O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 388

PostCash – aplikacija za međunarodni prijenos novca

0
PostCash
Foto: PostCash

Međunarodni prijenos novca znatno je olakšan zahvaljujući PostCash mobilnoj aplikaciji. Novac poslan PostCash aplikacijom iz država Europskog gospodarskog pojasa dostupan je u roku od 30 minuta i može se podići u najbližem poštanskom uredu u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini, Srbiji i Crnoj Gori

Samo 30 minuta za transfer novca iz inozemstva

Primanje novca od prijatelja ili rodbine iz država Europske unije, Ujedinjenog Kraljevstva, Norveške, Lihtenštajna ili Islanda nikada nije bilo jednostavnije. PostCash mobilna aplikacija omogućava pošiljatelju da iz svog doma putem kartice koju je izdala banka iz država Europske unije, Ujedinjenog Kraljevstva, Norveške, Lihtenštajna ili Islanda može poslati novac primatelju u jednoj od navedenih država.

Isplata novca u poštanskom uredu bez odbitaka i naknada

Procedura podizanja novca je jednostavna. Dovoljno je doći do jednog od preko 2.700 poštanskih ureda u Hrvatskoj, BiH, Srbiji ili Crnoj Gori ponijeti identifikacijski dokument te imati kontrolni broj uputnice koji mu šalje pošiljatelj i novac će biti isplaćen. Sve u roku od 30 minuta.

Javni poštanski operatori su ovom mobilnom aplikacijom omogućili najviše standarde zaštite i sigurnosti transfera novca. Naknadu za prijenos novca plaća pošiljatelj. Isplata novca u poštanskim uredima se obavlja po srednjem tečaju, bez naknada za primatelja novca. Na ovaj način, primateljima novca neće biti umanjen iznos isplate zbog mogućih tečajnih razlika ili odbitaka.

Međunarodni prijenos novca – pouzdan kao pošta

PostCash aplikacija je nova dimenzija pouzdanog načina prijenosa koja se temelji na poslovnim ugovorima između poštanskih operatora i u skladu je s aktima Svjetske poštanske unije.

Preuzimanje novca poslanog iz inozemstva PostCash aplikacijom realizira se u najbližem poštanskom uredu bez naknada, samo 30 minuta nakon potvrde slanja.

Pokrenut program međunarodne mreže odobrenih objekata za karantene za pomorce

0
Foto: Ilustracija / Splash247

Vodeća brodarska udruženja koja predstavljaju brodovlasnike, sindikate pomoraca i poslodavce udružili su se kako bi uspostavili vlastitu međunarodnu mrežu odobrenih objekata za karantene kako bi se, uslijed širenja varijante Omicron, pomorcima olakšao siguran ukrcaj.

Kako piše gCaptain, zbog širenja nove varijante, mnoge vlade mogle bi nepredvidivo uvoditi nove mjere i ograničavati prelaske preko granice, čime će se pomorcima dodatno zakomplicirati ukrcaji i repatrijacija.

Međunarodni program karantene za posadu (Crew Enhanced Quarantine International Programme), ili skraćeno #CrewEQUIP, program je kojeg su pokrenuli Međunarodno vijeće pomorskih poslodavaca (IMEC), Međunarodna brodarska komora (ICS) i Međunarodno udruženje transportnih radnika (ITF). Zajedno oni predstavljaju više od 80 posto svjetske trgovačke flote i gotovo milijun pomoraca kroz gotovo 200 povezanih sindikata.

U sklopu programa, izradit će se popis hotela koji će pomorcima biti dostupni u svrhu karantena. Program je osmišljen kako bi se prevladale česte izmjene epidemioloških mjera vezanih za međunarodna putovanja, osiguravajući pomorcima sigurne ukrcaje bez obzira na odluke vlada.

Kako navode udruženja, program je “hitno potreban kako bi se izbjegla ponovna kriza smjene posade, koja je na svom vrhuncu krajem 2020. godine rezultirala problemima za oko 400.000 pomoraca, koji su na brodovima ostali nakon isteka ugovora, a otprilike isti broj pomoraca nije se mogao ukrcati”.

Također su pozdravili najavu osnivanja nove radne skupine WHO-a i ILO-a, koja će raditi na ažuriranju digitalnih ‘Žutih knjižica’ za pomorce i druge radnike.

Pročitajte i: Uskoro nadopuna Žute knjižice? WHO i ILO formiraju radnu skupinu

Prema programu #CrewEQUIP, brodarske kompanije i njihovi predstavnici moći će financirati objekte za karantene prije ukrcaja. Objekti će morati ispunjavati stroge standarde higijene, testiranja i sigurnosti podataka te proći inspekciju Lloyd’s Register.

#CrewEquip olakšat će proces karantene i pomorcima i brodovlasnicima te osigurati visoke standarde, rekao je Guy Platten, glavni tajnik ICS-a.

Svjetski čelnici moraju hitno ponuditi dugoročna rješenja kako bi osigurali da pomorci više ne budu nepotrebno pod utjecajem stalno promjenjivih strogih ograničenja putovanja. Vlade moraju poduzeti mjere kako bi se transportni radnici izuzeli od ograničenja putovanja, te im dati prioritet pri cijepljenju, rekao je Platten.

Počevši od 16. prosinca, brodovlasnici, brodarske kompanije i njihovi predstavnici moći će pristupiti portalu za online rezervacije kako bi bukirali objekte za karantenu prije ukrcaja na crewequip.org.

HUMANITARNA AKCIJA ZA PETRU (15): Vratimo ju u more bezbrižnosti

0
Petra
Foto: Petra Adžić

Svaki brod barem jednom uđe u oluju, pa tako i oni brodovi na najmirnijim rutama svijeta. I upravo bi djetinjstvo i adolescencija trebale biti te mirne rute, rute u moru bezbrižnosti, igre i dječjega smijeha. Nažalost, život ponekad donese oluje već na prvim dijelovima tog čarobnog putovanja, pa se valovi briga lome o pramce naših želja i planova.

Upravo to se zbilo i mladoj Petri, petnaestogodišnjoj djevojci iz Starigrada nedaleko od Zadra. Prvi takav val pogodio ju je ovoga ljeta kada je doživjela jedan oblik moždanog udara uslijed puknuća urođene arteriovenske malformacije na području malog mozga, nakon čega je hitno prebačena na liječenje u KBC Zagreb. Njena obitelj je tada čula najteže riječi u životu, a to je bila liječnička dijagnoza koja Petri nije davala šanse za život.

Usprkos takvim procjenama, Petra je preživjela, našla se na operacijskom stolu tri puta, a nakon toga je boravila i na odjelima intenzivnog liječenja te neuropedijatrije. Tu joj je, pak, dana dijagnoza potpune oduzetosti i odsustva govora. Petra je, nakon više mjeseci borbe, ponovo demantirala ono što je iščitano iz nalaza i dokazala da je snaga volje nešto impresivno, nešto što pokreće ovaj svijet i daje ljudima vjeru u ono nemoguće.

Petra danas ponovo priča, radi blage pokrete rukama i po treći put pokušava učiniti ono nemoguće, no ovaj put nije sve samo na njoj, nešto je i na nama.

Naime, nakon niza terapija u Krapinskim toplicama, Petrino stanje zahtjeva robotsku neurorehabilitaciju, a cijena jednog terapijskog ciklusa iznosi između 15 000 i 20 000 eura. Da bi Petri pomogli na putu oporavka, da ponovo zaplovi morem bezbrižnosti, igre i dječjeg smijeha, uplatu sredstava možemo izvršiti na račun otvoren u OTP banci, na ime:

Petra Adžić

Broj žiro računa: HR7424070003106957706

Devizni račun : HR5924070003238110221

BIC (Swift) kod : OTPVHR2X

Budimo kap dobrote u oceanu ljudskih potreba i pomozimo Petri da opet prohoda. Dječji koraci su ono što svaki roditelj s ponosom gleda, kada dijete padne, roditelji mi daju ruku i pomognu da ustane, no ovaj put je potrebno više ruku, potrebne su ruke svih nas kako bi ponovo na noge podigli ovu mladu djevojku.

Obitelj Adžić se unaprijed zahvaljuje svima na donacijama, a ukoliko bude viška prikupljenih sredstava, bit će upućena drugoj djeci kojima je potrebna rehabilitacija ili skupi lijekovi.

Petar Zuanović

Aron Baretić – ABe: Promocija knjige “Uspomene jednog sumanutog”

0
Foto: Pomorac.hr

Našim čitateljima već dobro poznat autor brojnih kolumni na portalu Pomorac.hr, kapetan Aron Baretić – ABe održao je 3. prosinca promociju svoje zbirke autobiografskih putopisnih priča pod nazivom “Uspomene jednog sumanutog“.

Riječ je o kolekciji 15 autobiografskih priča, u kojima su ovjekovječena iskustva koja je kapetan Baretić doživio tijekom više od 30 godina plovidbe svjetskim morima.

Ovo su autobiografske priče. Ništa nije uljepšano, ništa nije nagrđeno. To sam ja, moj život – ili barem onaj dio života o kojem svi vi već dobro znate – o životu kod kuće i životu na moru, rekao je kapetan Baretić, pozdravljajući pritom okupljene.

Na promociji, koja se održala u vinariji Baraka nadomak Šibenika, okupili su se pomorci iz šibenskog kraja, mahom kapetani i časnici, njihove supruge, članovi obitelji kapetana Baretića te redakcija portala Pomorac.hr.

Treća generacija pomoraca sam u obitelji. Plovim trideset i dvije godine, od čega sedamnaest u svojstvu Zapovjednika, nekad ljepše zvano ‘Kapetan Duge Plovidbe’, rekao je kapetan Baretić, dodajući da njegova obitelj plovi svjetskim morima već preko stotinu i deset godina.

Sve je počelo s mojim nonićem, očevim ocem, kojeg je njegova majka 1909. godine, kao dijete od dvanaest godina, odvela na prvi ukrcaj. Navigal’ je više od pedeset godina. Kažu da je plakao kada su ga „potjerali“ u mirovinu. Zatim je moj otac upisao pomorsku školu u Bakru, a navigal’ je osamnaest godina. I ja sam krenuo njegovim stopama…

Unatoč negodovanju, kaže kapetan Baretić, i njegov sin, Raul Baretić, nastavio je obiteljsku tradiciju, čime je postao četvrta generacija pomoraca u njihovoj obitelji.

Pročitajte intervju sa sinom kapetana Baretića: Raul Baretić: Ponosan sam što sam četvrta generacija pomoraca u obitelji

Osim kratkih crtica iz obiteljske povijesti, kapetan Aron Baretić – ABe pročitao je nekoliko paragrafa iz svoje knjige ‘Uspomene jednog sumanutog‘. Priče objedinjene u sklopu ove zbirke realistično i bez cenzure ilustriraju život i doživljaje jednog pomorca tijekom nekoliko desetaka godina plovidbe. Posebno su dojmljive priče o iskustvima koje je kapetan Baretić doživio u Africi, o kulturalnom šoku i opasnostima s kojima se ondje suočio.

Prisutni su s velikim zanimanjem slušali kapetana Baretića, a brojni su se nadovezali prepričavajući vlastita iskustva. Mi ovdje imamo više godina plovidbe nego godina života, šaljivo je dodao jedan od uzvanika.

Kapetan Aron Baretić – ABe rođen je na Sušaku, na istočnom dijelu grada Rijeke. Pisanjem se, kaže, bavi još od djetinjstva, iako se u javnosti pojavljuje tek 2009. godine. Dosad je kapetan Aron Baretić – ABe objavio tri zbirke poezije, jednu zbirku proze u pjesmi te jednu zbirku autobiografskih putopisnih priča. Na ljeto 2022. godine, kapetan će izdati još jednu zbirku autobiografskih priča, a u pripremi je i treća knjiga iste tematike.

Svoje knjige nikada ne prodajem, poklanjam ih, rekao je kapetan Baretić, šaljivo dodajući da se od prodaje knjiga ne može baš živjeti. Prisutnima je nakon održane promocije podijelio potpisane primjerke svojih knjiga.

U dobrom društvu, uz pokoju čašu vina i vrhunsku hranu, smijeha i dobre atmosfere nije nedostajalo. Ugostio nas je uvijek susretljivi Filip Baraka, vlasnik vinarije Baraka, koja se nalazi u mjestu Bogdanovići pokraj Šibenika. Nakon promocije knjige, Baraka je prisutne proveo kroz vinariju te ispričao više o proizvodnji vina.

Samostalna izdanja kapetana Arona Baretića – ABe:

  • zbrika poezije Ja kao ja (ZiGO 2011.)
  • zbirka poezije Gotovo zaboravljena sjećanja (ZiGO 2013.)
  • zbirka poezije Ponovo kompletan (ZiGO 2015.)
  • zbirka proze, autobiografskih putopisnih priča Uspomene jednog sumanutog (ZiGO 2017.)
  • zbirka proze u pjesmi Razgovori s tobom i samim sobom (Ritam misli 2020.).
Foto: Facebook Aron Baretić – ABe

Poslušajte jednu od priča iz knjige Uspomene jednog sumanutog, koju naratira sam kapetan Aron Baretić – ABe:

Rezultati 15 vodećih europskih luka u 2021. godini

0
Foto: Pluton Logistics

Iako se koronavirus u Kini pojavio tijekom prosinca 2019. godine, utjecaj na europske luke postao je primjetan tek nekoliko mjeseci kasnije, u ožujku 2020. Do oporavka je, generalno gledano, u svim lukama došlo tijekom druge polovice 2020., čime su smanjeni ukupni gubici u broju TEU.

No, najveći broj ovih luka na kraju 2020. zabilježio je slabije rezultate nego godinu ranije – iako je pad generalno bio manji nego tijekom financijske krize 2009., priopćio je u okviru novog istraživanja dr. Theo Notteboom, profesor Sveučilišta u Gentu, i dodao da je zajednički pretovar 15 vodećih luka u EU u 2020. godini iznosio 74,3 milijuna TEU-a, objavio je PortEconomics.eu, a prenosi Pluton Logistics.

U prvih 9 mjeseci 2021. godine došlo je do određenih promjena; prvo se dogodio snažan rast u donjoj polovici TOP 15 liste. Notteboom u novim analizama otkriva da su se luke koje su pretrpjele dvoznamenkaste gubitke u volumenu pretovara tijekom 2020. u ovoj godini uspjele oporaviti.

Najveći oporavak pokazale su luka Le Havre, u kojoj je došlo do povećanja volumena za 49% u odnosu na isti period 2020., i Barcelona, koja bilježi rast volumena od 30,5%. U slučaju luke Le Havre, oporavak je uslijedio nakon problema sa zagušenjima u drugim velikim lukama sjeverne Europe.

Genoa je također zabilježila značajan rast (+16%) u prva tri kvartala 2021. godine, iako je novi obližnji terminal u Vado Ligureu, kojim upravlja ista lučka uprava, ograničio potencijal rasta privlačenjem jednog dijela pretovara.

U slučaju luke Pirej (Piareus), najveće luke u Grčkoj, čiji je vlasnik COSCO, i luke Gdanjsk u Poljskoj, koje slove za glavne konkurente na rang listi europskih kontejnerskih luka, samo je Gdanjsk uspio povećati volumen tijekom prva tri kvartala 2021., i to za 15,5%. Notteboom navodi da je u ovim okolnostima Pirej (-1,0%) na rubu ustupanja mjesta petoplasiranoj luci Valencia (+6,7%).

Luka Sines, koja je u 2020. pretovarila 1,6 milijuna TEU (+ 13%) i time djelomično povratila pad prometa od 19% iz 2019., u prvih devet mjeseci ove godine imala je veći volumen kontejnera za 22,5%.

Njemačke luke, nakon negativnih rezultata u 2020., bilježe skromne povratke. Bremerhaven se s dvoznamenkastim povećanjem (+10,2%) prvi vratio u prvih devet mjeseci ove godine, dok je Hamburg morao prihvatiti skromno povećanje od 2,4%.

Jaz između luka Rotterdam i Antwerp povećao se tijekom 2021., pri čemu je Rotterdam (+7,8%) pretekao Antwerp (+2,8%) u pogledu rasta TEU, usprkos činjenici da su obje luke pogođene krizom lanca opskrbe.

Problemi zagušenja u susjednim lukama poslužili su kao podrška ogromnom rastu luke Zeebrugge (+25%). Lučke vlasti luka Antwerp i Zeebrugge nalaze se u procesu spajanja, kako bi formirale luku Antwerp-Bruges do drugog kvartala 2022. Prema trenutnim stopama rasta, njihov objedinjeni kontejnerski promet u 2021. ostaje oko 0,8 milijuna TEU ispod volumena koje je zabilježio Rotterdam.

Evo i kako izgleda lista 15 vodećih luka u Europi, zajedno s promjenama u volumenu u odnosu na prvih devet mjeseci 2020. godine.

  • Rotterdam (+7,8%)
  • Antwerp (+2,8%)
  • Hamburg (+2,4%)
  • Piraeus (-1,0%)
  • Valencia (+6.7%)
  • Algeciras (-6,1%)
  • Bremerhaven (+10,2%)
  • Gioia Tauro (nema podataka)
  • Barcelona (+30%)
  • Le Havre (+49%)
  • Marsaxlokk (nema podataka)
  • Genoa (+16%)
  • Gdansk (+15,5%)
  • Zeebrugge (+25,0%)
  • Sines (+22,5%)

Najnovije informacije: Hrvatski pomorac pušten na slobodu, stižu novi detalji o nesreći

0
Foto: gCaptain

Kompanija Scotline Marine Holdings Limited, vlasnik i upravitelj teretnog broda M/V Scot Carrier, u utorak je izdala priopćenje u kojemu iznosi neke detalje u vezi kobnog sudara teretnjaka s teglenicom Karin Hoj, koji se dogodio u ponedjeljak kod obale Švedske.

Prema navodima tvrtke, nakon sudara na teglenici je aktiviran sustav EPIRB (Emergency Position Indicating Beacon). Švedske vlasti zatim su kontaktirale posadu Scot Carrier-a za daljnje informacije, javlja gCaptain. Međutim, teretni brod je plovio dalje, a nakon 25 minuta promijenio je kurs i vratio se na mjesto sudara.

Drugi časnik, koji je u to vrijeme bio na mostu, zatražio je od zapovjednika da dođe na most Scot Carriera, gdje je prijavljeno da je brod kontaktirala švedska obalna straža, rekli su iz kompanije.

Nakon što su svi članovi posade popisani te nakon što je završena početna procjena štete, Scot Carrier vratio se na mjesto sudara i ispustio čamac za spašavanje, a posada je zatim sudjelovala u akciji traganja i spašavanja. Podrazumijeva se da je od trenutka sudara do promjene kursa Scot Carriera prošlo manje od 25 minuta.

Scot Carrier je nalazi se u luci Ystad u Švedskoj, a posada i brodarska kompanija u potpunosti surađuju u istrazi koju provode švedske, danske i britanske vlasti.

Podsjetimo, MV Scot Carrier, teretni brod izgrađen 2018. godine, sudario se s 55-metarskom teglenicom ‘Karin Hoj’ kod otoka Bornholma u ranim jutarnjim satima u ponedjeljak, nakon čega se teglenica prevrnula. Jedan član posade s teglenice je poginuo, a drugi je nestao.

Nakon testiranja na alkohol i droge, utvrđeno je da su dva člana posade na britanskom teretnom brodu imala nedopuštenu količinu alkohola u krvi. Hrvatski pomorac uhićen je zajedno s britanskim kolegom, a tamošnje tužiteljstvo sumnja da su počinili nekoliko kaznenih djela: nemar u pomorskom prometu, ubojstvo iz nehaja i pijanstvo.

Kako su prenijeli brojni hrvatski mediji jutros, hrvatski pomorac danas je pušten iz pritvora. Njegov kolega, britanski državljanin, i dalje se nalazi u pritvoru.

Neki hrvatski mediji neslužbeno su naveli da je hrvatski pomorac zapovjednik britanskog teretnog broda, a Britanac časnik palube koji je u trenutku nesreće bio na plovidbenoj straži na komandnom mostu broda. Međutim, The Maritime Executive prenosi službenu objavu kompanije, u kojoj se navodi da je hrvatski pomorac ipak bio prvi časnik.

Vezana vijest: Hrvatski pomorac u pritvoru nakon nesreće u Baltičkom moru, Melvan: ‘Nemamo službenih informacija’

Nakon 30 godina u policiju stigli dokumenti nestalog pomorca iz Čepikuća

0
Foto: Zvonimir Pandža / Nestali.hr / DuList

Nestanak pomorca Petra Marčinka iz Čepikuća i 30 godina nakon obavija veliki misterij.

Marčinko se kao 39-godišnjak u travnju 1992. iskrcao s broda ‘Dubrovnik’ u španjolskom Gijónu i otada mu se gubi svaki trag. U rodnim Čepikućama više ga iza toga nisu nikada vidjeli te su im glavama prolazile razne pretpostavke pa čak i onaj najcrniji scenarij – da više nije među njima, piše DuList.

Međutim, 30 godina nakon dogodilo se nešto što je Čepikućane poprilično uzdrmalo i ulilo im nadu da je Marčinko živ. Naime, u Policijskoj postaji Ston pristigli su Marčinkovi stari dokumenti iz kojih, kako su nam potvrdili i iz Policijske uprave dubrovačko-neretvanske, prema svemu sudeći, proizlazi da je Petar Marčinko živ.

Osoba koju navodite trenutno se nalazi u Španjolskoj. Dokumente smo zaprimili službenim putem preko Veleposlanstva Hrvatske u Španjolskoj. U tijeku je utvrđivanje identiteta spomenute osobe za što smo zatražili i međunarodnu policijsku suradnju. Do završetka postupka utvrđivanja identiteta, spomenuta osoba će se nalaziti u bazi nestalih osoba, odgovorili su iz policije za DuList.

Na policiji je sada utvrditi radi li se doista o Marčinku ili se pak neka druga osoba poslužila njegovim dokumentima. Kako se neslužbeno može doznati, s njegovim dokumentima ili sam Marčinko ili neka druga osoba pokušali su se prijaviti u Crveni križ ili neku sličnu instituciju, međutim, s obzirom da su dokumenti zastarjeli, automatski su poslani nazad u stonsku PP.

Tragom svim ovih iznenađujućih informacija, novinari DuLista uputili su se u Čepikuće i porazgovarati s njegovim sumještanima i doznati nešto više o ovom pomorcu.

Sjećam ga se, kako ne. I mi smo čuli da su mu dokumenti došli i da je živ. Tako bismo voljeli da je živ i da ga opet vidimo. Za mene je kao momak bio ‘prva liga’. Navegavo je, bio je timunjer. Čuli smo raznih priča što mu se navodno dogodilo. Sad su se navodno našli njegovi papiri, kažu da je živ. Volio bih da je to istina. Iz istog smo sela, s njime sam, što se kaže, cigar dijelio. Nije bio ni oženjen, niti je imao djece.
Ima četiri brata, dva su pokojna, a dva su živa. Jedan je u Kanadi, drugi u Francuskoj. Svakome je volio pomoći, nije nikada nikome bio dužan. O njemu mogu reći sve najbolje, nisam nikada čuo da je s nekime imao problema i to će svatko reći. Nitko mu nema što prigovoriti. Bio je odličan, predobar, bio je miran, navegavo je dugo godina.
Zašto je ostao u Španjolskoj, što mu se motalo po glavi, tko će ga znati? Uvijek je uza se nosio puno novaca, često bi tratao sve u kafiću. Nije žalio. Iako, nestao je on i prije 1992. kako službeno piše. Od početka 90.-ih nismo čuli za njega i pričalo se da je nestao, ispričao je gospar Ivo Delalija istaknuvši kako bi se Marčinko zasigurno nekome javio nakon toliko godina.

Uputili su se dalje Čepikućama tragovima gospara Marčinka, a jedan od njegovih sumještana gospar Marko Potrebica istaknuo je kako je Marčinko na njega ostavio dobar dojam.

Nikada dovoljno ne može čovjek čovjeka dokučiti. Ipak smo mi velika tajna jedan drugome. Tko će znati zbog čega je odlučio ostati u Španjolskoj? Posebno se sjećam vremena prije nego je Petar nestao. Što se tiče elementarnog poštenja, nikada nisam sumnjao u Petra. U zadnje znam da mi je pričao da su ga jako interesirali socijalistički i utopistički pisci, čitao je jako puno Hegela, Kanta, Freuda. Sjećam se da je razmišljao i o Zaratustri, da je i to štivo čitao, prisjetio se gospar Potrebica.

Dodaje kako Petar Marčinko nikada nije žalio potratati ljude te da nikada nije gledao hoće li netko njega potratati.

Mislim da sam ga zadnji put vidio 1990. Iznenadilo nas je što su sada pronađeni njegovi dokumenti. Svašta nam je prolazilo glavom. Volio bih da je živ pa makar i da je beskućnik. Samo da ga se nađe i da bude živ. S njime sam što se kaže od djetinjstva koze čuvo’, rekao je Potrebica.

Njegov susjed pak skeptičan je da su dokumenti zaista Marčinkovi.

Ma ne vjerujem da su mu našli dokumente, to je neka patka, sumnjičavo je prokomentirao jedan gospar iz Čepikuća, ali onda je ipak dodao da ako su policiji dokumenti došli, da se možda ipak nešto događa.

U razgovoru sa sumještanima još se moglo u Čepikućama doznati kako se Petar Marčinko 1992. trebao iskrcati s broda. Međutim, s obzirom na ratno stanje, ističu, jedan od braće kupio mu je kartu za Kanadu kako bi došao k njemu. Ipak, kažu, iako mu je karta došla na brod, nije se uputio za Kanadu, već je ostao u Španjolskoj.

Ono što nitko ne zna jesu njegovi razlozi, a još uvijek se čeka i službena potvrda koju će kroz dogledno vrijeme doznati policija koja će konačno potvrditi rasplet ove misteriozne priče. Dodajmo kako u Čepikućama još uvijek stoji i Marčinkova rodna kuća na koju su novinare DuLista uputili mještani. Ipak, kako Marčinko u Čepikućama nema više nikoga od obitelji, nisu, nažalost, uspjeli s nekim od njih porazgovarati.

COVID 19 MJERE: Nova pravila za ulazak u Francusku i SAD

0
pomorci putovanja
Foto: AvioRadar

Na službenim stranicama Ministarstva unutarnjih poslova Francuske i SAD-a objavljene su nove (dodatne) informacije o pravilima za ulazak u državu.

Francuska

EU državljani koji nisu cjepljeni, moraju imati negativni test ne stariji od 24 sata prije putovanja.

SAD

Prema novim uredbama izdanim od strane Centra za nadzor i sprečavanje bolesti (CDC), od dana 06.12. 2021., svi koji putuju u SAD moraju imati:

  • negativni NAAT ili Antigen test ne stariji od jednog dana od datuma putovanja ILI
  • dokaz da su preboljeli Covid-19 u zadnjih 90 dana (Ova promjena uvodi se kao dodatak na postojeća pravila za ulazak u SAD)

Informacije o restriktivnim mjerama prilikom putovanja možete provjeriti i na stranici TravelDoc gdje se svakodnevno ažuriraju informacije o najnovijim izrečenim mjerama u cijelom svijetu.

Ove boce viskija želite imati u svojoj kolekciji

0
viski trend
Foto: Gentleman.hr

Za viski bismo mogli reći da je jedno od najpopularnijih pića današnjice koje predstavlja svojevrsni statusni simbol. Pravog poznavaoca pića nerijetko ćete vidjeti kako uživa s čašom luksuznog eliksira u ruci; piše Gentleman.hr

Nije da samo uživa, već i posjeduje pokoju bocu u svojoj kolekciji kojom izaziva ljubomorne poglede svojih prijatelja i poslovnih partnera.

Sama riječ viski dolazi od keltske riječi usque što znači voda, a drevno ime ovog gospodskog pića glasilo je usque beatha što u prijevodu znači voda života. Ne iznenađuje, stoga, činjenica da viski nije samo piće već i investicija.

Ako uzmemo u obzir da boca viskija može iznositi 460 000 dolara, za koliko je na aukciji u Hong Kongu prodan kultni Macallan koji je dozrijevao još od 1946. godine onda je jasno da prava boca viskija može biti bolja investicija od nekih drugih ulaganja.

Ipak, najskuplje ne mora nužno značiti i najbolje. A jedan od, usudili bismo se reći, najvećih stručnjaka u svijetu luksuznih pića zasigurno je Sukhinder Singh, suosnivač najveće svjetske burze starih i rijetkih viskija – The Whiskey Exchange.

Stoga vam, gospodo, otkrivamo boce koje želite imati u svojoj kolekciji prema Singhovom izboru.

HIGHLAND PARK FIRE 15 YEAR OLD, ISLAND SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 45.2% – £195

Foto: Gentleman.hr

THE NIKKA 12 YEAR OLD, BLENDED WHISKY, JAPAN 43% – £86.45

Foto: Gentleman.hr

KAVALAN, SINGLE SHERRY CASK #S100125026A, SINGLE MALT WHISKY, TAIWAN 57.8%  – £150

Foto: Gentleman.hr

TOMATIN 36 YEAR OLD, BATCH NO.2 RARE CASKS, HIGHLAND SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 46% – £499

Foto: Gentleman.hr

GLEN GRANT 50 YEAR OLD, GORDON & MACPHAIL, SPEYSIDE SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 43% – £650

Foto: Gentleman.hr

BRORA 30 YEAR OLD, 9TH RELEASE (2010), HIGHLAND SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 54.3% – £1000

Foto: Gentleman.hr

GLENMORANGIE BACALTA, HIGHLAND SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 46% – £77.95

Foto: Gentleman.hr

PORT ELLEN 1978, 29 YEAR OLD 8TH RELEASE (2008), ISLAY SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 55.3%   – £1200

Foto: Gentleman.hr

GLENFARCLAS 60 YEAR OLD, SPEYSIDE SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 43.3% – £14,750

Foto: Gentleman.hr

MORTLACH 1939, 75 YEAR OLD, GORDON & MACPHAIL GENERATIONS, SPEYSIDE SINGLE MALT SCOTCH WHISKY 44.4% – £22,500

Foto: Gentleman.hr

9 pomoraca oteto u dva odvojena piratska napada u Gvinejskom zaljevu

0
Foto: Ilustracija / The Maritime Executive

Nakon zatišja u piratskim napadima na trgovačke brodove u Gvinejskom zaljevu koje je naizgled nastupilo zahvaljujući pojačanoj međunarodnoj prisutnosti u regiji, jučer su kod Ekvatorijalne Gvineje prijavljena dva odvojena napada u kojima su oteti pomorci.

Objavljena su upozorenja o potencijalnim daljnjim piratskim aktivnostima u regiji, piše The Maritime Executive.

Iako u ovom trenutku nema puno detalja, Dryad International izvijestio je da je devet članova posade oteto u dva odvojena incidenta.

U prvom slučaju, riječ je o članovima posade kontejnerskog broda koji su oteti otprilike 48 Nm jugozapadno od otoka Bioko u Ekvatorijalnoj Gvineji. Navodno je oteto 6 članova posade, piše gCaptain.

Prema izvješću danske mornarice, helikopter Seahawk koji se ukrcao na fregatu Esbern Snare istraživao je aktivnu skupinu pirata koja se nalazila u blizini otoka Bioko kada je primila poziv u pomoć od obližnjeg kontejnerskog broda.

S helikoptera je uočen manji čamac na boku broda s neutvrđenim brojem pirata i talaca. Osumnjičeni pirati su navodno s broda bacali predmete u more u pokušaju da plove brže te su s otetim pomorcima krenuli na sjever prema delti Nigera. Helikopter ih je pratio sve dok nisu ušli u teritorijalne vode Nigerije.

Mornarica je priopćila da je jedan član posade prostrijeljen u nogu, a dvije osobe su nestale.

Iako identitet kontejnerskog broda nije otkriven ni u jednom izvješću, podaci upućuju na to da se radi o M/V TONSBERG, koji plovi pod zastavom Liberije. AIS podaci s ​​MarineTraffica pokazali su da je Tonsberg bio na putu iz Kameruna prema Cotonou u Beninu, piše FleetMon.

Dryad International također izvještava da se drugi napad dogodio na plovilu koje je nedavno bilo metom piratskog napada. Tri člana posade oteta su s plovila OSV MONTET TIDE, koje je bilo meta napada i 25. listopada.

Pročitajte i: Gvinejski zaljev: Napadnut MSC-ov kontejneraš, spasila ga ruska mornarica

U prošlom napadu na ovaj opskrbni brod u vlasništvu Tidewatera također su oteta tri člana posade. U prethodnom incidentu, koji se dogodio nekoliko sati prije nego što su pirati pokušali napasti MSC-ov kontejnerski brod MSC LUCIA, intervenirala je ruska mornarica, koja je uspješno potjerala pirate.

Pogledajte i: VIDEO: Rusi objavili snimku obračuna s piratima na MSC Lucia

Sustav praćenja MDAT-GoG izvijestio je o sumnjivim aktivnostima malo iza ponoći, kada je u blizini plovila uočen čamac s 12 osoba. Incident se dogodio na području sidrišta u blizini luke Owendo u Gabonu. Ubrzo je izdano upozorenje za “povećan rizik od piratskih aktivnosti u sljedećih 24 do 48 sati”.

Po sličnom obrascu kao u incidentima u listopadu, nekoliko sati nakon dojave o otmicama s OSV-a stiglo je izvješće o ukrcaju pirata na neidentificirani kontejnerski brod. Drugi incident dogodio se oko 35 nautičkih milja od prvog.

Dryad u 2021. bilježi 10 napada na plovila, s ukupno 76 otetih osoba. Većina incidenata dogodila se početkom godine, prije pojačane prisutnosti međunarodnih snaga posljednjih mjeseci.

Nakon incidenta u kojem je danska fregata presrela čamac i usmrtila četiri pirata, Dryad je upozorio da je malo vjerojatno da će to utjecati na smanjenje broja piratskih napada. European Community Shipowners’ Association upozorava da je prijetnja i dalje visoka i pozvala na dodatnu prisutnost međunarodnih snaga kako bi se zaštitili trgovački brodovi.

Pročitajte i: Danska mornarica usmrtila 4 pirata u Gvinejskom zaljevu