od rupa izbušenih na njenoj strani. Kako je navedeno u PMS-u, sigurnosni ventil bio je na oko 35 % svojih maksimalnih radnih sati.

Poduzete sigurnosne mjere

Tvrtka je poduzela sljedeće sigurnosne mjere:

  • Svi sigurnosni ventili postavljeni na pomoćnom motoru br. 4 ponovno su provjereni.
  • Uvedene su izmjene u PMS-u broda tako da se sigurnosni ventili pregledavaju, obnavljaju ili podešavaju svakih 12.000 sati, a zamjenjuju nakon 24.000 sati.
  • Napravljene su prilagodbe na kablovskoj kanalici kako bi se spriječila slična oštećenja uslijed direktnog kontakta vatre.
  • Svi sigurnosni ventili postavljeni na ostalim pomoćnim motorima također su provjereni.
  • Planirano je zamijeniti sve sigurnosne ventile tijekom nadolazećih remonta.

Ovaj incident naglašava potrebu za redovitim održavanjem brodskih sustava radi sprječavanja sličnih situacija u budućnosti.

Eksplozije u Adenskom Zaljevu: Prijavljen Prvi Napad Hutista Ovog Mjeseca

By
dpredovan
-
0
Foto: US Navy/Splash247

U utorak je došlo do novog sumnjivog napada na teretni brod u Adenskom zaljevu, a za koji se smatra da su ga izveli Hutisti iz Jemena. Ako se potvrdi, ovo bi bio prvi napad na komercijalne brodove ovog mjeseca. Incident se dogodio oko 180 nautičkih milja istočno od obalne luke Nishtun, piše Splash247.

Prema izvještaju UKMTO-a, brod je prijavio eksploziju u blizini, ali nije pretrpio nikakvu štetu niti je bilo ozljeda među posadom. Daljnji detalji o uzroku eksplozije nisu otkriveni, a brod trenutno plovi prema najbližoj luci.

Prije ovog incidenta, posljednji zabilježeni napad dogodio se 28. lipnja, kada je pet raketa palo blizu broda 150 nautičkih milja od jemenskog lučkog grada Hodeidah. Srećom, ni tada nije bilo nanesene štete. Hutisti, koji od studenog koristi razne taktike uključujući lansiranje raketa, napade dronovima i korištenje bespilotnih površinskih brodica, nisu preuzeli odgovornost za najnoviji napad.

Prošlog mjeseca, grupa je preuzela odgovornost za napad na kontejnerski brod MSC Sarah V pod liberijskom zastavom, koristeći dugometni hipersonični balistički projektil, što ukazuje na moguću ekspanziju njihovog ciljanog područja.

U prošlom članku (LINK) smo pisali o mogućem prestanku napada zbog pregovora koji su u tijeku kako bi se potaknuo dogovor o primirju.

Nadamo se da će trenutni incident ostati izoliran i da neće pokrenuti nove napade na nedužne pomorce koji plove brodovima u regiji.

Budućnost Panamskog Kanala: Novi Vodeni Rezervoar za Sigurniji Prolaz Brodova u Roku od 6 Godina

By
dpredovan
-
0
Foto: Panama Canal Authority/gCaptain

Panamski kanal očekuje dovršetak milijardu dolara vrijedne izgradnje novog rezervoara za vodu u roku od šest godina, što će pomoći osigurati prolaz 36 brodova dnevno, izjavili su iz uprave Panamskog kanala, piše gCaptain.

Projekt rezervoara rijeke Indio postat će dio mreže postojećih umjetnih jezera koja omogućuju siguran prolaz kroz kanal i osiguravaju vodu za stanovništvo.

“Razmatramo rok od šest godina,” rekao je upravitelj kanala Ricaurte Vasquez.

Vasquez je rekao da bi projekt “pružio malo više sigurnosti za održavanje 36 prolaza dnevno, te veći stupanj pouzdanosti za prolaz.“

Prošlog mjeseca, Panamski kanal je najavio da će nakon nedavnih kiša koje su povećale razinu vode, povećati ukupan broj dostupnih mjesta u Neopanamax i Panamax lockovima na 35 mjesta nakon 5. kolovoza.

Povećane padaline u posljednjim mjesecima omogućile su kanalu, drugom najvećem na svijetu, da obnovi svoje slivno područje, što je dovelo do povećanja broja prolaza koji su bili ozbiljno ograničeni prošle godine zbog suše.

Procijenjeno je da bi projekt koštao oko 1,2 milijarde dolara, plus dodatnih 400 milijuna dolara ulaganja u susjedne zajednice.

Švedska Uvodi Potpunu Zabranu Scrubbera do 2029. Godine

By
dpredovan
-
0
Foto: Wartsila

Švedska vlada planira uvesti nove propise koji će utjecati na korištenje “scrubbera“. Prva faza zabrane započinje 1. srpnja 2025. godine, ciljajući “open loop scrubbere”, piše Safety4Sea.

Nakon toga, od 1. siječnja 2029. godine, zabrana će se proširiti na sve vrste scrubbera.

“Premještanje emisija iz zraka u more nije održivo rješenje. Stoga se sada podnosi prijedlog za zabranu ispuštanja vode iz scrubbera“, komentirao je Andreas Carlson, ministar infrastrukture i stanovanja.

Ove promjene stupaju na snagu izmjenom Pravilnika o sumporu 1. srpnja 2025. godine. Odluka ima za cilj smanjenje emisija zagađivača mora, poboljšanje kvalitete vode i zaštitu lokalne bioraznolikosti.

Upotreba scrubbera porasla je zbog sve strožih propisa za brodska goriva, smanjujući emisije u zraku, ali povećavajući onečišćenje vode. EU nema jedinstvene zakone protiv ispuštanja vode iz scrubbera, iako mnoge zemlje i luke imaju vlastite zabrane. Švedska još nema nacionalnu zabranu, ali nekoliko švedskih luka već je donijelo tu zabranu.

Očekuje se da će Švedska ovim propisima postaviti primjer drugim obalnim zemljama. Danska vlada, u suradnji s nekoliko političkih stranaka, postigla je sporazum o zabrani ispuštanja vode iz scrubbera unutar 12 Nm od danskih obala počevši od 1. srpnja 2025. godine.

Safety izazovi na moru: 788 poziva u pomoć obilježilo 2023.

By
dpredovan
-
0
Foto: Pexels

Kako prenosi Safety4Sea, a prema izvješću tvrtke Inmarsat Maritime “Budućnost pomorske sigurnosti 2024.”, pozivi u pomoć putem GMDSS-a smanjeni su za 7,6% u 2023. u odnosu na prethodnu godinu. Unatoč ovom padu, sustav je aktiviran u 788 slučajeva, što je blizu šestogodišnjeg prosjeka od 799 poziva godišnje. Ovi podaci naglašavaju stalne izazove u pomorskoj sigurnosti i potrebu za daljnjim poboljšanjima.

Analiza Poziva u Pomoć u 2023.

Distribucija primljenih poziva tijekom 2023. godine (slika ispod), odražava glavne trgovačke rute i ukazuje na važnost geografskih uskih grla poput tjesnaca Malacca i Singapur, Gibraltara i Sueskog kanala. Pomorska industrija se suočava s novim sigurnosnim rizicima zbog prelaska na održivija goriva i eskalirajućih geopolitičkih napetosti, što zahtijeva pojačane napore za preventivnu sigurnost.

Foto: Inmarsat/Safety4Sea

U 2023. godini, tankeri su predvodili statistiku s 159 poziva u pomoć. Bulkeri su bili drugi po broju poziva, s ukupno 105, dok su ostali teretni brodovi imali 77 poziva. Plinaši su zabilježili 86 poziva, a kontejnerski brodovi 85 poziva.

Brodovi do 5000 GT-a činili su značajan dio poziva u pomoć, s udjelom od 21,6% ukupnih poziva u 2023. godini. Brodovi starosti između 11-12 godina bili su odgovorni za najveći broj poziva, što ukazuje na potencijalne izazove povezane sa starenjem flote.

Foto: Inmarsat/Safety4Sea

Požar u Strojarnici Trajekta: Evakuacija 350 Putnika kod Palma de Mallorce (VIDEO)

By
dpredovan
-
0
Foto: Salvamento Maritimo/Maritime Executive

Španjolska spasilačka služba evakuirala je 350 putnika s talijanskog trajekta Tenacia nakon što je ga je požar u strojarnici onesposobio dok se približavao Palma de Mallorci tijekom noći. Prema izvješćima, nitko nije ozlijeđen, a požar je ograničen na strojarnicu, piše The Maritime Executive.

Alarm za požar oglasio se jučer se oko 02:30 po lokalnom vremenu dok je trajekt bio 22 milje od Ibize i oko 53 milje od Dragonere na Balearskim otocima. Salvamento Marítimo izvještava da su na trajektu bila 350 putnika i 61 član posade.

Vatrogasci i spasilačko osoblje reagirali su na pozive s trajekta, a devet vatrogasaca iz obalnih jedinica helikopterom je prevezeno na brod kako bi se pridružili posadi u gašenju požara.

Trajekt izgrađen 2008. godine, kojim upravlja GNV, isplovio je iz Valencije u nedjelju navečer, 7. srpnja u 22:30 po lokalnom vremenu, na putovanje do popularne turističke destinacije. Trebali su pristati u 05:15 ujutro u ponedjeljak, 8. srpnja. Trajekt ima bruto tonažu od 26.000 i kapacitet za do 900 putnika.

Do sredine jutra u ponedjeljak vatrogasne ekipe su izvještavale da je požar pod kontrolom, ali nisu proglašavale da je u potpunosti ugašen. Kapetan Tenacije tada je odlučio evakuirati putnike zbog njihove sigurnosti. Spasilački čamci Salvamento Marítima korišteni su za evakuaciju putnika.

Gašenje požara je u tijeku kako bi se eliminirala opasnost i trajekt bio spreman za siguran tegalj do Valencije. Točan uzrok požara zasad nije poznat, a istraga će pokazati što je dovelo do incidenta.

Puknuo Trup Teretnog Broda: Spašeno 10 Članova Posade

By
dpredovan
-
0
Foto: MMEA/The Maritime Executive

Prema izvješću The Maritime Executive, Malezijska pomorska agencija (MMEA) spasila je 10 članova posade teretnog broda. Brod je rano jutros prijavio vlastima puknuće trupa, a MMEA je opisala situaciju kao “prilično ozbiljnu”.

Brod imena Kum Jin, izgrađen 1988. godine, koristio se za lokalni prijevoz tereta u Malezijskim vodama. Brod je bio registriran u Mongoliji i njime se upravljalo iz Malezije. Imao je nosivost od 2.200 tona i duljinu od 70 metara.

MMEA je primila poziv u pomoć u 03:35 jutros, 8. srpnja. Prema informacijama, trup broda napuknuo je na lijevoj strani u području balastnog tanka, što je rezultiralo ozbiljnom poplavom.

Kada je spasilački brod MMEA stigao do broda, koji se nalazio zapadno od Tanjung Rhua, te južno od Kuala Lumpura u tjesnacu Malacca, kapetan i devet članova posade već su se ukrcali u čamac za spašavanje.

Unatoč lošem vremenu, uspjeli su prebaciti 10 članova posade na patrolni brod i dovesti ih do obale. Kapetan je bio iz Indonezije, a posada iz Indonezije i Mjanmara.

Nakon spašavanja posade, brod je potonuo.

Iranska Fregata IRIS Sahand Prevrnula se u Luci Bandar Abbas

By
dpredovan
-
0
Foto: Youtube screenshot

Tijekom vikenda, iranska mornarica pretrpjela je ozbiljan gubitak u luci Bandar Abbas. Fregata IRIS Sahand prevrnula se na svojem vezu, nagnuvši se više od 90 stupnjeva, te je završila napola potopljena, piše The Maritime Executive.

Državna novinska agencija IRNA potvrdila je prevrtanje. U kratkom priopćenju, agencija je izjavila da je Sahand “izgubio ravnotežu zbog ulaska vode” dok je bila na popravku uz obalu. Nekoliko ljudi je navodno ozlijeđeno i prevezeno u bolnicu. IRNA je dodala da se “brod brzo vraća u ravnotežu.”

Kompleks za brodogradnju i offshore industriju Irana (ISOICO) izjavio je u nedjelju da bi moglo biti moguće da se Sahand popravi. Slana voda je poznato razorna za elektroničke sustave, poput kontrola, oružja i sustava automatizacije koji se nalaze na modernim ratnim brodovima. Kada je norveška fregata Helge Ingstad djelomično potonula 2018. godine, izvučena je u jednom komadu, ali je rastavljena zbog visokih troškova uklanjanja i zamjene svih sustava oštećenih slanom vodom.

Sahand je bila fregata klase Moudge izgrađena 2018. godine. U to je vrijeme bila simbol iranskog nastojanja da razvije potpuno autohtonu pomorsku industrijsku bazu i zaobiđe američke sankcije. Brod je mogao doseći brzinu od 30 čvorova i nositi kombinaciju protuzračnih i protubrodskih projektila. Navodno je bila opremljena s mnogo više oružja nego prva fregata u klasi, Jamaran, dok je zadržala isti oblik trupa.

Iako nepotvrđeno, otvoreni izvori obavještajnih podataka sugeriraju da bi povećanje težine uslijed nedavnih nadogradnji oružja iznad glavne palube moglo smanjiti stabilnost plovila. Plovilo je napravilo dugo putovanje do Sankt Peterburga za godišnju pomorsku paradu Rusije 2021. godine, u pratnji tankera; tada nisu prijavljene nikakve poteškoće. Međutim, nakon povratka u Iran, navodno je opremljena s četiri dodatna lansera protubrodskih projektila i pet dodatnih lansera SAM-a na palubi, zajedno s novim radarskim sustavima.

Sestrinsko plovilo IRIS Damavand potonulo je u Kaspijskom moru u siječnju 2018. nakon udara u lukobran u luci Bandar-e Anzali.

Izvorni IRIS Sahand (bivši naziv Faramarz, F-74) bio je britanska fregata klase Alvand, koja je također potonula. Sahand (F-74) bio je meta američke mornarice kao odmazda za minsko oštećenje fregate USS Samuel B. Roberts u travnju 1988. Serija napada projektilima Harpoon uništila je Sahand (F-74), a nakon detonacije skladišta, fregata je potonula s gubitkom 45 članova posade.

1...215216217...925Page 216 of 925

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©